Caliper and slide grease: kumaha sareng kunaon?

Rem caliper mangrupikeun aktuator sistem anu nyayogikeun kendali atanapi darurat pikeun kendaraan. Sakedik tadi urang parantos nimbangkeun alat, sababaraha modifikasi unsur ieu, ogé prosés ngagantian.

Ayeuna hayu urang fokus kana hiji kaalusan anu kadang teu dipaliré nalika ngaganti rem marake dina unggal roda. Ieu gajih kanggo pin pituduh sareng kurung ngambang. Hayu urang perhatoskeun naon matéri anu diperyogikeun pikeun ieu, sareng naha ngalaksanakeunana.

Naha pelumas kaliper

Kaseueuran mobil anggaran dilengkepan ku gabungan sistem sistem marake. Dina kendaraan sapertos kitu, kendang dipasang di tukang, sareng versi disk kalayan calipers di payun. Dasarna, aranjeunna sami tipeu, teu aya béda anu leutik (utamina dina bentuk struktur atanapi bagian masing-masing).

Kaseueuran bagian tina mékanisme ngalih nalika sistem marake diaktipkeun, janten aranjeunna kedah dilincir. Salaku tambahan pikeun sora luar, elemen anu henteu dilumasi ngan saukur bakal dipeungpeuk dina momen anu paling henteu dipikaresep. Upami mékanisme ieu rusak, gerak kana mobil sapertos kitu moal mungkin. Upami ngan kusabab ieu mangrupikeun sarat anu ditangtoskeun dina aturan patalimarga.

Naon anu lumangsung dina calipers salami operasi

Diantara unsur-unsur anu mawa beban anu pangluhurna nyaéta calipers marake. Nalika supir nerapkeun rem, suhu pad sareng disk tiasa naék dugi ka 600 derajat. Tangtosna, ieu gumantung kana kagancangan kendaraan.

Alat mékanisme ieu khususna sabab ogé gancang tiis sareng pemanasan anu kuat. Nanging, nalika aktipkeun sistem, ramo sok panas pisan.

Salaku tambahan pikeun elemen ieu, dina sababaraha kasus éta kurung ngambang ogé tiasa janten panas. Leres, ieu sering kajantenan nalika turun ka gunung gunung. Tapi upami supirna sering nyepetkeun sareng rem seukeut, anjeunna tiasa ngalaan kaliper pikeun overheating sapertos kitu.

Henteu janten masalah kumaha kualitas luhurna mékanisme na, teu aya pabrik anu sanggup ngembangkeun sistem sapertos kitu anu bakal ngajagi bagian tina Uap sareng partikel abrasif alit dina kokotor. Pikeun ngajaga épisiénsi alat dina kaayaan sapertos kitu, kaayaan anu penting nyaéta pelumasan unsur anu gerak.

Kumaha pelumasi caliper rem

Kedah diémutan yén henteu sadayana pelumas cocog pikeun prosedur ieu. Salaku conto, upami saatos ngarobih bagian minyak mesin tina cairanana tetep, éta henteu tiasa dianggo dina hal ieu.

Pikeun ieu, pabrik parantos ngembangkeun témpél khusus. Di bagian-bagian mobil sareng toko suplai, anjeun tiasa mendakan pelumas caliper anu anggaran sareng langkung mahal. Ieu daptar alit tina anu paling umum:

• Salah sahiji pilihan anu paling anggaran nyaéta MC1600. Témpél dijual dina tabung 5-100 gram. Merenah upami teu kedah mésér matéri ku margina;
• Pikeun kendaraan anu beroperasi dina kaayaan sesah, aya pelumas anu langkung épéktip tina Liqui Moli. Bahanna ngungkulan saé sareng suhu luhur sareng kalembaban anu luhur;
• Upami mobilna sering ngalir di jalan serpentine, TRW mangrupikeun pilihan anu saé pikeun transportasi sapertos kitu;
• Pikeun sistem marake dipasang dina kendaraan luar angkasa, aya bahan Permatex;
• Anu paling mahal, tapi dina waktos anu sami dibédakeun ku reliabilitasna, pelumas nyaéta ti pabrikan mobil VAG;
• Upami rem damel sora khusus nalika dioperasikeun, henteu paduli naon waé aranjeunna dilumasi, pilihan anu hadé pikeun kasus sapertos kitu nyaéta témpél ti Bosch.

Naon anu anjeun kedah percanten nalika milih pelumas? Anjeun teu kedah ngamimitian tina biaya bahan, sabab masing-masing témpél didesain kanggo jinis angkutanana nyalira, sareng bakal nunjukkeun épisiénsi tepatna dina kaayaan anu didamelna. Tapi anjeun pasti henteu kedah mésér anu paling murah.

Kumaha cara pelumasi kaliber

Teu aya anu rumit dina prosedur pelumasan. Upami pengendara sanggup ngabongkar caliper, teras ngempelkeun leres, maka anjeunna bakal ngatasi pelumasan. Ieu pituduh gancang kumaha prosedur dilakukeun:

1. Kami ngaleupaskeun caliper (kanggo kumaha cara miceunana teras nempatkeun deui dina tempatna, baca Ieuhсь);
2. Urang miceun kokotor sareng karat;
3. Upami karat aya (sareng éta bakal aya dina seuseueurna mobil), maka panyabutan plak kedah dilakukeun nganggo pangobatan mékanis, sareng henteu ku cara naon waé;
4. Degrease permukaan anu diubaran;
5. Lubricate pin caliper, bantalan tukang sareng pelat bracket;
6. Biasana, upami seueur gajih anu dilarapkeun, kaleuwihan na bakal diperes nalika dipasang bagian;
7. Tétéla janten langkung gampang pikeun pelumas piston - pikeun ieu, henteu témpél dianggo, tapi cair. Hal ieu dilarapkeun nganggo jarum suntik konvensional;
8. Kami ngempelkeun mékanismeu deui sareng masangkeunana dina ros-rosan setir.

