Ban pinuh ku gagasan - baraya Michelin

Perhatian Michelin, produsén ban Perancis anu kasohor, kalebet. pikeun Formula 1, éta pernah bakal timbul lamun éta henteu pikeun set husus tina kaayaan nguntungkeun. Pendiri perusahaan anu kuat, sadulur Edouard sareng André Michelin (1), ngagaduhan rencana karir anu béda, tapi éta berkat industri ban anu aranjeunna ngahontal kasuksésan finansial.

Pangkolotna sadulur André Jules Aristide Michelin (lahir 1853), lulus ti École Centrale Paris dimana anjeunna nampi gelar rékayasa di 1877, sareng muka perusahaan baja di Paris. Junior Edward (dilahirkeun dina 1859) nuturkeun footsteps bapana, Julius Michelinanu digawé di adat, sarta dina waktu luang-Na ieu kalibet dina lukisan jeung lithography. Edward diajar hukum pikeun ngadukung dirina sareng gairah anjeunna ngalukis di École des Beaux-Arts di Paris.

Nalika anjeunna diusahakeun leungeun-Na salaku pelukis bentang di 1886, anjeunna nampi surat nekat ti bibi anu nanya ka anjeunna nyandak alih jeung ngajaga bisnis kulawarga di Clermont-Ferrand. Pausahaan, diadegkeun dina 1832 ku akina ti baraya Michelin, éta dina verge bangkrut. Perusahaan kaleungitan palanggan. Sanajan boga reputasi pikeun kualitas alus, mesin tegalan pabrik urang mahal teuing tur beuki leungit. Edward ngajawab "enya", tapi tos ka lanceukna pikeun pitulung. Andre teu ukur terang mesin, tapi ogé miboga pangalaman bisnis. Strategi maranéhna pikeun ngawétkeun aset kulawarga jelas ditetepkeun - aranjeunna kedah milarian kasempetan penjualan énggal.

Dina bisnis kulawarga, babarengan jeung hutang, baraya Michelin diwariskeun rusiah nyieun karét tina karétsareng paménta pikeun produk karét ngarangsang pamekaran industri otomotif sareng siklus. Ku kituna aranjeunna mutuskeun pikeun nyobaan leungeun maranéhna dina industri ieu. Aranjeunna ngagaduhan modal anu diperyogikeun ti bibina sareng ngarobih nami bisnis kulawarga. Sarta dina 1986 Michelin et Cie.

Balukar tina datangna hiji cyclist sial

Sanajan kitu, mimitina hésé, sarta Michelin éta ngan salah sahiji loba pausahaan leutik competing jeung magnate anu nimukeun tur ngembangkeun prosés vulkanisasi dina 1839. Perancis dibantuan ku kombinasi kaayaan.

Hiji sore cinyusu di 1889, anjeunna ngadatangan pabrik maranéhanana. tukang becaanu ban kempes salila perjalanan. Dina sapédahna aya sakumpulan anu anyar diciptakeun ban pneumatic dirancang ku pangusaha Skotlandia John Boyd Dunlop. Pagawe Michelin kedah kerja keras sababaraha jam pikeun ngalereskeun ban anu kempes. Ban Dunlop sabab nyangkut kana rims, sahingga hese dipiceun jeung ngalereskeun.

Nalika tungtungna kajantenan, Edward masihan sakedik. sapédah modern. Anjeunna pisan impressed jeung smoothness jeung speed ban dieusian ku hawa. Anjeunna ngayakinkeun lanceukna yén masa depan industri otomotif milik tipe ieu ban, sarta yén ban pneumatic baris geura-giru jadi leuwih populér ti ban karét padet teuing kirang nyaman katelah "arrays" anu dipaké dina waktu éta. Cara ban Dunlop pas peryogi sakedik tweaking.

Dua warsih saterusna, dina 1891, maranéhna boga ban ditukeurkeun munggaran kalayan tube jero, nu disebut ban collapsible. Aranjeunna dipaké hiji kombinasi inovatif ngeunaan pasisian kabayang jeung ban ku screw leutik tur clamps. Ieu ngayakeun komponén ban babarengan. Upami aya kabocoran, ngarobih ban énggal ngan ukur 15 menit, anu sigana teu penting ayeuna, tapi teras éta. revolusi teknis nyata.

Michelin Brazil aranjeunna ogé skillfully diwanohkeun penemuan maranéhanana. Juara Ngabuburit Charles Terron anjeunna ngamimitian dina sapédah nganggo ban Michelin dina rally Paris-Brest-Paris di 1891. Dina pagelaran landmark-Na, Terron katutupan 72 kilométer dina XNUMX jam, ngarobah ban sababaraha kali salila balapan. beus Michelin narik minat sarta Michelin jadi salah sahiji pausahaan pangpentingna dina industri vulkanisasi, mimitina nawarkeun wungkul ban sapédah.

