Sistem knalpot tina mobil VAZ 2104 - ngungkulan jeung ngalereskeun do-it-yourself

elemen biasa tina sistem knalpot mobil panumpang VAZ 2104 ngawula ti 30 nepi ka 50 sarébu kilométer. Lajeng masalah dimimitian - alatan maké, tanghi tina muffler awal jeung utama kaduruk kaluar. Gejala malfungsi anu noticeable tanpa diagnosis - narabas gas ngaliwatan fistula dipirig ku sora ngagaur pikaresepeun. Ngaganti suku cadang teu hese pikeun pengendara ngalaman, beginners disarankan pikeun mimiti diajar desain saluran knalpot Zhiguli.

Fungsi tina sistem knalpot VAZ 2104

Pikeun meunangkeun kakuatan maksimum tina mesin, Anjeun kudu ngaduruk suluh dina kaayaan optimal. Volume hawa diperlukeun ditambahkeun kana béngsin, lajeng campuran dikirim ngaliwatan inlet manifold kana silinder, dimana eta dikomprés ku pistons 8-9 kali. Hasilna - sanggeus lampu kilat suluh nundutan kaluar dina laju nu tangtu sarta ngadorong pistons dina arah nu lalawanan, motor ngalakukeun pagawean mékanis.

Salian énergi anu muterkeun crankshaft mesin, nalika campuran hawa-bahan bakar dibeuleum, produk samping dileupaskeun:

• gas ngabahayakeun knalpot - karbon dioksida CO2, oksida nitrat NO, karbon monoksida CO jeung sanyawa kimia lianna dina volume leutik;
• jumlah badag kahaneutan;
• sora ngagaur-kawas nyaring dihasilkeun ku unggal flash suluh dina silinder sahiji unit kakuatan.

Proporsi anu signifikan tina énergi termal anu dileupaskeun dissipated kana lingkungan kusabab sistem cooling cai. Sesa panas dicokot ku produk durukan ninggalkeun ngaliwatan manifold knalpot jeung pipa knalpot.

Pipa knalpot "opat" lokasina ngadeukeutan ka sisi starboard mobil - kawas dina sagala model klasik Zhiguli.

Naon tugas sistem knalpot VAZ 2104 ngajawab:

1. Ngaleungitkeun gas buang tina silinder salami stroke knalpot - produk durukan didorong kaluar tina kamar ku piston.
2. Cooling gas ku bursa panas jeung hawa sabudeureun.
3. Suprési geter sora sareng pangurangan tingkat bising tina operasi mesin.

Modifikasi panganyarna tina "fours" - VAZ 21041 na 21043 dilengkepan sistem suplai suluh dikawasa sacara éléktronik - injector. Sasuai, saluran knalpot ieu supplemented kalawan bagian converter katalitik nu neutralizes gas toksik ku réduksi kimiawi (afterburning).

Desain saluran knalpot

Dina sagala model klasik VAZ, kaasup "opat", knalpot diatur dina cara nu sarua sarta diwangun ku tilu bagian:

• bagian panarima dina bentuk pipa ganda ngaco kana flange tina knalpot manifold - nu disebut calana;
• bagian tengah saluran nyaéta pipa tunggal dilengkepan tank resonator (dina mobil 1,5 jeung 1,6 liter mesin aya 2 tank);
• di tungtung jalur nyaéta silencer utama.

Dina versi carbureted tina "opat" saluran knalpot diwangun ku 3 bagian

Dina modifikasi injector tina "opat" ditambahkeun tank neutralizer, dipasang antara "calana panjang" jeung bagian resonator. Éféktivitas unsur ieu dikawasa ku sensor oksigén (disebutkeun - usik lambda), nu ngirimkeun sinyal ka Unit kontrol éléktronik.

