Sistem EBD, BAS sareng VSC. Prinsip operasi

Sistem EBD, BAS sareng VSC mangrupikeun jinis sistem ngerem kendaraan. Tiap di antarana boga kaunggulan jeung kalemahan sorangan. Lamun meuli mobil, nengetan jenis sistem ngerem anjeun boga. Pungsi unggal sahijina mah béda, masing-masing, sistem béda gawé jeung desain. Prinsip operasi béda dina subtleties leutik.

Prinsip operasi sareng desain EBD

Ngaran EBD tiasa kahartos salaku distributor rem éléktronik. Ditarjamahkeun tina basa Rusia hartosna "sistem distribusi gaya rem éléktronik." Sistem ieu tiasa dianggo dina prinsip fase kalayan opat saluran sareng kamampuan ABS. Ieu fungsi perangkat lunak utamina kalayan ditambahan. Aditif ngamungkinkeun mobil langkung éfisién nyebarkeun rem dina pasisian dina kaayaan beban kendaraan maksimum. Éta ogé sacara signifikan ningkatkeun pananganan sareng résponsip awak nalika lirén dina sababaraha bagéan jalan. Nanging, dina kaayaan anu diperyogikeun darurat, prinsip dasar operasi nyaéta distribusi pusat jisim dina kendaraan. Mimiti, éta mimiti gerak nuju payuneun mobil, teras, kusabab distribusi beurat énggal, beban dina poros tukang sareng awak sorangan dikirangan. 

Dina kasus dimana sadaya kakuatan marake lirén polah sadayana, maka beban kana sadaya roda bakal sami. Salaku hasil tina kajadian sapertos kitu, poros tukangna diblokir sareng janten teu kaendalikeun. Salajengna, bakal aya leungitna stabilitas awak anu teu lengkep nalika nyetir, parobihan mungkin, ogé leungitna kendali kendali alit atanapi lengkep. Faktor wajib sanésna nyaéta kamampuan pikeun ngaluyukeun kakuatan ngerem nalika ngamuat mobil ku panumpang atanapi koper anu sanés. Dina kaayaan marake lumangsung nalika sudut, dina hal ieu pusat gravitasi kedah dialihkeun ka arah wheelbase) atanapi nalika roda ngalir dina permukaan kalayan usaha traktif anu béda, dina kaayaan ieu ABS nyalira panginten henteu cekap. Émut yén éta tiasa dianggo sacara terpisah sareng masing-masing roda. Tugas sistemna kalebet: tingkat adési unggal roda kana permukaan, paningkatan atanapi panurunan tekanan cairan dina rem sareng distribusi kakuatan anu épéktip (pikeun tiap bagéan jalan anu daya tarikna nyalira), stabilitas sareng pangropéa kontrol sinkron sareng panurunan kagancangan ngageser. Atanapi kaleungitan pangendalian nalika lirén atanapi ngadadak.

Unsur-unsur utama sistem

Sistem distribusi gaya marake desain dasar didamel sareng diwangun dumasar kana sistem ABS sareng diwangun ku tilu komponén utama: kahiji, sénsor. Éta tiasa ningalikeun sadaya data anu ayeuna sareng indikator kagancangan dina sadaya roda masing-masing. Sistem ABS ogé dianggo di dieu. Anu kadua nyaéta unit kontrol éléktronik. Ogé kalebet dina sistem ABS. Elemen ieu tiasa ngolah data speed anu ditampi, ngaramal sadaya kaayaan ngerem sareng ngaktipkeun klep sareng sensor anu leres sareng lepat tina sistem rem. Katilu nyaéta anu terakhir, ieu mangrupikeun unit hidrolik. Ngamungkinkeun anjeun ngatur tekanan, nyiptakeun gaya ngerem anu diperyogikeun dina kaayaan anu ditangtoskeun nalika sadaya roda dieureunkeun. Sinyal pikeun unit hidrolik disayogikeun ku unit kontrol éléktronik.

Prosés distribusi gaya rem

Operasi sadaya sistem distribusi gaya rem éléktronik lumangsung dina siklus anu sakitar sami sareng operasi ABS. Ngalakukeun perbandingan daya tahan cakram sareng analisis adhesion. Roda hareup sareng tukang dikadalikeun ku pangatur kadua. Upami sistem henteu ngatasi tugas-tugas anu ditugaskeun atanapi ngaleuwihan kagancangan shutdown, maka sistem memori EBD disambungkeun. Flaps ogé tiasa ditutup upami aranjeunna ngajaga tekanan dina pelek. Nalika roda dikonci, sistem tiasa ngadeteksi indikator sareng ngonci dina tingkat anu dipikahoyong atanapi anu saluyu. Fungsi salajengna nyaéta pikeun ngirangan tekanan nalika klep dibuka. Sakabéh sistem tiasa pinuh ngadalikeun tekanan. Upami manipulasi ieu henteu ngabantosan sareng tétéla henteu épéktip, maka tekanan kana silinder rem anu damel bakal robih. Upami kabayang henteu ngaleuwihan kagancangan sudut sareng dina wates, maka sistem kedah ningkatkeun tekanan dina ranté kusabab klep inlet anu kabuka dina sistem. Peta ieu dilakukeun ngan ukur supir nerapkeun rem. Dina hal ieu, kakuatan ngerem terus diawasi sareng efisiensi naék kana unggal roda individu. Upami aya kargo atanapi panumpang dina kabin, pasukan bakal bertindak merata, tanpa pergeseran anu kuat di tengah kakuatan sareng gravitasi.

