Kumaha carana ngarobah bahan keur anti ngagibleg dina mobil
eusi
Unggal mesin durukan internal ngahasilkeun panas salila operasi na. Pikeun ngahontal operasi anu stabil sareng jangka panjang, panas ieu kedah kumaha waé dipiceun.
Kiwari, ngan ukur aya dua cara pikeun niiskeun motor, kalayan bantosan hawa ambien sareng kalayan bantosan coolant. Artikel ieu bakal difokuskeun mesin leuwih tiis dina cara kadua jeung dina cair dipaké pikeun cooling, atawa rada dina ngagantian maranéhanana.
Ti pisan penampilan mesin durukan internal (ICEs), nepi ka pertengahan abad ka-20, cooling maranéhanana dilumangsungkeun maké cai biasa. Salaku awak cooling, cai téh alus pikeun sarerea, tapi boga dua drawbacks, freezes dina suhu handap enol na exposes elemen Unit kakuatan pikeun korosi.
Dina raraga neangan leupas tina éta, nimukeun cairan husus - antifreezes, nu hartina "non-katirisan" dina tarjamah.
Naon antifreezes
Kiwari, lolobana bahan anti ngagibleg dijieun dina dasar étiléna glikol sarta dibagi kana tilu kelas G11 - G13. Dina USSR, cairan dipaké salaku solusi cooling, nu disebut "Tosol".
Anyar-anyar ieu, cairan dumasar kana propiléna glikol parantos muncul. Ieu bahan anti ngagibleg leuwih mahal, sabab boga sipat kinerja luhur.
Tangtosna, harta anu paling penting tina solusi cooling nyaéta kamampuan pikeun henteu beku dina suhu anu rendah, tapi ieu sanés ngan ukur fungsina, fungsi anu sanés anu penting nyaéta pikeun lubricate komponén sistem pendingin sareng nyegah korosi.
Nyaéta, pikeun ngalaksanakeun fungsi lubrication sareng nyegah korosi, bahan anti ngagibleg ngandung rupa-rupa aditif anu jauh tina umur jasa anu langgeng.
Sareng supados solusi cooling henteu kaleungitan sipat ieu, solusi ieu kedah dirobih sacara périodik.
Frékuénsi ngagantian bahan keur anti ngagibleg
Interval antara parobahan coolant gumantung utamana kana jenis bahan keur anti ngagibleg.
Solusi cooling pangbasajanna sareng paling murah tina kelas G11, kalebet bahan anti ngagibleg kami, nahan sipatna salami 60 kilométer, atanapi salami dua taun. Bahan anti ngagibleg kelas luhur tahan langkung lami sareng kedah diganti langkung jarang.
Contona, cairan kelas G12, nu bisa externally dibédakeun ku warna beureum, teu leungit sipat maranéhanana pikeun 5 taun atawa 150 kilométer. Nya, anu paling canggih, anti ngagibleg propiléna glikol, kelas G000, ngalayanan sahenteuna 13 km. Sareng sababaraha jinis solusi ieu henteu pernah tiasa dirobih. Antifreezes ieu bisa dibédakeun ku kelir konéng atawa oranyeu caang maranéhanana.
Siram sistem pendinginan
Sateuacan ngagentos bahan keur anti ngagibleg, disarankeun pikeun siram sistem, sakumaha dina mangsa skala operasi akumulasi kokotor jeung minyak mesin résidu, nu bakiak saluran jeung ngaruksak dissipation panas.
Cara panggampangna pikeun ngabersihan sistem cooling nyaéta kieu. Perlu solokan bahan keur anti ngagibleg heubeul jeung eusian eta cai polos pikeun hiji atawa dua poé. Teras solokan, upami cai anu disaring beresih sareng transparan, teras leyuran cooling seger tiasa dituang.
Tapi ieu jarang pisan kajadian, upami sadayana, janten saatos anjeun nyéépkeun sistem pendingin sakali, anjeun kedah siram deui. Pikeun nyepetkeun prosés ieu, anjeun tiasa siram ku agén descaling.
Saatos agén ieu dituang kana sistem cooling, éta cukup pikeun mesin durukan internal dianggo pikeun ngeunaan 5 menit, nu satutasna sistem cooling bisa dianggap cleaned.
Prosedur ngagantian coolant
Di handap ieu mangrupakeun mini instruksi pikeun maranéhanana anu mutuskeun pikeun ngarobah coolant dina mobil maranéhanana.
- Kahiji, anjeun kudu neangan colokan solokan. Biasana lokasina di handapeun radiator cooling;
- Ngaganti handapeun liang solokan, sababaraha jinis wadahna kalayan volume sahenteuna 5 liter;
- Unscrew colokan tur mimitian draining coolant nu. Ieu kudu inget yén langsung saatos mareuman mesin coolant ngabogaan suhu pisan tinggi, sarta lamun dimimitian draining cairan langsung saatos mareuman mesin, Anjeun bisa kaduruk. Nyaéta, sateuacan ngamimitian prosedur solokan, éta leres pikeun ngantepkeun bahan anti ngagibleg pikeun sababaraha waktos.
- Saatos solokan cairan réngsé, colokan solokan kedah dibungkus;
- Nya, prosedur terakhir nyaéta ngeusian bahan anti ngagibleg.
Salila prosedur pikeun ngaganti coolant perlu mariksa kaayaan komponén tina sistem cooling.
Anu mimiti, anjeun kedah sacara visual ngevaluasi kaayaan sadaya sambungan sareng pastikeun aranjeunna ketat. Salajengna, anjeun kedah noél élastisitas sadaya bagian karét tina sistem cooling ku touch.
Kamampuhan pikeun nyampur sababaraha jinis cairan
Jawaban kana patarosan ieu pisan basajan tur pondok, euweuh bahan keur anti ngagibleg, tipena béda teu bisa dicampur.
Ieu bisa ngakibatkeun penampilan sababaraha deposit teuas atawa jelly-kawas nu bisa bakiak saluran tina sistem cooling.
Sajaba ti éta, salaku hasil tina Pergaulan bisa lumangsung foaming of coolant, nu bisa ngakibatkeun overheating sahiji unit kakuatan sarta konsékuansi pisan serius sarta perbaikan ongkosna mahal.
Naon bisa ngaganti bahan keur anti ngagibleg
Salila operasi tina mesin durukan internal, kadang aya palanggaran tightness sahiji sistem cooling, sarta mesin mimiti haneut nepi.
Mun anjeun teu mibanda kasempetan pikeun gancang ngalereskeun masalah, mangka anjeun kudu top up coolant saméméh ngadatangan stasiun layanan. Dina hal ieu, Anjeun bisa nambah cai polos, preferably sulingan.
Tapi urang kedah émut yén topping sapertos kitu ningkatkeun titik beku anti ngagibleg. Nyaéta, upami depressurization sistem lumangsung dina usum tiis, perlu pikeun ngaleungitkeun bocor pas mungkin jeung ngarobah solusi cooling.
Sabaraha coolant diperlukeun pikeun ngaganti?
Jumlah pasti tina coolant dituduhkeun dina instruksi manual pikeun tiap model mobil. Sanajan kitu, aya sababaraha titik umum.
Contona, dina mesin nepi ka 2 liter biasana dipaké nepi ka 10 liter coolant sarta sahanteuna 5 liter. Hartina, nunjukkeun yen bahan keur anti ngagibleg dijual dina kaléng 5 liter, lajeng pikeun ngaganti coolant anjeun bakal kudu meuli sahenteuna 2 kaléng.
Nanging, upami anjeun gaduh mobil leutik kalayan volume 1 liter atanapi kirang, maka hiji teromol sigana cekap pikeun anjeun.
singgetan
Kuring miharep artikel ieu ngajelaskeun prosés ngaganti coolant di jéntré cukup. Tapi, kumaha oge, dina waktos anu sareng, loba operasi dilumangsungkeun ti handap mobil, sarta maranéhanana kudu dilaksanakeun boh dina liang kubur atawa dina lift.
Janten, upami anjeun henteu ngagaduhan liang atanapi angkat di kebon, maka ngagantian éta bakal nyéépkeun waktos. Anjeun bakal kedah jack up mobil anjeun sarta jadi disiapkeun pikeun ngalakukeun loba karya bari bohong on deui handapeun mobil.
Mun anjeun teu siap endure inconveniences ieu, dina hal ieu eta leuwih hade ngagunakeun jasa stasiun layanan. Operasi ngagantian coolant mangrupa salah sahiji cheapest dina daptar harga stasiun layanan.
