The premieres paling diantisipasi tina adil di Jenéwa - kuciwa?

Pikeun saha waé anu resep kana industri otomotif, acara ieu sapertos Festival Film Cannes pikeun aktor. Di Perancis, Palme d'Or dileler, sareng di Swiss, Car of the Year mangrupikeun gelar anu paling dihargaan di dunya otomotif. Tanggal 8 Maret 2018, gerbang Pameran Motor Internasional Geneva dibuka. Pikeun waktos ka-88, pamimpin dunya dina industri otomotif ngiringan lapak di ruang paméran Polexpo. Aula-aula narik seueur sémah - tempat sanés anjeun bakal ningali seueur perdana dunya. Paradise mobil ieu bakal dugi ka 18 Maret. Jumlah produk anyar jeung prototipe ditémbongkeun jaminan nyeri sirah kontinyu. Stand, disiapkeun kalawan perhatian ka detil pangleutikna, bakal salawasna tetep dina mémori datang. Ieu mangrupikeun Pameran Internasional Geneva, acara anu muka halaman énggal dina sajarah industri otomotif.

Sorotan tina adil teh pengumuman hasil tina kontes "Mobil Taun", tapi loudly ngumumkeun premiere teu kurang populér. Diperkirakeun di dieu di Jenéwa, jumlah pangbadagna inovasi otomotif di Éropa dibere. Salaku bagian tina rekomendasi, abdi bakal disebutkeun yen taun ka tukang, antara séjén Honda Civic Type-R, Porsche 911 kalawan transmisi manual atawa Alpine 110. Sarta ieu ngan tilu model dipilih acak. Taun ieu paméran ka-88 parantos ngarobih catetan anu sanés. Jumlah premieres éta staggering, sarta presentasi supercars ngajadikeun jantung ngéléhkeun gancang ti kantos. Sapertos unggal taun, sababaraha pabrik kaget kalayan desain anu wani, sedengkeun anu sanésna resep solusi anu langkung konservatif.

Handap anjeun bakal manggihan daptar premiere nu bisa boga dampak nyata dina hasil jualan mobil anyar. Bakal aya seueur mobil anu pikaresepeun, ogé anu parantos ngantunkeun dendam anu tangtu.

Jaguar kuring-Pace

SUV sejen dina tawaran produsén Britania. Éta mangrupikeun kendaraan listrik kalayan kamampuan ngecas batré gancang. Pabrikan nyatakeun yén kalayan pangecas 100 kW, batré tiasa dieusi tina 0 dugi ka 80% ngan ukur 45 menit. Kalayan metodeu tradisional, prosés anu sami bakal nyandak 10 jam. mobil sorangan nice. Desain kandel ngarujuk kana modél merek anu sanés. Kakuatan I-Pace kedah janten solusi anu inovatif, sapertos nyiapkeun mobil pikeun perjalanan sateuacanna nganggo sistem InControl on-board atanapi aplikasi smartphone (kalebet netepkeun suhu anu dipikahoyong dina kabin). Jaguar percaya yén mobil ogé bakal suksés kusabab réliabilitas anu luhur. Sateuacan peluncuran resmina, I-Pace ngalaman uji usum tiris anu ketat di Swédia dina suhu sahandapeun -40 darajat Celsius. 

Skoda Fabia

Abdi ngarepkeun langkung seueur tina modél ieu. Samentawis éta, produsén parantos ngawatesan dirina kana facelift anu lembut. Parobahan mangaruhan utamana hareup. Dibere Fabia narima bemper hareup lengkep redesigned kalawan grille masif sarta lampu trapezoidal. Pikeun kahiji kalina dina sajarah model, lampu hareup jeung pungkur bakal Fitur téhnologi LED. Parobihan kosmétik ngan ukur mangaruhan pungkur mobil. Panon anu tiasa dianggo bakal perhatikeun bemper anu didesain ulang sareng panutup lampu tukang anyar. Pedalaman masih dilakukeun dina gaya konservatif. Panel instrumen ogé ngan ukur ngalaman parobahan leutik - anu paling penting nyaéta tampilan énggal anu langkung ageung kalayan diagonal 6,5 inci. Fabia oge model Skoda munggaran nu urang moal meunang mesin solar. Konfigurasi paling narik - Monte Carlo - dibere di Jenéwa.

Hyundai Kona Electric

Ieu teu leuwih ti versi eclectic sahiji modél Hyundai kawentar di Polandia. Mobil téh kembar ti lanceukna kalawan mesin durukan internal. Sanajan kitu, eta dibédakeun ku rinci leutik. Dina glance kahiji, grille radiator leungit, nu sigana teu perlu alatan catu daya dipaké. Aya ogé henteu sistem knalpot atanapi shifter tradisional. Anu terakhir parantos diganti ku tombol anu pikaresepeun. Anu dipikaresep ku urang mimitina nyaéta parameter utama mobil ieu. Versi rentang nambahan dilengkepan batré 64 kWh, anu bakal ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun nepi ka 470 km. Kakuatan Kony Electric ogé akselerasi anu saé. Modél nyokot ukur 0 detik pikeun ngagancangkeun ti 100 nepi ka 7,6 km / h. Argumen sejen dina ni'mat kurban anyar Hyundai urang téh kapasitas boot badag. 332 liter ngan 28 liter leuwih goreng ti hiji mesin durukan internal. Dina kasus variasi listrik tina model anu diusulkeun, ieu leres-leres jarang.

