Sabaraha lami pikeun ngecas batré mobil nganggo carjer

Dina prakték pengendara, dua padika ngecas batré panyimpenan (AKB) dianggo - sareng arus ngecas konstan sareng tegangan ngecas konstan. Masing-masing cara anu dianggo ngagaduhan kakurangan sareng kaunggulan nyalira, sareng waktos ngecas batré ditangtukeun ku gabungan faktor. Sateuacan ngawitan ngecas batré énggal anu nembé mésér atanapi anu parantos dikaluarkeun tina kendaraan anjeun nalika éta béak, éta kedah siap pisan pikeun ngeusi batre.

Nyiapkeun batréna pikeun dieusi

Batréna anyar kedah dieusian dugi ka tingkat anu diperyogikeun ku éléktrolit tina kapadetan anu diatur. Nalika batréna dikaluarkeun tina kendaraan, perlu ngabersihan terminal anu teroksidasi tina kokotor. Kasus batré bébas-pangropéa kedah diusap ku kaén anu dibasahi ku leyuran soda soda (langkung saé) atanapi baking soda, atanapi amonia éncér.

Upami batréna diservis (bank batréna dilengkepan colokan kanggo ngeusian sareng nambihan éléktrolit), maka kedah leres-leres ngabersihan panutup bagian luhur (kalayan colokan na diambung) salian, sahingga kotoran teu dihaja henteu lebet kana éléktrolit nalika nyabut colokan. Ieu pastina bakal ngakibatkeun kagagalan batré. Saatos diberesihan, anjeun tiasa nyabut colokan na ngukur tingkat sareng kapadetan éléktrolit.

Upami diperlukeun, tambahkeun éléktrolit atanapi cai sulingan kana tingkat anu diperyogikeun. Pilihan antara nambihan éléktrolit atanapi cai dumasarkeun kana kapadetan ukuran éléktrolit dina batréna. Saatos nambihan cairan, colokan na kedah diantep kabuka supados batréna "napas" salami dieusi sareng henteu kabedag ku gas anu dileupaskeun nalika ngeusi. Ogé, ngalangkungan liang pangisi, anjeun kedah sacara periodik mariksa suhu éléktrolit pikeun nyingkahan panas teuing sareng ngagolak.

Salajengna, sambungkeun carjer (charger) kana kontak output batréna, niténan polaritasna ("plus" sareng "dikurangan"). Dina hal ieu, mimitina, "buaya" kabel carjer disambungkeun kana terminal batréna, teras kabel listrikna dihubungkeun sareng listrik, sareng ngan ukur éta carjer diaktipkeun. Hal ieu dilakukeun pikeun ngaluarkeun ignition tina campuran oksigén-hidrogén anu dileupaskeun tina batréna atanapi ledakan na nalika narik nalika momén nyambungkeun "buaya".

Baca ogé dina portal kami avtotachki.com: umur batre mobil.

Pikeun tujuan anu sami, prosedur pikeun nyoplokkeun batréna dibalikkeun: kahiji, carjer dipareuman, sareng ngan éta "buaya" dipegatkeun. Campuran oksigén-hidrogén dibentuk salaku hasil tina ngagabungkeun hidrogén anu dileupaskeun nalika operasi batréna sareng oksigén atmosfir.

Ngecas batré DC

Dina hal ieu, arus konstan dipikaharti salaku konstanta arus ngecas. Metoda ieu paling umum tina dua anu dianggo. Suhu éléktrolit dina batré anu disiapkeun pikeun ngeusi batre henteu kedah ngahontal 35 ° C. Arus ngeusi batre anyar atanapi batre dina ampere disetél sami sareng 10% kapasitas na dina ampere-jam (conto: kalayan kapasitas 60 Ah, arus 6 A diatur). Arus ieu bakal sacara otomatis dijaga ku carjer, atanapi éta kedah diatur ku saklar dina panel carjer atanapi ku rostostat.

