sistem ngerem. Pedal marake teuas teuing atawa lemes. Naon anu tiasa nunjukkeun ieu?
Sistem ngerem mangrupikeun salah sahiji komponén anu paling penting dina mobil naon waé. Gagalna komponénna bahaya pisan sareng tiasa gaduh akibat anu serius. Conto gagalna nyaéta pedal rem anu teuas teuing atanapi lemes teuing, anu ngirangan efektivitas sistem ngerem.
Nalika supir mencét pedal, pompa ngompa cairan kerja ngaliwatan selang anu kaku sareng fleksibel. Lajeng mana kana calipers, nu, berkat pistons dina tekenan, pencét Pad ngalawan disc marake. Potongan penting tina teka-teki ogé disebut marake "servo booster", anu mangrupikeun alat leutik anu nyiptakeun vakum tambahan, anu dirancang pikeun ningkatkeun gaya ngerem. Tanpa éta, sanajan pencét slightest dina pedal marake bakal merlukeun leuwih usaha ti urang. Barina ogé, anjeunna kadang nyimpen nepi lalawanan kaleuleuwihan. Naon anu tiasa nyababkeun ieu?
“Salah sahiji alesan timbulna nu disebut. Pedal rem "teuas" tiasa disababkeun ku cairan marake anu lami atanapi kualitasna goréng. Sababaraha urang émut yén éta hygroscopic, nyaéta, nyerep cai. Kana waktu jeung mileage, éta bisa ngumpulkeun cukup loba, nu ngurangan efisiensi ngerem. Supir ngarasa ieu kusabab stiffness kaleuleuwihan rem. Sajaba ti éta, ayana cai ngabalukarkeun cairan leungit sipat anti korosi na. Ieu salah sahiji panyabab paling umum tina korosi selang marake dina kandaraan heubeul, nu bisa bahaya pisan sabab selang saukur bisa megatkeun. Kusabab fénoména ieu, cairan rem kedah dirobih unggal dua taun atanapi 60 km, mana waé anu langkung tiheula, ”jelas Joanna Krenzelok, Diréktur Layanan Gesekan TMD di Polandia.
Alesan sejen nyaeta gagalna pompa vakum, i.e. "Pompa vakum". Ieu mangrupakeun alat hadir dina unggal mesin solar nu drive ceuk booster marake. Dina mobil dipaké dua jenis - piston na volumetric. Gagalna pompa vakum tiasa nguraikeun efisiensi sistem rem sareng paling sering disababkeun ku ngagem pompa sorangan atanapi bocor minyak mesin. Ku alatan éta, éta patut ngurus parobahan minyak timely sarta pamakéan cairan kualitas alus. Panyabab sanésna pedal marake kaku tiasa janten piston macét dina kaliper marake. Paling sering, fenomena ieu mangrupa konsekuensi kurangna pangropéa ditangtoskeun tina sistem marake nalika ngaganti komponén na. Ieu oge mungkin keur caps plunger karét aus alatan akumulasi cai di wewengkon ieu.
Baca ogé: Beuki loba nu boga mobil nyieun kasalahan ieu
Cairan rem béak ogé tiasa gaduh pangaruh sanés, nyaéta. nyieun pedal marake lemes teuing. Dina kasus ékstrim, contona, kusabab overheating sistem, éta ngan saukur ambruk ka lantai. Cairan anu nyerep seueur cai ngagaduhan titik golak anu langkung handap, janten bahaya pisan pikeun nyetir dinamis sareng sering nganggo rem. Dina hal ieu, salian ngarobah cairanana, perlu pikeun ngaganti hoses marake jeung pariksa elemen séjén tina sistem ieu. Aya ogé kamungkinan yén tingkat minyak marake low teuing alatan bocor. Kasalahan anu biasa kalebet bocor master silinder atanapi bocor selang fleksibel atanapi kaku. Naon deui anu kedah diinget, khususna dina konteks bengkel?
Ukuran layanan anu penting nalika ngagentos komponén sistem rem nyaéta ngaluarkeun getih sistem. Hawa sésana dina cairan ngurangan éfék ngerem, nu bisa ngabalukarkeun nu disebut "rem lemes". Upami ngaluarkeun getih kendaraan nganggo ABS, mimitian ku silinder master teras turutan pitunjuk pangropéa anu disayogikeun pikeun prosedur ieu. Malikan deui léngkah-léngkah ieu dugi ka ngalir cairan homogen tanpa gelembung hawa tina klep.
Tempo ogé: Kumaha miara batré?