Unggal bagian tina sistem ngalaksanakeun fungsina. Downpipe dampens noise primér, ngumpulkeun gas kana saluran tunggal jeung miceun bagian singa urang panas. Resonator sareng knalpot utama nyerep gelombang sora sareng tungtungna niiskeun produk durukan. Sakabeh struktur rests on 5 mounts:

1. Downpipe disambungkeun ka motor ku cara maké sambungan flange, fasteners 4 M8 threaded kacangan dijieunna tina parunggu tahan panas.
2. Tungtung kadua "calana" ngaco kana bracket ayana dina perumahan gearbox.
3. Laras muffler utama ditunda ti handap ku 2 ekstensi karét.
4. Tungtung pungkur tina pipa knalpot napel awak jeung cushion karét.

Modél suntik VAZ 2104 dilengkepan bagian purifikasi gas tambahan sareng sénsor oksigén

Bagian resonator tengah henteu napel ka handap ku cara naon waé sareng dicekel ukur ku bagian tatangga - silencer sareng downpipe. Titik ieu kedah diperhatoskeun nalika ngabongkar knalpot. Salaku motorist anu teu berpengalaman, kuring ngarobih knalpot sorangan sareng dina prosés ngaleupaskeun pipa kuring megatkeun jepitan "calana". Kuring kungsi néangan jeung meuli clamp anyar.

Silencer utama - alat jeung variétas

Unsur prefabricated dijieunna tina baja refractory "hideung" jeung ditutupan ku lapisan cet anti korosi. Item diwangun ku 3 bagian:

• pipa hareup, melengkung pikeun bypass as pungkur;
• tanki muffler tilu-chamber kalawan sistem partitions na tabung jero;
• pipe cabang outlet kalawan bracket pikeun ngalampirkeun cushion karét.

The Zhiguli mufflers aslina dijieunna tina baja refractory kalawan panyalindungan anti korosi.

Slot dijieun dina tungtung pipa hareup pikeun docking kalawan resonator nu. Koneksina dibenerkeun ti luar kalayan jepitan, baud pengencang sareng nut M8.

Silencers pikeun "klasik" dijual kiwari teu bisa dipercaya - suku cadang mindeng dijieun tina logam kadua-rate tur kaduruk kaluar sanggeus 15-25 sarébu kilométer. Rada hese pikeun ngaidentipikasi bagian kualitas-low lamun meuli, hijina cara - mun visually pariksa kualitas welds.

Salian versi pabrik, tipe séjén mufflers bisa dipasang dina VAZ 2104:

• unsur sagemblengna dilas tina stainless steel;
• olahraga (lempeng-liwat) pilihan;
• bagian homemade kalawan tank buleud dijieunna tina pipa beusi ipis-walled.

Aliran maju pabrik sacara éksternal dibédakeun ku bentuk awak, palapis hideung tahan panas sareng nozzle hiasan tinimbang pipa konvensional.

Unsur knalpot dijieunna tina stainless steel bakal ngarugikeun 2-3 kali leuwih ti bagian pabrik, tapi éta bisa dianggo kaluar nepi ka 100 sarébu km. Kuring yakin ieu pribadi nalika kuring meuli jeung dipasang sistem knalpot stainless on VAZ 2106 kuring - desain idéntik jeung saluran knalpot tina "opat". Kuring aman poho ngeunaan burnouts pipa salila sababaraha taun.

Versi lempeng-liwat tina knalpot béda ti bagian baku dina prinsip operasi. Gas ngaliwatan pipa perforated sarta henteu robah arah, lalawanan bagian nyaeta nol. Hasilna: mesin leuwih gampang "ngambekan", tapi noise diteken parah - operasi motor dipirig ku sora rumbling.

