SHRUS gajih

gajih gabungan CV mastikeun operasi normal tina sambungan laju konstan, ngurangan tingkat gesekan, ngaronjatkeun efisiensi mékanisme jeung nyegah korosi dina beungeut bagian individu tina gabungan. Seueur supir kabetot dina patarosan alami - pelumas naon anu dianggo pikeun gabungan CV? Kami parantos ngumpulkeun pikeun anjeun inpormasi sareng ciri komparatif pelumas anu dipidangkeun di toko-toko, anu kami bawa ka perhatian anjeun. bahan ogé nyadiakeun informasi praktis dina pamakéan maranéhanana, kitu ogé ulasan sarta pangalaman pribadi tina pamakéan 6 pelumas populér sababaraha boga mobil.

SHRUS Lubrication

Naon gabungan CV, fungsi sareng jinisna

Sateuacan ngaléngkah ka ngobrol khusus ngeunaan pelumas, hayu urang tingali langkung caket kana sendi CV. Ieu bakal mangpaat pikeun manggihan hiji hal sipat naon kudu boga pelumas pikeun "granat", salaku jalma biasa nelepon gabungan CV, sarta naon komposisi dipaké dina ieu atawa hal éta. Tugas hinge nyaéta ngirimkeun torsi tina hiji sumbu ka anu sanés, upami aranjeunna aya dina sudut anu sanés. Nilai ieu tiasa dugi ka 70 °.

Dina prosés évolusina, jinis gabungan CV di handap ieu diciptakeun:

• Bal. Aranjeunna salah sahiji anu pang umum, nyaéta, versi maranéhanana "Rtseppa-Lebro".
• tripod (Tripod). Sering dianggo dina industri otomotif domestik salaku gabungan CV internal (nyaéta, anu dipasang di sisi drive kakuatan).

  tripod klasik

• Kurupuk (ngaran kadua cam). Aranjeunna mindeng overheat, sarta ku kituna dipaké dina treuk mana laju sudut rotasi low.
• Cam-disc. ogé dipaké dina treuk jeung kandaraan konstruksi.
• Kembar cardan shafts. Utamana dianggo dina alat-alat konstruksi sareng treuk.

Dina sudut badag antara sumbu, efektivitas hinge nurun. Hartina, nilai torsi dikirimkeun jadi leutik. Ku alatan éta, beban signifikan kudu dihindari nalika roda dihurungkeun jauh teuing.

Fitur tina sagala hinge tina laju sudut nyaéta beban dampak anu luhur. Éta muncul nalika ngamimitian mobil, ngatasi tanjakan, nyetir di jalan anu kasar, sareng sajabana. Kalayan bantosan pelumas khusus SHRUS, sadaya akibat négatip tiasa nétralisasi.

Sumberdaya modern mendi laju konstan cukup badag (tunduk kana tightness of antera), sarta comparable jeung kahirupan mobil. Pelumas dirobih nalika ngagentos antera atanapi sadayana gabungan CV. Sanajan kitu, nurutkeun aturan, pelumas gabungan CV kudu diganti unggal 100 sarébu kilométer atawa sakali unggal 5 taun (mana wae nu mimiti).

Sipat pelumas pikeun sambungan laju konstan

Kusabab kaayaan operasi susah tina sendi anu disebatkeun, pelumas gabungan CV dirancang pikeun ngajagi mékanisme tina faktor négatip sareng nyayogikeun:

• ngaronjat koefisien gesekan tina bagian internal hinge nu;
• ngaminimalkeun ngagem bagian-bagian individu tina gabungan CV;
• ngurangan beban mékanis dina komponén assembly;
• panyalindungan surfaces bagian logam tina korosi;
• réaksi nétral jeung anjing laut karét hinge (anthers, gaskets) dina urutan teu ngaruksak aranjeunna;
• fitur panolak cai;
• durability pamakéan.

Dumasar sarat anu didaptarkeun di luhur, pelumas pikeun gabungan CV éksternal atanapi internal kedah gaduh ciri-ciri ieu:

• rentang hawa lega anu ngamungkinkeun pamakéan komposisi dina suhu kritis (pelincir SHRUS modern bisa beroperasi dina suhu ti -40 ° C nepi ka + 140 ° C jeung luhur, rentang ieu gumantung kana brand husus tina pelumas);
• gelar luhur adhesion (kamampuhan pikeun taat kana beungeut kerja mékanisme, saukur diomongkeun, stickiness);
• stabilitas mékanis jeung fisik-kimiawi komposisi, mastikeun ciri kinerja konstan tina pelumas dina sagala kaayaan operasi;
• sipat tekanan ekstrim tinggi, nyadiakeun tingkat ditangtoskeun tina ngageser tina surfaces kerja lubricated.

janten, ciri tina pelumas pikeun gabungan CV kudu pinuh sasuai jeung daptar di luhur. Ayeuna, industri ngahasilkeun sababaraha jinis sanyawa sapertos kitu.

