Xenon: éta diperlukeun dina lampu kabut
eusi
Lampu gas-discharge, disebut dina pamakéan motorist salaku xenon, mibanda kamampuhan pikeun emit lampu nu dazzling dina unggal harti kecap. Kaayaan ieu nyababkeun seueur supir kana kacindekan anu logis: langkung terang cahayana, langkung suksés ngalawan kabut. Sareng ti dieu, satengah léngkah, langkung tepatna, satengah roda pikeun masang xenon dina lampu kabut dina mobil. Tapi henteu sadayana saderhana pisan di dunya sub-xenon. Kacaangan kaleuleuwihan lampu gas-discharge paling sering robah tina sekutu hiji supir jadi musuh awon tina nyetir sejen dina arah nu lalawanan. Aya nuansa séjén anu maksakeun wawakil pulisi lalu lintas pikeun mastikeun pamasangan xenon dina lampu kabut (PTF) sareng dina sagala cara anu mungkin pikeun ngeureunkeun sadaya freeman dina masalah ieu.
Naha supir kedah pasang xenon dina lampu kabut
Cahya caang anu dipasihkeun ku lampu pelepasan gas narik seueur supir anu henteu puas ku kakuatan pencahyaan PTF na dina cuaca kabut. Aranjeunna nganggap yén ngan saukur ngagentos bohlam halogén atanapi LED sareng bohlam xenon dina lampu kabut bakal ngabéréskeun masalah.
Kategori séjén motorists anu kapangaruhan ku fad fashionable masang xenon di PTF hayang ngantebkeun "steepness" na ku lampu dazzling emanating tina mobil maranéhanana. Lampu utama dipped-beam kaasup, gandeng ku foglights xenon, masihan mobil katingal agrésif di beurang, nu dianggap Srimanganti di lingkungan mobil tangtu. Sajaba ti éta, kaasup lampu beam dipped jeung lampu kabut dina waktos anu sareng, nu dilarang ku aturan lalulintas di daytime, hadé nunjukkeun kandaraan pindah sarta, ku kituna, ngaronjatkeun kaamanan na.
Nanging, sadaya harepan sareng itungan ieu langsung ambruk upami anjeun nempatkeun lampu xenon dina PTF anu henteu dimaksudkeun pikeun ieu teras dianggo pikeun tujuan anu dimaksud, nyaéta, pikeun ngatasi kabut beurat. Unggal jinis lampu kabut gaduh garis cut-off anu khas sareng tiasa ngadistribusikaeun cahaya di jero titik cahaya ku cara sorangan. Upami xenon dipasang dina lampu kabut kalayan pemantul banal, lampu lampu sapertos kitu bakal ngaburkeun garis anu dipotong, ngarobih kabut di payuneun kaca kana témbok bercahya. Sajaba ti éta, lampu kaleuleuwihan caang ti sagala arah dazzles oncoming drivers sarta maranéhanana sajajar hareup ngaliwatan kaca spion, nu fraught kalawan konsekuensi bahaya.
Éta pisan sababna naha lampu xenon ngan kudu dipasang dina headlights kalawan lénsa husus nu ngarahkeun fluks lampu ka handap kana jalan jeung samping kana curb nu. Aya spidol utama anu ngabantosan supir napigasi leres dina kaayaan pisibilitas anu goréng. Aliran cahaya anu fokus saé henteu nembus témbok kabut, tapi nyéépkeun bagian jalan anu dipikabutuh pikeun supir dina unggal momen gerak sareng dina waktos anu sami henteu ngabutakan kendaraan anu datang, sabab éta henteu langkung terang. ti 10–20 m hareupeun mobil.
Sanggeus kuring nempatkeun xenon dina headlights na di PTF, Kuring nyetél éta, Kuring mutuskeun pikeun pariksa sorangan kumaha tétéla. Anjeunna nempatkeun babaturan di tukangeunana sareng lampu payun sareng PTF dihurungkeun sareng nyopir ka arah anjeunna - éta buta ogé. Garis handap: Kuring nempatkeun lénsa boh lampu utama sareng PTF: cahayana saé, sareng teu aya anu nyengir.
Aspék pamakean halogén dina lampu kabut mangrupikeun kuciwa pikeun kelompok motor anu sanés anu ngandelkeun lampu caang tina lampu pelepasan gas pikeun ningkatkeun kakurangan, dina pamanggihna, sipat cahaya lampu utama. Sajaba ti éta, lokasi low tina PTF méré fluks lampu creeping sapanjang roadway nu, sanajan kalawan irregularities jalan leutik, dibangkitkeun bayangan panjang nu nyieun ilusi tina liang jero payun. Ieu maksa drivers pikeun terus ngalambatkeun turun tanpa perlu nyata pikeun ieu.
Naha lampu kabut xenon diidinan?