Beda utama antara aliran maju nyaéta résistansi minimum pikeun ngalirkeun gas, anu masihan paningkatan 3-5 liter. Jeung. kana kakuatan mesin

Upami anjeun "babaturan" sareng mesin las, versi pabrik knalpot tiasa dirobih atanapi unsurna tiasa didamel ti mimiti. Dina produk buatan bumi, prinsip aliran maju dilaksanakeun, sabab langkung sesah ngalas tanki datar kalayan partisi - langkung gampang mésér bagian anu parantos réngsé. Kumaha carana ngadamel muffler utama ku panangan anjeun nyalira:

1. Pilih pipa pikeun casing luar sareng saluran lempeng. Salaku tank, anjeun tiasa nganggo muffler buleud ti Tavria, nyandak pipa hareup melengkung ti bagian heubeul ti Zhiguli.
2. Jieun hiji pipa perforated jero ku pangeboran liang Ø5-6 mm sarta nyieun ngaliwatan motong dina bunderan ipis ngaliwatan logam.
   

   Perforation dina bentuk liang jeung slot dipigawé pikeun petikan jeung nyerep salajengna geter sora.
3. Selapkeun pipe kana casing nu, weld caps tungtung na sambungan éksternal.
4. Eusian rongga antara awak tank sareng saluran aliran langsung ku wol kaolin atanapi serat basalt anu henteu kaduruk.
   

   Salaku absorber noise, eta leuwih hade migunakeun non-combustible kaolin wol atawa serat basalt.
5. Las hermetically ngégél panutup casing tur masang 3 lugs pikeun hangers karét.

Tahap ahir manufaktur nyaéta ngalukis bagian kalayan sanyawa tahan panas. Saatos masang knalpot naon waé - pabrik atanapi buatan bumi - tungtung pipa anu protruding tiasa didamel ku nozzle hiasan, anu dipasang di luar nganggo sekrup konci.

Video: kumaha carana ngadamel aliran maju sorangan

Maju aliran ka VAZ Jeung Leungeun Anjeun

Pamérésan masalah

The malfunctions munggaran tina sistem knalpot gas bisa dimimitian sanggeus 20 sarébu kilométer. Kumaha kasalahan muffler muncul dina modél VAZ 2104:

• Gejala utama nyaéta paningkatan tingkat bising tina pipa knalpot kusabab terobosan gas, volume sora gumantung kana ukuran cacad;
• fasteners sahiji bagian nyerep sora aus, tank mimiti stagger sarta pencét elemen awak, bari nyetir ti handap kadéngé thud kusam;
  

  Produk karét manteng kana waktosna, awak muffler mimiti ngagantung dina pesawat horisontal sareng noél handapeun mobil.
• dina kasus nu jarang dipake, pipa nu jadi clogged kalawan soot, teu ngijinan aliran gas, lapak engine sarta euweuh dimimitian;
• gagalna panyilidikan lambda dina mobil kalayan injector ngabalukarkeun hiji ulang pengayaan campuran bahan bakar, ngaronjat seukeut dina konsumsi béngsin sarta malfunctions sahiji unit kakuatan dina sagala modus.

Narima sinyal ti panyilidikan lambda, unit kontrol éléktronik ngatur suplai suluh ka silinder. Nalika sensor oksigén teu némbongkeun tanda "hirup", controller balik kana mode darurat tur dispenses suluh "buta", nuturkeun program nu diprogram. Lantaran kitu pengayaan kaleuleuwihan campuran, jerks salila gerak jeung troubles séjén.

Katalis mangrupa unsur mahal, jadi nu boga "fours" ngarobah kana sapotong lempeng tina pipa

A knalpot clogged atawa katalis ngabalukarkeun kagagalan lengkep - mesin refuses pikeun ngamimitian. Babaturan kuring milarian alesan pikeun lami nalika anjeunna mendakan masalah ieu dina "opat" na. Kuring ngaganti lilin, kawat tegangan tinggi, ngukur tekanan dina rel suluh ... jeung converter clogged tétéla éta palaku - honeycombs keramik sagemblengna clogged kalawan soot. Leyuran tétéla basajan - tinimbang unsur mahal dipasang bagian pipa lempeng.