Jinis pelumas pikeun sambungan CV

Pelumas dihasilkeun dina dasar rupa-rupa komposisi kimiawi. Kami daptar sareng cirian jinis anu ayeuna dianggo.

Gajih LM47 pikeun sambungan CV sareng molibdenum disulfida

Pelincir litium SHRUS

Ieu mangrupikeun pelumas pangkolotna anu mimiti dianggo langsung saatos penemuan hinge sorangan. Éta dumasar kana sabun litium sareng rupa-rupa kandel. Gumantung kana minyak dasar anu dianggo, greases tiasa warnana konéng dugi ka coklat terang. Aranjeunna alus cocog pikeun pamakéan dina sedeng и suhu luhur. Najan kitu leungit viskositas maranéhanana dina suhu low, ku kituna tingkat panyalindungan mékanisme ieu nyata ngurangan. Sugan malah ngetok hinges dina frosts parna.

Litol-24 Tradisional ogé milik litium greases, tapi teu bisa dipaké dina CV mendi.

SHRUS gajih jeung molybdenum

Kalawan ngembangkeun teknologi, pamakéan greases litium geus jadi sakitu legana teu efisien. Ku alatan éta, industri kimia geus ngembangkeun pelumas leuwih modern dumasar kana sabun litium, tapi ditambah molybdenum disulfida. Sedengkeun pikeun sipat lubricating, aranjeunna kurang leuwih sarua jeung milik counterparts litium. Sanajan kitu, hiji fitur tina pelumas molybdenum nyaeta aranjeunna sipat anti korosi tinggi. Ieu janten mungkin alatan pamakéan uyah logam dina komposisi maranéhanana, nu ngaganti sababaraha asam. Sanyawa sapertos kitu leres-leres aman pikeun karét sareng plastik, dimana sababaraha bagian tina gabungan CV didamel, nyaéta, antera.

Biasana, nalika ngagaleuh boot énggal, éta nganggo kantong gajih. Ati-ati! Numutkeun statistik, aya kasempetan gede pikeun ngajalankeun kana palsu a. Ku alatan éta, saméméh ngagunakeun pelumas nu, pariksa konsistensi na ku tuang bagian leutik kana salembar kertas. Lamun teu cukup kandel atawa curiga, eta leuwih hade migunakeun pelumas béda.

A disadvantage signifikan tina pelumas basis molybdenum nyaeta aranjeunna sieun beueus. Hartina, sanajan jumlah leutik eta meunang handapeun antera, grease kalawan molybdenum robah jadi abrasive kalayan akibat anu salajengna (karusakan bagian internal tina gabungan CV). Ku alatan éta, nalika ngagunakeun gajih molybdenum, Anjeun kudu rutin pariksa kaayaan antera dina perumahan gabungan CV, nyaeta, tightness na.

Sababaraha padagang anu teu sopan ngalaporkeun yén pelumas hinge anu ditambah molibdenum ngalereskeun unit anu rusak. Ieu teu bener. Upami aya crunch dina gabungan CV, anjeun kedah ngalereskeun atanapi ngagentos stasiun jasa.

Produk populér tina séri ieu di nagara urang nyaéta pelumas "SHRUS-4", LM47 jeung sajabana. Urang bakal ngobrol ngeunaan kaunggulan maranéhanana, kalemahan, kitu ogé ciri komparatif handap.

Barium pelumas ShRB-4

minyak bumi barium

Jenis pelumas ieu mangrupikeun anu paling modern sareng téknologi canggih. Greases boga ciri kinerja alus teuing, résistansi kimiawi, teu sieun beueus sareng henteu berinteraksi sareng polimér. Éta bisa dipaké salaku pelumas a pikeun gabungan CV luar jeung jero (tripod).

