Polaris 500 scrambler

Scrambler nunjukkeun rupa ganda dina ampir unggal daérah. Bentukna seukeut, agrésip, kalayan pola anu pikasieuneun dina irung sareng pingping. Didukung ku mesin opat-stroke 500 méter kubik anu ngirim kakuatan ka pasangan roda tukang ngaliwatan transmisi otomatis (teras-terasan), sareng pasangan payun ogé tiasa kalibet upami diperyogikeun. Ieu sanés kombinasi anu umum pikeun ATV jenis ieu. Olahraga ieu biasana ngan ukur gaduh roda tukang sareng kotak gir-klasik (sapertos motor).

Ku kituna, mechanically Scrambler ngadeukeutan ka ATVs, nu biasana dirancang pikeun digawé tinimbang pelesir (ieu manglaku ka AS jeung Kanada, nu pasar pangbadagna). Kanyataanna, pikeun meunangkeun ATV nyata, manéhna ngan perlu gearbox a. Tapi ieu, meureun, bakal geus teuing pikeun jiwa olahraga na. The Scrambler teh paling senang jeung rewarding lamun supir tungtutan sportiness ti dinya. Di jalan gravel jeung jalan nagara, anjeunna glides confidently sabudeureun juru, tapi malah halangan serius teu nyingsieunan anjeunna. Nanjak leuwih batu, solokan, sarta log ragrag téh gampang, sarta roda hareup drive ieu ngan dipaké dina kaayaan pisan leueur (leutak, slipping batu). Tapi éta ogé senang nalika urang hayang pranks. Motocross jumping, tunggang dina roda pungkur. . Tanpa ragu, Polaris henteu nguciwakeun kami. Unggal waktos eta landed aman dina taneuh tanpa groaning ngeunaan chassis nu handles olahraga dampers ogé.

Tapi balap di lapangan sanés hiji-hijina tempat anu urang senang. Kusabab anjeunna ngagaduhan plat lisénsi dina tonggongna, ieu ngandung harti yén anjeunna tiasa nyetir dina lalu lintas, di jalan sareng di kota. Sahenteuna, kami mendakan éta pikaresepeun pisan pikeun pamilon pangunjung. Kami ogé gaduh katingal anu saé ti budak awéwé anu geulis, anu henteu ngaganggu urang sadaya. Nalika urang nyarioskeun nyetir dina aspal, aya sababaraha hal anu kedah diperhatoskeun. Di jalan anu baseuh, Scrambler janten bahaya pikeun supir anu teu ngalaman, sabab jarakna naékna ningkat pisan (alesanna aya dina ban luar jalan anu kasar). Ku alatan éta, sababaraha ati-ati moal kaleuleuwihi. Pikeun sadaya penggemar kumalayang saatos hujan, éta bakal janten anu paling gélo. Kalayan kirang cekelan, tungtung tukangna janten hampang pisan sareng teu tenang. Anu tiasa urang tambihan nyaéta ngan ukur ngingetan anjeun nganggo helm motor dina sirah anjeun.

Harga mobil uji: 2.397.600 korsi

mesin: 4-stroke, silinder tunggal, tiis-cair. 499cc, Keihin 3 karburator, listrik / manual mimiti

Mindahkeun énergi: transmisi otomatis variabel kontinyu (H, N, R) ngajalankeun pasangan roda tukangna liwat ranté, drive opat-roda

Gantung: strut MacPherson payun, perjalanan 208 mm, nyerep shock hidrolik tunggal tukang, panangan ayun

Brek: rem disc

Ban: payun 23 x 7-10, tukang 22 x 11-10

Basis roda: 1219 мм

Jangkungna korsi tina taneuh: 864 мм

Tangki suluh: 13, 2 l

Beurat garing: 259, 5 kg

Ngagambarkeun sareng ngajual: Ski & laut, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tél.: [phone]

Nuhun sareng Salam

+ kagunaan

+ nilai olahraga

+ pilihan antara roda tukang sareng 4 × 4 dina tombol pencet

- rem (hareup teuing agrésif,

- posisi non-ergonomic tina pedal marake)

- gauge suluh teu akurat

Petr Kavčič, poto: Aleš Pavletič