Burnout handap awak nunjukkeun kondensat anu akumulasi di handapeun tanki

Masalah knalpot paling umum nyaéta burnout tina tank atawa sambungan pipa, dibereskeun ku clamp a. Nyababkeun malfungsi:

1. Kondensat agrésif accumulates dina bank knalpot, laun corroding logam. Tina épék korosi kimiawi, loba liang leutik ngabentuk dina témbok handap tank, dimana haseup ngarecah.
2. Pakéan alami tina bagian. Tina kontak konstan jeung produk durukan panas, logam jadi thinner sarta ngarecah dina titik lemah. Biasana cacad némbongan deukeut gabungan dilas tina pipa jeung tanki.
3. Karusakan mékanis kana kaléng tina dampak éksternal atanapi salaku hasil tina ngaduruk suluh di jero manifold knalpot. Dina kasus anu terakhir, aya sora anu nyaring tina pipa, sakapeung gelombang kejut tiasa nyéépkeun awak silencer dina seams.

Knalpot burst - akibat tina malfunctions dina ignition atanapi sistem distribusi gas - résidu suluh kaduruk dina saluran knalpot

Kasalahan anu paling bahaya nyaéta terobosan gas dina simpang pipa knalpot sareng resonator. Bising knalpot rada ningkat, tapi upami teu aya tindakan, volumena laun-laun ningkat. The fastening tina gabungan weakens, bagian resonator mimiti sag jeung noél ledges of roadway nu.

Hiji tanda jelas ngeunaan sékrési gas di simpang tina pipa knalpot nyaéta corétan condensate nu bitu sapanjang kalawan haseup nalika mesin mobil teu boga waktu pikeun haneut nepi ka suhu operasi.

A fistula di simpang pipa bisa dicirikeun ku ngambah baseuh condensate

Perbaikan sareng ngagantian bagian knalpot

Mun fistula kapanggih dina awak unsur, supir ngalaman resep ngahubungan welder akrab. Master bakal pariksa ketebalan logam jeung geura masihan jawaban - naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaleungitkeun cacad atawa naha sakabéh bagian kudu dirobah. Burnout handap tank geus brewed langsung kana mobil, dina kasus séjén knalpot kudu dibongkar.

Tanpa alat las atanapi kualifikasi anu cekap, éta moal tiasa dianggo pikeun ngadamel fistula nyalira, anjeun kedah mésér sareng masang suku cadang énggal. Upami seueur liang leutik anu didahar ku korosi katingali dina témbok tong, éta ogé henteu aya gunana pikeun ngahubungi tukang las - logam sigana rusak, teu aya anu ngarebut patch. Éta langkung gampang pikeun ngarobih knalpot nyalira sareng henteu mayar operasi anu saderhana.

Alat naon anu anjeun peryogikeun

Pikeun megatkeun sambungan pipa jeung ngabongkar knalpot, nyiapkeun toolkit handap:

• 2 ring wrenches ukuranana 13 mm;
• konci konci buka 10 mm;
• pipe rengkuh No 3, dirancang pikeun gripping dipercaya tina bagian buleud kalayan ukuran 20 ... 63 mm;
• palu logam;
• tang;
• obeng slotted kalawan tip lega;
• sarung tangan lawon.

Obeng flathead, palu jeung rengkuh dipaké pikeun misahkeun bagian tina pipa knalpot

Tina bahan anu tiasa dianggo, anjeun peryogi sakumpulan gantungan karét énggal (bantal sareng 2 ekstensi nganggo kait) sareng pelumas aerosol WD-40, anu ngagampangkeun pisan pikeun ngaleungitkeun sambungan benang anu macét.

Pagawean disarankeun pikeun dilakukeun dina pit, overpass atanapi angkat mobil. Bohong handapeun mobil, disconnecting knalpot ti resonator nu pisan pikaresepeun - alatan kurangna spasi bébas, anjeun bakal kudu meta jeung leungeun bulistir anjeun, ayun jeung nganiaya palu teu realistis.

Kuring kungsi ngabongkar hiji sistem knalpot sarupa VAZ 2106. Kusabab teu mungkin keur megatkeun sambungan pipa kalawan leungeun-Na, abdi diangkat eta kalawan jack a saloba mungkin tur dipiceun kabayang pungkur katuhu. Hatur nuhun kana ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun megatkeun sambungan pipa ku pencét éta 3-4 kali ku palu.