Kia Sid

Kaluaran kuat produsén Korea. Modél anyar teu jauh béda ti Stinger modél olahraga anyar diwanohkeun. Kia kompak parantos ningkat sacara signifikan dibandingkeun sareng anu miheulaan na. Sigana model leuwih dewasa sarta kulawarga. Ieu kedah janten upeti ka panumpang anu bakal nampi rohangan tambahan. Kapasitas kompartemen bagasi ogé parantos ningkat. Dina Jenéwa dibere dua versi awak - hatchback na station gerbong. Argumen dina ni'mat Kii kompak teh parabot baku pohara alus, nu ngawengku, diantara hal séjén, susunan airbags, sistem keyless atawa cahaya otomatis. Ningali di jero, urang mendakan langkung seueur unsur anu dicandak tina modél sanésna produsén Korea. Dashboard mangrupikeun kombinasi gaya sporti Stinger sareng kematangan Sportage. Bagian tengahna mangrupikeun tampilan warna ageung anu bertindak salaku pusat kontrol kendaraan. Mobil bakal muncul dina showrooms di tengah taun.

Ford Tepi

model sejen nu teu hirup nepi ka ekspektasi kuring. Facelift ngan ukur ngarobih detil. Nempo ti hareup, grille oversized ningkatkeun beurat Ford. Parobihan ogé parantos dilakukeun ka tukang. Lampu tukang anu didesain deui henteu dihubungkeun deui ku jalur lampu karakteristik anu dijalankeun sapanjang batang, sareng sunroof sareng bemper parantos dirobih deui. Pedalaman Edgy henteu seueur robih. Uas gearshift tradisional geus diganti ku kenop, jeung jam Palasik geus diganti ku layar reconfigured badag. Daptar parabot tambahan geus dimekarkeun babarengan jeung facelift model. Fitur anyar kalebet ngecas telepon nirkabel atanapi kontrol pesiar adaptif kalayan eureun-sareng-balik. Mesin bensin twin-turbo énggal katingalina ngajangjikeun - unit énggal tina séri EcoBlue ngagaduhan pamindahan 2,0 liter sareng kaluaran 238 hp.

Honda CR-V

Awak mobil sigana contradict tesis yén urang keur kaayaan model lengkep anyar. Sumuhun, Honda SUV téh saeutik leuwih muscular kalawan arches kabayang leuwih dibaca sarta embossing on tiung jeung tailgate. Numutkeun produsén, mobil ogé rada gedé ti miheulaan na. Sarta lamun ditempo ti pungkur, éta overwhelming yén CR-V geus leungit loba gaya na. Muscularity model kadang robah jadi "squareness". Dina kasus CR-V, istilah "deep facelift" bakal langkung saé. Pedalaman ngajadikeun kesan anu langkung saé. Desain dasbor leres, sareng integrasi terampil tina dua tampilan 7 inci ngajantenkeun waktosna. CR-V anyar ogé bakal nampilkeun mesin hibrid pikeun kahiji kalina dina sajarah. Ieu ngabuktikeun yén merek Jepang tékad nuturkeun tren otomotif.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

The Spaniards, nuturkeun conto masalah sejen, mutuskeun pikeun nyieun hiji merk misah jeung aspirasi olahraga dumasar kana mobil SEAT. Model anu munggaran dibere nyaéta Ateca. Ieu kandaraan utiliti olahraga dilengkepan mesin supercharged 2,0 liter kalawan 300 hp. Mobilna ngagaduhan torsi 380Nm, sadayana dipasangkeun sareng transmisi otomatis DSG 7-speed. Cupra Ateca dilengkepan sistem drive sadaya roda anu tiasa dianggo sareng sadaya 4 modeu nyetir. Tangtu, paling ekstrim disebut Cupra. Externally, mobil nangtung kaluar antara séjén ngalawan latar tukang "lanceukna" kalayan logo Seat. ngaliwatan dua tailpipes kembar, bemper olahraga , sababaraha spoiler tur rinci sejenna dina high-gloss hideung nu masihan mobil karakter leres na. Kabéh ieu complemented ku badag 6 inci roda alloy séng. A showroom misah disiapkeun pikeun brand Cupra, resembling hiji butik ekslusif, katarik wartawan kawas magnet nyata.