Kakurangan pelumas barium nyaéta turunna maranéhna sipat dina suhu négatip. Ku alatan éta, ngagantian disarankeun sanggeus unggal usum tiis. Sajaba ti éta, alatan pajeulitna jeung manufacturability produksi, harga greases barium leuwih luhur batan litium atawa molybdenum counterparts. A pelumas domestik populér tina tipe ieu ShRB-4.

pelumas naon teu kudu dipaké

SHRUS mangrupikeun mékanisme anu tiasa dianggo dina kaayaan susah. Ku alatan éta, pikeun lubrication na, anjeun teu bisa make sagala komposisi nu datang ka leungeun. nyaéta, sendi CV teu bisa lubricated:

• pelumas grafit;
• vaseline teknis;
• "Grease 158";
• rupa-rupa komposisi hidrokarbon;
• formulasi dumasar kana natrium atawa kalsium;
• komposisi dumasar kana beusi jeung séng.

Pamakéan pelumas dina suhu low

Seueur pamilik mobil anu cicing di daérah kalér nagara urang kabetot dina sual milih pelumas SHRUS anu henteu bakal beku nalika frosts signifikan (contona, -50 ° C ... -40 ° C). Kaputusan kedah dilakukeun dumasar kana inpormasi anu disayogikeun ku produsén. Ieu pohara penting, sarta henteu ngan keur pelumas gabungan CV, tapi ogé pikeun minyak sejen tur cairan dipaké dina mobil di kalér.

Sateuacan nyetir dina kaayaan ibun anu signifikan, disarankeun pisan pikeun ngamanaskeun mobil sacara saksama supados minyak sareng cairan anu disebatkeun, kalebet gajih SHRUS, haneut sareng ngahontal konsistensi kerja. Upami teu kitu, aya kamungkinan operasi mékanisme kalawan ngaronjat beban, sarta salaku hasilna, gagalna prématur maranéhanana.

Numutkeun ulasan pamilik mobil anu hirup dina kaayaan Far North atanapi caket sareng aranjeunna, pelumas domestik parantos kabuktosan nyalira. "SHRUS-4" и Ravenol multi-tujuan gajih kalawan MoS-2. Nanging, urang bakal nyabak pilihan pelumas sakedik engké.

Ngaganti gajih dina sambungan CV

Prosedur pikeun ngarobah pelumas dina mendi laju konstan, sakumaha aturan, teu ngabalukarkeun kasusah malah keur motorists inexperienced. Anu mimiti, anjeun kedah ngahapus sambungan CV tina mobil anjeun. Runtuyan lampah bakal langsung gumantung kana rarancang jeung alat mobil. Ku alatan éta, teu mungkin nyieun saran husus. Anjeun oge kudu nyaho yén hinges anu internal tur éksternal. Prinsip karya maranéhanana fundamentally béda. Tanpa lebet kana detil desain, éta patut nyebutkeun yén dasar gabungan CV luar téh bal, sarta dasar gabungan CV batin (tripod) nyaéta rollers, atawa bantalan jarum. Batin CV gabungan ngamungkinkeun shifts axial badag. Pikeun lubrication tina hinges internal tur éksternal pamakéan rupa-rupa pelumas. Kami bakal ngalaksanakeun conto ngagantian dina SHRUS tripoid, salaku pilihan anu paling populér.

Sateuacan ngagentos pelumas gabungan CV, anjeun kedah terang sabaraha anu anjeun peryogikeun. Anjeun tiasa mendakan inpormasi ieu dina manual mobil anjeun atanapi dina Internét. Sanajan kitu, sarat ieu téh mindeng neglected, sarta "gelas" tina tripod dieusian nepi ka penggir.

Nalika gabungan CV aya dina panangan anjeun, maka prosedur ngagantian langsung dilaksanakeun saluyu sareng algoritma ieu:

Tingkat lubrication pikeun SHRUS dina "kaca"

• Kasus disassembly. Seringna awak diikat ku dua cingcin penahan (digulung). Sasuai, pikeun ngabongkar éta, anjeun kedah nyabut cingcin ieu nganggo obeng datar.
• Nyabut antera jeung ring sealing. Saatos ngalaksanakeun prosedur saderhana ieu, penting pikeun pariksa integritas antera. Upami diperlukeun, meuli nu anyar pikeun ngagantian salajengna.
• peryogi salajengna meunang sagala mékanisme internal hinges sarta disassemble aranjeunna. Biasana tripod sorangan dilaksanakeun dina aci as ku cingcin nahan, nu kudu dihapus pikeun ngabongkar eta kalawan obeng a.
• Bilas nepi ka tuntas dina béngsin atawa thinner, sadaya bagian internal (tripod, rollers, aci as) guna miceun gajih heubeul. Bagian jero awak (kaca) ogé kedah dibersihkeun.
• Larapkeun sababaraha pelumas (kira-kira 90 gram, tapi nilai ieu béda pikeun mendi CV béda) kana gelas. Urang bakal nungkulan masalah milih pelumas pikeun tripod saeutik handap.
• Teundeun tripod dina sumbu kana gelas, nyaeta, ka gaw anjeun.
• Tambahkeun jumlah gajih sésana di luhur dina tripod dipasang (biasana ngeunaan 120 ... 150 gram pelumas dipaké dina tripods). Coba nyebarkeun gajih sacara merata ku cara ngagerakkeun as tripod dina kasusna.
• Saatos nempatkeun jumlah pelumas anu pas pikeun gabungan tripoid CV, anjeun tiasa neraskeun rakitan, anu dilakukeun dina urutan sabalikna pikeun ngabongkar. Sateuacan tightening cingcin atanapi clamps, lubricate alur pikeun aranjeunna kalayan Litol-24 atawa sababaraha pelumas sarupa.

