Sistem Monitoring Tekanan Tirus TPMS

Ngajaga tekanan ban optimal mangaruhan cekelan jalan, konsumsi bahan bakar, penanganan sarta kaamanan nyetir sakabéh. Seuseueurna supir nganggo gauge tekanan pikeun mariksa tekanan, tapi kamajuan henteu lirén sareng mobil modéren aktip ngalaksanakeun sistem ngawaskeun tekanan ban éléktronik TPMS. Salaku conto, di Éropa sareng Amérika Serikat éta wajib pikeun sadaya kendaraan. Di Rusia, ayana sistem TPMS parantos janten syarat wajib pikeun sertifikasi jinis kendaraan anyar saprak 2016.

Naon sistem TPMS

Sistem ngawaskeun tekanan ban TPMS (Tire Pressure Monitor System) milik kasalametan aktif mobil. Sapertos seueur inovasi sanés, éta asalna tina industri militér. Tugas utami nyaéta ngawas tekanan ban sareng masihan sinyal peringatan ka supir nalika turun di handapeun nilai ambang. Sigana mah tekanan ban teu parameter pangpentingna dina mobil, tapi teu. Anu kahiji nyaéta kaamanan nyetir. Contona, upami tekanan ban dina unggal sisi axles béda, mobil bakal narik dina hiji arah. Dina tingkat motong dasar, TPMS mimiti muncul dina 2000. Aya ogé sistem ngawaskeun mandiri anu tiasa dipésér sareng dipasang nyalira.

Jenis sistem monitoring tekanan ban

Dina dasarna, sistem bisa dibagi jadi dua jenis: kalawan langsung (langsung) jeung teu langsung (teu langsung.

Sistem pangukuran teu langsung

Sistim ieu dianggap pangbasajanna dina watesan prinsip operasi sarta dilaksanakeun ngagunakeun ABS. Nangtukeun radius kabayang obah jeung jarak eta ngarambat dina hiji revolusi. sensor ABS ngabandingkeun bacaan ti unggal kabayang. Upami aya parobahan, sinyal dikirim ka dasbor mobil. Gagasanna nyaéta radius sareng jarak anu ditempuh ku ban kempes bakal béda sareng kontrol.

Kauntungannana jenis TPMS ieu nyaéta henteuna unsur tambahan sareng biaya anu lumayan. Ogé dina jasa, anjeun tiasa nyetél parameter tekanan awal dimana panyimpangan bakal diukur. Karugian nyaéta fungsionalitas anu terbatas. Teu mungkin pikeun ngukur tekanan sateuacan ngamimitian gerakan, suhu. Panyimpangan tina data aktual tiasa sakitar 30%.

Sistem pangukuran langsung

Jenis TPMS ieu anu paling modern sareng akurat. Tekanan dina unggal ban diukur ku sénsor khusus.

Sét standar sistem kalebet:

• sensor tekanan ban;
• panarima sinyal atanapi anteneu;
• Blok kontrol.

Sénsor ngirimkeun sinyal ngeunaan kaayaan suhu sareng tekanan ban. Antena panarima ngirimkeun sinyal ka unit kontrol. Panarima dipasang dina arches kabayang mobil, unggal kabayang boga sorangan.

Operasi sistem TPMS sareng sareng tanpa panarima

Aya sistem nu euweuh panarima sinyal, sarta sensor kabayang komunikasi langsung jeung Unit kontrol. Dina sistem sapertos kitu, sensor kedah "didaptarkeun" dina blok supados ngartos roda mana anu aya masalah.

Inpormasi supir tiasa ditampilkeun dina sababaraha cara. Dina versi anu langkung mirah, tinimbang tampilan, indikator hurung, nunjukkeun gangguan. Sakumaha aturan, éta henteu nunjukkeun kabayang mana masalahna. Dina hal mintonkeun data dina layar, Anjeun bisa meunangkeun informasi ngeunaan suhu sarta tekanan pikeun tiap kabayang misah.

Pintonan TPMS dina dasbor

Sensor tekanan sareng variétasna

Sénsor mangrupikeun komponén konci sistem. Ieu mangrupikeun alat anu kompleks. Éta kalebet: anteneu pangirim, batré, sensor tekanan sareng suhu sorangan. Alat controller sapertos ieu kapanggih dina paling sistem canggih, tapi aya ogé leuwih basajan.

Sensor tekanan roda (internal)

Gumantung kana alat sareng metode pamasangan, sensor dibédakeun:

• mékanik;
• jaba;
• interior.

Sénsor mékanis anu pangbasajanna sareng paling murah. Aranjeunna screw on tinimbang tutup. tekanan ban mindahkeun cap ka tingkat nu tangtu. Warna héjo tina klep éksternal nunjukkeun tekanan normal, konéng - pompa diperlukeun, beureum - tingkat low. gauges ieu teu némbongkeun angka pasti; aranjeunna ogé mindeng ngan bengkung. Teu mungkin pikeun nangtukeun tekanan on aranjeunna dina gerak. Ieu ngan bisa dipigawé visually.

