Tes pondok: Škoda Yeti outdoor 2.0 TDI 4 × 4 Ambisi
Czech Škoda ngaliwat waktos anu pikaresepeun sareng, pangutamana, waktos anu narik. Dina atanapi dua taun ka pengker nyalira, aranjeunna parantos ngaropea kaseueuran modélna sareng nambihan modél énggal pikeun aranjeunna. Sapertos kitu, aranjeunna tiasa sacara gampil nerapkeun strategi penjualanna, kahoyong kanggo ngajual, anu diarepkeun janten 2018 juta mobil anu dijual taun XNUMX. Tina jumlah ieu, penjualan di Cina atanapi Asia bakal nyatakeun bagian anu penting, sareng inohong Éropa henteu (sareng pastina moal) henteu penting. Éta ogé beuki luhur di Éropa.
Komo langkung seueur tibatan di Slovenia, anu masih nunjukkeun yén Slovenia manja sareng henteu percanten. Sanaos ampir sadaya urang Jérman parantos terang yén Jérman Volkswagen nuturkeun Škoda sareng seueur komponénna ampir sami, Slovenes masih hariwang ngeunaan lencana Škoda sareng kanyataan yén éta mangrupikeun mobil Czech. Nya, sadaya jelema ngagaduhan hak imanna, sareng éta leres atanapi saé; Upami teu kitu, jalma-jalma moal aya deui mésér mobil anu mahal (langkung mahal), tapi nalika éta langkung mirah, tawarkeun ka sadayana anu diperyogikeun. Bentuk mobilna tangtos henteu diperhatoskeun.
Sareng upami kuring teraskeun, bakal sesah pikeun nyarios yén Yeti ngayakinkeun sabab éta ganteng, sanaos Škoda ngaku salaku salah sahiji SUV kompak anu paling pikaresepeun di dunya sareng parantos langkung ti ekspektasi saprak perdana na. mangtaun-taun ka pengker. Langkung sacara logis, Yeti mah béda-béda janten pikaresepeun. Nya, saatos renovasi terakhir, aya sababaraha anu ngaku yén Yeti langkung pikaresepeun sateuacan direnovasi, utamina kusabab lampu buleudna béda. Tapi mobil sadaya mérek tunduk kana strategi internal, janten aranjeunna kedah ngungkabkeun ti kajauhan mana mérek mobil na.
Ieu sababna pangerjaan Yeti didasarkeun utamina dina irung anyar mobil. Anyar nyaéta topéng, bemper sareng tangtosna lampu hurung. Ayeuna, sapertos kaseueuran mobil, éta digabungkeun janten ngan ukur dua lampu lampu, sareng Yeti ogé tiasa dilengkepan lampu lampu bi-xenon kalayan biaya tambahan.
Kecap Luar ditulis di gigireun nami mobil tés, anu hartosna éta béda tina dasar, vérsi anu langkung elegan dina sababaraha unsur payun sareng tukang mobil, kalebet bemper, perlindungan chassis, rel sisi sareng panto panto . didamel tina plastik hideung, langkung awét.
Henteu aya parobihan ageung di jero Yeti, tapi anjeunna ogé henteu meryogikeunana. Di jerona, supir sareng panumpang ngaraos raoseun tanpa masalah sareng panyesuaian anu teu perlu. Posisi nyetirna saé, setir tiasa diatur longitudinal sareng lateral, saklarna dimana supir peryogi. Bahkan panumpang korsi belakang teu gaduh masalah tempat diuk, sareng korsi tukang anu tiasa dialihkeun (sareng pangaturan tukang) tiasa ngabantosan pisan.
Dina praktékna, ieu hartosna maju nalika urang peryogi rohangan dina kalapa, sareng mindahkeun korsi deui nalika urang peryogi rohangan pikeun panumpang tukang.
