"Chevrolet Niva": kabéh roda opat ditambah rupa pilihan maranéhanana

Pabrikan mobil Chevrolet Niva (Shniva dina interpretasi populér) nyadiakeun turunan maranéhanana kalayan roda pantes, sahingga anjeunna nangtung pageuh dina aranjeunna sarta numpak confidently dina kaayaan rata. Sanajan kitu, kanyataanana jalan multifaceted kami pinuh ku cuaca sapertos na kejutan gumantung manusa, nu mindeng maksa nu boga mobil néangan pilihan tambahan pikeun "ngarobah sapatu" pikeun mobil maranéhanana. Sareng kasempetan pikeun dinten ieu hébat, gancang ngembang janten masalah pilihan.

Ukuran roda standar

Alat-alat pabrik "Shnivy" nyadiakeun keur pamasangan dua pilihan pikeun rims: 15- sarta 16 inci. Dumasar ieu, sarta ogé nyokot kana akun dimensi tina arches kabayang, ukuran ban ogé binér: 205/75 R15 jeung 215/65 R16. Nalika nganggo roda kalayan indikator sapertos kitu, produsén ngajamin mileage bébas masalahna dina sababaraha kaayaan, kalebet gantung diagonal. Nanging, sababaraha panyimpangan tina setélan pabrik diidinan. Salaku conto, ban 215/75 R15 pas kana lengkungan roda anu tos aya tanpa nyekel fender atanapi bagian awak anu sanés sanajan dina setir maksimal atanapi nalika nyetir jalan. Sanajan kitu, lamun masang "leutak" ban tina ukuran sarua dina mobil ieu, dina sababaraha posisi lugs kabayang samping bisa Hook fender liner atawa bemper abnormally. Ban 225/75 R16 tiasa kalakuanana sami upami setir aya dina hiji atanapi posisi ekstrim anu sanés.

Baku roda Chevrolet Niva nyadiakeun mobil kalayan operasi bébas gangguan dina rupa-rupa kaayaan jalan

Ukuran roda diidinan pikeun Chevrolet niva tanpa modifikasi

Nyirian ban dideskripsikeun sapertos kieu:

• lebar ban dina milimeter;
• persentase jangkungna ban ka lebar na;
• internal (badarat) diaméterna ban dina inci.

Ukuran ban langsung patali jeung kinerja maranéhanana. Ban lega gaduh aréa cengkraman anu langkung ageung sareng jarak eureun anu langkung pondok. Sajaba ti éta, roda lega boga tekanan husus handap dina taneuh, nu ngaronjatkeun patency wahana dina kondisi off-jalan. Hartina, kaunggulan tina ban lebar atra. Sanajan kitu, aya ogé sisi sabalikna tina koin, nu worsens gambar alus ngeunaan pamakéan ban lega:

1. Kalayan paningkatan dina rubak ban, gesekan rolling ogé ningkat sacara proporsional, anu peryogi konsumsi bahan bakar tambahan.
2. A aréa badag tina kontak jeung jalan provokes lumangsungna aquaplaning, nyaeta, ngageser ngaliwatan puddles, nu kurang kamungkinan kana ban sempit.
3. A panurunan dina tekanan husus dina taneuh, nu ngaronjatkeun kinerja kaluar-jalan mobil urang, dina waktos anu sareng worsens penanganan mobil di jalan nagara.
4. Ban lega beuratna leuwih ti ban sempit, nu nempatkeun stress tambahan dina gantung.

Hartina, pamakéan karét lega diyakinkeun ngan ku pamakéan utama mesin dina kondisi off-jalan.

Dina hubungan jangkungna ban ka rubakna, ban dibagi kana:

• profil low (tina 55% jeung handap);
• luhur-profil (nepi ka 60-75%);
• full-profil (tina 80% ka luhur).

