Lebar carriageway - aspék utama
eusi
Nyetir mobil téh sakabeh elmu, nu boga set sorangan aturan. Dina artikel ieu kami baris nganggap harti carriageway di SDA, manggihan naon kudu lebar na parameter lianna.
Unsur dasar jalan - konsép basajan
Ku kituna, éta jalan disebut jalur, anu dimaksudkeun pikeun gerak kandaraan. Ieu bisa diwangun ku elemen handap: hiji atawa leuwih carriageways, trotoar, jalur tram, ngabagi lajur jeung taktak.
Trotoar wawuh ka sadayana warga kota, sareng anjeunna sering janten objek pasea sareng supir anu narékahan pikeun parkir di zona anu dimaksudkeun pikeun pejalan kaki. Biasana dipisahkeun tina jalan raya kalayan bantosan padang rumput hejo, shrubs, tatangkalan, curbs. Sanajan kitu, diménsi mobil modern bisa nungkulan lolobana halangan ieu. Unsur jalan ieu dianggap opsional, sabab teu aya trotoar di jalan di luar pakampungan.
Unsur salajengna jalan nyaéta jalur trem. Éta ogé sanés bagian wajib tina jalan. Ayeuna, para ahli ngobrol ngeunaan kamungkinan ngaleungitkeun tram. Aranjeunna dianggap uneconomic. Sakumaha paribasa, para ahli "babakan", kafilah ngaléngkah.
Jalur di jalan, anu fungsina pikeun ngabedakeun antara arus lalulintas padeukeut, disebut garis pamisah. Tanda jalan ieu mangrupikeun bagian integral tina jalan tol sareng dianggo pikeun ngatur lalu lintas sareng mastikeun nyetir aman. Sedengkeun pikeun curb, éta adjoins jalan tol sarta diperlukeun pikeun parkir atawa eureun angkutan.
Sabaraha jalan angkot tiasa kalebet jalan?
Sanggeus diajar aturan lalulintas, hayu urang ngaléngkah ka sual jumlah mungkin tina carriageways on roadway nu. Janten, éta kedah diperhatoskeun yén ngabagi garis penting pisan di dieu. Éta aranjeunna anu ngabagi jalan kana jalan-jalan. Dasarna, jalan kabagi kana dua zona lalu lintas. Tujuan pamisahan ieu nyaéta pikeun ningkatkeun tingkat kaamanan pikeun pangguna jalan. Tapi aya cukup loba jalan dibagi kana opat jalur.
Dina hal ieu, dua jalur sentral dianggap jalan utama, sarta parkir, eureun jeung maneuver séjén dipigawé dina bagian samping. Jalan sorangan dibagi jadi dua jalur. Ieu diperlukeun pikeun overtaking kandaraan jeung mobil ngaliwatan. Eta sia noting yén, sajaba mobil, motor, cyclists na pedestrians ogé bisa mindahkeun sabudeureun zone ieu (lamun euweuh trotoar jeung jalur sapédah caket dieu).
Lebar jalan angkot di SDA
Janten, saatos nganggap opat unsur jalan, hayu urang teraskeun ka kalima sareng paling dasar, numutkeun aturan lalu lintas - jalan raya. Unsur jalan ieu dianggo pikeun gerak kendaraan. Kantun nempatkeun, tanpa éta moal aya jalan sorangan. Seueur supir ngabingungkeun jalan sareng jalan angkot. Aranjeunna yakin yén jalan téh strip ditutupan ku aspal.
Salaku urang geus bisa manggihan, ngan jalur ieu disebut carriageway, sarta jalan boga konsep lega, kaasup elemen séjén.
Sabaraha lega jalan angkot? Dupi aya pilihan set? Sumuhun aya. Kanyataanna, aranjeunna gumantung kana kategori jalan sorangan. Definisi lebar ditetepkeun ku norma SNiP. Janten, di padumukan éta bakal ti 2,75 méter dugi ka 4 méter. Meureun aya pengecualian, contona, ukuran jalan di bagian sajarah kota, alatan gagasan luntur ngeunaan lebar jeung tujuanana. Aturan pikeun jalan di luar daérah diwangun nyaéta kieu:
- ti 3,75 méter pikeun carriageways kategori 1 jeung 2;
- 3,50 méter pikeun kategori 3;
- 3 méter - kategori ka-4.
