Turunna kinerja - naon ieu bisa nunjukkeun?

Nalika anjeun balik kabayang, anjeun panginten ngarepkeun mobil anjeun tiasa sampurna - barina ogé, nyetir anu lancar gumantung kana damel dina waktos sareng gaduh liburan anu suksés. Taya jerks, kanaékan slow dina speed engine sarta kurangna akselerasi teu dipikahoyong. Sanajan kitu, lamun kinerja mesin turun, salah sahiji tujuh sabab paling umum biasana di stake. Aranjeunna di dieu!

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• • Naon anu tiasa nyababkeun turunna kinerja mesin?
  • Naon anu kudu dipilarian nalika mesin nunjukkeun gangguan

Pondokna

Penurunan kakuatan mesin paling sering diwujudkeun ku jerks dina unit drive, paningkatan idling, paningkatan konsumsi bahan bakar sareng ngamimitian mobil anu sesah. Dina kaayaan kritis, sapédah bisa balik kana modeu darurat atawa sagemblengna lapak. Kasalahan umum anu mangaruhan kinerja nyetir kalebet pompa bahan bakar, nyuntik, sénsor suhu coolant, sénsor posisi throttle, méter massa hawa, atanapi waktos statik sareng monitor plugging filter suluh. Overheating drive tiasa utamana bahaya pikeun dompét anjeun - utamana lamun sirah megatkeun sarta kudu diganti.

Naon anu tiasa janten alesan pikeun turunna kakuatan mesin?

Pamakéan pompa bahan bakar

Pompa bahan bakar dina sistem suntikan nyayogikeun bahan bakar tina tanki kana mesin. Marengan maké signifikan eureun gawé dina tekanan tinggi, nu langsung ngabalukarkeun panurunan dina kakuatan unit drive. Alesanna tiasa henteu ngan ukur dina ngagem kaleuleuwihan, tapi ogé kontaminasi ku kokotor sareng karat, atanapi bahkan ngeusian bahan bakar biasa di handap ¼ volume tank.

Injector tersumbat sareng saringan bahan bakar

Injectors tanggung jawab pikeun nyayogikeun bahan bakar dina tekanan anu leres ka kamar durukan. Pikeun aranjeunna tiasa dianggo sacara efektif, aranjeunna kedah gratis, janten ulah poho pikeun ngaganti saringan suluh dina waktu - gumantung kana saran ti produsén mobil jeung kualitas unsur ieu sistem, interval nyaeta ti 15 nepi ka 50 sarébu kilométer. Mimitina, nalika mesin fouling ningkat, kinerja turun ngan saeutik. Pamustunganana, saringan anu mampet tiasa nyababkeun anjeun teu tiasa neraskeun nyetir, sareng anjeun tiasa mutuskeun nyauran bantosan sisi jalan.

Coolant sénsor sénsor coolant

Sensor jenis ieu ngirimkeun inpormasi ngeunaan suhu coolant ka controller, supados campuran bahan bakar-hawa tiasa kabentuk dina proporsi anu pas. Sateuacan mesin tungtungna warms up, komputer milih dosis badag suluh dina hubungan hawa, sarta sanggeus warms up, lowers eta. Mungkin malfunctions mindeng timbul alatan hiji sirkuit pondok dina detektor nu., Sarta diantara gejala confirming ieu, urang bisa catetan kanaékan konsumsi bahan bakar, kasusah ngamimitian jeung kanaékan speed dianggurkeun.

Throttle Position Sensor Karusakan

Sénsor posisi throttle ngaraos parobahan dina defleksi throttle sareng ngirimkeun inpormasi sapertos kitu ka komputer anu ngawas operasi mesin. Hal ieu ngamungkinkeun proporsi bener suluh bisa dipilih kana jumlah hawa ngaliwatan mesin. Di antara alesan pikeun gagalna sensor nangtung kaluar ruksakna mékanis, kontak goréng dina konektor colokan sarta sirkuit pondok internal alatan Uap komponén ieu atawa kontak na jeung minyak. Dina kasus operasi lepat tina detektor, timbul kasusah dina ngamimitian, ngaronjat konsumsi bahan bakar, kitu ogé kurangna kakuatan sarta jerks unit drive sanggeus nambahkeun gas.

Méter aliran hawa ngarusak

Méter aliran nyadiakeun komputer kalawan informasi ngeunaan massa hawa asupan keur ngitung jumlah bener suluh nu bakal nyuntik kana mesin nurutkeun rasio suluh-hawa idéal. Hasilna, mesin ngajalankeun mulus, ngurangan émisi zat ngabahayakeun kana lingkungan, sarta durukan na meets standar dieusian ku produsén. Gagal biasana lumangsung alatan kontak konektor listrik faulty atawa ruksakna elemen ukur.... Akibatna, produksi gas haseup naek kalawan ngaronjatna konsumsi bahan bakar, lampu warning engine dina dasbor hurung tur mesin dimimitian dina modeu darurat atawa pareum lengkep.

Gagalna alat pikeun ngawaskeun sudut kalungguhan statik

Timing ignition nyaéta deflection tina crankshaft antara momen percikan mucunghul dina colokan busi jeung piston engine ngahontal puseur maot luhur. Kitu nu ngarana titik di mana piston ngadeukeutan ka sirah silinder sarta sajauh mungkin ti crankshaft nu... Lamun alat nu ngatur konfigurasi ieu lunta (kusabab kanyataan yén éta narima sinyal erroneous ti posisi camshaft atanapi ti sensor sambel), eta dimimitian pikeun meungpeuk mesin dina kakuatan pinuh.

Overheating tina drive

Upami suhu unit drive teuing tinggi sareng kakuatanana turun, éta ogé kedah ditingali dina kaayaanana. Sistim cooling pikeun selang ruksak, kipas atawa pompa... Sagala defects di antarana bisa ngakibatkeun deformasi komponén utama mesin (kaasup retakan dina sirah) jeung perbaikan ongkosna mahal tambahan.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, kinerja mesin ngahinakeun teu kudu dipaliré sabab gampang aggravate masalah, nu bisa ngakibatkeun kanaékan éksponénsial dina biaya perbaikan. Pas anjeun perhatikeun yén kakuatan drive turun, nyandak mobil ka puseur layanan - lajeng anjeun bakal nyegah gagal salajengna. Sarta lamun datang ka ngaganti komponén utama drive, pariksa harga maranéhanana dina ramatloka avtotachki.com - dieu kualitas mana raket jeung harga pikaresepeun!

Ogé parios:

Naha anjeun kedah ngumbah mesin anjeun?

Pariksa mesin atawa lampu engine. Kumaha lamun eta nyekel seuneu?

Malfunctions has tina mesin béngsin. Naon anu paling sering gagal dina "mobil béngsin"?

unsplash.com, .