Sénsor tekanan éksternal

Sensor éléktronik éksternal ogé ngaco kana klep, tapi aranjeunna ngirimkeun sinyal kontinyu kalayan frékuénsi anu tangtu ngeunaan kaayaan tekanan kana tampilan, gauge tekanan atanapi smartphone. Kakuranganna nyaéta karentanan kana karusakan mékanis salami gerakan sareng aksés pikeun maling.

Sensor tekanan éléktronik internal dipasang di jero piringan sareng dijajarkeun sareng nipples kabayang. Sadaya barang éléktronik, anteneu sareng batré disumputkeun di jero setir. A klep konvensional ngaco di ti luar. The disadvantage nyaeta pajeulitna instalasi. Pikeun masang aranjeunna, anjeun kedah darn unggal roda. Kahirupan batré sensor, duanana internal tur éksternal, biasana lasts 7-10 taun. Sanggeus éta, anjeun kudu nyieun ngagantian.

Upami Anjeun gaduh sensor tekanan ban dipasang, pastikeun pikeun ngabejaan ka changer ban ngeunaan eta. Dina kalolobaan kasus, aranjeunna dipotong nalika ngagentos karét.

Kaunggulan sistem sareng karugian

Kaunggulan ieu tiasa disorot:

1. Ningkatkeun tingkat kaamanan. Ieu salah sahiji kaunggulan utama jeung penting tina sistem. Kalayan bantosan TPMS, supir tiasa ngadeteksi gangguan dina tekanan dina waktosna, ku kituna ngahindarkeun kamungkinan karusakan sareng kacilakaan.

1. Pelestarian. Masang sistem ngabutuhkeun sababaraha dana, tapi dina jangka panjang éta patut. tekanan optimal bakal mantuan rasional meakeun suluh. Éta ogé ningkatkeun umur ban.

Gumantung kana jinis sistem, éta ngagaduhan sababaraha kalemahan:

1. Paparan maling. Upami sensor internal teu tiasa dipaling, teras sensor éksternal sering bengkok. Perhatian warga anu henteu tanggung jawab ogé tiasa katarik ku layar tambahan dina kabin.
2. Malfunctions sarta faults. Kandaraan anu sumping ti Éropa sareng AS sering dikirimkeun tanpa roda pikeun ngahémat rohangan. Nalika masang roda, meureun perlu calibrate sensor. Ieu bisa dipigawé, tapi sababaraha pangaweruh bisa jadi diperlukeun. Sensor luar kakeunaan lingkungan éksternal sareng karusakan mékanis, anu tiasa nyababkeun gagalna.
3. layar tambahan (kalawan timer instalasi). Sakumaha aturan, mobil mahal mimitina dilengkepan sistem kontrol tekanan. Sadaya inpo anu merenah dipintonkeun dina layar komputer on-board. Sistem timer dipasang boga layar misah, nu Sigana aneh di kabin. Alternatipna, pasang modul TPMS dina korek rokok. Kalayan parkir anu panjang sareng iraha waé, anjeun tiasa ngahapus.

tampilan éksternal sistem kontrol tekanan

Kamungkinan TPMS ngaruksak

Alesan utama pikeun gangguan sénsor TPMS tiasa:

• gangguan tina unit kontrol jeung pamancar;
• batré sensor low;
• karuksakan mékanis;
• ngagantian darurat tina kabayang atanapi roda tanpa sensor.

Ogé, nalika ngagentos salah sahiji sénsor anu diwangun ku anu sanés, sistem tiasa konflik sareng masihan sinyal kasalahan. Di Éropa, frékuénsi radio standar pikeun sénsor nyaéta 433 MHz, sareng di AS nyaéta 315 MHz.

Lamun salah sahiji sensor teu jalan, reprogramming sistem bisa mantuan. Tingkat pemicu tina sénsor inoperative disetel ka nol. Ieu henteu sayogi dina sadaya sistem.

Indikator malfungsi TPMS

Sistem TPMS tiasa ningalikeun dua indikator kasalahan dina panel instrumen: kecap "TPMS" sareng "ban sareng tanda seru". Éta fundamentally penting pikeun ngarti yén dina kasus nu pertama, gangguan pakait sareng operasi sistem sorangan (unit kontrol, sensor), sarta kadua - tekanan ban (tingkat cukup).

Dina sistem canggih, unggal controller boga kode idéntifikasi unik sorangan. Sakumaha aturan, aranjeunna sumping dina konfigurasi pabrik. Nalika calibrating aranjeunna, perlu nuturkeun runtuyan nu tangtu, contona, hareup kénca jeung katuhu, lajeng pungkur katuhu jeung kénca. Éta tiasa sesah pikeun nyetél sénsor sapertos kitu nyalira sareng éta langkung saé pikeun ngahubungi spesialis.