Sarat pikeun calik pelumas

Janten, henteu unggal pelumas bakal tiasa dianggo sareng calipers. Ieu sarat pikeun matéri:

• Kedah tahan sahenteuna manaskeun dugi ka dua ratus derajat;
• Upami suhu dina mékanismeu ngahontal sakitar lima ratus Celsius, maka bahanna henteu kedah lebur sareng ngalir kaluar tina caliper. Upami henteu, bagian na bakal "dirawat" ku kokotor tibatan témpél;
• Teu kedah dikumbah ku cai sareng tahan kana akibat tina bahan kimia otomatis, anu tiasa dianggo nalika ngumbah atanapi ngolah roda, ogé dina sistem marake sorangan (TZ);
• Mustahil pikeun bahan réaksi nganggo unsur karét sareng plastik, ngancurkeun strukturna.

Mertimbangkeun sadaya faktor ieu, janten jelas naha témpél atanapi cairan khusus parantos dikembangkeun pikeun pelumas unsur-unsur ieu. Kusabab kitu, anjeun moal tiasa nganggo lithol atanapi grésit grafit - éta bakal ngalir langsung saatos mencét heula pedal rem nalika mesin dieureunkeun.

Jinis pelumas caliper rem

Aya dua jinis pelumas caliper. Kategori kahiji nyaéta universal. Éta dipaké pikeun ngolah sababaraha bagéan. Jenis kadua ngagaduhan fokus anu sempit. Éta kagolong kana kategori pelumas propésional, sareng dilarapkeun ka unggal bagian nyalira.

Dina gudang senjata sababaraha perusahaan anjeun tiasa mendakan jinis pelumas ieu:

• Pikeun silinder marake (disimpen dina boot na);
• Témpél anti squeak, tujuanana nyaéta pikeun ngaleungitkeun noise pikeun bagian-bagian anu fungsina pikeun ngabimbing bracket nalika gerakanana;
• Bahan anu dilarapkeun kana piring anti squeak, ogé kana bagian anu henteu tiasa dianggo dina rem rem.

Pelumas sapertos kitu dianggo ku pabrik mobil terkenal di dunya. Salaku tambahan témpél ieu, perusahaan ogé ngical solusi pembersihan karat sareng cairan rem.

Pilihan anu saé pikeun analog anggaran nyaéta némpelkeun buatan Amérika, Slipkote 220-RDBC, ogé produk doméstik MC1600. Duanana bahan ngagaduhan pasipatan anu saé dina hubungan cai sareng seueur bahan kimia, sareng hargana lumayan pikeun palayan umum.

Naon pelumas caliper anu pangsaéna?

Mimiti, anjeun kedah merhatoskeun pelumas anu disarankeun ku pabrik. Upami bahan anu henteu cocog dianggo, éta tiasa sinter nalika ngerem sareng meungpeuk alat.

Kaayaan anu paling penting nyaéta stabilitas termal. Dina hal ieu, pelumas moal kaleungitan sipatna bahkan dina modeu aktip. Upami anjeun nganggo bahan anu henteu tahan dina suhu luhur, éta gancang-gancang kaleungitan pasipatanana kusabab garing.

Seringna, bahan pad henteu dirancang pikeun pelumasi bagian atanapi ramo anti squeak. Ieu pasti bakal dituduhkeun dina bungkus témpél.

Nalika pelincir henteu épéktip sareng meryogikeun kagantian

Sering kajantenan yén pengendara nyobian nyobian ngarobih sababaraha unsur caliper ku cara pelincir. Patut diperhatoskeun yén pelumasan ngan ukur nyayogikeun gerakan anu lancar tina elemen-elemenna, tapi henteu ngaleungitkeun kamekaranana.

Kusabab kitu, upami bagian-bagianna mimiti sambel salaku akibat tina anggo parna, éta bakal leres henteu nerapkeun lapisan témpél anu kandel, tapi pikeun ngagentos mékanismeu. Sababaraha bagian dilereskeun nganggo kit perbaikan.

Dina kasimpulanna, urang ngajukeun ningali kumaha prosedurna pikeun mobil khusus:

Patarosan na waleran:

Jenis pelumas naon anu kuring kedah dianggo pikeun calipers? Pikeun calipers rem otomotif, produk Liqui Moly mangrupikeun pelumas anu saé. Gajih tahan ka Uap sareng suhu anu luhur.

Naha piston caliper kedah dilumasi? Para ahli nyarankeun ngalaksanakeun prosedur ieu sahenteuna sakali sataun supados piston ngagem henteu ngakibatkeun bocor cairan rem, atanapi henteu macét.

Sabaraha gajih dina pituduh caliper? Jumlah pelumas diperlukeun dina kasus nu tangtu dituduhkeun ku produsén. Teu mungkin pikeun nerapkeun sareng gunung supados zatna henteu murag dina hampang.