tank beurat Soviét T-10 bagian 1

Tank Object 267 mangrupikeun prototipe tank beurat T-10A sareng bedil D-25T.

Sanggeus ahir Perang Dunya II, sajumlah tank beurat dikembangkeun di Uni Soviét. Di antarana éta pisan suksés (contona, IS-7) jeung pisan non-standar (Contona, Obyek 279) kamajuan. Paduli ieu, Pébruari 18, 1949, Déwan Mentri Resolusi No. Ieu didorong ku kahayang ngagunakeun platform kareta api standar pikeun transportasi maranéhanana sarta pamakéan lolobana sasak jalan.

Aya ogé alesan anu henteu dipublikasikeun. Kahiji, maranéhanana néangan cara pikeun ngurangan biaya armaments, sarta waragad tank beurat saloba sababaraha tank sedeng. Bréh, éta beuki dipercaya yén dina acara perang nuklir, umur jasa tina sagala pakarang, kaasup tanghi, bakal pisan pondok. Janten langkung saé gaduh tank langkung sedeng sareng gancang ngeusian karugianana tibatan investasi dina tank beurat anu sampurna, tapi kirang seueur.

Dina waktu nu sarua panolakan tina tanghi beurat dina struktur hareup pasukan Armored teu bisa lumangsung ka jenderal. Hasilna nya éta ngembangkeun generasi anyar tanghi beurat, massa nu béda ngan saeutik ti tank sedeng. Sajaba ti éta, kamajuan gancang dina widang armaments geus ngarah ka kaayaan teu kaduga. Nya, tina segi kamampuan tempur, tank sedeng gancang nangkep anu beurat. Maranehna 100 mm pakarang, tapi karya ieu dijalankeun dina 115 mm haliber jeung cangkang kalayan laju muzzle tinggi. Samentara éta, tanghi beurat miboga bedil 122-130 mm haliber, sarta usaha ngagunakeun bedil 152-mm ngabuktikeun impossibility ngahijikeun aranjeunna kalayan tank beuratna nepi ka 60 ton.

Masalah ieu direngsekeun ku dua cara. Kahiji nya éta pangwangunan pakarang timer propelled (kiwari istilah "kendaraan rojongan seuneu" bakal nyocogkeun desain ieu) kalawan pakarang utama kuat dina puteran, tapi munara Armored enteng. Anu kadua tiasa ngagunakeun senjata misil, boh anu dipandu sareng anu henteu ditunjuk. Sanajan kitu, leyuran kahiji teu ngayakinkeun makers kaputusan militér, sarta kadua kabukti hésé pikeun nerapkeun gancang pikeun loba alesan.

Hijina pilihan éta pikeun ngawatesan sarat pikeun tanghi beurat, i.e. nampi kanyataan yén aranjeunna ngan bakal rada outperform tanghi sedeng panganyarna. Hatur nuhun kana ieu, anjeun tiasa nganggo deui kamajuan ngajangjikeun ahir Perang patriotik Great sarta ngagunakeun eta pikeun nyieun tank anyar, hadé ti duanana IS-3 jeung IS-4. Tangki duanana jenis ieu dihasilkeun sanggeus ahir perang, kahiji di 1945-46, kadua di 1947-49 sarta dijelaskeun dina artikel diterbitkeun dina "Wojsko i Technika Historia" No.. 3/2019. Kira-kira 3 IS-2300 dihasilkeun, sarta ngan 4 IS-244. Samentara éta, dina ahir perang, Tentara Beureum miboga 5300 tanghi beurat jeung 2700 pakarang timer propelled beurat. Alesan pikeun turunna produksi duanana IS-3 sareng IS-4 sami - teu aya anu nyumponan ekspektasi.

Miheulaan tank T-10 nyaéta tank beurat IS-3.

Ku alatan éta, salaku hasil tina kaputusan pamaréntah dina bulan Pebruari 1949, karya dimimitian dina tank anu bakal ngagabungkeun kaunggulan tina IS-3 jeung IS-4, sarta teu inherit nu shortcomings duanana desain. Anjeunna sakuduna dituju pikeun ngadopsi desain hull jeung turret ti kahiji jeung lolobana pembangkit listrik ti kadua. Aya alesan sejen naha tank teu diwangun ti scratch: éta alatan deadlines incredibly ketat.

