Do-it-yourself soundproofing VAZ 2107: jinis bahan sareng téknologi aplikasi

Tiiseun sareng kanyamanan mobil naon waé gumantung kana persiapan awak sareng unsur-unsurna pikeun operasi dina kaayaan jalan anu béda. Loba nu boga VAZ 2107 kudu ngarobah mobil sorangan ku cara nerapkeun bahan husus pikeun ngurangan tingkat noise jeung Geter di kabin, nu paling dibuktikeun dina jalan goréng. Ngagunakeun bahan kualitas luhur sarta adhering kana téhnologi aplikasi, anjeun tiasa ningkatkeun insulasi sora tina "tujuh".

Noise isolasi VAZ 2107

Insulasi sora pabrik tina VAZ 2107 ninggalkeun loba kahayang, nu ogé lumaku pikeun mobil séjén tina industri otomotif domestik. Noises dina kabin ngaganggu teu ukur paguneman normal, ngadengekeun musik, tapi ogé ngaronjatkeun sénsitip supir. Pikeun ngaleungitkeun aral ieu "tujuh" jeung ngaronjatkeun kanyamanan, mobil kudu finalized.

Keur naon soundproofing?

Pikeun anu henteu nyéépkeun waktos dina mobil, panginten henteu kedah nyéépkeun artos pikeun ngarobih deui. Mun aya rattle konstan dina kabin, nu utamana bangor dina perjalanan panjang, éta bakal mangpaat pikeun ngaronjatkeun ciri soundproofing. Utama bising sareng geter dikirimkeun tina unit kakuatan ka awak sareng unsur-unsurna. Upami aya bagian anu leupas sareng henteu aya gasket di antara aranjeunna, maka geter bakal asup kana résonansi sareng nyebarkeun sapanjang kabin.

Ngolah interior mobil ngirangan tingkat bising sareng geter, anu gaduh pangaruh anu positif kana kasehatan supir sareng panumpang.

Di jalan urang, masalah bising sareng geter paling jelas. Candak sahenteuna gravel, blows ti mana ngaliwatan arches kabayang ngahontal jero kendaraan. A interior sepi tur nyaman téh alamiah dina mobil mahal, komo lajeng teu salawasna. Kanyataan yén pabrik langkung nengetan kinerja dinamis, ngirangan beurat awak, sareng calon klien siap mayar artos pikeun ieu. Sedengkeun pikeun kanyamanan, éta relegated ka tukang, sarta boga mobil kudu ngurus ngaronjatkeun sipat soundproofing.

Pastime lila balik kabayang dina kabin ribut négatip mangaruhan sistim saraf manusa: awak ieu subjected ka overload saraf, dédéngéan deteriorates, sarta kacapean gancang lumangsung. Sajaba ti éta, headaches mungkin jeung, komo parah, paningkatan jeung jumps dina tekanan getih. Ti baheula, kacindekan di handap ieu - keur di salon ribut ngabahayakeun pikeun kaséhatan. Tanpa jempé di jero mobil, éta ogé moal mungkin ngadangukeun musik kualitas luhur sareng ngobrol sareng panumpang. isolasi noise, sajaba sagalana, mangrupakeun insulasi interior alus sarta alat alus pikeun merangan korosi, nu ngidinan Anjeun pikeun ngaronjatkeun umur mobil.

Naon soundproofing

Dinten, rupa-rupa bahan soundproofing husus tina tipena béda jeung pabrik ditawarkeun. Insulator sora mana anu langkung dipikaresep gumantung kana tugasna. Sadaya bahan anu sayogi ngagaduhan klasifikasi anu lega sareng dibagi kana sababaraha jinis, masing-masing cocog pikeun dianggo dina daérah khusus mobil. Hasil ahir bakal gumantung kana pilihan anu leres sareng kombinasi bahan saling.

Insulasi bising sareng sora paling umum pikeun ngirangan sareng ngaleungitkeun bising dina interior kendaraan. Isolasi bising mangrupikeun jinis ieu:

• isolasi geter;
• kedap sora;
• absorbers noise;
• bahan soundproofing cair;
• anti kriuk.

