Ban jeung roda. Kumaha carana milih aranjeunna?

Roda mobil geus ceased ngan hiji unsur nu nyadiakeun kanyamanan sarta stabilitas gerak. Beuki, aranjeunna ogé unsur styling, sarta bentukna mangrupa tambahan anu nekenkeun kaéndahan mobil. Naon anu kudu diinget nalika milih roda, boh pikeun mobil énggal sareng bekas?

Mobil anyar

Dina hal ieu, meuli roda luyu ngan gumantung kana rasa jeung kabeungharan dompet meuli urang. Salaku urang pariksa dina conto Opel Insignia, tawaran komérsial dina sakabéh rentang model nyaéta roda handap:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Éta patut deciphering data ieu. Bagéan kahiji nyaéta lebar ban nalika nyanghareupan anjeun (inget yén ieu mangrupikeun lebar ban, sanés tapakna sapertos anu sering diucapkeun ku seueur jalma). Faktor kadua nyaéta profil, nyaéta rasio antara jangkungna sidewall sareng lebar ban. Dina prakték, ieu hartina naon perséntase rubak ban saméméhna dibikeun nyaeta jarak ti ujung pasisian ka taneuh. Lambang panungtungan hartina diaméter jero ban, dina basa sejen, diaméter (ukuran) tina pasisian. Sedengkeun nilai kahiji (lebar) dirumuskeun dina milimeter, nilai panungtungan (diaméter) dirumuskeun dina inci. Salaku catetan, eta sia nambahan yén simbol "R" teu designation pikeun radius, tapi struktur internal tina ban (ban radial).

Tempo ogé: minyak rem. Hasil tés ngahariwangkeun

Ieu labél ban. Na kumaha badag roda mangaruhan pamakéan?

Panampilan kandaraan

Undoubtedly, pigura geulis nekenkeun pesona model. Kusabab sakabeh roda ditawarkeun dina mobil anyar tina jangkungna sarua (radius rolling penting dina kasus bacaan gauge), ngan hiji pasisian bener Blok bakal mastikeun keusikan éféktif tina Arch kabayang. Contona, upami urang tingali dina Insignia kalawan 245 / 45R18 na 165 / 60R16 roda, dina kasus nu pertama urang tingali sakabeh spasi Arch roda ngeusi pasisian spektakuler, sarta kadua ... a kabayang leutik teuing. Kanyataanna, ukuran roda téh idéntik, tapi dina kasus kadua, karét hideung ogé bakal katingali, sarta pasisian ciri disk 5 cm leuwih leutik.

Nyupiran teu raoseun

Ku milih roda diaméterna badag, urang ogé boga rubak ban lega, nu ngaronjatkeun aréa kontak ban urang jeung jalan. hasilna nyaeta Pakem hadé tur kadali cornering hadé. Hanjakal, ban ieu ogé boga kalemahan. Salah sahijina nyaéta kanyamanan nyetir parah, sabab mobil kalayan ban low-profil ngirimkeun geter nabrak kana taneuh langkung seueur. Kuring terang tina pangalaman yén operasi modél sapertos kitu di Polandia, di jalan lokal, henteu nyayogikeun kanyamanan anu kami ngarepkeun dina lagu atanapi lagu.

Karusakan roda mangrupikeun masalah tambahan. Kalayan potholes, anu cukup umum di Polandia, urang kedah sadar yén nyetir kana pothole, sanajan dina laju anu sedeng, tiasa ditungtungan ku pasisian pencét ujung pothole sareng…motong manik ban. Salila sapuluh taun katukang, salila kuring geus disetir ngeunaan 700 km dina model kabuktian, Kuring geus ngan punctured kabayang sakali (Kuring kapanggih hufnal pikeun masang tapal kuda di tempat di kandang). Teras hawa laun-laun turun, sareng, saatos ngompa éta, éta tiasa langkung jauh. The sidewall tina ban ieu sheared off jeung mobil eureun sanggeus ngeunaan 000 méter, nu kajadian ka kuring ngeunaan lima atawa genep kali dina jangka waktu nu. Jadi nyetir di Polandia dina ban low-profil masalah.

