Ban. Kumaha ngabédakeun jasa ban anu saé?
Upami urang ngagentos ban di cinyusu sareng bengkel ngalayanan kami dina waktos anu kacatet, sigana urang henteu sadar pisan naon anu tiasa ngarugikeun montir. Boh gancang atawa alus, euweuh compromises kalawan ban.
Sareng terang kumaha éta kedah dilakukeun leres henteu dihargaan. ngagantian ban musiman, sabalikna naon sigana, teu hiji tugas gampang tur banal nu bisa réngsé dina tilu atawa malah dua puluh tilu menit. Nyaéta, anjeun tiasa - gancang, dina sirah anjeun, ngarusak ban sareng roda. Ngarobah ban merlukeun pangaweruh, pangalaman jeung kaahlian mékanika, kitu ogé parabot alus tur well-ngurusan. Kasalahan naon waé anu dilakukeun nalika ngarobih ban tiasa mahal pikeun anu gaduh ban sareng roda. Karusakan anu teu katingali ngan ukur tiasa muncul dina jalan - sareng ieu parah ku leungitna kaséhatan sareng kahirupan.
Éta sababna jasa anu tanggung jawab sareng profésional ngagantelkeun pentingna pikeun unggal jéntré ngeunaan ngagantian ban. Tapi kumaha carana manggihan bengkel misalna? Kumaha anjeun terang yén ban kami aya dina tangan profésional? Kumaha carana mastikeun yén jasa anu urang bayar di bengkel téh kualitas luhur?
Tempo ogé: Naha anjeun terang éta…? Saméméh Perang Dunya Kadua, aya mobil ngajalankeun ... gas kai.
Ngarobah ban téh deal badag teuing pikeun dianggap salaku chore sejen nu merlukeun waktu urang pariksa Daptar pariksa. Janten kumaha urang ngakuan halaman wéb anu pantes dipercaya?
- Durasi palayanan - saatos éta, urang tiasa nyimpulkeun naon jinis bengkel anu urang urus. Pas ban profésional sanés pit-stop dina balapan. Parobihan ban tiasa dilakukeun sacara profésional sareng tanpa karusakan, atanapi murah sareng gancang. Hiji atawa lianna. Upami aya anu tiasa ngarobih sakumpulan ban dina ngan ukur belasan menit, éta hartosna aranjeunna nyandak potong kompas dina seueur titik anu penting dina sadaya prosés, sahingga nyababkeun résiko supir. Ngaganti profésional tina set 16-17 "ban kalayan roda alloy lampu nu meets sagala sarat kedah nyandak sahanteuna 40 menit lamun stand dilayanan ku hiji master jasa;
Di antara kasalahan utama anu dilakukeun ku teknisi jasa anu buru-buru nyaéta, khususna, karusakan kana manik sareng ban nalika dipasang paksa. Kasalahan sapertos kitu, hanjakalna, tiasa nyababkeun leungitna setir sareng kontrol mobil ku supir nalika nyetir dina kecepatan luhur. Sababaraha buru-buru "spesialis" ogé nyetél tekanan inflasi teuing tinggi nalika bead asalna tina lug ningkatna pasisian - ieu ngabalukarkeun deformasi teu bisa balik tina ban, nu drivers investasi duit, sarta nyiptakeun resiko bead slipping kaluar pasisian. bari nyupiran.
- Teu aya tempat pikeun balap di bengkel profésional - kualitas sareng presisi penting. Inget yen bagian integral balancing kabayang - hanjakalna mindeng underestimated ku bengkel goréng - meresihan beungeut hub na pasisian anu di kontak saling. Ieu permukaan nu gumantung kana assembly bener tina kabayang, sarta lamun teu cleaned, éta bisa ngakibatkeun vibrations, noise sarta ngurangan kanyamanan nyetir. Sarupa jeung meresihan tempat dimana beurat ieu glued sanggeus balancing saméméhna. Henteu aya prosedur balancing anu leres upami teknisi jasa ngalangkungan léngkah-léngkah ieu. Ogé, ngagunakeun jalur pondok tur maké ngan hiji hawa atawa rengkuh dampak listrik pikeun pinuh tighten bolts kabayang ka gaya pinuh malah bisa ngaruksak rims. Saatos pangropéa sapertos kitu, upami supir kedah ngagentos roda di jalan, mustahil pikeun ngahapus screws nyalira. Hiji layanan santun téh ukur keur pre-tighten roda on hub jeung tighten bolts kana torsi luyu ngagunakeun rengkuh torsi, nyebutkeun Piotr Sarnecki, CEO Asosiasi Industri Tirus Polandia (PZPO).
- Harga - ongkos abnormally low tina jasa ngagantian ban ngan bisa nunjukkeun hiji hal: teu aya professional di bengkel anu kedah nampi imbuhan luyu pikeun pangaweruh jeung pangalaman maranéhanana. Sajaba ti éta, servicers mirah kamungkinan ngagunakeun heubeul, mesin unattended sarta parabot ti jaman bygone dina dasar poean nu ngaruksak ban modern. Pamilik bengkel sapertos kitu sering henteu investasi dina pamekaran bisnis sareng simpen bahkan dina pangropéa anu sering, terang yén sakelompok palanggan anu biasa, henteu terang pisan bakal tetep ngahasilkeun panghasilan anu tetep. Naon urang "simpen" ku bengkel goréng bakal datang deui ka kami dikalikeun dina bentuk breakdowns dina lagu jeung sanggeus tabrakan a;
- Kualitas - nyaéta, alat anu luyu sareng pamahaman cara ngagunakeunana. Mobil robah, aranjeunna ngajalankeun on roda badag tur badag - sababaraha taun ka pengker 14-15 inci roda éta baku, ayeuna 16-17 roda inci. Bengkel anu henteu investasi dina mesin énggal sareng jasa sareng pangropéa na henteu tiasa ngalayanan ban kalayan leres. Hésé nyalahkeun supir pikeun henteu terang yén alat-alat anu nganggo panutup plastik sareng kantétan pangganti ban kedah dianggo di bengkel pikeun ngahindarkeun pasisian sareng corroding atanapi henteu ngahubungi ban. Salaku konsumén, urang jarang boga pamahaman lengkep ngeunaan prosés ngarobah ban, sarta kami bisa nangtoskeun naha teknisi jasa ngagunakeun mesin sadia di bengkel neuleu.
Untungna, ieu alleviates kanyataan yén ngagantian ban kualitas low condong narjamahkeun kana waragad layanan low.
Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO) sadar pisan kana masalah supir milarian bengkel anu tiasa dipercanten sareng dipercanten ku parobahan ban musiman. Pasar ampir 12 rébu fittings ban di Polandia pisan rupa-rupa dina hal jasa jeung budaya teknis. Loba teuing bengkel ngaganti ban unacceptably, hasilna karuksakan ban.
Ku alatan éta, PZPO parantos ngenalkeun Sertipikat Tirus, sistem pikeun meunteun sareng ngajén jasa profésional dumasar kana alat mandiri sareng pamariksaan kualifikasi anu dilakukeun ku auditor TÜV SÜD. Sertipikat Ban ngabantosan bengkel ningkatkeun kualitas, anu penting pikeun kaamanan, sareng ningkatkeun daya saingna, bari masihan kapercayaan ka konsumén yén jasa éta bakal dilakukeun ku profésional anu dilatih.
Tempo ogé: Nguji listrik Opel Corsa