Di pabrik, ban luhur dipasang dina mobil Chevrolet Niva. Dina raraga masang ban full-profil ka dinya, éta diperlukeun pikeun ngangkat gantung. Lamun dipasang ban low-profil dina roda biasa, clearance taneuh bisa ngahontal tingkat bahaya low, nu ngancam ruksakna unit mobil.

Lamun mobil teu subjected kana sagala alterations, mangka diwenangkeun ngagunakeun roda kalayan diménsi handap:

R17

2056017 kalawan jangkungna kabayang sakabéh 31,4 inci sarta 265/70/17 mangrupa 31,6 inci.

R16

2358516 mangrupa 31,7 inci, 2657516 mangrupa 31,6 inci sarta 2857016 mangrupa 31,7 inci.

R15

215/75 R15 - 31,3 inci.

Ukuran roda maksimum pikeun Chevrolet Niva 4x4 tanpa angkat

Tanpa ngagunakeun ngangkat, anjeun tiasa install roda dina Chevrolet Niva 4x4 kalawan diménsi dibahas di luhur. Ieu kudu diémutan yén sanajan diménsi ieu ilaharna pas kana parameter baku tina mobil, tapi lamun ngagunakeun, contona, "leutak" karét, meureun aya masalah sareng kait dina liner Fender atawa roda bemper. Paling sering, Pamilik Shnivy masang roda UAZ kalayan diaméter 31 inci dina mobil maranéhanana.

Ukuran kabayang pikeun Chevrolet Niva 4x4 kalawan ngangkat

Seringna, motorists yakin yén kalayan bantuan ngangkat taneuh clearance mobil naek. Sanajan kitu, ieu teu hiji judgment sagemblengna akurat. Dina kanyataanana, ground clearance ngaronjat ku ngagunakeun roda diaméterna badag, nu bisa ngahontal 33 inci. Tapi masang roda misalna ngan mantuan ngangkat. Hasilna, mobil geus ngaronjat kamampuhan cross-nagara, éta bisa kalayan gampang nungkulan potholes, potholes jeung leutak kandel. Transformasi ku cara lift, nu aya dina kakawasaan paling motorists, manifest sorangan, sajaba ngaronjat kamampuhan cross-nagara, ogé dina:

• rombongan mobil leuwih agrésif;
• kamungkinan masang karét leutak dina éta;
• panyalindungan komponén jeung rakitan tina nabrak jalan alatan clearance taneuh luhur.

Paling sering, roda dipasang dina Chevrolet Niva 4x4 diangkat, ngahontal ukuran 240/80 R15.

Ngangkat ngidinan Anjeun pikeun masang roda diaméterna badag dina mobil jeung kamampuhan cross-nagara hadé

Karét dina "Chevy Niva" - ku parameter naon eta kudu dipilih

Salian ukuran béda, ban ogé boga tujuan husus, pakait jeung kaayaan operasi maranéhanana.

Usum tiis, usum panas, sagala-cuaca

Usum panas Ban dijieun tina karét teuas nu bisa nahan surfaces jalan panas. Salaku tambahan, aranjeunna langkung tahan pikeun ngagem dina suhu usum panas anu luhur, anu nyayogikeun aranjeunna umur jasa anu panjang. Pola tapak ban usum panas ngamungkinkeun anjeun suksés nyabut cai tina patch kontak sareng nyegah résiko hydroplaning dina puddles. Sanajan kitu, ban usum panas geuwat leungit sagala kaunggulan maranéhanana dina suhu low. Ieu leungit élastisitas, koefisien adhesion tina ban ka roadway nurun sharply, sarta jarak ngerem, sabalikna, ngaronjat.

shortcomings ieu henteu usum tiis ban nu nahan élastisitas maranéhanana dina suhu low sahingga nyadiakeun cekelan dipercaya dina beungeut jalan. Sajaba ti éta, ayana lamellas on aranjeunna, nu nempel kana roadway kalawan edges maranéhanana, ngamungkinkeun mobil pikeun aman dilaksanakeun sanajan dina és atawa salju. Nanging, dina suhu anu luhur, ban usum tiris lemes pisan sareng janten teu cocog pikeun operasi anu suksés.

luar usum ban ngagambarkeun kompromi antara usum panas jeung usum ban. Tapi, gaduh sababaraha kaunggulan tina dua jinis ban, ban sadaya-cuaca ogé nanggung kalemahanana. Salaku conto, dina jalan anu panas, éta langkung gancang ti batan pasangan usum panas, sareng nalika dianggo dina és, salju atanapi aspal tiis, éta nunjukkeun cengkraman anu langkung parah tibatan ban usum tiis.

