Perbaikan diri, pangropéa sareng tuning kompor VAZ 2107
Tip pikeun motorista

Perbaikan diri, pangropéa sareng tuning kompor VAZ 2107

03.03.2023 /

Fungsi utama sistem pemanasan mobil naon waé nyaéta nyiptakeun sareng ngajaga mikroklimat anu nyaman di kabin. Salaku tambahan, kompor nyegah windows tina fogging sareng ngaleungitkeun ibun ti aranjeunna dina usum tiis. Ku alatan éta, ngajaga sistem pemanasan dina kaayaan gawé penting pikeun sagala boga mobil.

Alat jeung prinsip operasi tina sistem pemanasan VAZ 2107

Kompor VAZ 2107 nyiptakeun sareng ngajaga suhu hawa anu nyaman di kabin sareng nyegah windows tina fogging dina cuaca tiis sareng beueus. Ieu diwangun ku:

  • manaskeun;
  • kipas;
  • unit kontrol.

Hawa luar ngaliwatan liang dina tiung asup ka casing tina chamber asupan hawa lokasina di kompartemen mesin handapeun kipas kaca nu. Lajeng mana kana manaskeun, dimana lolobana Uap eta ngandung condenses. Sanajan kitu, nepi ka radiator pinuh warmed up, hawa rada beueus bakal asup ka kompartemen panumpang.

Radiator kompor dipanaskeun ku coolant (coolant) asalna tina sistem cooling. Suhu diatur ku keran khusus, anu sawaréh ngahalangan aliran coolant panas kana sistem pemanasan. Cairan anu langkung dipanaskeun asup kana radiator kompor, langkung panas bakal aya dina mobil. Posisi bango dirobih ku régulator tina kompartemen panumpang nganggo rod anu fleksibel.

Hawa asup ka kabin kalayan bantuan kipas manaskeun, laju rotasi diatur ku résistor husus. Lamun mobil geus gerak dina speed tinggi, sistem pemanasan tiasa dianggo sanajan tanpa kipas dihurungkeun. Aliran hawa handapeun tiung nyiptakeun tekanan dina kotak asupan hawa sareng ngompa hawa haneut kana kompartemen panumpang.

Perbaikan diri, pangropéa sareng tuning kompor VAZ 2107
Sistim pemanasan VAZ 2107 cukup basajan (aliran hawa haneut dituduhkeun dina jeruk, hawa tiis ngalir dina bulao).

Ngaliwatan sistem saluran hawa, hawa dipanaskeun diarahkeun ka bagian béda tina kabin, kitu ogé kaca hareup jeung jandéla samping, nyegah eta tina fogging dina cuaca tiis sarta beueus.

Operasi kompor dikontrol nganggo sababaraha gagang dina panel instrumen. Cecekelan luhur ngatur posisi keran manaskeun (posisi kenca - ketok sagemblengna ditutup, ekstrim katuhu - kabuka pinuh). Kalayan bantuan gagang tengah, posisi panutup asupan hawa dirobah. Ku péngkolan ka katuhu jeung ka kénca, inténsitas suplai hawa haneut naek sarta ngurangan sasuai. Cecekelan handap nyaluyukeun damper tina saluran pemanasan kipas kaca. Dina posisi katuhu, aliran hawa diarahkeun ka jandéla samping, dina posisi kénca - kana kaca kaca.

Perbaikan diri, pangropéa sareng tuning kompor VAZ 2107
Ngaliwatan sistem saluran hawa, hawa dipanaskeun diarahkeun ka bagian nu sejen kabin, kitu ogé kana kipas kaca jeung jandéla samping.

Diajar kumaha ngaganti thermostat dina VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Perbaikan tina sistem pemanasan

Alat tina kompor VAZ 2107 jauh ti sampurna. Ku alatan éta, nu boga mobil ngaropea eta dina rupa-rupa cara. Anu mimiti, usaha keur dilakukeun pikeun ngaronjatkeun tightness tina saluran hawa, utamana dina sendi. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun rada ningkatkeun efisiensi pemanasan kabin.

Perbaikan diri, pangropéa sareng tuning kompor VAZ 2107
Pamilik VAZ 2107 ngabéréskeun sistem pemanasan dina sababaraha cara

Ngagantian kipas

Seringna, pikeun ngaronjatkeun operasi kompor, motorists ngarobah kipas asli maranéhna pikeun leuwih kuat dipaké dina model VAZ séjén (contona, VAZ 2108). Motor kipas pabrik dipasang dina bushings plastik anu gancang aus. Hasilna, muter aci némbongan, sarta kacapi kadéngé di kabin nalika kipas keur ngajalankeun. Perbaikan sareng lubrication tina bushings dina hal ieu, sakumaha aturan, teu mawa pangaruh ekspektasi. Motor kipas VAZ 2108 dipasang dina bantalan. Ku alatan éta, instalasi na dina kompor VAZ 2107 teu ngan baris ngaronjatkeun efisiensi tina pemanasan interior, tapi ogé sangkan kipas leuwih dipercaya.

Biasana, sareng motor kipas, sajumlah elemen séjén tina unit kontrol kompor ogé dirobih.. Laju rotasi kipas pabrik VAZ 2107 dina arus 4,5A nyaéta 3000 rpm. Motor listrik VAZ 2108 nganggo 4100A dina frékuénsi 14 rpm. Ku alatan éta, nalika ngaganti, Anjeun kudu masang sekering luyu, résistor (biasana ti Niva) sarta switch speed (Contona, ti Kalina).

Video: finalisasi kompor VAZ 2107

Modifikasi tina kompor VAZ 2107 (DETAILED)

Pikeun nyabut kipas anjeun peryogi:

Kipas dipiceun dina urutan handap.

  1. Panel instrumen, rak sareng kotak sarung tangan dibongkar.
  2. Kalayan konci 7, casing kabel kontrol damper hawa dilonggarkeun. Gelung kabel dicabut tina uas.
  3. Kalawan rengkuh 10, nut securing perumahan manaskeun ieu unscrewed.
  4. Kalayan obeng datar, saluran hawa kénca sareng katuhu dipiceun tina awak kompor.
  5. Paké obeng datar pikeun nyabut latches nu ngamankeun kipas kana kompor.
  6. Terminal kawat dipegatkeun.
  7. Kipas angin dipiceun tina awak kompor.
  8. Impeller dipiceun. Upami diperlukeun, tang buleud-irung dipaké.

Ukuran kipas anyar (ti VAZ 2108) rada gedé. Ku alatan éta, instalasi na bakal merlukeun sababaraha parobahan dina desain kompor. Lamun ngan ngarobah motor, éta bakal perlu nyieun hiji liang tambahan dina grill ngaliwatan nu hawa haneut asup ka bagian handap kabin. Upami ieu henteu dilakukeun, perumahan motor bakal istirahat ngalawan ngilu.

Ngaganti awak kompor

Nalika masang kipas tina VAZ 2108, anjeun kedah ngadamel pigura énggal, biasana didamel tina plexiglass. Ieu rada laborious sarta bakal merlukeun kaahlian tangtu.

Nalika ngadamel pigura anyar, sadaya dimensi kedah diperhatoskeun sacara ketat. Kasalahan pangleutikna tiasa nyababkeun geter atanapi gagalna kipas énggal. Saatos assembling struktur, lubricate sendi jeung sealant tur masang perumahan anyar di tempat. Sanggeus éta, biasana tingkat noise dina kabin nurun, sarta kompor mimiti panas hawa hadé.

Asupan hawa kedah salawasna ti jalan, khususna dina usum tiis, upami henteu windows bakal ngesang (sareng beku dina usum tiis). Asupan hawa ti kompartemen panumpang dipigawé ngan lamun AC hurung (dina tujuh patarosan ieu teu patut eta).

Kanyataan yén éta henteu niup kana hiji "leungeun baju" mungkin: a) nalika machining sareng kompor, leungeun baju henteu lebet kana tempat anu leres sareng kompor niup dimana waé handapeun panel, b) sababaraha crap naék kana nozzle (karét busa atawa hal kawas éta).

Pilihan séjén pikeun tuning kompor

Kadang-kadang desain saluran hawa keur finalized. Liang tambahan dilakukeun dina awak kompor dimana selang pipa dipasang. Ngaliwatan hoses ieu, disambungkeun ka sisi jeung saluran hawa handap, nalika mesin dijalankeun, hiji aliran tambahan hawa haneut dijieun dina jandéla jeung suku.

Sering anu ngabalukarkeun pemanasan interior goréng nyaéta clogging tina radiator kompor. coolant mimiti ngiderkeun leuwih laun atawa lengkep ceases ka ngiderkeun ngaliwatan sistem pemanasan, sarta efisiensi pemanasan hawa geus noticeably ngurangan. Biasana dina kasus ieu, radiator diganti ku nu anyar.