Ngarobah pelumas dina CV luar gabungan VAZ 2108-2115

Ngaganti pelumas dina gabungan CV batin

Sakumaha anjeun tiasa tingali, prosedur ngagantian téh basajan, sarta sagala enthusiast mobil kalayan kaahlian locksmith dasar tiasa ngadamel eta. patarosan dasar anu kedah dijawab sateuacan ngalaksanakeun prosedur ieu nyaéta pelumas SHRUS mana anu langkung saé sareng kunaon? Dina bagian salajengna, urang bakal nyoba ngajawab eta.

Pamakéan pelumas pikeun sendi CV

Kusabab bédana dina desain sendi laju konstan internal tur éksternal, technologists nyarankeun ngagunakeun pelumas béda pikeun aranjeunna. nyaéta, pikeun mendi CV internal Merek pelumas di handap ieu dianggo:

Pelumas pikeun mendi CV internal

• Mobil SHC Polyrex 005 (pikeun bantalan Tripod);
• Slipkote Polyurea CV gabungan gajih;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex gajih sintétik EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Grease XHP 222.

keur mendi CV éksternal Disarankeun merek handap tina pelumas:

Pelumas pikeun sambungan CV éksternal

• Liqui Moly LM 47 gajih jangka panjang + MoS2;
• Pisan Lube LITHIUM gabungan gajih MoS2;
• Mobil Mobilgrease husus NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI gajih NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

The pelumas pangalusna pikeun mendi CV

Kami mendakan dina ulasan Internét ngeunaan konsumen nyata ngeunaan pelumas umum pikeun sendi CV, teras dianalisis. Kami ngarepkeun inpormasi ieu bakal mangpaat pikeun anjeun sareng ngabantosan ngajawab patarosan - jinis pelumas naon anu langkung saé dianggo pikeun sambungan CV. Harita dibere dina bentuk tabel, runtuyan mentioning speaks ngeunaan eta popularitas, ti beuki loba kurang populér. janten tétéla TOP 5 pelumas pangsaéna pikeun SHRUS:

pelumas domestik SHRUS-4

SHRUS-4. Pelumas dihasilkeun ku sababaraha pausahaan Rusia. Ieu nimukeun keur dipake dina SUV Soviét munggaran VAZ-2121 Niva. Sanajan kitu, engké eta mimiti dipaké dina hareup roda drive VAZs. Iwal pikeun pamakéan dina bantalan bola mendi CV éksternal gajih ogé bisa dipaké pikeun lubricate bagian carburetor, struts telescopic, bantalan clutch. SHRUS-4 mangrupikeun gajih mineral dumasar kana litium hydroxystearate. Ciri hawa na: suhu operasi - ti -40 ° C nepi ka +120 ° C, titik muterna - +190 ° C. Harga tabung anu beuratna 100 gram nyaéta $ 1 ... 2, sareng tabung anu beuratna 250 gram - $ 2 ... 3. Nomer katalog nyaéta OIL RIGHT 6067.

ulasan positif	Ulasan négatif
Sacara umum, pelumas mangrupakeun produk anggaran, jadi mun nyarita, tapi kahareupna anggaran teu hartosna yén éta téh kualitas goréng. Sacara umum, produk anu lumayan saé pikeun industri mobil domestik.	Dina Oktober, kuring dipasang CV gabungan anyar, kaeusi dina pelumas gabungan CV, ti parusahaan AllRight, dina usum di -18-23 derajat kuring mimiti boga snack dina rasa literal, gabungan CV anyar! saatos dibongkar, kuring ningali potongan-potongan massa anu teu kaharti sapertos résin di dinya !!! ampir SHRUS anyar dina sampah!
Ulah salah paham, tapi kuring dipaké CV mendi sadaya waktu - 4 ... Jeung sagalana geus rupa!
Rusia SHRUS 4. madhab. Lamun antera henteu pegat, éta langgeng.