AT jeung MT

Salian suhu sareng kaayaan cuaca, jinis ban ogé ngémutan jinis permukaan jalan anu aranjeunna kedah ngahubungi. Karét anu ditandaan AT dimaksudkeun pikeun sadaya jinis palapis dina versi rata-rata. Hartina, éta bisa hasil dipaké dina lagu, tapi kalawan kinerja noticeably goréng dibandingkeun ban jalan konvensional. Hal anu sami lumangsung dina kaayaan jalan-jalan, dimana ban AT ogé tiasa dianggo, tapi kalayan hasil anu kirang ti ban khusus.

ban ieu dirancang pikeun sagala beungeut jalan, tapi dina versi rata

Ban ditandaan MT, ditilik ku tarjamah tina basa Inggris, dimaksudkeun husus pikeun "kokotor". Nyaéta, aranjeunna sacara khusus ditujukeun pikeun operasi dina kaayaan luar jalan anu parah, dimana aranjeunna dilengkepan tapak corrugated kalayan profil huntu anu luhur. Kusabab aranjeunna, mobil nunjukkeun masalah dina nyetir dina jalur. Sajaba ti éta, ban sapertos gancang aus nalika dipaké dina lagu.

Sareng ban ieu langkung sieun jalan anu saé tibatan jalan luar

Kumaha carana milih roda pikeun Chevrolet Niva

Pikeun leres milih disk anu paling cocog pikeun roda dina Shniva, anjeun kedah terang naon variétas disk anu sayogi sareng kumaha aranjeunna dilakukeun:

1. Contona, dicap, keur cheapest tur panggampangna pikeun rancang, dijieun ku stamping tina baja digulung. Éta gampang disimpen deui saatos deformasi, tapi beuratna beurat, anu mangaruhan kaayaan gantung sareng ngaganggu penanganan mobil. Salaku tambahan, cakram anu dicap rentan korosi sareng gampang ngabengkokkeun.
2. Matak Cakram dijieunna tina aluminium sarta logam alloy lampu séjén henteu beurat saperti baja, boga penampilan pikaresepeun tur teu corrode. Tapi dina waktos anu sareng aranjeunna noticeably leuwih mahal sarta kakurangan tina fragility kaleuleuwihan.
3. Ditempa, keur cakram paling mahal, dina prosés perlakuan mékanis jeung panas tambahan, maranéhna jadi torek jeung kuat ti nu matak.

Di antara nu boga Chevrolet Niva, nu pang populerna kabayang tina mobil misalna:

• "Suzuki Grand Vitara";
• "Suzuki Jimmy";
• "Kia Sportage";
• Volga.

rims mobil pisan béda duanana dina penampilan sarta dina cara dijieunna.

Video: jenis ban pikeun Chevrolet Niva

Tinjauan ban pikeun Chevrolet Niva: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

The sengketa kuna jeung fruitless of motorists ngeunaan naon anu leuwih penting dina mobil - a motor atawa roda, masih boga sisi positif na dina rasa designation jelas tina dua komponén utama wahana nanaon. Tapi lamun ngasingkeun eta unsur nu paling delivers nu boga mobil siksaan milih pangalusna diantara massa alus, tangtosna, roda aya dina kalungguhan. Pasar mobil dinten ieu pinuh ku seueur sareng rupa-rupa nawaran, dimana sesah pikeun pengendara nganapigasi, tapi perlu.