Kasalahan dasar sareng cara ngaleungitkeunana

The malfunctions paling has tina kompor VAZ 2107 ngawengku:

  1. Hawa asup kana sistem cooling. Ieu biasana lumangsung sanggeus sistem geus ngeusi bahan keur anti ngagibleg. Ngaleungitkeun konci hawa normalizes prosés pemanasan kabin.
  2. Nalika keran manaskeun dibuka, teu aya coolant anu asup kana radiator. Paling sering ieu lumangsung nalika cai dipaké salaku bahan keur anti ngagibleg. Skala ngawangun dina sistem, nyepetkeun keran sareng ngahesekeun coolant ngaliwat. Masalahna dileungitkeun ku cara ngabongkar keran teras ngabersihkeun atanapi ngagentosana.
  3. Pompa cai anu kirang fungsi atanapi gagal. Mun pompa nu teu ngompa coolant, ieu bisa ngakibatkeun teu ukur kurangna pemanasan interior, tapi ogé masalah leuwih serius, contona, overheating mesin. Pompa cai teu jalan, sakumaha aturan, nalika sabuk alternator megatkeun, kitu ogé nalika macet salaku hasil tina maké bearing.
  4. Sél radiator kompor tersumbat. Dina hal ieu, pipa suplai bakal haneut, sarta pipa kaluar bakal tiis. Radiator sering tersumbat nalika cai dianggo salaku coolant, ogé nalika minyak atanapi partikel aditif asup kana sistem pikeun ngaleungitkeun bocor. Ngabersihan atanapi ngagentos radiator bakal ngabantosan operasi normal kompor.
  5. Pamindahan tina baffle dina radiator. Mun duanana pipa radiator panas, sarta hawa haneut teu asup ka kabin, teras paling dipikaresep partisi dina radiator geus bergeser. Hiji-hijina solusi pikeun masalah nyaéta ngaganti radiator ku nu anyar.

Langkung rinci ngeunaan pompa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html

Upami palapis berminyak muncul dina lantai atanapi kaca, anjeun kedah milarian bocor anti ngagibleg, anu tiasa waé:

Upami keran atanapi pipa bocor, aranjeunna kedah diganti. Radiator anu bocor tiasa dipatri samentawis, tapi tetep kedah diganti pas.

Daptar ieu kamungkinan malfunctions tina kompor teu diwatesan.

Kompor henteu pareum dina usum panas

Kadang-kadang dina usum haneut, kompor teu bisa dipareuman ku nyetel cecekelan luhur Unit kontrol ka posisi leftmost. Lamun teu mungkin pikeun nutup ketok, ketok sorangan atawa kabel drive na faulty. Anjeun tiasa mendakan bango handapeun panel instrumen di sisi korsi panumpang. Lamun sacara manual nutup eta oge gagal, ulah nyieun usaha hébat. Keran tiasa pegat, sareng anti ngagibleg tiasa bocor kana kabin.

Anjeun tiasa ngagentos bango, saatos mésér anu énggal, dina jasa mobil naon waé. Nanging, anjeun tiasa nyobian ngalakukeunana nyalira. Ieu kudu dicatet yén ngarobah keran ku leungeun maranéhna sorangan rada teu nyaman alatan lokasina. Mimiti anjeun kedah muka tiung sareng pegatkeun sambungan pipa ka keran. Kusabab coolant bakal ngalir tina pipa, wadahna anu disiapkeun sateuacana kedah disimpen di handapeunana. Saatos éta, anjeun kedah nyabut rak panyimpen sareng tina korsi panumpang kalayan konci 10, cabut dua kacang anu ngamankeun bango kana awak kompor. Lajeng klep dicabut tina studs, dipiceun jeung diganti ku klep anyar dina urutan sabalikna.

Inti pamanas tersumbat

Radiator kompor anu tersumbat tiasa dikumbah nyalira. Ieu bakal merlukeun:

Flushing radiator dipigawé dina mesin tiis dina urutan handap:

  1. Rags diteundeun handapeun pipa nu bakal dipiceun.
  2. Clamps pikeun nyepetkeun pipa radiator sareng keran dilonggarkeun.
  3. Pipa dicabut. The coolant ti aranjeunna lemes kana wadahna tos disiapkeun.
  4. Kalayan konci 7, segel dicabut tina partisi kompartemen mesin.
  5. Drive klep manaskeun disassembled.
  6. Panutup kipas dicabut.
  7. Pipa manaskeun ditarik kaluar ngaliwatan liang. Radiator dicabut.
  8. Kalayan konci 10, bolts anu ngamankeun pipa outlet radiator dibuka.
  9. Gasket heubeul diganti ku nu anyar.
  10. Keran pemanas dipegatkeun sareng dibersihkeun.
  11. Radiator dibersihkeun tina luar daun sareng kokotor.
  12. Pipa dibersihkeun ti jero ku sikat.
  13. Radiator dikumbah nganggo Karcher dina tekanan 5,5 atm dugi ka kaluar cai anu jelas. Ieu bakal merlukeun ngeunaan 160 liter cai.
  14. Lamun teu aya Karcher, soda caustic bisa dipaké pikeun flushing. Solusi soda dituang kana radiator sareng ngantepkeun sajam. Teras leyuran dikuringkeun sareng warnana dibandingkeun sareng warna solusi seger. Prosedur ieu terus-terusan dugi ka warna cairan anu lemes sareng dieusi janten sami.
  15. Saatos siram sareng soda caustic, radiator dibersihkeun ku compressor.

