Korsi. Anjeun tiasa mayar denda pikeun kaayaan ban goréng. Tapi henteu ngan
Polandia mangrupikeun salah sahiji belasan atanapi langkung nagara Éropa dimana teu aya kawajiban nyetir nganggo ban usum tiis. Nanging, éta sanés hartosna anjeun henteu tiasa nampi denda anu aya hubunganana sareng ban.
Ban mangrupikeun hiji-hijina unsur anu nyambungkeun mobil ka jalan, sareng kualitas sareng kaayaanana gaduh dampak anu ageung pikeun kasalametan - pikeun urang sareng pangguna jalan anu sanés. Hanjakal, loba drivers masih teu sadar jeung indit dina lalampahan dina mobil jeung ban salah.
Tapak anu dipaké mangrupikeun salah sahiji cacad ban anu paling umum. Hukumna jelas - jero tapak, dina henteuna nu disebut indikator maké dina ban kudu sahanteuna 1,6 mm. Ignoring resep ieu urang risiko ninggalkeun sertipikat pendaptaran urang jeung pulisi jeung meunang denda nepi ka PLN 500, tapi leuwih importantly, urang nempatkeun diri urang sorangan jeung batur dina resiko. A tapak tatu scratched nyata impairs cekelan tina mobil jeung jalan, nu matak ngamudahkeun pikeun skid, sarta nalika nyetir dina hujan, hydroplaning bisa lumangsung, i.e. leungitna traction sanggeus asup ka cai.
Éditor nyarankeun: Sim. Naon hartosna kode dina dokumén?
Pelanggaran anu sanésna anjeun tiasa kaleungitan sertipikat pendaptaran anjeun sareng kéngingkeun denda salami pamariksaan di tempat nyaéta kurangna ban anu sami dina as anu sami. Numutkeun aturan, wahana kudu dilengkepan ban idéntik dina roda tina as sarua. Ieu hartosna merek anu sami, modél sareng ukuran, ogé jero tapak.
Unsur penting séjén nyaéta ngurus kualitas ban anu dipasang dina mobil urang. Lamun urang ningali retakan, motong atawa irregularities on aranjeunna, eta sia bade vulcanizer pikeun inspeksi, sabab. tunggang aranjeunna tiasa bahaya.
- Ban anu leres cocog sareng kendaraan, gaya nyetir supir sareng suhu ambien mangrupikeun investasi pikeun kaamanan jalan sareng biaya operasi anu langkung handap. Sahenteuna sabulan sakali, Anjeun kudu pariksa tapak tatu, assess kaayaan umum tina ban na pariksa tekanan ban - parobahan tekanan malah 0,5 bar tina nilai optimal ngaronjatkeun jarak ngerem ka 4 méter sarta nyata impairs kinerja nyetir. Henteu paduli aturan anu dikuatkeun di nagara anu tangtu, éta salawasna patut ngurus kaayaan téknis anu saé tina mobil urang, kalebet kaayaan ban, catetan. Piotr Sarnecki, Diréktur Umum Asosiasi Industri Tirus Polandia.
Tempo ogé: Kumaha miara batré?
