Sistim cooling engine: prinsip operasi sarta komponén utama

Mesin mobil anjeun jalan pangalusna dina suhu luhur. Nalika mesin tiis, komponén gampang atos, langkung seueur polutan dipancarkeun, sareng mesin janten kirang éfisién. Ku kituna, tugas penting séjén tina sistem cooling nyaeta pemanasan engine panggancangna lajeng ngajaga suhu mesin konstan. Fungsi utama sistem cooling nyaéta pikeun ngajaga suhu operasi optimum tina mesin. Lamun sistem cooling, atawa bagian tina eta, gagal, mesin bakal overheat, nu bisa ngakibatkeun loba masalah serius.

Naha anjeun kantos ngabayangkeun naon anu bakal kajantenan upami sistem pendingin mesin anjeun henteu jalan leres? Overheating tiasa nyababkeun gasket sirah ngabeledug komo rengat blok silinder upami masalahna cukup parah. Sareng sadaya panas ieu kedah dilawan. Lamun panas teu dipiceun tina mesin, piston sacara harfiah dilas ka jero silinder. Satuluyna anjeun ngan perlu buang jauh mesin jeung meuli nu anyar. Janten, anjeun kedah ngurus sistem pendingin mesin sareng terang kumaha jalanna.

komponén Sistim cooling

Radiator

Radiator tindakan minangka exchanger panas pikeun mesin. Ieu biasana dijieunna tina aluminium sarta ngabogaan pluralitas tabung diaméterna leutik kalawan iga napel aranjeunna. Sajaba ti éta, bursa panas tina cai panas datang ti mesin jeung hawa sabudeureun. Éta ogé ngagaduhan colokan solokan, inlet, tutup anu disegel, sareng outlet.

pompa cai

Nalika coolant niiskeun saatos aya dina radiator, pompa cai ngarahkeun cairan deui ka blok silinder , inti manaskeun jeung sirah silinder. Tungtungna, cairanana deui asup kana radiator, dimana eta niiskeun deui.

Termostat

Ieu thermostat, nu tindakan minangka klep pikeun coolant sarta ngan ngamungkinkeun pikeun nembus radiator lamun hawa nu tangtu geus ngaleuwihan. Thermostat ngandung parafin, nu expands dina suhu nu tangtu tur muka dina suhu nu. Sistim cooling ngagunakeun thermostat pikeun pangaturan suhu operasi normal tina mesin durukan internal. Nalika mesin ngahontal suhu operasi standar, thermostat najong asup. Lajeng coolant bisa asup kana radiator.

Komponén séjén

Colokan beku: komo, ieu colokan baja dirancang pikeun ngégél liang dina blok silinder jeung huluna silinder kabentuk salila prosés casting. Dina cuaca tiris, aranjeunna tiasa kaluar upami teu aya panyalindungan ibun.

Sirah Gasket/Timing Cover: segel bagian utama mesin. Nyegah campuran minyak, anti ngagibleg sareng tekanan silinder.

Radiator ngabahekeun tank: Ieu tank plastik anu biasana dipasang gigireun radiator jeung boga inlet disambungkeun ka radiator jeung hiji liang ngabahekeun. Ieu tank sarua nu eusian ku cai saméméh lalampahan.

Selang: Runtuyan hoses karét nyambungkeun radiator ka mesin ngaliwatan nu coolant ngalir. hoses ieu ogé bisa mimiti bocor sanggeus sababaraha taun pamakéan.

Kumaha sistem cooling engine jalan

Pikeun ngajelaskeun kumaha sistem cooling jalan, Anjeun mimitina kudu ngajelaskeun naon eta. Ieu basajan pisan - sistem cooling mobil cools mesin. Tapi cooling mesin ieu bisa sigana kawas tugas daunting, utamana lamun mertimbangkeun sabaraha panas mesin mobil ngahasilkeun. Kuring mikir ngeunaan eta. Mesin mobil leutik anu ngumbara dina 50 mil per jam di jalan raya ngahasilkeun kira-kira 4000 ledakan per menit.

Marengan sagala gesekan ti bagian pindah, éta loba panas nu kudu ngumpul di hiji tempat. Tanpa sistem cooling efisien, mesin bakal overheat tur eureun gawé dina sababaraha menit. Hiji sistem cooling modern kedah tetep mobil tiis dina suhu ambient 115 derajat sarta ogé haneut dina cuaca usum tiis.

Aya naon di jero? 

Sistim cooling jalan ku terus ngalirkeun coolant ngaliwatan saluran dina blok silinder. Coolant, disetir ku pompa cai, kapaksa ngaliwatan blok silinder. Nalika leyuran ngaliwatan saluran ieu, éta nyerep panas mesin.

Saatos ninggalkeun mesin, cairan dipanaskeun ieu asup kana radiator, dimana eta leuwih tiis ku aliran hawa nu asup ngaliwatan grille radiator mobil. Cairan anu leuwih tiis nalika ngaliwatan radiator , balik deui ka mesin deui pikeun nyokot leuwih panas mesin jeung mawa eta jauh.

Aya thermostat antara radiator jeung mesin. gumantung suhu Thermostat ngatur naon anu lumangsung ka cairan. Lamun suhu cairan turun handap tingkat nu tangtu, leyuran bypasses radiator jeung gantina diarahkeun deui ka blok mesin. coolant bakal terus ngiderkeun nepi ka ngahontal suhu nu tangtu tur muka klep dina thermostat nu, sahingga eta ngaliwatan radiator deui pikeun niiskeun.

Sigana yén alatan suhu pisan luhur mesin, coolant bisa kalayan gampang ngahontal titik golak. Nanging, sistemna aya dina tekanan pikeun nyegah ieu kajadian. Nalika sistem dina tekenan, éta leuwih hésé pikeun coolant ngahontal titik golak na. Sanajan kitu, sakapeung tekanan ngawangun nepi sarta kudu lega saméméh bisa ngaluarkeun getih hawa tina selang atawa gasket. Cap radiator relieves kaleuwihan tekanan sarta cairan, accumulating dina tank ékspansi. Saatos niiskeun cairan dina bak panyimpen ka suhu anu tiasa ditampi, éta dipulangkeun deui ka sistem pendingin pikeun recirculation.

Dolz, thermostats kualitas sarta pompa cai pikeun sistem cooling alus

Dolz mangrupikeun perusahaan Éropa anu patuh kana sakumpulan standar pikeun inovasi, efisiensi, réliabilitas sareng kelestarian dina solusi sumber sadunya anu ngabantosan mitra sareng konsuménna mindahkeun pompa cai dimana aranjeunna diperyogikeun. Kalawan leuwih 80 taun sajarah, Industrias Dolz nyaeta pamimpin dunya dina pompa cai kalayan rupa-rupa produk kalebet kit distribusi sareng termostat pikeun produksi suku cadang. Mun anjeun resep produk urang, mangga ngahubungan kami sarta kami bakal ngantep anjeun terang.