Liqui Moly LM 47 gajih jangka panjang + MoS2. Gajih dina bentuk cair palastik kandel abu poék, warna ampir hideung, dihasilkeun di Jerman. Komposisi pelumas ngawengku litium kompléks (salaku thickener a), minyak base mineral, susunan aditif (kaasup anti maké), partikel lubricating padet nu ngurangan gesekan jeung maké. Dipaké dina mendi CV éksternal. Sajaba ti éta, bisa dipaké dina pangropéa parabot kakuatan, percetakan jeung tatanén, mesin konstruksi pikeun lubricating threads pikeun Panungtun, splined shafts, beurat dimuat mendi jeung bantalan. Suhu operasi - ti -30 ° C nepi ka +125 ° C. Harga pakét pikeun 100 gram nyaéta $ 4 ... 5 (nomer katalog - LiquiMoly LM47 1987), sareng pakét 400 gram (LiquiMoly LM47 7574) hargana $ 9 ... 10.

ulasan positif	Ulasan négatif
Nya, sacara umum, barangna normal, kuring mamatahan. Tabung anu merenah, kawas tina krim leungeun, pelumas nu squeezed kaluar gampang, teu boga bau husus.	Sadaya pelumas ieu LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease sareng sakumpulan anu sanés anu sami - hakekatna nyaéta analog lengkep tina gajih Rusia-Soviét SHRUS-4 kami, anu pinuh ku rak sadaya toko. jeung nu, berkat produksi masal, waragad Penny a. Kuring pernah bakal meuli salah sahiji lubes impor ieu sabab jelas overpriced.
pelumas kualitas luhur, produsén kabuktian, sampurna lubricates bagian. Dibandingkeun sareng pelumas anu biasa dianggo, kuring kaget pisan ku pelumas ieu.

Ravenol multi-tujuan gajih kalawan MoS-2. Pelumas merek RAVENOL diproduksi di Jerman. Molybdenum disulfide anu dianggo dina komposisi pelumas ngamungkinkeun anjeun manjangkeun umur mendi CV sareng ngirangan tingkat ngagemna. Gajih tahan ka cai uyah. Suhu pamakéan - ti -30 ° C nepi ka +120 ° C. Harga pakét anu beuratna 400 gram sakitar $ 6 ... 7. Dina katalog anjeun tiasa mendakan produk ieu dina nomer 1340103-400-04-999. Dina ahir taun 2021 (dibandingkeun sareng 2017), hargana ningkat ku 13%.

ulasan positif	Ulasan négatif
Saperti pelumas mineral pikeun tipe bal outdoor CVJ cukup normal keur usum teu parna teuing. Ayana aditif padet dina bentuk MoS2 sareng grafit di luar Rzepps / Beerfields wajib, tapi pikeun jumlah 3 atanapi 5 persén, kuring henteu nyangka éta bakal mangaruhan sacara serius kana kaayaan operasi unit sareng nangtoskeunana. durability.	SHRUS-4, sigana mah, moal parah.
Tolerates suhu low ogé. Kuring dipaké dina Toyota kuring. Sajauh ieu, teu aya masalah sareng SHRUS.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. ogé hiji wakil domestik. Kelas konsistensi NLGI nyaéta ⅔. Kelas 2 hartina rentang penetrasi 265-295, pelumas vaseline. Kelas 3 hartina rentang penetrasi 220-250, teu karasa sedeng pelumas. Ieu kudu dicatet yén kategori 2 jeung 3 dipaké utamana pikeun bearing lubrication (nyaéta, kategori 2 paling umum diantara greases pikeun mobil panumpang). Warna gajih hideung. The thickener nyaéta sabun litium. Kompleks X5 anu dianggo ngirangan gesekan dina bantalan. Sanajan antera ruksak, gajih teu bocor. Kisaran suhu ti -40°C nepi ka +120°C. Titik ragrag - +195 ° C. Harga tabung anu beuratna 200 gram nyaéta $ 3 ... 4. Anjeun tiasa mendakanana dina katalog dina nomer VMPAUTO 1804.

ulasan positif	Ulasan négatif
Pelumas dipaké nalika anter ieu torn, 20000 km hiber téh normal.	Kiwari, pelumas ieu dijual kalayan kakuatan sareng utama di toko Internét. Aya anu naif ngagaleuh kana iklan anu buta huruf tina pelumas ieu ... Naha bakal aya hasil tina panggunaanana?
Sareng kuring parantos nyéépkeun gajih pikeun ngagentos anthers ... gajih non-asli ti kit henteu masihan inspirasi pisan.