Babarengan muffler kaduruk, éta patut ngarobah suspensions karét sarta bantal

parentah Disassembly

Sateuacan ngawitan damel, ngajalankeun "opat" kana parit inspeksi sarta ngantep mobil niiskeun pikeun 15-30 menit. Bagian sistem knalpot dipanaskeun sacara santun ku gas buang sareng tiasa ngaduruk palem anjeun sanajan nganggo sarung tangan.

Nalika knalpot geus leuwih tiis, nerapkeun grease WD-40 kana sambungan jeung baut tina clamp ningkatna, lajeng lumangsungna disassembly:

1. Ngagunakeun dua rengkuh 13 mm, cabut nut jeung loosen clamp ningkatna nyekel resonator jeung pipa knalpot babarengan. Pindahkeun clamp ka sisi.
   

   Nalika jepitan leupas, taliti sambel kana tabung resonator
2. Cabut 2 gantungan anu aya di sisi kotak. Kait leuwih merenah pikeun dicabut ku tang.
   

   Nalika disassembling, inget posisi bener tina suspensions - kait kaluar
3. Ngagunakeun rengkuh 10 mm, cabut baud nyambungkeun cushion pungkur ka bracket on knalpot nu.
   

   Baut anu dipasang bantal sering karat sareng teu tiasa dicabut, janten pengendara ngarobih kana éléktroda anu ngagulung atanapi paku.
4. Pegatkeun sambungan bagian dileupaskeun tina resonator nu. Di dieu anjeun tiasa nganggo rengkuh pipa, palu (neunggeul tank ngaliwatan ujung kai) atanapi obeng datar.

Ngagunakeun obeng lega, anjeun kudu unbend edges tina pipa nyangkut, lajeng loosen sambungan kalawan leungeun-Na, nyekel resonator kalawan rengkuh gas. Upami metodeu di luhur henteu ngabantosan, kantun motong pipa nganggo coét sudut.

Upami pipa teu hoyong dipegatkeun, ngabengkokkeun tungtung nganggo obeng, pompa di WD-40 sareng cobian péngkolan bagian nganggo rengkuh gas.

Pamasangan suku cadang anyar dilaksanakeun dina urutan sabalikna. Di dieu hal anu penting pikeun nyocogkeun kana pipa knalpot kabeh jalan, disebutkeun unsur saluran knalpot bakal mimiti pencét handap atawa bagian resonator bakal sag. Lubricate sambungan threaded kalawan gajih.

Video: kumaha carana ngaganti knalpot sorangan

Ngagantian Knalpot VAZ 2101-2107

Ngaleungitkeun cacad minor

Dina henteuna las, liang leutik di knalpot bisa samentara repaired ku sealant keramik suhu luhur. Komposisi khusus pikeun ngalereskeun pipa knalpot dijual di toko otomotif mana waé. Sajaba ti éta, anjeun bakal kudu consumables handap:

• tin kalayan ketebalan 0,2 ... 0,5 mm;
• degreaser - sumanget bodas, béngsin "galosh";
• rags;
• sikat kalayan bristle logam, lawon emery badag, gunting logam.
  

  Sealant keramik sering dianggo ku pamilik Zhiguli pikeun ngaleungitkeun fistula pipa knalpot

Sapotong timah tiasa dipotong tina profil galvanis anu dianggo pikeun masang sistem drywall.

Sateuacan nutup fistula, disarankeun pikeun nyabut knalpot, upami henteu anjeun résiko kaleungitan cacad sanés. Pangecualian nyaéta sealing liang di handapeun kaléng, dina hal ieu henteu kedah ngabongkar bagian éta. Kumaha nutup fistula anu leres:

1. Anggo sikat sareng sandpaper pikeun ngabersihan cacad tina kokotor sareng karat. Operasi ngamungkinkeun anjeun pikeun ngaratakeun permukaan sareng ngamaksimalkeun situs karusakan.
2. Nyiapkeun clamp tin - motong strip kana ukuran cacad nu.
   