Volvo V60

Ieu tuluyan tina gaya metot sarta kandel dipikawanoh ti model sejen. Nalika urang mimiti tepang, urang ngagaduhan kesan yén ieu mangrupikeun versi anu langkung alit tina modél V90. V60 anyar ngagunakeun XC60 na XC90 plat floor well-dipikawanoh disebut SPA. Modél Volvo ieu ngabuktikeun yén maranéhna wawuh jeung topik ékologi. Di handapeun tiung anjeun bakal mendakan, diantarana, 2 hibrida plug-in dumasar kana mesin bensin turbocharged. Ieu bakal versi tina T6 Twin Engine AWD 340 hp. sarta T8 Kembar Engine AWD 390 HP V60 ogé modél anu ngaku janten mobil anu paling aman di dunya. Sistem Pilot Assist, anu ngadukung supir nalika nyetir jalan raya anu monoton, janji bakal pikaresepeun. Dina modeu ieu, mobil ngajaga jalur katuhu, rem, accelerates jeung robah warna ka warna. Booth Volvo di Jenéwa gaduh hiji pesen: iklan V60. Dasarna, éta dumasar kana modél ieu yén merek Swedia ngawangun presentasi anu ageung. Pameran ieu complemented ku XC40, nu meunang bergengsi 2018 Car of the Year pangajén Senén panungtungan.

BMW X4

Generasi saterusna model ieu dumasar kana X2017 diwanohkeun dina taun ka-3. Dibandingkeun sareng anu miheulaanna, X4 parantos ningkat sacara signifikan. Hatur nuhun kana pamakéan bahan hampang, beurat curb kandaraan urang geus ngurangan saloba 50 kg. BMW convinces teu ukur ku kinerja, tapi ogé kalawan pelesir nyetir. Distribusi beurat 50:50 sareng seret aerodinamis pisan rendah (koéfisién Cx ukur 0,30) ngajantenkeun kecap produsén tiasa dipercaya. Unit anu paling kuat anu ditawarkeun nyaéta mesin béngsin 360 hp énggal anu bakal ngagancangan tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 4,8 detik, kalayan kecepatan luhur dugi ka 250 km / jam. Unit ieu ditangtayungan pikeun versi BMW pangkuatna kalawan awalan M.

Audi A6

Pelepasan salajengna tina limousine Audi henteu heran kalayan penampilan na. Ieu mangrupikeun pamekaran sakedik tina versi sateuacana. A6 terus fashion pikeun layar rampa. Ieu hususna dibuktikeun dina versi parabot pangluhurna, dimana urang bisa manggihan saloba 3 layar badag. Salah sahijina nyaéta analog tina set multimédia klasik, anu kadua nyaéta layar anu ageung sareng rumit anu ngagentos indikator tradisional, sareng anu katilu nyaéta panel AC. Teu kawas pesaing na, Audi geus dipilih utamana mesin solar. Tilu tina opat mesin téh solar. Hiji-hijina mesin bensin anu aya di pasar Éropa nyaéta séri TFSI 3,0 liter. Mesin turbo V6 anu kuat ngahasilkeun 340 hp. sarta bakal ngidinan Audi pikeun ngagancangkeun ka 250 km / h.

Peugeot 508

Anjeun teu kedah mikir panjang di dieu. Antrian jalma-jalma anu hoyong kenal sareng modél Peugeot énggal éta panjang pisan dugi ka sesah teu nebak yén Perancis parantos nyiapkeun anu khusus. Desain mobil téh fenomenal. Sareng ieu henteu paduli naha urang milarian ti payun, di jero atanapi di tukang. mobil evokes emosi sarta aman bisa bersaing pikeun judul sedan paling geulis tina Geneva Motor Show. Pedalaman 508 mimitina mangrupikeun torowongan sentral anu lega kalayan rohangan pikeun cangkir, ciri setir leutik tina merek sareng dasbor anu pikaresepeun anu nyanghareup ka supir. Di handapeun tiung ngan ukur unit anu kuat. Nanging, anu paling narik nyaéta mesin hibrida. Anu anyar dina jajaran Peugeot kedah ngembangkeun 300 hp.

Mercedes Kelas A

Ieu generasi kaopat model ieu. Proyék ieu ngabingungkeun mirip sareng anu miheulaan na. Désainer parantos ningkatkeun kaéndahan tina A-Class énggal kalayan garis anu bersih. Konfirmasi aspirasi ieu mangrupa koefisien sered low Cx, nu ngan 0,25. Interior didominasi ku bunderan. Aranjeunna utamana ogé ditempo salaku grilles ventilasi. The Mercedes anyar surpasses miheulaan na di spaciousness. Panumpang korsi pungkur bakal ngarasa paling nyaman sabab ayeuna gaduh aksés anu langkung gampang. Wisatawan anu sering ogé bakal gaduh alesan pikeun girang: volume kalapa parantos ningkat ku 29 liter sareng 370 liter. Bukaan loading anu digedékeun sareng bentuk anu leres ngajantenkeun inkarnasi anyar Mercedes langkung praktis.

The premieres luhur mangrupakeun rekomendasi pangalusna pikeun Geneva Motor Show. Sanaos sabagéan ageung mobil ieu henteu nyababkeun émosi Ferrari, McLaren atanapi Bugatti - kuring terang aranjeunna bakal ngajantenkeun bédana dina réngking penjualan.