Nalika ngecas, tegangan dina terminal kaluaran batréna kedah diawasi, éta bakal ningkat nalika ngecas, sareng nalika ngahontal nilai 2,4 V kanggo unggal bank (nyaéta 14,4 V pikeun sadaya batré), arus ngeusi kedahna satengahna pikeun batré énggal sareng dua kali atanapi tilu kali pikeun anu tilas. Kalayan arus ieu, batréna dieusi dugi ka formasi gas anu réa di sadaya bank batré. Ngecas dua tahap ngamungkinkeun anjeun pikeun ngagancangkeun ngeusi batre sareng ngirangan intensitas pelepasan gas anu ngancurkeun pelat batréna.

Upami batréna rada dikaluarkeun, lumayan dimungkinkeun pikeun ngeusi batre dina modeu hiji-tahap kalayan arus anu sami sareng 10% tina kapasitas batréna. Évolusi gas anu kaleuleuwihi ogé mangrupikeun tanda tina ngeusi parantosan. Aya tanda tambihan yén muatanana réngsé:

• kapadetan éléktrolit henteu robih dina waktos 3 jam;
• voltase di terminal batréna ngahontal nilai 2,5-2,7 V per bagian (atanapi 15,0-16,2 V pikeun batréna salaku hiji) sareng tegangan ieu tetep henteu robih salami 3 jam.

Pikeun ngendalikeun prosés ngecas, perlu diperiksa kapadetan, tingkat sareng suhu éléktrolit dina bank batré unggal 2-3 jam. Suhu henteu kedah naék di luhur 45 ° C. Upami nilai batas suhu ngaleuwihan, boh lirén ngeusi bari sareng ngantosan suhu éléktrolit turun janten 30-35 ° C, teras teraskeun ngeusi arus anu sami, atanapi ngirangan arus ngeusi 2 kali.

Dumasar kana kaayaan batré anu teu dieusi anyar, muatanana tiasa dugi ka 20-25 jam. Waktu ngecas batré anu parantos ngagaduhan waktos damel gumantung kana tingkat karusakan tina pelatna, waktos operasi sareng tingkat debit, sareng tiasa ngahontal 14-16 jam atanapi langkung nalika batréna jero pisan.

Ngecas batréna kalayan tegangan konstan

Dina modeu tegangan ngecas konstan, disarankeun pikeun ngeusi batre gratis-pangropéa. Jang ngalampahkeun ieu, tegangan dina terminal kaluaran batréna henteu kedah ngaleuwihan 14,4 V, sareng muatanana réngsé nalika arus muatan turun di handap 0,2 A. Ngecas batré dina modeu ieu peryogi carjer bari ngajaga tegangan kaluaran konstan 13,8 -14,4 V.

Dina modeu ieu, arus muatan henteu diatur, tapi carjer otomatis disetél gumantung kana tingkat debit batréna (ogé suhu éléktrolit, sareng sajabana). Ku tegangan ngecas tetep 13,8-14,4 V, batréna bisa boga muatan dina kaayaan naon baé tanpa résiko tina gassing kaleuleuwihan sarta overheating of éléktrolit anu. Komo dina batréna anu leres-leres béak, arus ngeusi batre henteu ngaleuwihan nilai kapasitas nominalna.

Dina suhu éléktrolit non-négatip, batréna ngeusi nepi ka 50-60% kapasitas na dina jam mimiti ngecas, anu sanés 15-20% dina jam kadua, sareng ngan 6-8% dina jam katilu. Dina total, dina 4-5 jam ngecas, batréna ditagihkeun dugi ka 90-95% tina kapasitas sapinuhna, sanaos waktos ngecasna tiasa béda-béda. Parantos ngeusi batre dituduhkeun ku turunna arus ngecas di handap 0,2 A.

Metoda ieu henteu ngijinkeun ngecas batréna dugi ka 100% kapasitas na, kumargi ieu kedah naékkeun voltase dina terminal batréna (sareng, saluyu, tegangan kaluaran carjer) janten 16,2 A. Metode ieu ngagaduhan kauntungan ieu:

• batréna ngeusi langkung gancang tibatan ngecas ayeuna konstan;
• cara na langkung gampil diterapkeun dina prakték, kumargi teu kedah ngatur arus nalika ngecas, salian ti éta, batréna tiasa ditagih tanpa dipiceun tina kendaraan.