Edward jeung André nuturkeun. Aranjeunna dikeureuyeuh ngaronjatkeun penemuan maranéhanana. Dina 1895, Błyskawica maranéhanana - L'Éclair - dimimitian dina rally Paris-Bordeaux-Paris salaku mobil munggaran dilengkepan ban pneumatic (2). Duduluran Michelin mimiti nalukkeun pasar ban mobil.

2. Duduluran Michelin nyetir L'Eclair nganggo ban pneumatik munggaran dina balapan ti Paris ka Bordeaux - réproduksi inohong

Aranjeunna diperlukeun iklan éféktif dina bisnis anyar. Gagasan kreasi lalaki Michelin kawentar lahir dina pikiran pelukis bentang hareup Edouard. Dina Pameran Umum sareng Kolonial di Lyon taun 1898, perhatian Édouard ditarik kana tumpukan ban anu ditumpuk di luhur. Tetempoan ieu inspirasi anjeunna pikeun nyiptakeun maskot perusahaan.

Lalaki bibendum kawentar ieu dirancang ku Marius Rossillon, O'Galop. Warna bodas tina ban anu ngawangun silhouette Bibendum teu kahaja. Teu nepi ka 1905 yén kimiawan Inggris C. K. Mout manggihan yén enriching prosés vulkanisasi jeung karbon hideung ngaronjat durability karét. Saacanna kapanggihna ieu, ban pikeun duanana sapédah jeung mobil éta bodas, kawas Man Michelin.

Kapamingpinan jeung inovasi

3. Pituduh Michelin munggaran dina 1900.

Pausahaan ieu pilari ideu anyar pikeun nyekel up kalawan ngaran pangbadagna di industri ban - Goodyear, Firestone jeung Continental. Dina 1900, André datang jeung Pituduh Michelin (3). The Michelin Beureum Book of Motorists, diterbitkeun pikeun kahiji kalina dina kasempetan tina World Expo di Paris, ngandung daptar panjang kota Perancis kalawan alamat tempat dimana anjeun bisa eureun, dahar, gas nepi atawa boga mobil anjeun repaired. Publikasi ogé kalebet petunjuk perbaikan sarta ngagantian ban Michelin.

Gagasan kampanye iklan dina bentuk ieu tétéla sagampil akalna dina kesederhanaan na. Supir dikirimkeun 35 salinan gratis pituduh beureum. Dina 1906, Michelin ngaronjat tanaga gawé di pabrik Clermont-Ferrand pikeun leuwih ti opat sarébu urang, sarta sataun saterusna dibuka pabrik ban Michelin asing munggaran di Turin.

Duduluran Eduard sareng Andre kabuktian janten ahli pamasaran, tapi aranjeunna henteu hilap kumaha pentingna inovasi pikeun pangwangunan perusahaan, anu perusahaanna dikenal dugi ka ayeuna. (4). Dina awal abad ka-XNUMX, béntang Michelin, ngagem ban énggal kalayan tapak anu diikat, naroskeun ka supir upami aranjeunna terang naha éta henteu geser? Tapak Michelin disayogikeun Pakem hadé tur durability ban. Supir Perancis éta gumbira sareng ngarobih ban sacara masal. Sareng baraya Michelin ngitung kauntungan.

4. Ban Konsep Modern Michelin jeung Bibendum Man

Salila Perang Dunya Kahiji, ibukota akumulasi ngamungkinkeun aranjeunna pikeun ngahasilkeun dua sarébu pesawat pikeun kaperluan tentara Perancis, nu aranjeunna diwangun saratus éksklusif di expense sorangan. Pesawat Breguet-Michelin angkat di Clermont-Ferrand tina jalur semén munggaran di dunya, anu diwangun ku sadulur Michelin. Sababaraha taun saméméh mimiti perang, maranéhanana jadi kabetot dina aviation sarta ngadegkeun panghargaan husus Michelin jeung Piala Michelin dina kompetisi pikeun pilots Perancis.

Dina 1923, Michelin ngenalkeun ban Comfort ka supir. ban tekanan low munggaran (2,5 bar), nu disadiakeun Pakem alus tur cushioning. Nilai merek Michelin naék sareng perusahaan janten otoritas pikeun jutaan supir.

Ngamangpaatkeun posisi maranéhanana di pasar, baraya Michelin ngawanohkeun béntang kawentar dina 1926, nu gancang jadi prized tur coveted piala pikeun hoteliers na restaurateurs. André Michelin maot dina 1931, Edouard Michelin dina 1940. Dina 1934, kulawarga Michelin kaala pabrik mobil Citroën Perancis, nu ieu liquidated. Saparapat juta padamelan disimpen, klaim kreditor sareng rébuan panyimpen leutik dilunasan. Edward jeung André ngaliwat ka turunan maranéhanana hiji kakaisaran kuat nu geus lila ceased ngan hiji pausahaan ban.

Tempo ogé: