Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016 ulasan

uji jalan Richard Berry sarta review ngeunaan Hatch Alfa Romeo Giulietta Veloce anyar kalawan kinerja, konsumsi bahan bakar jeung vonis.

Teu aya anu ngagaleuh Alfa Romeo sapertos teu aya anu kaluar sareng anu mésér silinder. Leres, éta fungsional sareng enya, anjeun bakal katingali saé naha anjeun lalaki atanapi awéwé, sareng jalma-jalma bakal muji anjeun - anjeun ogé tiasa naroskeun pertimbangan anjeun, tapi éta sanés pilihan anu jelas sareng ngagaleuh - éta sadar. kaputusan. Tingali, anjeun henteu terang upami kuring nyarioskeun topi luhur atanapi Alpha.

Dina barbecue backyard sarta pihak dinner sakuliah Australia, anjeun bakal ngadéngé jalma ngomong, "Haté kuring nyebutkeun enya, tapi sirah kuring nyebutkeun euweuh." Aranjeunna teu ngabahas robbing toko sudut sanggeus dessert, Tapi aranjeunna leuwih gampang ngobrol ngeunaan meuli hiji Alfa Romeo. Tempo Alfas anu renowned pikeun kageulisan stunning maranéhanana, silsilah balap maranéhanana jeung kinerja maranéhanana, tapi maranéhanana geus hina pikeun reliabilitas maranéhanana di jaman baheula. Anjeun terang ieu, katuhu?

Giulietta Veloce top-of-the-line kalayan transmisi dual-clutch mangrupikeun tolok ukur kinerja anu pangsaéna. Versi ieu nembé pencét pasar sareng nuturkeun gaya utama Giulietta sareng pembaruan téknologi di 2015.

Sapertos sabagéan ageung mobil uji, urang cicing sareng éta saminggu. Éta leutik teuing pikeun mobil kulawarga? Naon anu salah dina kotak sarung? Éta sakumaha warni sakumaha katingal? Naon jeung sakabeh cai? Sareng éta ngan kuring atanapi leungeun kuring leutik teuing pikeun nyetir mobil ieu? Kami malah bakal tiasa nunjukkeun anjeun ka arah anu leres pikeun pituduh réliabilitas Juliet.

Alfa Romeo Giulietta 2016: TCT gancang
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.7 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6.8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$18,600

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Alfa Romeo teu tiasa ngarancang mobil anu pikaboseneun sanajan aranjeunna dipasihan gambar Toyota Camry sareng dititah nyalin atanapi naon. Juliet teu iwal.

Aya grille V ngawangun jero, sami sareng sedan Giulia énggal sareng mobil olahraga 4C anu janten jajaran Alfa ayeuna. Ieu mangrupikeun lampu ageung kalayan aksen LED anu éndah sareng tiung anu dipahat, profil sisi anu sami sareng mini Porsche Cayenne sareng bagian jero anu saé tapi kaku kalayan lampu tukang anu elegan sareng pipa knalpot kembar.

Pembaruan panganyarna nyangking grille bolong honeycomb sareng desain anu rada béda pikeun lampu utama sareng lampu kabut LED. Pipa knalpot ogé parantos dirobih, sapertos roda alloy.

Sanajan penampilan coupe a, éta sabenerna hatchback lima panto kalawan handles panto pungkur "disumputkeun".

bahan anyar jeung rengse geus ditambahkeun kana kabin. The Veloce kagungan logo Alfa Romeo embroidered dina headrests terpadu, pedals olahraga ngagurilap, sarta motong serat karbon faux dina panto na dasbor.

Anjeun tiasa ngawartosan Veloce ti luar ku calipers marake Brembo beureum tukangeun roda hareup, roda alloy 18 inci, pipa knalpot pondok nempel kaluar tina diffuser nu, stripes beureum dina bumpers hareup jeung pungkur, sarta jandéla hideung ngurilingan. .

Oke, sabaraha ageung atanapi alit? Ieu diménsi. Guilietta panjangna 4351mm, rubak 1798mm sareng luhurna 1465mm, sedengkeun suspénsi olahraga Veloce 9mm langkung handap tina model sanés kalayan jarak 102mm tina taneuh.

Dibandingkeun sareng, sebutkeun, hatchback Mazda3, Giulietta langkung pondok 109mm sareng langkung lega 3mm. Tapi upami anjeun mikir ngeunaan Giulietta, naha anjeun ningali Mazda3? Éta bakal masuk akal - éta sapertos ngabandingkeun topi Déwan Kanker sareng topi luhur.

Kumaha praktis rohangan interior? 5/10

Hal-hal anu éndah condong ngutamakeun bentuk tibatan fungsi. Giuletta nyoba ngalakukeun duanana sarta suksés ... tapi gagal di tempat.

