Kumaha carana ngarobah busi dina sedan Volkswagen Polo

Busi mangrupikeun bagian penting tina mobil naon waé. Kualitas na langsung mangaruhan operasi mesin. Kahirupan jasa gumantung kana seueur parameter sapertos suhu luhur, kualitas bahan bakar sareng sababaraha aditif.

Mindeng breakdowns tina Volkswagen Polo Sedan pakait persis jeung busi. Lamun mesin kedutan, aya leungitna kakuatan, mesin ngajalankeun unevenly, konsumsi bahan bakar naek, lajeng lengkah kahiji mariksa kaayaanana. Barina ogé, faktor négatip tina bagian faulty nyaéta yén colokan dianggurkeun bisa ngabalukarkeun gagalna konverter gas haseup, kitu ogé ngaronjatkeun laju émisi béngsin jeung zat toksik kana atmosfir. Kituna, anjeun kudu terus ngawas kaayaan teknis lilin.

Sadaya produsén mobil nyarankeun ngarobih aranjeunna saatos rata-rata 15 rébu kilométer. Sacara umum, pikeun sedan Polo 30 sarébu km ngan ngagunakeun béngsin, sarta 10 sarébu km ngagunakeun bahan bakar gas.

Pikeun mesin mobil, lilin jinis VAG10190560F atanapi analogna anu ditawarkeun ku produsén sanésna dianggo.

Aya dua alesan naha perlu ngarobah busi dina Volkswagen Polo":

1. Mileage ti 30 sarébu km atawa leuwih (angka ieu dituduhkeun dina aturan pikeun pangropéa mobil).
2. Kagagalan mesin has (ngambang dianggurkeun, mesin tiis, jsb).

Cék kaayaan téknis kedah dilaksanakeun di pusat jasa khusus. Tapi lamun mobil dibeuli tanpa jaminan, sarta sagala parabot diperlukeun sadia, ngagantian sarta pamariksaan bisa dipigawé sorangan.

Kahiji maneh kudu nyiapkeun sagala parabot diperlukeun:

1. Kunci pikeun 16 lilin panjangna 220 mm.
2. Obeng datar.

Sadaya karya kudu dilaksanakeun dina mesin tiis. Beungeut sadaya bagian kedah dibersihkeun sateuacanna pikeun nyegah lebu asup kana kamar durukan.

Sanggeus sagala gawé preparatory, anjeun kudu nyabut casing plastik pelindung tina mesin. Kaitna aya dina dua sisi kénca sareng katuhu sareng kabuka kalayan tekanan normal. Dina panutup anjeun tiasa ningali opat coils ignition sapanjang kalawan kawat tegangan low. Pikeun meunang kana lilin, Anjeun kudu miceun kabeh bagian ieu.

Coil biasana dipiceun ku alat husus, tapi, sakumaha aturan, alat ieu kapanggih ukur dina layanan teknis. Ku alatan éta, obeng datar basajan dipaké pikeun nyabut eta. Balikan deui dimimitian ti loop kahiji. Jang ngalampahkeun ieu, mawa tungtung seukeut tina obeng handapeun bagian jeung taliti angkat sakabéh struktur ka luhur.

Saatos sagala coils torn ti tempat maranéhanana, anjeun kudu nyabut kawat ti aranjeunna. Aya kancing dina blok coil, nalika dipencet, anjeun tiasa nyabut terminal nganggo kabel.

Sanggeus éta, sakabéh coils ignition bisa dihapus. Ieu diperlukeun pikeun pariksa titik kontak antara coil jeung lilin. Upami konektorna karat atanapi kotor, éta kedah dibersihkeun, sabab ieu tiasa nyababkeun busi gagal atanapi, akibatna, coil gagal.

Teras, nganggo rengkuh busi, niupkeun busi hiji-hiji. Di dieu anjeun ogé kedah nengetan statusna. Kosong dianggap hiji dina beungeut cai nu euweuh deposit soot hideung jeung rupa-rupa cair, ngambah suluh, minyak. Upami tanda-tanda sapertos kitu kapendak, sakumpulan ukuran kedah dilaksanakeun pikeun ngaidentipikasi gangguan. Bisa jadi klep kaduruk, hasilna komprési low. Masalah ogé tiasa aya dina sistem pendingin atanapi pompa minyak.

Pasang busi anyar dina urutan sabalikna. Tina rekomendasi, éta patut dicatet yén aranjeunna kedah dibungkus sacara manual, sareng henteu nganggo gagang atanapi alat bantu anu sanés. Upami bagian éta henteu sapanjang benang, éta tiasa dirasakeun sareng dilereskeun. Jang ngalampahkeun ieu, unscrew lilin, ngabersihan beungeut jeung ngulang prosedur. Tighten ka 25 Nm. Overtightening bisa ngaruksak threads internal tina silinder nu. Anu bakal kalebet ulasan utama.

Coil ignition diselapkeun dugi ka klik ciri, teras kawat sésana napel na. Sadaya terminal kedah ditempatkeun sacara ketat di tempat-tempat dimana aranjeunna. Pamasangan anu teu leres tiasa ngarusak ignition kendaraan.

Tunduk kana saran anu saderhana, kasusah pikeun ngagentos lilin henteu kedah timbul. Perbaikan ieu saderhana sareng tiasa dilakukeun boh di garasi sareng di jalan. Ngagantian do-it-yourself henteu ngan ukur ngirangan biaya tenaga kerja profésional, tapi ogé nyalametkeun anjeun tina masalah sapertos sesah ngamimitian, leungitna kakuatan sareng konsumsi bahan bakar anu luhur.