Tilu tank munggaran anu sakuduna dituju lulus pikeun tés kaayaan dina bulan Agustus 1949, i.e. genep bulan (!) ti mimiti rarancang. 10 mobil sejen anu sakuduna dituju siap dina sabulan, jadwal éta sagemblengna unrealistic, sarta karya ieu salajengna pajeulit ku kaputusan yén tim ti Ż kedah ngarancang mobil. Kotin ti Leningrad, sareng produksi bakal dilaksanakeun di pabrik di Chelyabinsk. Biasana, gawé babarengan anu caket antara desainer sareng téknologi damel di perusahaan anu sami mangrupikeun resep anu pangsaéna pikeun palaksanaan proyék gancang.

Dina hal ieu, hiji usaha dilakukeun pikeun ngajawab masalah ieu ku delegating Kotin jeung grup insinyur ka Chelyabinsk, kitu ogé ngirim ka dinya, ogé ti Leningrad, tim 41 insinyur ti institut VNII-100, nu ogé dipingpin ku. Kotin. Alesan pikeun "divisi buruh" ieu teu acan dijelaskeun. Biasana dijelaskeun ku kaayaan goréng LKZ (Leningradskoye Kirovskoye), anu lalaunan pulih tina évakuasi parsial sareng kagiatan "lapar" parsial di kota anu dikepung. Samentara éta, ChKZ (Chelyabinsk Kirov Plant) ieu underloaded kalawan pesenan produksi, tapi tim konstruksi na dianggap kirang tempur-siap ti Leningrad.

Proyék anyar ieu ditugaskeun "Chelyabinsk", i.e. angka 7 - Objék 730, tapi meureun alatan ngembangkeun gabungan IS-5 (i.e. Joseph Stalin-5) ieu paling mindeng dipaké dina dokuméntasi, sanajan biasana dibikeun ngan sanggeus tank ieu nempatkeun kana layanan.

Desain awal geus siap dina awal April, utamana alatan pamakéan nyebar solusi siap-dijieun pikeun rakitan jeung rakitan. Dua tanghi munggaran nampi kotak gear 6-speed ti IS-4 sareng sistem cooling kalayan kipas anu didorong ku mesin utama. Sanajan kitu, désainer Leningrad teu bisa nolak ngenalkeun solusi dimekarkeun pikeun IS-7 kana desain mesin.

Ieu teu héran, sabab éta leuwih modern jeung ngajangjikeun, sarta ogé dites salila tés IS-7. Ku alatan éta, tank katilu ieu sakuduna dituju pikeun nampa hiji gearbox 8-speed, pak torsion bar dina sistem depreciation, hiji sistem cooling engine ejector sarta mékanisme bantuan loading. IS-4 ieu dilengkepan chassis kalawan tujuh pasang roda ngajalankeun, mesin, suluh jeung sistem marake, jsb Hull nyarupaan IS-3, tapi éta leuwih lega, turret ogé miboga volume internal nu leuwih gede. The pakarang utama - mariem 25-mm D-122TA kalawan amunisi loading misah - éta sarua jeung tanghi heubeul duanana jenis. Amunisi éta 30 rounds.

pakarang tambahan éta dua 12,7 mm DShKM pakarang mesin. Hiji dipasang dina sisi katuhu tina mantlet gun sarta ogé dipaké pikeun némbak dina target cicing pikeun mastikeun gun ieu nyetél neuleu jeung bullet munggaran pencét udagan. The gun mesin kadua éta anti pesawat ku tetempoan collimator K-10T. Salaku sarana komunikasi dipasang stasiun radio biasa 10RT-26E sarta intercom TPU-47-2.