Kahiji, sukses: sanajan penampilan coupe, kanyataanna, ieu Hatch lima panto jeung "disumputkeun" handles pikeun panto pungkur, ayana di tingkat jandéla gigireun C-pilar. Sae pisan nyamur dua-panto nu fotografer urang naek kana korsi tukang ngaliwatan panto hareup.

Legroom pungkur rada cramped sarta dina 191cm kuring bisa diuk dina korsi supir kuring, tapi kuring teu hayang diuk tukangeun kuring sabab tuur kuring teuas dina tonggong korsi.

Aya ogé teu loba headroom, sarta kuring sacara harfiah teu bisa diuk dina korsi pungkur jeung nahan sirah kuring nepi luhur - kombinasi roofline sloping jeung sunroof dual pilihan ngurangan headroom.

The downside utama pikeun practicality nyaeta kurangna gudang di sakuliah kabin.

Mesen angkutan jalan téh kaluar tina patarosan.

Telepon pamajikan kuring misterius muncul dina footwell unggal waktos urang ninggalkeun eta dina kompartemen sarung, saolah-olah aya cimata dina lawon spasi-waktu, tapi lajeng urang sadar yén éta slipping ngaliwatan celah.

Di hareup, euweuh kotak gudang di armrest puseur - euweuh armrest puseur, kanyataanna. Aya panyumputan anu tiasa ditarik dina dasbor, tapi éta ngan ukur cekap pikeun sapasang kacamata.

Dua cupholders di hareup leutik. Ieu aman disebutkeun yen iwal mun boga batur kalawan leungeun anjeun di siap, mesen naek bisa jadi kaluar tina patarosan.

Atanapi, upami anjeun gaduh panangan anu panjang sareng tiasa ngahontal sandaran tangan anu lipet di tukang, aya dua wadah cangkir ukuran anu lumayan sareng tempat panyimpen sakedik. Henteu aya wadah botol dina salah sahiji panto, tapi untungna aya rohangan pikeun telepon sareng dompét sabab teu aya tempat pikeun aranjeunna di mana waé.

Tapi antosan, Giulietta disimpen tina total kagagalan gudang ku kalapa 350 liter ageung-pikeun-kelasna. Éta 70 liter leuwih ti Toyota Corolla sarta ngan 14 liter kirang ti Mazda3. Urang tiasa nyocogkeun kareta dorong, balanja, sareng alat-alat sanés anu diperyogikeun pikeun operasi militer, sapertos jalan-jalan ka taman sareng budak leutik.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 5/10

Dina update 2016, varian Giulietta diganti ngaranna. Aya Super Manual tingkat éntri pikeun $29,990 sareng manual genep kagancangan, teras para pembeli tiasa ningkatkeun ka Super TCT kalayan otomatis dual-clutch genep kagancangan $34,900, teras aya mobil uji kami, Veloce pikeun $41,990K. Anjeun gaduh 10 warna cet anu anjeun pikahoyong tina warna mobil kami (Alfa Red) ka Perla Moonlight. Ngan Alfa Bodas datang tanpa biaya tambahan, sésana $ 500.

Veloce gaduh fitur anu sami sareng Super TCT, sapertos layar rampa 6.5 ​​inci, navigasi satelit, sensor parkir payun sareng pungkur, tilu modeu nyetir, ogé lampu bi-xenon, roda alloy 18 inci, kulit sareng korsi Alcantara. . a setir datar-handap, tailpipes badag tur diffuser olahraga, jandela pungkur tinted, lajeng kirang fitur kosmetik kawas suspénsi olahraga sarta kontrol peluncuran.

Aya henteu kaméra ngabalikeun, nu nguciwakeun tempo datang baku dina sababaraha mobil dina satengah harga.

Dina harga éta, anjeun bakal ngagaleuh Veloce tinimbang hatchback BMW 120i $41,900, Volkswagen Golf GTI $43,490, atanapi sigana Mazda 3 Astina SP Astina $25.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Giulietta Veloce dilengkepan mesin turbo-bensin 1.75 liter opat-silinder kalayan torsi 177 kW sareng torsi 340 Nm. Ieu mesin hébat nu ngajadikeun screech éndah nalika kadorong teuas, sarta grunt low eta ngajadikeun nalika shifting bari nyetir biasana disada kawas raksasa ngarasakeun hidangan na.

Transmisi nyaéta otomatis dual-clutch, nu Alfa nelepon TCT, atawa transmisi dual-clutch. Abdi lain kipas tina aranjeunna paduli merek mobil aranjeunna dina, tapi versi Alfa leuwih hade tinimbang paling pikeun smoothness na di speeds handap sarta tekad.

Aya seueur kasempetan nyetir anu saé di dieu.