Kumaha rem ngabantuan jalan

Sistem rem marake (BAS) ningkatkeun kualitas sareng kinerja rem. Sistem marake ieu dipicu ku matriks, nyaéta ku sinyalna. Upami sénsorna ngadeteksi déprési anu gancang pisan tina pedal marake, maka rem panggancangna tiasa dimimitian. Dina hal ieu, jumlah cairan ningkat kana maksimum. Tapi tekanan cairan tiasa diwatesan. Seringna, mobil anu nganggo ABS nyegah pengendalian roda roda. Dumasar kana ieu, BAS nyiptakeun cairan anu réa dina rem dina tahapan mimiti eureun darurat kendaraan. Prakték sareng tés parantos nunjukkeun yén sistem ngabantosan ngirangan jarak ngerem ku 20 persén upami anjeun mimiti ngerem kalayan kecepatan 100 km / jam. Dina kasus naon, ieu pasti sisi positif. Dina kasus kritis di jalan, 20 persén ieu sacara radikal tiasa ngarobih hasilna sareng nyalametkeun anjeun atanapi jalma batur.

Kumaha VSC jalan

Perkembangan anu kawilang anyar disebut VSC. Éta ngandung sagala kualitas anu pangsaéna tina modél baheula sareng lami, nyaring detil alit sareng subtleties, kasalahan sareng kekurangan anu dilereskeun, ngagaduhan fungsi ABS, sistem traksi anu ningkat, ningkatkeun kontrol stabilitas sareng kontrol nalika mundur. Sistem ieu sacara lengkep dirombak sareng henteu kersa ngulang deui kakurangan unggal sistem sateuacana. Bahkan dina ruas jalan anu sesah, rem raoseun pisan sareng masihan anjeun kapercayaan nalika nyetir. Sistem VSC, sasarengan sensor na, tiasa nyayogikeun inpormasi ngeunaan transmisi, tekanan marake, operasi mesin, kagancangan rotasi pikeun masing-masing roda sareng inpormasi anu diperyogikeun ngeunaan operasi sistem utama mobil. Saatos data parantos dilacak, éta bakal dikirimkeun ka unit kontrol éléktronik. Mikrokomputer VSC gaduh chip alitna nyalira, anu, saatos inpormasi anu ditampi, nyandak kaputusan, ditaksir kaayaan sakumaha anu saéna pikeun kaayaan. Maka éta mindahkeun paréntah ieu ka blok mékanisme palaksanaan. 

Ogé, sistem ngerem ieu tiasa ngabantosan supir dina kaayaan anu sanés. Mulai ti darurat dugi ka pangalaman supir anu teu cekap. Salaku conto, anggap giliran anu seukeut. Mobilna ngalir kalayan gancang sareng mimiti ngahurungkeun kana juru tanpa ngerem heula. Dina kasus péngkolan, supir ngartos yén anjeunna moal tiasa ngahurungkeun sabab mobilna mimiti ngoléséd. Mencet pedal marake atanapi muterkeun setir dina arah anu sabalikna ngan ukur bakal parah kaayaan ieu. Tapi sistemna tiasa gampang ngabantosan supir dina kaayaan anu ditangtoskeun. Sénsor VSC, ningali yén mobilna tos teu aya kendali, ngirimkeun data kana mékanisme palaksanaan. Éta ogé henteu ngijinkeun roda pikeun ngonci, teras nyaluyukeun gaya ngerem dina unggal roda. Tindakan ieu bakal ngabantosan mobil pikeun ngajaga kendali sareng ngahindaran poros.

Kaunggulan na Kalemahan

Kauntungan utama sareng pangpentingna tina distributor gaya rem éléktronik nyaéta épisiénsi ngerem maksimum dina unggal jalan. Sareng ogé ngawujudkeun poténsi gumantung kana faktor éksternal. Sistem henteu meryogikeun aktivasina atanapi dinonaktipkeun ku supir. Éta otonom sareng tiasa dianggo sacara permanén unggal-unggal supir mencét pedal rem. Ngajaga stabilitas sareng kontrol salami juru panjang sareng nyegah luncuran. 

Sedengkeun pikeun kontra. Karugian sistem ngerem tiasa disebat jarak pengereman anu ningkat dibandingkeun rem anu teu acan réngsé klasik. Sawaktos Anjeun nganggo ban usum, ngerem nganggo EBD atanapi Brake assist System. Supir anu ngagaduhan sistem marake anti-konci nyanghareupan masalah anu sami. Sacara umum, EBD ngajantenkeun perjalanan anjeun langkung aman sareng langkung dipercaya sareng mangrupikeun tambahan anu saé pikeun sistem ABS anu sanés. Babarengan aranjeunna ngerem rem sareng langkung saé.

Patarosan na waleran:

Kumaha EBD nangtung pikeun? EBD - Éléktronik Brakeforce Distribusi. Konsep ieu ditarjamahkeun salaku sistem anu ngadistribusikaeun gaya ngerem. Loba mobil kalawan ABS dilengkepan sistem ieu.

Naon ABS sareng fungsi EBD? Ieu generasi inovatif tina sistem ngerem ABS. Beda sareng ABS klasik, fungsi EBD henteu ngan ukur tiasa dianggo nalika ngerem darurat, tapi ogé nyebarkeun gaya ngerem, nyegah mobil ngaluncur atanapi kumalayang.

Naon hartosna kasalahan EBD? Sering sinyal sapertos muncul nalika aya kontak goréng dina konektor dasbor. Ieu cukup pikeun pencét pageuh dina blok wiring. Upami teu kitu, diagnosis.