Radiator dipasang dina urutan sabalikna. Dina hal ieu, eta disarankeun pikeun ngaganti sagala clamps na gaskets kalawan anyar.

Radiator anu dicabut tiasa dibongkar ku cara ngabéréskeun bagian luhur sareng handapna kalayan kompor gas, sareng ngabersihkeun jerona ku bolong logam anu dipasang dina bor. Dina hal ieu, anjeun tiasa nganggo cairan cuci husus, alkali atawa asam sitrat. Lajeng radiator ieu soldered sarta balik ka tempatna. Prosedur ieu rada nyéépkeun waktos, janten sering langkung saé pikeun ngagentos radiator sareng anu énggal.

Video: ngaganti radiator tina kompor VAZ 2107

Perbaikan sareng ngagantian elemen individu tina sistem pemanasan

Salian radiator, sistem pemanasan kalebet kipas kalayan motor listrik, keran sareng unit kontrol.

Supir anu nyetir Zhiguli mangtaun-taun sering nyarios yén kompor VAZ 2107 kadang henteu panas. Ngabalukarkeun paling umum tina malfunctions dina sistem kayaning kompor VAZ 2107 - bocor radiator, kitu ogé pipa, keran jeung sambungan lokasina langsung antara aranjeunna. Ka ieu bisa ditambahkeun gagal switch pikeun mode kipas listrik, ruksakna kawat alat atawa oksidasi komponén maranéhanana.

Motor kipas

Motor kompor dianggap minangka salah sahiji titik paling lemah dina VAZ 2107. Ieu kusabab bahan tina bahan bungkun dina rotor puteran. Nalika bushings ieu lungse, operasi kipas dibarengan ku peluit karakteristik. Ieu kajadian saatos dua dugi tilu taun operasi kendaraan. Motor listrik tiasa dijalankeun ku beberesih sareng pelumas. Nanging, saatos waktos anu sakedap, suling tina sisi kipas kompor bakal némbongan deui. Dina kasus kawas, para ahli nyarankeun ngagentos motor listrik standar kalawan anyar - bearing. Hasilna, kacapi bakal ngaleungit, sarta reliabilitas titik bakal ningkat. Prosés ngagantian pakait sareng kasusah tangtu, sabab motor listrik perenahna di tempat rada inaccessible. Sanajan kitu, sanggeus instalasi, motor bearing dijamin bisa dianggo pikeun sababaraha taun.

Baca ngeunaan alat kipas radiator dina VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html

klep manaskeun

Klep manaskeun diganti nalika macét, bocor, sareng dina kasus sanés nalika teu tiasa dilereskeun. Ahli nyarankeun dina hal ieu masang keran keramik.

Keran logam pamanas biasana dibuka dina usum gugur sareng ditutup dina musim semi. Salila période inactivity, éta bisa ngahurungkeun haseum, skala nepi na saukur gagal. Hasilna tiasa pisan pikaresepeun pikeun nu boga mobil. Kakurangan ieu henteu aya dina keran keramik. Dina keramik, skala praktis henteu ngumpulkeun, sareng henteu tunduk kana korosi. Hasilna, sanajan sanggeus downtime lila, klep manaskeun bakal dina kaayaan gawé.

Blok kontrol

Sistem pemanasan dikawasa tina kabin VAZ 2107 ku sababaraha levers dina panel instrumen disambungkeun ka elemen dikawasa ku traction fléksibel (kawat baja). Kalayan levers ieu anjeun tiasa:

Sajaba ti éta, aya ogé damper handap (panutup distribusi hawa), nu dikawasa ku uas husus ayana handapeun panel instrumen di sisi supir urang.

Ku kituna, sagala boga mobil bisa ngalakukeun lolobana perbaikan, pangropéa jeung ngagantian sahiji elemen sistem pemanasan VAZ 2107 sorangan. Salaku tambahan, saran para ahli bakal ngabantosan panangan sorangan pikeun ngabéréskeun kompor sareng ngajantenkeun langkung éfisién.

Tambahkeun komentar