Sacara umum, bahan dibagi kana lambar sareng cair, sareng anu mana anu kedah dipilih tetep kedah ditetepkeun.

lambaran

Noise lambar sareng isolasi geter mangrupikeun salah sahiji bahan tradisional sareng paling umum. Dumasar kana nami, produk mangrupikeun lambaran ukuran anu béda, ketebalan sareng beurat. isolasi Geter mangrupa hal kahiji mimitian ku ngaronjatna tingkat kanyamanan di kabin VAZ 2107. Aya loba bahan anu béda henteu ngan dina komposisi, tapi ogé dina tingkat kaamanan sarta indikator suhu operasi. Vibromaterials dipaké pikeun ngurangan geter elemen awak mobil ngandung foamed karét atawa bitumen. Salaku hasil tina gesekan, karugian lumangsung di aranjeunna. Karakteristik utama bahan anu saé nyaéta koefisien karugian mékanis sareng modulus élastisitas dinamis. Nu leuwih luhur koefisien, nu kandel jeung heavier bahan, jeung leuwih éfisién geter bakal diserep.

Bahan anu paling umum dianggo pikeun isolasi geter mobil nyaéta produk tina STP, anu disarankeun ku seueur ahli dina widang ieu. Produk produsén ieu dicirikeun ku harga anu murah sareng ciri kualitas. Ieu dibédakeun tina vibromaterials: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Salah sahiji pabrik insulasi sora anu pang populerna pikeun mobil nyaéta STP.

Isolasi bising mobil dilaksanakeun nganggo dua jinis bahan:

• dina dasar serat-struktural alam atanapi sintétik;
• dina dasar plastik anu dieusi gas sintétik.

Versi munggaran tina bahan nyerep sora dianggo salaku palapis pabrik: dumasar kana rasa kalayan lapisan bituminous di luhur. Sanajan kitu, bahan soundproofing dijieunna tina felt sintétik ogé bisa dibeuli. Aya pamadegan yén pilihan kadua dicirikeun ku efisiensi luhur, tapi dina waktos anu sareng sapertos "shumka" nyerep Uap. Hasilna, lawon decomposes kana waktu, logam rots. Insulasi bising dumasar kana palastik ogé ngagaduhan kalemahan sapertos kitu, tapi dina waktos anu sami bahanna henteu tiasa dianggo, sabab pilem hareup ngagambarkeun gelombang sora sareng Uap. Sakumaha aturan, pilem lavsan dianggo salaku bahan. Pikeun kedap sora mandiri, bahan sapertos Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast biasana dianggo.

Salian noise jeung bahan isolasi geter, aya ogé nu disebut anti creaks. Éta nu dirancang pikeun ngaleungitkeun squeaks nyanghareupan elemen, panels plastik. Sababaraha motorists ngagunakeun sagala bahan lemes salaku anti creak, contona, karét busa, Karpét, segel jandela. Tapi, gasket kudu awét, tahan ka abrasion, tahan pangaruh lingkungan, nu bahan didaptarkeun teu bisa boasts. Pikeun nyegah squeaks, disarankeun pikeun ngagunakeun bahan handap: Bitoplast Emas 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.

Pikeun ngaleungitkeun squeaks nyanghareupan elemen, kitu ogé panels plastik dipaké bahan anti squeak husus.

Diobral anjeun tiasa mendakan produk pikeun insulasi sora sareng panas. Hal ieu dikurniakeun ku kualitas positip sapertos harga anu berpatutan, résistansi kana Uap, ingetan panas. Sanajan kitu, lamun urang taat kana pamadegan para ahli, éta teu sagemblengna bener ngagunakeun insulators sora kayaning bahan noise-nyerep pikeun mobil, alatan efisiensi low maranéhanana. Pikeun kéngingkeun hasil tina aplikasina, anjeun kedah ngalarapkeun bahan kana lantai dina hiji sapotong tanpa mendi, anu mustahil kusabab fitur desain awak.