Yeti anu diuji ngagaduhan mesin turbodiesel dua liter anu terkenal dina handapeun tiung, anu, dina kombinasi sareng drive sadaya roda, ngan ukur nawiskeun 110 tenaga kuda. Sanaos Grup Volkswagen parantos ngarusak kami langkung seueur kakuatan akhir-akhir ieu, sesah nyarios yén 110 henteu seueur atanapi sakedik teuing. Pikeun numpak lengkep normal tur santun kakuatan leuwih ti cukup, sabab SUVs kompak teu dirancang pikeun balap. Tapi ulah salah, Yeti teu sieun ngebut, kalakuanana rada reliably sanajan nyetir gancang dina jalan twisty.
Gumantung kana jangkungna mobil, awak ngahijikeun pisan kirang ti sababaraha pesaing na, sareng rasa sareng kontrol supir langkung saé. Ieu disababkeun ku chassis anu saé sareng éfisién sareng, tangtosna, all-wheel drive (Haldex). Salami nyetir dinamis, mesin jelas langkung setrés, anu ogé katingali atanapi utamina dina konsumsi BBM. Ieu panginten sanés mangrupikeun tokoh anu pangleutikna dina tés urang, tapi pertahanan Yeti pastina dirojong ku kanyataan yén mesin solar turbo katinggaleun ku ngan ukur 500 kilométer. Janten anjeunna masih énggal sareng teu wawuh.
Upami teu kitu, Yeti moal nguciwakeun salah sahiji alatna atanapi pakakasna. Mobilna biasana di luhur rata-rata, sareng alat-alat Ambisi kaasup roda alloy khusus 16 inci, AC dua-zona otomatis, setir dibungkus kulit, tuas gir sareng tuas rem, multi-fungsi setir tilu-speaker, sensor parkir tukang . ■ tempat neundeun handapeun korsi supir, kendali pelayaran sareng airbag dengkul supir.
Sacara umum, Yeti bakal hésé disalahkeun pikeun naon waé. Pantes dicarioskeun ka Tomaž anu henteu percaya deui yén pangaruh Volkswagen Jérman langkung jelas, tapi henteu ngaganggu sareng cara anu béda. Sareng Škoda kedah diucapkeun salamet pikeun ieu.
Téks: Sebastian Plevnyak
Skoda Yeti outdoor 2.0 TDI 4 × 4 Ambisi
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 16.255 € |
| Biaya modél tés: | 24.570 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 174 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,5l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.968 cm3 - kakuatan maksimum 81 kW (110 hp) dina 4.200 rpm - torsi maksimum 280 Nm dina 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ban 215/60 Urang Sunda 16 H (Bridgestone Blizzak LM-30). |
| Kapasitas: | speed luhur 174 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4 / 4,9 / 5,8 l / 100 km, émisi CO2 152 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.525 kg - beurat total diidinan 2.070 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.222 mm - rubak 1.793 mm - jangkungna 1.691 mm - wheelbase 2.578 mm - batang 405-1.760 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = -2 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / status odometer: 1.128 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,1 taun ( 121 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,0 / 14,7s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,0 / 17,9s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 174km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,5m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Škoda Yeti - mobil lengkep bener tur pantes nu bisa ngingetkeun loba. Urang Slovenia masih hariwang ngeunaan lencana, tapi kuring bakal nyarios kieu: Kusabab kuring henteu resep kana kelas mobil ieu, kuring moal pernah milih atanapi ngagaleuh sorangan. Tapi lamun kuring meuli eta pikeun, sebutkeun, mobil parusahaan, abdi bakal senang tanpa ragu nanaon.
Kami muji sareng ngahinakeun
Solusi saderhana palinter (lantai dua sisi nutupan dina batang, lampu LED portabel dina kalapa, tong sampah dina jero panto)
interior fléksibel tur lega
pakakas standar euyeub
karasana dina kabin
pagawean
na mesinna
konsumsi bahan bakar
harga vérsi sadaya-roda drive
