Sistem stabilisasi ESP salami saparapat abad
Di Éropa hungkul, alat-alat ieu ngabantosan nyalametkeun 15 jiwa
Sanaos seueur pisan asistén éléktronik, kaamanan mobil tetep dumasar kana tilu komponén. Sistem pasip kalebet sabuk tilu-poin, dikembangkeun ku Volvo di 1959, sareng airbag, anu dina bentukna biasana dipaténkeun lima taun saatosna ku insinyur Jepang Yasuzaburu Kobori. Jeung komponén katilu masalah kaamanan aktif. Ieu sistem kontrol stabilitas. Sakanyaho urang terang, éta dikembangkeun ku Bosch sareng Mercedes-Benz, anu damel babarengan ti 1987 dugi ka 1992, sareng disebat Program Stabilitas Éléktronik. Parabot standar ESP nembongan dina mobil dina 1995.
Numutkeun ka ahli Bosch, dinten ayeuna 82% mobil anyar di dunya dilengkepan sistem stabilisasi. Di Éropa hungkul, numutkeun statistik, alat ieu ngabantosan nyalametkeun 15 nyawa. Dina total, Bosch parantos ngahasilkeun 000 juta kit ESP.
Sistem stabilisasi ESP didamel ku insinyur Belanda Anton van Zanten sareng timna 35 urang. Dina 2016, Spesialis Senior nampi Éropa Inventor Award ti Kantor Patén Éropa dina kategori Prestasi Seumur Hidup.
Mobil munggaran anu dilengkepan sistem stabilisasi pinuh éta Mercedes CL 600 coupe méwah ti séri C140. Dina 1995 sami, sistem stabilisasi dinamis sarupa, tapi ku singketan béda, mimiti digitus Toyota Crown Majesta na BMW 7 Series E38 sedans kalawan mesin V8 4.0 jeung V12 5.4. Amérika ngiringan urang Jérman sareng Asia - ti saprak 1996, sababaraha modél Cadillac nampi sistem StabiliTrak. Sarta dina 1997, Audi dipasang ESP pikeun kahiji kalina dina mobil dua transmisi - Audi A8, lajeng A6 dibeuli parabot ieu pikeun kahiji kalina.
