Sistem kaamanan. Ieu pikeun mantuan supir.
Mobil beuki bisa ngatur laju sorangan, marake bisi bahaya, cicing di jalur jeung maca tanda jalan. Téknologi ieu henteu ngan ukur ngagampangkeun kahirupan pikeun supir, tapi ogé ngabantosan nyegah seueur kacilakaan anu bahaya.
Nanging, aranjeunna kedah dianggo kalayan bijaksana sareng saluyu sareng pedoman sareng saran produsén. Samentara éta, panilitian nunjukkeun yén hiji tina sapuluh supir bakal kagoda pikeun…sare sare waktu beurang * nalika ngagunakeun sistem sapertos kitu.
Mobil otonom sapinuhna henteu acan bébas nyetir di jalan umum. Sanajan kitu, mobil dibere di showrooms dilengkepan loba téhnologi nu mangrupakeun hambalan ka wahana nu ngalir tanpa partisipasi supir. Sajauh ieu, solusi ieu ngarojong jalma di balik kabayang, sarta ulah ngaganti eta. Kumaha anjeun kedah nganggo aranjeunna pikeun ningkatkeun kaamanan anjeun?
Mobil bakal ngajaga jarak anu aman sareng ngerem upami diperyogikeun
kontrol pesiar aktif tiasa ngalakukeun leuwih ti ngajaga speed konstan dipilih. Hatur nuhun ka anjeunna, mobil ngajaga jarak aman tina mobil di hareup. Sistem technologically canggih ogé bisa mawa kandaraan ka eureun pinuh tur mimitian gerak, nu utamana mangpaat dina jams lalulintas.
Bantuan Rem Darurat Aktif ngadeteksi pengendara sepeda sareng pejalan kaki pikeun ngingetkeun supir ngeunaan kaayaan bahaya upami diperyogikeun sareng ngerem kendaraan upami diperyogikeun.
Baca ogé: Poznań Motor Show 2019. Premieres mobil di paméran
Ngawaskeun, pangropéa jalur sareng bantosan robih jalur
Lane Keeping Assist ngirangan résiko kacilakaan di jalan tol atanapi jalan tol dimana jalur angkat mangrupikeun salah sahiji panyabab umum kacilakaan. Sistim nu warns supir jeung corrects lintasan lamun mobil mimiti meuntas jalur tanpa ngahurungkeun sinyal péngkolan, contona, lamun supir ragrag saré bari nyetir. Mobil modéren ogé ngabantosan anjeun ngagentos jalur kalayan sistem ngawaskeun titik buta.
Perhatosan anu langkung saé
Ngebut mangrupakeun salah sahiji sabab paling umum tina kacilakaan lalulintas. Ayeuna, hatur nuhun kana kaméra, mobil tiasa ngingetkeun supir ngeunaan wates laju dina situs sareng nyarankeun laju anu pas.
Nyandak sare jeung sms bari nyetir masih haram
Sanajan sistem bantuan nyetir dirancang pikeun ngaronjatkeun kaamanan jalan, studi geus ditémbongkeun yén sababaraha supir teu gagabah dina pamakéan maranéhna fitur ieu. Seueur réspondén ngaku yén ngagunakeun téknologi ieu aranjeunna daék ngalanggar undang-undang sareng saran sareng téks pabrikan (34%) atanapi bobo bari nyetir (11%) *.
Téknologi modéren ngadeukeutkeun urang ka jaman mobil otonom, tapi panggunaan sistem bantosan nyetir henteu kedah mangaruhan waspada supir. Anjeunna masih kedah tetep leungeun-Na dina setir, tetep panon deukeut di jalan jeung mastikeun konsentrasi maksimum dina aktivitas anjeunna ngalakukeun, "saur Zbigniew Veseli, Diréktur Renault Sakola nyetir.
* #TestingAutomation, Euro NCAP, Global NCAP sareng Thatcham Research, 2018 г.
Tempo ogé: mazda 3 anyar