XADO pikeun SHRUS. Dihasilkeun di Ukraina. pelumas alus teuing jeung murah. Dipaké pikeun mendi CV éksternal. Henteu ngandung molibdenum disulfida. Warna - amber lampu. Fitur has nyaéta ayana revitalizant dina komposisina, anu ogé tiasa sacara signifikan ngalambatkeun ngagem sareng ngarobih géométri bagian anu beroperasi dina beban. Éta tiasa dianggo henteu ngan ukur dina gabungan CV, tapi ogé dina unit sareng mékanisme sanés. Kelas konsistensi gajih nurutkeun NLGI: 2. Kisaran suhu ti -30 ° С ka + 140 ° С (jangka pondok nepi ka + 150 ° С). Titik turun - +280°C. Harga tabung anu beuratna 125 gram nyaéta $ 6 ... 7, harga silinder anu beuratna 400 gram nyaéta $ 10 ... 12. Kodeu dina katalog nyaéta XADO XA30204.

ulasan positif	Ulasan négatif
Grease pangsaéna pikeun SHRUS sareng bantalan ayeuna. Saatos aplikasi tur ngajalankeun 200 km munggaran, bearing noise bener ngurangan. Abdi nyarankeun!	Abdi henteu percanten kana dongéng ieu ... Abdi langkung resep nyimpen artos pikeun gabungan CV anu saé.
Henteu aya anu lepat sareng pelumas ieu. Kanyataan yén anjeunna moal ngarugikeun éta pasti !!! Tapi tong ngarepkeun anu mustahil ti dirina! Mun teu dibalikeun, bakal eureun maké!!! Kabuktian!!!	oge, loba, loba rébuan jalma yakin yén XADO bakal cageur bantalan jeung sendi maranéhanana… sagalana bakal tumuwuh deui jeung cageur… Jalma ieu ngajalankeun ka toko pikeun pelumas. lajeng ka toko pikeun cangreud anyar ... Dina waktu nu sarua, aranjeunna inténsif digosok kana huluna maranéhna: sumur ... 50/50, nu bakal nulungan ... Jeung jalma nu terus percobaan duit-Na.

Lemes STEP UP - litium suhu luhur sareng SMT2 pikeun sambungan CV. Dihasilkeun di AS. Hal ieu dipaké dina duanana gabungan CV éksternal sarta internal. Ieu mangrupakeun gajih-suhu luhur, rentang suhu na ti -40 ° C nepi ka +250 ° C. Ngandung kondisioner logam SMT2, kompleks litium sareng molibdenum disulfida. Harga kaléng anu beuratna 453 gram nyaéta $ 11 ... 13. Anjeun bakal mendakan éta dina nomer bagian STEP UP SP1623.

ulasan positif	Ulasan négatif
Dibeuli ku naséhat babaturan. Anjeunna sumping ti Amérika, aranjeunna ogé ngagunakeun hiji aya. Éta ngan ukur nyarios langkung mirah di dinya. Umumna boneka SHRUS dugi sadayana OK.	Henteu kapendak.
Rarasaan normal. Kuring nyandak éta kusabab suhu luhur. Diasuransikeun. Saparantos gentosna mah tos aya artos 50 rebu.. Teu aya anu ketak-ketak.

kacindekan

Laksanakeun prosedur pikeun ngarobih pelumas gabungan laju konstan saluyu sareng peraturan anu ditetepkeun ku produsén mobil anjeun. inget, éta langkung mirah mésér gajih kanggo SHRUStinimbang ngalereskeun atanapi ngaganti hinge sorangan alatan karuksakan. Ku kituna ulah ngalalaworakeun. Sedengkeun pikeun milih hiji merk husus, kami mamatahan anjeun teu ngudag kauntungan imajinér jeung teu meuli pelumas mirah. Biasana, pikeun harga nu lumrah, éta rada mungkin pikeun meuli produk kualitas. Kami ngarepkeun inpormasi di luhur éta mangpaat pikeun anjeun, sareng ayeuna anjeun bakal nyandak kaputusan anu leres ngeunaan pelumas anu dianggo dina gabungan CV mobil anjeun.