Sareng kumaha reliabilitas Giulietta kana waktosna? Vérsi mobil ieu umurna kirang ti dua bulan, ku kituna urang ngan ukur tiasa mairan kana naon anu ditawarkeunana salaku mobil énggal, tapi anjeun bakal mendakan kontéks anu saé dina ulasan Giulietta anu dianggo 2011-2014.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Alfa Romeo nyarios yén anjeun kedah ningali inuman Veloce anjeun dina 6.8L / 100km dina nyetir gabungan, tapi dasbor nunjukkeun langkung ti dua kali lipat dina kalolobaan nyetir kota, ngabimbing Enzo Ferrari.

Kumaha carana nyetir? 6/10

Aya seueur poténsi pikeun nyetir anu saé di dieu, sapertos setir anu akurat sareng langsung sareng gantung anu saé anu nyayogikeun perjalanan anu nyaman sareng penanganan anu saé, ngan ukur diturunkeun ku turbo lag anu maéhan réspondén mobil.

Tina tilu modeu setir: Dinamis, Alami sareng Sadaya Cuaca, modeu Dinamis tetep dina kalolobaan waktos sareng dua anu sanésna karasaeun teuing.

Giulietta nyaeta hareup-kabayang drive, tur aya loba torsi bade roda ieu, tapi teu kawas Alfas saméméhna, aya saeutik mun euweuh kontrol torsi. Tapi, tés uphill kami dina wengi hujan némbongkeun yén roda hareup bajoang pikeun traction sabab ngagancangkeun uphill. Sanajan kitu, cornering cekelan téh alus teuing.

Kabin Alfa Romeo ngagaduhan sababaraha masalah ergonomis anu kami biasa salami mangtaun-taun, tapi ngan kusabab anjeun biasa kana hal-hal sanés hartosna henteu kunanaon. Contona, footwell supir urang cramped, kalawan rem na akselerator pedals deukeut pisan sahingga gampang pikeun mencet aranjeunna dina waktos anu sareng.

Sapertos intensitas nyemprot tina mesin cuci jandela sareng mesin cuci lampu, saolah-olah anjeun nyetir pukat fishing anu katéwak dina gelombang anu ageung di laut.

Sinyal péngkolan sareng saklar wiper ogé jauh ti pasisian setir anu ampir teu mungkin pikeun ngahontal éta - Ku teu sangka kuring gaduh panangan leutik, teu aya anu kantos nunjukkeun atanapi seuri.

Ngomongkeun wipers, Giulietta obsess pikeun ngajaga dirina bersih. Tarik uas wiper ka arah anjeun pikeun mupus jandéla, sarta inténsitas jet ti duanana washer kipas kaca jeung washer lampu téh saolah-olah anjeun kaptén trawler fishing anu bray dina gelombang badag di laut. Angkat gear sabalikna sareng wiper pungkur bakal cipratan sareng nyeuseuh.

Ku Natal, abdi hoyong Alpha ngamutahirkeun blok média abdi atanapi buang eta dina jarian - sistem UConnect dipegatkeun telepon abdi tanpa didorong sarta henteu intuitif ngagunakeun.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 150,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Alfa Romeo Giulietta nampi rating ANCAP bintang lima maksimum. Éta henteu gaduh téknologi kaamanan canggih sapertos AEB sareng bantosan ngajaga jalur anu ayeuna standar pikeun sunroof leutik pikeun artos anu langkung alit.

Aya dua tali luhur sareng dua titik ISIOFIX dina korsi pungkur pikeun korsi anak sareng anak.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Giulietta katutupan ku jaminan Alfa Romeo tilu taun atanapi 150,000 mil. Pangropéa disarankeun dina interval 12 bulan / 15,000 km sareng robih unggal dua taun. Alfa Romeo henteu gaduh harga jasa anu ditutup tapi gaduh panyalindungan mobil Mopar anu tiasa dipésér ku palanggan nganggo mobil éta $1995.

putusan

Janten seueur hal anu leres sareng sababaraha anu henteu leres - Giulietta ngagabungkeun Alfa Romeo anu saé sareng anu goréng pikeun merek anu kasohor. Henteu aya ragu yén ieu mangrupikeun mobil anu unik sareng seksi anu ngagabungkeun kepraktisan hatchback lima panto kalayan penanganan sareng kinerja anu pikaresepeun. Sanaos sigana aya langkung seueur ati tibatan pikiran di dieu, para peminat romantis Alfa kedah muja éta.

Dupi anjeun gaduh pangalaman "klasik" Alfa Romeo, alus atawa goréng? Nyaritakeun kami dina koméntar di handap.

Pencét di dieu pikeun inpormasi anu langkung lengkep ihwal harga sareng spésifikasi pikeun Alfa Romeo Giulietta Veloce.