   Profil galvanis témbok ipis anu dianggo dina pagawean pagawean bakal dianggo pikeun ngadamel jepitan.
3. Tuntas degrease permukaan jeung nerapkeun sealant keramik ka wewengkon ruksak. Jieun ketebalan lapisan nurutkeun parentah dina iket.
   

   Sateuacan ngalarapkeun komposisi keramik, bagian pipa parantos di-degreased.
4. Laksanakeun perban - bungkus pipa nganggo strip logam anu dipotong, ngabengkokkeun tungtungna kana clamp ganda anu ngajepit diri.
   

   Saatos ngalipet ganda tina strip, tungtung perban kudu disadap ku palu

Nalika sealant geus hardened, ngamimitian mesin jeung pariksa yen aya euweuh gas escaping. Perbaikan sareng perban mangrupikeun ukuran samentawis, patch cekap 1-3 rébu km, teras knalpotna masih kaduruk.

Video: perbaikan knalpot kalayan sealant

kumaha welding knalpot tanpa las

Tujuan jeung alat tina resonator nu

Dina hal struktur, resonator sami sareng muffler lempeng - pipa perforated disimpen di jero awak silinder tanpa partisi. Bédana perenahna dina jumper ngabagi toples kana 2 kamar resonator. Unsur ngalaksanakeun 3 fungsi:

• perceives jeung pre-suppresses gelombang sora;
• dissipates bagian tina panas asalna tina produk durukan;
• manjangkeun umur knalpot utama.

Teu kawas ayeuna maju, resonator teu nyerep, tapi sababaraha kali ngagambarkeun vibrations sora.

Salila operasi, tank dua-kamar ngagunakeun prinsip résonansi - vibrations sora anu sababaraha kali reflected ti tembok, tabrakan jeung gelombang oncoming sarta ngabolaykeun silih kaluar. 2104 jenis bagian dipasang dina VAZ 3:

1. Mobil kalayan sistem kakuatan carburetor dilengkepan resonator panjang pikeun 2 tanghi. Unsur 2105 kaleng dipasang dina modifikasi sareng mesin VAZ 1,3 kalayan volume 1 liter.
   

   Jumlah kaléng dina bagian resonator gumantung kana kapindahan mesin
2. Model kalawan injector, dihasilkeun dina standar lingkungan Euro 2, réngsé kalawan resonator pondok kalawan 1 tank. Pipa inlet dimimitian ku flange, nu ieu fastened ku dua bolts kana counterparts neutralizer nu.
3. Dina modifikasi VAZ 21043 na 21041 "diasah" kana sarat Euro 3 dipaké resonator shortest, dilengkepan flange ningkatna pikeun 3 studs.
   

   Bagian resonator Euro 2 sareng Euro 3 anu langkung pondok dipasang dina "opat" kalayan injector

Karusakan sareng gangguan tina bank resonator sami sareng bagian muffler utama. Salila operasi, hulls jeung pipa kaduruk ngaliwatan, keyeng atawa putus tina pangaruh éksternal. Métode perbaikan idéntik - las, perban samentawis atanapi ngagantian lengkep bagian éta.

Video: kumaha carana ngaganti resonator dina model VAZ Palasik

Ngagantian Silencer resonator VAZ Palasik

Mangtaun-taun janten langkung hese milarian suku cadang kualitas luhur pikeun mobil domestik anu parantos lami dileungitkeun. Prakték nunjukeun yen eta leuwih hade mun ngalereskeun muffler pabrik aslina sababaraha kali ti meuli bagian tina asal kanyahoan, nu sacara harfiah bakal crumble sanggeus 10 sarébu km. Pilihan anu dipercaya kadua nyaéta ngaluarkeun biaya kauangan, tapi nempatkeun pipa knalpot stainless steel awét.