Mobil anu dilengkepan lampu HID di pabrik pasti sah pikeun nyetir kalayan kedip-kedip xenon. Foglights xenon biasa méré fluks luminous lega tur datar, reliably snatching sisi jalan jeung bagian leutik jalan dihareupeun mobil tina halimun. Aranjeunna jelas nunjukkeun ayana kandaraan ka supir oncoming tanpa blinding aranjeunna.
Naon perda nyebutkeun ngeunaan eta?
Tina sudut pandang hukum, ayana xenon dina lampu kabut sah upami aranjeunna gaduh tanda:
- D;
- DC;
- DCR.
Sareng upami, contona, hurup H ngahias lampu kabut mobil, maka ngan ukur lampu halogén anu kedah ditempatkeun dina PTF sapertos kitu, tapi henteu aya anu xenon.
Sareng sanajan aturan lalu lintas henteu nyarios nanaon ngeunaan panggunaan xenon, paragraf 3,4 Peraturan Téknis jelas nyatakeun yén ngan ukur lampu anu langsung pakait sareng jinis lampu utama anu kedah dipasang dina sumber lampu otomotif.
Bakal aya denda, deprivation hak atawa hukuman séjén pikeun instalasi maranéhanana
Ti baheula, éta kudu dicindekkeun yén lampu kabut tunduk kana sarat sarua salaku headlights, sarta yén kagagalan sasuai jeung aturan ieu merlukeun larangan dina operasi wahana. Pikeun palanggaran larangan ieu, Bagian 3, Art. 12.5 tina Code of Administrative Offenses of Féderasi Rusia nyadiakeun keur deprivation tina hak nyetir kandaraan pikeun 6 atawa malah 12 bulan. Éta sigana hukuman anu rada parah ngan kusabab supir nyelapkeun bohlam "salah" kana lampu utama. Tapi lamun ngabayangkeun naon konsékuansi tragis blinding supir oncoming bisa ngakibatkeun, severity misalna moal deui kaleuleuwihan.
Kuring ngagaleuh mobil PTF sareng langsung sadar yén 90% supir anu nyetir wengi kalayan pisibilitas normal (dina henteuna hujan, salju, kabut) kalayan lampu 4 hurung henteu séhat! Jeung predur-xenorasts kalawan koléktif-tegalan xenon, nu caang sabudeureun, iwal jalan, kudu dibasmi!
Naon kaayaan kalawan xenon
Sakumaha biasa, parahna undang-undang dikurangan ku kamungkinan henteu patuh kusabab ayana celah. Anu utama diwujudkeun dina kasusah pikeun ngadeteksi xenon ilegal ("ladang koléktif" dina interpretasi populér) dina PTF. Lampu kabut henteu kalebet kana lampu utama mobil, janten tambahan, sareng ku kituna supir ngagaduhan hak pikeun henteu hurungkeun pisan upami dipénta ku inspektur lalu lintas, upami teu acan hurung, motivating ieu kalawan murni hiasan atawa malah sham, tapi dina sagala hal, tujuan non-kerja na.
Upami lampu kabut ditingali ku pulisi lalu lintas damel, teras di dieu sering aya masalah pikeun ngabuktikeun ayana xenon di jerona. Supir tiasa ngarujuk kana henteu mampuh ngaluarkeun lampu tina PTF, sareng inspektur lalu lintas nyalira henteu gaduh hak pikeun ngalanggar integritas mobil. Leuwih ti éta, parobahan diidinan dina desain mobil tanpa idin ti pulisi lalulintas, contona, ngaganti headlights standar dina mobil jeung batur, dianggap palanggaran kasar. Tur upami headlights tetep aman jeung sora, sarta ngan lampu di antarana diganti, lajeng sacara resmi teu aya palanggaran.
Dina waktos anu sami, éta kedah émut yén perwira pulisi lalu lintas tiasa ngalambatkeun mobil sareng pariksa kumaha élmu optikna sasuai sareng standar hukum, ngan ukur dina pos stasioner. Sumawona, ngan ukur inspektur pangawasan téknis anu gaduh hak pikeun netepkeun ieu. Tapi lamun aturan ieu diturutan, sarta markings tina lampu xenon na headlights diselapkeun kana PTF aya konflik, supir kudu indit ka pangadilan pikeun hukuman.
Video: kumaha supir masang xenon
Inténsitas luhur fluks luminous anu diciptakeun ku lampu ngaleupaskeun gas sigana sacara standar dirancang pikeun nungkulan kabut padet. Najan kitu, pikeun ieu lumangsung dina kanyataanana, perlu sasuai jeung sababaraha kaayaan wajib, utamana nu headlights kalawan lenses husus. Tanpa aranjeunna, lampu xenon tiasa janten asisten bodo sareng bahaya pikeun supir.