Sabaraha lami kanggo ngeusi batre mobil [kalayan carjer Amp naon waé]

Nalika ngoperasikeun batréna dina mobil, éta ogé dieusi dina modeu tegangan muatan konstan (anu disayogikeun ku generator mobil). Dina kaayaan "lapangan", dimungkinkeun pikeun ngeusi batre "ditanem" batre tina pasokan listrik mobil sanés ku kasepakatan sareng anu bogana. Dina hal ieu, beban bakal langkung handap dibandingkeun sareng metode "pencahayaan" tradisional. Waktos anu dibutuhkeun pikeun muatan sapertos kitu pikeun tiasa ngamimitian mandiri gumantung kana suhu lingkungan sareng jero debit batréna nyalira.

Karuksakan batré paling lumangsung nalika batré discharged dipasang, kalawan kapasitas handap 12,55 V. Nalika kandaraan munggaran dimimitian ku batré sapertos, karuksakan permanén jeung leungitna teu bisa balik kapasitas jeung durability batré.

Ku alatan éta, saméméh unggal pamasangan batré dina wahana perlu pariksa kapasitas batré jeung ngan lajeng lumangsungna instalasi.

Ngecas gancang sareng kumaha carana AMAN

Batré éléktrolit cair - ngecas gancang

Ngecas gancang lumangsung nalika batréna discharged mun anjeun kudu gancang ngamimitian mesin mobil. Métode ngecas listrik ieu dicirikeun ku ngecas ku arus anu langkung luhur sareng waktos ngecas anu langkung pondok tibatan biasana ti 2 nepi ka 4 jam . Salila tipe ieu ngecas listrik gancang, suhu batré kudu diawaskeun (teu kudu ngaleuwihan 50-55 ° C ). Upami diperlukeun, dina acara "recharge" batré, perlu pikeun ngurangan arus muatan ambéh batréna teu panas sarta ku kituna teu aya karuksakan jangka panjang nu teu dihoyongkeun atawa ledakan batréna sorangan.

Dina kasus ngecas gancang, arus ngecas teu kudu ngaleuwihan 25% ti kapasitas batré dipeunteun dina Ah (C20).

contona: Batré 100 Ah dieusi ku arus kira-kira 25 A. Lamun carjer dipaké pikeun ngecas listrik tanpa ngecas régulasi arus, arus ngeusi batesan saperti kieu:

• BATTERI PIKEUN MOTOR 3 - 5 A               
• BATTERI Pikeun Kandaraan 15 - 25 A
• BATTERI PIKEUN KENDARAAN BEBAT 30 - 50 A

Saatos prosedur ngecas gancang, batréna moal dicas pinuh. . Alternator kendaraan ngalengkepan muatan listrik batré nalika nyetir. Ku alatan éta, dina kasus sapertos eta disarankeun pikeun ngagunakeun kandaraan pikeun sawatara waktu saméméh eureun munggaran tur decommissioning.

Dina kaayaan kitu, ngecas eclectic simultaneous sababaraha accu paralel teu dianjurkeun, sabab mustahil mun rationally ngadistribusikaeun arus jeung pangaruh diperlukeun pikeun ngamimitian mobil tanpa ngaruksak batréna moal kahontal.

Dina ahir muatan listrik gancangan batré kapadetan éléktrolit kudu sarua dina sakabéh kamar (Beda maksimum anu diidinan antara nilai maksimum sareng minimum henteu kedah ngaleuwihan 0,030 kg / l ) jeung dina sakabéh genep kamar kudu leuwih gede atawa sarua jeung 1,260 kg/l dina +25°C. Naon anu tiasa dipariksa ngan ku batré anu gaduh panutup sareng aksés kabuka ka éléktrolit.