Dina kasus ban kalayan profil anu langkung luhur, urang ogé bakal ngaraosan dampak nalika lebet kana liang kubur, tapi urang moal nabrak ban. Dina kasus awon, ari ban bakal megatkeun jeung "kembung" bakal lumangsung. Sanajan kitu, eta sia remembering yén lamun pencét kabayang jeung ban low-profil sarua, kabayang bakal boga pasisian nu kudu repaired.

waragad

Unsur panungtungan mertimbangkeun lamun meuli mobil anyar kalawan rims leutik atawa badag - biaya meuli ban. Urang kedah sadar yén urang kedah mésér ban usum tiris pikeun mobil, sareng salian ti éta, ban anu langkung ageung gaduh blok tapak anu langkung handap, nyaéta .... aranjeunna bakal boga lifespan pondok. Diaku, harga henteu béda drastis sapertos sababaraha taun ka pengker, tapi pikeun ngabayangkeun bédana harga, kami pariksa harga ban usum panas Goodyear dina mesin pencari. Dina hal ukuran 215 / 60R16, kami mendakan dalapan model ban, sareng lima di antarana hargana kirang ti PLN 480. Dina hal ukuran 245 / 45R18, kami mendakan 11 model ban, sareng ngan ukur tilu di antarana hargana kirang ti PLN 600.

Sajaba ti éta, ban lega boga leuwih résistansi, hasilna konsumsi bahan bakar leuwih luhur.

Ban dipaké

Ieu masalah sagemblengna béda, sabab dina hal ieu urang biasana ngobrol ngeunaan penampilan model, sarta pamutahiran dina gaya boga saeutik ngalakonan jeung tuning. Ngan aya anu nyarios mobilna bakal katingali langkung saé kalayan roda anu langkung ageung sareng henteu ragu masang rim énggal. Nanging, aya sababaraha hal anu kedah diperhatoskeun:

data perkiraan

Saperti katempo ku Insignia anyar, anggapan ukuran kabayang béda ngan mungkin pikeun roda jeung radius rolling sarua. Naon deui, roda badag ogé hartina rem badag sarta tungtung undercarriage béda. Sagalana geus technologically dibuktikeun jeung, contona, Insignia 1,6 CDTi ngan sadia kalawan 215 / 60R16 atawa 225 / 55R17 roda. Pamakéan roda salian ti anu disarankeun ku produsén bakal nyababkeun leungitna kinerja kendaraan. Akibatna, di Jerman, sagala parobahan dijieun ukur ku professional jeung kanyataan ieu kacatet dina singket, sarta salila kacilakaan, Pulisi pariksa data ieu.

Acara janten pinter

Hanjakalna, di Polandia, sababaraha urang paduli kana rekomendasi produsén, sareng sering roda sareng ban ageung pisan ... aranjeunna ngancurkeun jangjang. Téoritis, roda ieu cocog kana Arch kabayang, atawa "sabenerna nonjol bit saluareun kontur nu". Salami mesin sapertos kitu nangtung kénéh atanapi maju mulus, teu aya masalah. Nanging, nalika nyetir langkung gancang, ngurilingan halangan sareng nabrak alit ... kabayang lapped bakal nabrak lengkungan roda, sareng jangjangna bakal ngabareuhan.

beus

Masalah sejen tina "tuners timer sed" kaayaan ban. Ban ieu sok dipésér dina séntral sareng ngalangkungan iklan. Éta tempat masalahna asup. Sakumaha didadarkeun di dina kasus mobil anyar, ban lega tur low mindeng tunduk kana karuksakan mékanis. Sanaos di nagara-nagara dimana aranjeunna dianggo, teu aya liang sapertos di jalan-jalan sapertos di Polandia, sering tabrakan dina permukaan anu kirang ruksakna atanapi jalan kana curb ngakibatkeun putus kabel sareng kagagalan ban. Malah teu kudu jadi nonjol dina ban. Tali jero ogé bisa tetep, ban bakal hésé saimbang jeung karuksakan ari bakal maju.

Janten pikeun kasimpulan:

Dina kasus mobil anyar, rims badag tur geulis hartina leuwih kanyamanan nyetir di jalan, tapi ogé kirang kanyamanan nalika nyetir ngaliwatan potholes di jalan. Salaku tambahan, ban sapertos kitu langkung mahal sareng langkung rawan karusakan dina potholes di jalan.

Dina kasus mobil bekas, konsép gaya anjeun sorangan teu asup akal. Anjeun pangalusna alungan hiji buka toko vulcanizing jeung pariksa naon roda pangbadagna dianjurkeun pikeun modél ku produsén, lajeng néangan dipaké, roda badag.

Tingali ogé: Kia Stonic dina uji kami