Kasalahan supir anu paling umum - milarian naon anu kedah ditingali
Mangtaun-taun, kacilakaan didominasi ku ngebut, over-running sareng overtaking anu teu leres. Sajaba ti éta, aya faktor sejen - a assessment goréng tina kaayaan lalulintas. Kasalahan nyandak tol poék. Taun 2016, 33 kacilakaan lumangsung di jalan Polandia, dimana 664 urang maot sareng 3 anu luka.
The kawentar "speed mismatch" irritates loba drivers, tapi éta kasalahan nu loba motorists nyieun. Digabungkeun jeung shortsightedness, ieu ngakibatkeun loba kacilakaan serius. Leuwih ti éta, aya kasalahan boh dina nyieun kaputusan jeung téhnik nyetir.
Supir mangrupikeun tautan anu paling lemah
Numutkeun perkiraan pulisi, dugi ka 97% sadaya kacilakaan disababkeun ku supir. Statistik nunjukkeun sabaraha gumantung ka urang, pamaké jalan, jeung sabaraha kasalahan urang ngalakukeun.
Konsékuansi paling serius nyaéta kasalahan dina assessing kaayaan. Paling sering, urang underestimate laju mobil sejen, jarak nalika maneuvering di jalan - utamana lamun overtaking - jeung kaayaan cuaca. Upami urang buru-buru sareng nyorong pedal gas langkung kuat, éta gampang pikeun asup kana kaayaan anu bahaya. Taun ka tukang, 1398 kacilakaan lumangsung ngan nalika nyusul. Hasilna, 180 urang maot.
Urang poho ngeunaan resiko
Misjudgment tina laju kandaraan séjén atawa basajan absent-mindedness atawa, sabalikna, teu sabar ogé ngakibatkeun larangan katuhu-of-jalan. Dina 2016, kabiasaan ieu nyababkeun 7420 kacilakaan dimana 343 urang maot. Pikeun babandingan, urang tambahkeun yén bédana antara speed jeung kaayaan lalulintas ngabalukarkeun 7195 kacilakaan, nu 846 urang maot.
Loba kacilakaan lalulintas lumangsung alatan gagalna ngajaga jarak aman antara kandaraan. Taun ka tukang, ieu nyababkeun 2521 kacilakaan. Bemper tunggang hanjakalna umum sarta kasalahan serius anu bisa boga konsekuensi serius. Seueur motorists ogé ngagaduhan masalah sareng jalan kaluar anu leres ti jalan utama ka jalan sekundér. Supir sering nunjukkeun niatna pikeun péngkolan telat, atanapi nyalahkeun kaayaan ku nganggap yén mobil kalayan sinyal belok kénca bakal nyusul atanapi nyusul kandaraan sanés.
Konsentrasi kana nyetir
Éta ogé tiasa bahaya pikeun nyetir dina laju anu handap, sapertos nalika ngabalikeun. Dina 2016, 15 urang maot dina kacilakaan disababkeun ku palaksanaan lepat tina manuver ieu. Kasalahan anu paling umum nalika ngabalikeun nyaéta henteu merhatikeun, salah nangtoskeun jarak, sareng nyetir kalayan jandéla kabut anu ngirangan pisibilitas. Séjén genep urang maot salaku hasil tina péngkolan salah dieksekusi.
Éta kajadian anu ngabalukarkeun kacilakaan atawa tabrakan nyetir ku haté, teu nengetan tanda. Loba supir ogé teu malire pedestrian. Salah sahiji kasalahan anu umum sareng bahaya pisan nyaéta henteu masihan prioritas ka pejalan kaki sareng nyusul di crosswalks. Urang sering overestimate kaunggulan urang. Hayu urang indit sanajan capé. Unggal taun anjeun murag saré di kabayang atawa meunang capé.
Éditor nyarankeun:
Rékor éra. 234 km/jam di jalan tolNaha perwira pulisi tiasa nyandak SIM?
Mobil pangalusna pikeun sababaraha sarébu zlotys
Tempo ogé: Nguji Porsche 718 Cayman
Tempo ogé: Anyar Renault Espace
Kadang supir hilap fokus kana nyetir bari nyetir. Nalika aranjeunna balik kabayang, aranjeunna nyabut roko, ngocok lebu tina korsi, nyaluyukeun korsi, atawa ngarasakeun view tina jandela samping. Ngobrol dina telepon tanpa kit handsfree dilarang, tapi teu jarang ningali supir nganggo telepon dina ceulina.
Anu jadi sabab paling umum tina kacilakaan *
Béda antara laju sareng kaayaan jalan - 7195
Katuhu jalan henteu dipasihkeun - 7420
Lepat overtaking - 1385
Gagal masihan prioritas ka pedestrian - 4318
Gagalna ngajaga jarak aman antara kendaraan - 2521
Lepat péngkolan - 789
Paranti sasuai jeung aturan lampu lalulintas - 453
Hindarkeun Dodge - 412
Ngajauhan Anomali - 516
Nyebrang salah pikeun sapédah - 272
Balikna teu valid - 472
Tiredness atanapi ragrag saré - 655
* Data ti Direktorat Jenderal Polisi pikeun 2016. Jumlah total kacilakaan nyaéta 33664.