Éta ogé kedah diperhatoskeun yén nalika nempatkeun bahan dina lapisan isolasi geter, efektivitasna dikirangan kusabab pantulan gelombang. Upami anjeun badé nganggo bahan insulasi sora sareng panas dina VAZ 2107 anjeun, maka panggunaanana ngan ukur diidinan saatos insulasi sora. Bahan ieu kalebet Splen, anu sampurna nahan panas dina mobil, anu mangrupikeun tambihan anu pasti nalika ngajalankeun kendaraan dina usum tiis.

Cairan

Anyar, insulasi sora cair geus jadi beuki loba populer di kalangan motorists, kaasup nu boga VAZ 2107. Komposisi dirancang pikeun nyerep noise ti arches kabayang jeung handap mobil. Ieu ngandung harti yén nalika ditumbuk batu jeung objék leutik lianna ti mana noise lumangsung, sora ieu moal kadéngé di kabin nu. Dasar bahan sapertos karét cair, anu gaduh kaunggulan sareng kalemahan. Pertimbangkeun heula kualitas positip zat:

• nyegah noise jalan;
• ngaronjatkeun akustik jalan;
• ngajaga lengkungan handap sareng roda tina formasi karat;
• ngajaga tina goresan sareng Uap;
• boga résistansi maké tinggi, teu kawas bahan lambar.

Komposisi cair ampir euweuh pangaruh dina penanganan mobil. Ieu alatan kanyataan yén bahan rada mangaruhan kanaékan beurat (teu leuwih ti 20 kg per mobil), nu teu bisa disebutkeun ngeunaan insulasi sora dina cadar, nu masihan kanaékan beurat nepi ka 150 kg.

Insulasi bising cair dianggo pikeun ngubaran lengkungan handap sareng roda mobil kalayan semprot

Tina kakurangan komposisi kedap sora cair, aya:

• waktos drying panjang (kira-kira tilu poé);
• ongkos luhur dibandingkeun bahan lambar;
• Dina hal damping geter, insulasi sora cair langkung handap tina insulasi sora lambar.

Sateuacan nerapkeun komposisi cair kana awak, permukaan disiapkeun ku sampo mobil sareng degreasing salajengna. Salaku tambahan, disarankeun pikeun ngarawat lapisan permukaan nganggo sandpaper halus sareng nerapkeun lapisan primer, teras ngantepkeun garing. Éta tetep nutupan handap sareng lengkungan roda kalayan bahan. Tina pabrik paling umum tina insulasi sora cair, Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator tiasa dibédakeun.

Kumaha nerapkeun bahan kedap sora

Isolasi bising tina mobil kudu dilaksanakeun sacara éksklusif ku produk anu dirancang pikeun ieu. Pamakéan bahan wangunan, contona, henteu pantes dina hal ieu, sabab anjeun henteu ngan ukur tiasa nampi pangaruh anu dipiharep, tapi ogé ngarugikeun. Sababaraha pamilik mobil "tujuh" sareng mobil klasik sanésna nganggo busa polyurethane, anu ngeusian sadaya rohangan anu mungkin dina awak. Sanajan kitu, bahan ieu nyerep Uap cukup kuat, sahingga contributing kana penampilan sarta sumebarna korosi. Salaku hasil tina rotting logam, perlu pikeun ngarobah elemen awak leuwih awal ti eta bisa diperlukeun.

Sarua pentingna nyaéta urutan dimana lapisan kedap sora bakal aya. Upami téknologi dilanggar, éta moal mungkin pikeun ngahontal tujuan anu diudag, henteu paduli bahan naon anu dianggo. Anjeun kedah nerapkeun aranjeunna dina urutan ieu:

1. The isolator geter ieu glued kana beungeut logam.
2. Iklaskeun lapisan mantulkeun sora sareng nyerep sora. Bahan kahiji dipaké pikeun ngolah arches kabayang jeung kompartemen mesin, nu kadua dilarapkeun ka jero kabin.
3. Soundproofing dipaké salaku lapisan katilu, nu disimpen dina dasbor sarta elemen kulit.
4. Lapisan panungtungan nyaéta hiji pagawean, méré katingal rengse kana karya.