Dina 15 Méi, model tank ukuran hirup dibere ka komisi pamaréntah, dina 18 Méi, gambar tina awak jeung turret ditransferkeun ka pabrik No 200 di Chelyabinsk, sarta sababaraha poé sanggeusna melak No. di Chelyabinsk. Pabrik Izhora di Leningrad. Pembangkit listrik dina waktos éta diuji dina dua IS-4 anu teu dibongkar - ku Juli aranjeunna parantos ngumbara langkung ti 2000 km. Tétéla kitu, éta dua sét mimiti "hulls Armored", i.e. hulls na turrets anu dikirimkeun ka pabrik telat, sakumaha mimiti 9 Agustus, tur aya euweuh mesin W12-5, sistem cooling jeung hal séjén. komponén pikeun aranjeunna atoh. Saméméhna, mesin W12 dipaké dina tank IS-4.

mesin éta modernisasi tina well-dipikawanoh tur kabuktian W-2, i.e. ngajalankeun tank sedeng T-34. perenah na, ukuran sarta stroke silinder, kakuatan, jeung sajabana, geus dilestarikan ngan bédana signifikan éta pamakéan compressor mékanis AM42K, nu nyadiakeun mesin hawa dina tekanan 0,15 MPa. Pasokan bahan bakar éta 460 liter dina bak internal sarta 300 liter dina dua sudut tanghi éksternal, permanén dipasang dina bagian tukang awak salaku tuluyan tina armor samping. Kisaran tank ieu sakuduna dituju ti 120 nepi ka 200 km, gumantung kana beungeut cai.

Hasilna, prototipe mimiti tank beurat anyar geus siap ngan dina 14 Séptémber 1949, nu masih hasil heboh, sabab karya, resmi dimimitian ti scratch dina pertengahan Pébruari, lumangsung ngan tujuh bulan.

Uji coba pabrik dimimitian dina 22 Séptémber tapi kedah gancang dileungitkeun sabab getaran fuselage nyababkeun tangki bahan bakar internal alloy aluminium kelas pesawat rengat sapanjang las. Saatos konvérsi kana baja, tés diteruskeun, tapi istirahat anu sanés disababkeun ku gagalna duanana drive final, aci utama anu tétéla janten leutik sareng ngagulung sareng bengkok dina beban. Dina total, tank katutupan 1012 km sarta dikirim pikeun overhaul na overhaul, sanajan mileage nu sakuduna dituju sahenteuna 2000 km.

Dina paralel, aya pangiriman komponén pikeun 11 tank sejen, tapi aranjeunna mindeng cacad. Contona, tina 13 castings turret disadiakeun ku Plant No.. 200, ngan tilu éta cocog pikeun processing salajengna.

Pikeun nyalametkeun kaayaan, dikirim ti Leningrad dua sét dalapan speed gearboxes planet jeung clutches pakait, sanajan maranéhanana dirancang pikeun mesin IS-7 kalawan kakuatan ampir dua kali. Dina 15 Oktober, Stalin nandatanganan SK pamaréntah anyar ngeunaan objék 730. Éta nampi nomer 701-270ss sareng nyayogikeun pikeun parantosan dua tank munggaran dina 25 Nopémber, sareng parantosan tés pabrikna ku 1 Januari 1950. Dina 10 Désémber, hiji hull sareng turret kedah ngajalanan tés tembakan. Nepi ka 7 April, tilu tank deui kedah dilakukeun kalayan koréksi dumasar kana hasil tés pabrik, sareng aranjeunna janten subjek tés nagara.

Ku 7 Juni, nyokot kana akun tés kaayaan, 10 tank sejen dimaksudkeun pikeun disebut. percobaan militér. Tanggal terakhir éta leres-leres absurd: peryogi 10 dinten pikeun ngalaksanakeun tés kaayaan, nganalisa hasilna, nyaring desain sareng ngadamel 90 tank! Samentara éta, tés nagara sorangan biasana lumangsung leuwih ti genep bulan!

Sapertos biasa, ngan ukur wates waktu anu munggaran dipendakan sareng kasusah: dua prototipe kalayan nomer séri 909A311 sareng 909A312 parantos siap dina 16 Nopémber 1949. Tés pabrik nunjukkeun hasil anu teu disangka-sangka: sanaos nyalin gear ngajalankeun tank IS-4 séri, nyerep shock hidrolik tina roda jalan, silinder hidrolik tina panangan rocker, sareng bahkan permukaan jalan roda sorangan gancang rubuh! Di sisi séjén, mesin digawé ogé sarta, tanpa kagagalan serius, disadiakeun mobil kalawan mileage of 3000 sarta 2200 km, mungguh. Salaku hitungan urgency, susunan anyar roda ngajalankeun dijieunna tina 27STT baja jeung L36 tuang baja pikeun ngaganti L30 saméméhna dipaké. Karya ogé geus dimimitian dina roda jeung nyerep shock internal.