Tegangan sirkuit kabuka dina volt kedah langkung ageung atanapi sami sareng 12,6 B. Upami henteu, malikan deui muatan listrik. Lamun tegangan masih unsatisfactory sanggeus ieu, ngaganti batréna, sabab batré maot meureun ruksak permanén tur teu dimaksudkeun pikeun pamakéan salajengna.

BATERI AGM - ngecas gancang

Ngecas gancang lumangsung nalika batréna discharged sareng nalika anjeun kedah gancang ngamimitian mesin mobil. Batré dieusi sacara éléktrik kalayan arus ngecas awal anu langkung ageung, anu ngirangan waktos ngecas, sareng kalayan kadali suhu batré ( maksimum 45-50 ° C ).

Dina kasus ngecas gancang, disarankeun pikeun ngawatesan arus ngecas 30% - 50% tina kapasitas batré nominal dina Ah (C20). Janten, contona, pikeun batré kalayan kapasitas nominal 70 Ah, arus ngecas awal kedah aya dina jero. 20-35 A.

Pondokna, pilihan ngecas gancang anu disarankeun nyaéta:

• tegangan DC: 14,40 - 14,80 V
• Arus maksimum 0,3 nepi ka 0,5 kapasitas dipeunteun dina Ah (C20)
• Waktos ngecas: 2-4 jam

Teu dianjurkeun dina waktos anu sareng ngecas sababaraha batré dina paralel alatan henteu mampuh rationally ngadistribusikaeun arus.

Saatos prosedur ngecas gancang, batréna moal dicas pinuh. . Alternator kendaraan ngalengkepan muatan listrik batré nalika nyetir. Ku alatan éta, sakumaha dina accu baseuh, sanggeus masang batré gancang-dieusian, Anjeun kudu make kandaraan pikeun kurun waktu nu tangtu. Dina ahir prosés ngecas, batréna kudu ngahontal tegangan seragam. Upami ieu henteu kajantenan, ngaganti batréna sanajan masih bisa ngamimitian mesin mobil.

Henteu mampuh pikeun ngahontal ciri ieu (hartina batréna salawasna dieusi ku arus konstan), digabungkeun jeung suhu internal tinggi, nunjukkeun anggoan sareng cimata , i.e. ngeunaan awal sulfation, jeung leungitna sipat batré dasar . Ku alatan éta, eta disarankeun pikeun ngaganti batréna sanajan masih bisa ngamimitian mesin mobil.

Ngecas gancang, sapertos ngecas batré, mangrupikeun prosedur anu sénsitip sareng rada bahaya. Boh tina kejutan listrik sareng tina ledakan upami suhu batré henteu dikontrol. Ku alatan éta, kami ogé nyadiakeun Anjeun sareng parentah kaamanan pikeun pamakéan.

PERATURAN Kasalametan

Batré ngandung asam sulfat (corrosive) jeung emit gas ngabeledug utamana dina mangsa ngecas listrik. Nuturkeun precautions prescribed ngurangan résiko mutlak tatu. Pamakéan alat pelindung pribadi sareng alat wajib - sarung tangan, kacasoca, pakean cocog, tameng raray .

Ulah nempatkeun jeung/atawa ninggalkeun objék logam dina batré bari ngecas. Lamun objék logam datang kana kontak jeung terminal batré, éta bisa ngabalukarkeun sirkuit pondok, nu bisa ngabalukarkeun batré ngabeledug.

Nalika masang batré dina kandaraan, salawasna sambungkeun kutub positip (+) heula. Nalika ngabongkar batré, salawasna pegatkeun sambungan kutub négatip (-) munggaran.

Salawasna jauhkeun batréna tina seuneu kabuka, rokok cahayana sareng kembang api.

Ngusap batréna ku lawon antistatik beueus ( bisi woolen jeung bisi garing ) sababaraha jam sanggeus ngecas listrik, ku kituna gas dileupaskeun boga waktu pikeun sakabéhna dissipate dina hawa.

Ulah condong kana batré jalan atawa salila instalasi tur disassembly.

Dina kasus tumpahan asam sulfat, salawasna make absorbent kimiawi.