Bahan insulasi bising sareng geter kedah diterapkeun kana awak saluyu sareng téknologi

Noise isolasi bagian awak individu VAZ 2107

Isolasi bising tina VAZ 2107 langkung saé dilaksanakeun di kamar anu ditangtayungan tina présipitasi, contona, garasi. Pikeun damel, anjeun peryogi daptar bahan sareng alat ieu:

• rags;
• pangleyur;
• susunan screwdrivers jeung kenop;
• pengering rambut konstruksi;
• roller pikeun rolling lambar insulasi sora;
• sarung tangan katun;
• karton pikeun pola;
• gun semprot pikeun nerapkeun insulasi sora cair dina handap;
• bahan kedap sora.

Salian bahan anu didaptarkeun, anjeun peryogi alat pikeun nyiapkeun awak: pangleyur, detergent sareng seueur cai. Salah sahiji patarosan pencét tina juragan model katujuh Zhiguli, anu geus mutuskeun pikeun ngaronjatkeun kanyamanan mobil maranéhanana, nyaéta sabaraha bahan diperlukeun pikeun soundproofing. Pikeun nempelkeun awak VAZ 2107, anjeun peryogi ngeunaan 15-20 lembar Shumka. Angka anu langkung akurat gumantung kana diménsi bahan anu tangtu.

Underbody jeung roda arches

Gawé dina soundproofing mobil diwangun ku sakumpulan prosedur nu kudu dimimitian ti luar. Anu mimiti, lengkungan kabayang sareng handapeun kendaraan kedah diolah. Gawé dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Ngalakukeun beberesih teleb tur ngumbah tina underbody.
2. Upami aya compressor, aranjeunna niup rohangan ku hawa atanapi ngantosan pengeringan alami.
3. Nyiapkeun beungeut ku degreasing kalawan pangleyur. Kamar kudu ventilated salila operasi.
4. Nalika permukaanna garing, lapisan insulasi sora anu seragam diterapkeun ku sikat atanapi gun semprot.

Penting pikeun ngawas aplikasi bahan supados henteu aya sela. Saatos insulasi sora garing, anjeun tiasa masang loker sareng liner Fender dina lengkungan roda.

Video: soundproofing cair tina arches roda dina conto Toyota Camry

Do-it-yourself soundproofing cair tina arches di Toyota Camry 2017

Salon

Sateuacan neraskeun kana soundproofing tina kabin VAZ 2107, perlu pikeun mastikeun yén sakabéh komponén jeung mékanisme ti mana noise extraneous bisa kadéngé aya dina operasi sampurna. Pagawean kedah dilakukeun ku cara anu bahan anu dianggo henteu ngahalangan liang pamasangan. Soundproofing kabin dilaksanakeun dina urutan handap:

1. Ngabongkar korsi jeung dasbor.
   

   Pikeun kedap sora kabin, anjeun kedah ngabongkar dasbor sareng korsi
2. Cabut panutup siling sareng lantai.
3. Aranjeunna ngabersihan permukaan kontaminasi, ngabersihan daérah dimana aya korosi, sareng ngubaranana nganggo primer, saatos éta degrease kalayan pangleyur.
   

   Sateuacan nerapkeun kedap sora, permukaanna dibersihkeun tina kokotor sareng degreased.
4. Vibroplast ditempelkeun kana permukaan hateup, teras lapisan Aksen.
   

   Beungeut jero hateupna ditempelkeun ku geter, sareng saatos kedap sora
5. Vibroplast diterapkeun kana lengkungan di jero kabin, sareng dua lapisan Aksen diterapkeun di luhurna.
   

   Vibroplast diterapkeun kana permukaan jero lengkungan, sareng di luhurna aya dua lapisan Aksen
6. Bimast Super disimpen di lantai, teras Aksen.
   

   Mimiti, lapisan isolasi geter diterapkeun ka lantai, sareng bahan kedap sora diterapkeun di luhurna.
7. Bagian jero dasbor ditempelkeun nganggo Aksen.
   

   Bahan kedap sora diterapkeun kana permukaan jero panel hareup
8. Partisi awak handapeun panel hareup ditempelkeun ku Vibroplast.
9. Pikeun nyegah squeaks, Madeleine glued dina tempat dimana dasbor pas kana awak.

