Sistem kaamanan. ngerem éléktronik
Salah sahiji prinsip dasar nyetir aman nyaéta laju réaksi supir kana kaayaan bahaya. Dina mobil modern, supir dirojong ku sistem kaamanan, nu ngawengku monitor marake éféktif.
Nepi ka ayeuna, sistem bantuan supir éléktronik, kaasup ngerem, ditangtayungan pikeun kandaraan luhur-tungtung. Ayeuna, aranjeunna dilengkepan mobil kelas populér. Salaku conto, kandaraan Skoda gaduh sajumlah solusi anu ningkatkeun kaamanan nyetir. Ieu mah ngan ukur sistem ABS atanapi ESP, tapi ogé sistem bantuan supir éléktronik éksténsif.
Janten, contona, Skoda Fabia leutik tiasa dilengkepan fungsi pikeun ngontrol jarak ka mobil di payun nalika ngerem darurat (Asisten hareup). Jarakna dikawasa ku sénsor radar. Fungsina berpungsi dina opat tahapan: jarak anu langkung caket ka anu miheulaan, langkung decisive Asisten hareup. Leyuran ieu mangpaat henteu ngan dina lalulintas kota, dina jams lalulintas, tapi ogé nalika nyetir di jalan raya.
Ngajalankeun anu aman ogé dijamin ku sistem Multicollision Brake. Upami aya tabrakan, sistem nganggo rem, ngalambatkeun Octavia ka 10 km / jam. Ku kituna, résiko anu disababkeun ku kamungkinan tabrakan kadua diwatesan, contona, lamun mobil rebounds ti kandaraan sejen. Ngerem lumangsung sacara otomatis pas sistem ngadeteksi tabrakan. Salian rem, lampu peringatan bahaya ogé diaktipkeun.
Sabalikna, Crew Protect Assistant nyepetkeun sabuk korsi dina kaayaan darurat, nutup sunroof panoramik sareng nutup jandéla (didayakeun) nyésakeun celah ukur 5 cm.
Sistem éléktronik anu Skoda dilengkepan ngarojong supir teu ukur keur nyetir off-jalan, tapi ogé nalika maneuvering. Contona, model Karoq, Kodiaq jeung Superb dilengkepan salaku baku kalawan Maneuver Assist, nu dirancang pikeun pitulung kalayan maneuvering di tempat parkir. Sistem ieu dumasar kana sensor parkir kendaraan sareng sistem kontrol stabilitas éléktronik. Dina laju anu rendah, sapertos nalika ngabungkus, éta ngakuan sareng ngaréspon kana halangan. Kahiji, eta gera supir ku ngirim warnings visual jeung karungu ka supir, sarta lamun euweuh respon, sistem bakal marake mobil sorangan.
Sanajan mobil dilengkepan sistem bantuan beuki loba canggih, nanaon ngaganti supir jeung réaksi na, kaasup ngerem gancang.
– Ngerem kudu dimimitian pas mungkin jeung nerapkeun rem jeung clutch kalawan gaya pinuh. Ku cara kieu, ngerem dimimitian kalawan gaya maksimum sarta dina waktos anu sareng motor dipareuman. Urang tetep rem jeung clutch dipencet nepi ka mobil eureun, ngécéskeun Radosław Jaskulski, instruktur di Skoda Auto Szkoła.