Leuwih merenah pikeun ngalaksanakeun soundproofing hateupna kalawan asisten anu warms up bahan jeung nahan eta dina prosés rolling.

Video: siling soundproofing VAZ 2107

VAZ-2107. Vibro / insulasi sora tina siling

Panto

Panto "tujuh" ogé tunduk kana soundproofing, nu ngaronjatkeun sora tina diwangun-di huluna dinamis, ngaleungitkeun résonansi, sarta nyegah noise éksternal asup ka kabin. Jang ngalampahkeun ieu, cecekelan sareng upholsteri mimiti dipiceun tina panto, permukaanna dibersihkeun sareng degreased. Isolasi dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Vibroplast diterapkeun kana panel panto.
   

   Lapisan Vibroplast atanapi bahan anu sami diterapkeun kana permukaan jero panto.
2. Lapisan kadua glued Aksen.
   

   Lapisan kedap sora diterapkeun dina luhureun isolasi geter
3. Batang konci panto dibungkus ku Madeleine, anu bakal ngaleungitkeun squeaks sareng rattles.
4. Vibroplast diterapkeun kana permukaan luar panto.
   

   Vibroplast diterapkeun kana permukaan luar panto, teras lapisan Aksen atanapi bahan anu sami
5. Bukaan téhnologis disegel ku Bitoplast.
6. Aksen diterapkeun ka jero kulit panto, anu bakal mastikeun pas kartu anu langkung saé kana panto, sareng ogé bakal gaduh pangaruh anu positif dina nyerep sora.
   

   Aksen diterapkeun ka sisi salon panto, anu bakal ningkatkeun pas kulit

Motor tameng jeung batang

Aya pamadegan yén soundproofing kompartemen mesin ngan diperlukeun pikeun ngurangan tingkat noise dipancarkeun ku mesin ngajalankeun kana lingkungan. Sabenerna henteu. Aplikasi bahan nyerep bising dina tiung sareng tameng mesin ngagaduhan sababaraha tujuan:

• ngurangan Geter logam;
• muffle sora motor penetrating kana kabin;
• ningkatkeun insulasi termal sarta nyegah motor ti cooling handap gancang dina usum tiis.

Noise ti mesin ngajalankeun penetrates ngaliwatan tameng mesin, jadi ieu bagian awak ogé perlu Geter jeung isolasi noise.

Kompartemen bagasi kedah kedap sora kusabab alesan ieu:

• sora subwoofer ningkat, lamun aya hiji atawa eta rencanana dipasang;
• sora penetrating kana kabin ti luar muffled;
• Geter diréduksi nalika gerakan mesin, ogé nalika operasi akustik.

Soundproofing batang ngurangan bising jeung geter, kitu ogé ngaronjatkeun kualitas sora akustik.

Soundproofing rohangan handapeun tiung dimimitian ku nempelkeun tameng mesin. Ka Vibroplast saméméh peletakan éta leuwih pliable, mangka dipanaskeun ku dryer bulu wangunan. Saatos gluing bahan, aranjeunna nembus permukaan kalayan roller pikeun ngaleungitkeun gelembung hawa, anu henteu ngan ukur parah sipat insulator sora, tapi ogé tiasa ngakibatkeun korosi. Splen diterapkeun dina Vibroplast. Panutup kompartemen koper sareng tiung ditempelkeun ku bahan anu sami.

Bahan insulasi geter dina tiung sareng panutup batang diterapkeun di antara stiffeners

Hiji-hijina bédana nyaéta Vibroplast diterapkeun di antara stiffeners. Lengkungan kabayang tina kalapa kedah ditutupan ku lapisan insulasi sora anu sanés. Kana parantosan sadaya padamelan, kabin dirakit.

Dina prosés ngajagi mobil tina bising sareng geter, penting pikeun henteu overdo ku jumlah bahan, sabab isolasi geter rada beurat, anu bakal mangaruhan beurat mobil. Henteu aya anu pajeulit dina kedap sora mandiri: anjeun kedah milih sareng nyiapkeun bahan sareng alat anu diperyogikeun sareng turutan saran-demi-hambalan.