adjustment klep VAZ 2107

Klep mangrupikeun unsur mesin anu mangrupikeun bagian tina mékanisme distribusi gas (timing) sareng ngatur suplai campuran kerja kana silinder, ogé ngaleungitkeun gas haseup. Loba gumantung kana operasi bener tina sistem timing: kakuatan mesin, efisiensi, ramah lingkungan sarta parameter lianna. Artikel ieu bakal difokuskeun nyaluyukeun valves mesin VAZ 2107.

Tujuan tina valves dina mesin

Salila operasi na, mesin meakeun hawa jeung suluh, sarta emits gas haseup. The valves fungsi pikeun ngidinan campuran hawa-bahan bakar asup ka silinder (ngaliwatan klep asupan) jeung ngaleupaskeun gas haseup (ngaliwatan klep knalpot). Gantian siklus asupan sareng knalpot disebut siklus tugas mesin. Ieu diwangun ku opat bar.

1. Inlet. Klep asupan dibuka. Piston ngalir ka handap tur, alatan vakum dijieun dina silinder nu, mawa sapanjang campuran hawa-bahan bakar, nu asup ngaliwatan klep asupan kabuka.
2. Komprési. Duanana klep ditutup. Piston pindah ka luhur (ka arah colokan busi) jeung compresses campuran hawa-bahan bakar.
3. Gerak gawé. Duanana klep ditutup. Busi ngahasilkeun percikan anu ngahurungkeun campuran hawa-bahan bakar. Salila durukan campuran hawa-bahan bakar, loba gas kabentuk, nu ngadorong piston ka handap.
4. Leupaskeun. Klep knalpot dibuka. Piston naek ka luhur sareng nyorong gas buang kaluar tina silinder ngaliwatan klep knalpot anu kabuka.
   
   

   Daur kerja mesin diwangun ku opat stroke, nalika campuran kerja asup, compresses sareng kaduruk, teras gas haseup dipiceun.

Langkung seueur ngeunaan alat mesin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Video: prinsip operasi mesin jeung tujuan valves

Kumaha mesin na jalan

Harti adjustment klep

Bukaan klep dikawasa ku camshaft cam. Nalika mesin dijalankeun, klep panas sareng manjang, anu tiasa nyababkeun nutup teu lengkep. Pikeun ngimbangan elongation ieu, aya gap antara klep jeung camshaft cam. Harti nyaluyukeun valves asalna handap pikeun netepkeun nilai diperlukeun tina gap ieu.

Tanda adjustment klep teu bener

Tanda-tanda klep anu teu leres disaluyukeun nyaéta:

1. Sambel logam Extraneous ti handapeun panutup klep.
2. kakuatan mesin ngurangan.
3. Bau béngsin beresih dina knalpot.

adjustment klep dina kandaraan VAZ 2107 wajib sanggeus perbaikan mékanisme distribusi gas, kitu ogé sanggeus ngajalankeun 10-15 sarébu kilométer.

Diajar langkung seueur ngeunaan alat waktos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: prinsip operasi mékanisme distribusi gas

Prinsip operasi mékanisme distribusi gas

Pangaturan klep dina VAZ 2107

Nyaluyukeun valves dina VAZ 2107 teu hese. Nanging, anjeun peryogi sababaraha suku cadang sareng bahan, ogé petunjuk anu lengkep.

Perabut bahan sareng bahan

Sateuacan anjeun ngamimitian nyaluyukeun klep, anjeun kedah mésér alat sareng bahan ieu:

1. Sakumpulan gauges feeler pikeun nyaluyukeun sela (atanapi mikrométer sareng rel). Ieu alat utama dina karya. Éta kedah janten kualitas anu saé, anjeun henteu kedah mésér panyilidikan ti produsén anu curiga.
2. Set tina konci buka-tungtung, ukuran sedeng (10-19 mm).
3. Gasket panutup klep. Éta leuwih alus pikeun milih gasket ti produsén alus: Corteco atanapi Elring.
4. Rags bersih atawa anduk kertas.
   

   Hiji set gauge feeler mangrupakeun alat utama pikeun nyaluyukeun clearances klep.

parentah adjustment klep

The valves disaluyukeun dina mesin kalayan hawa teu leuwih ti 20 ^oC. Dina mesin panas mustahil pikeun nyieun adjustment kualitas luhur tina valves - ieu téh alatan perluasan logam nalika dipanaskeun. Pikeun nangtukeun suhu mesin, nempatkeun lontar anjeun dina panutup klep - teu kudu ngarasa haneut, coolness kudu asalna tina logam panutup klep. Karya dipigawé dina urutan handap.

1. Cabut saringan hawa sareng perumahan, teras cabut 8 kacang anu ngamankeun panutup klep kana blok mesin.
   

   Kacang fastening panutup klep lokasina sapanjang perimeter na
2. Saatos ngaleungitkeun panutup klep, urang ningali béntang camshaft sareng panangan rocker. Sateuacan nyaluyukeun valves, perlu pikeun ngeset silinder mesin kaopat ka puseur maot luhur (TDC). Jang ngalampahkeun ieu, balikkeun crankshaft jarum jam dugi tanda dina béntang camshaft cocog ebb husus handapeun panutup klep, sarta tanda dina katrol crankshaft cocog jeung tanda husus dina blok mesin.
   

   Pikeun nyaluyukeun valves, mesin kudu dipasang dina posisi nu tanda adjustment husus coincide saling.
3. Saatos netepkeun silinder kaopat pikeun TDC, urang nyokot usik jeung pariksa celah antara Camshaft Cam jeung rocker klep on Cams No.. 6 jeung 8. Jumlah Cam diitung dina urutan ti béntang. The termal clearance of valves dina VAZ 2107 kedah 0,15 mm.
   

   Celah dina kaméra kagenep sareng kadalapan kedah 0,15 mm
4. Upami gapna béda sareng standar, maka éta kedah disaluyukeun. Jang ngalampahkeun ieu, loosen nut konci handap, tur nyetel clearance diperlukeun jeung nut luhur. Sanggeus éta, pariksa adjustment bener ku gauge feeler. usik kudu asupkeun pageuh, tapi tanpa jamming.
   

   adjustment gap dijieun kalawan nut luhur nalika fasteners Ngonci anu loosened
5. Muterkeun crankshaft 180 derajat tur saluyukeun valves No.. 4 jeung 7.
6. Hurungkeun crankshaft satengah péngkolan deui tur saluyukeun clearance on valves No.. 1 jeung 3.
7. Jeung sakali deui balikkeun crankshaft 180 derajat tur saluyukeun clearance termal on valves No.. 5 jeung 2.

Méja: prosedur adjustment klep dina mesin VAZ

Sudut rotasi crankshaft	Silinder di TDC	Jumlah valves adjustable (cams)
0о	4	8 na 6
180о	2	4 na 7
360о	1	1 na 3
540о	3	5 na 2

Segel batang klep

Nalika nyaluyukeun valves, éta rada mungkin nu malah teu nyaho yén anjeun gigireun unsur séjén pohara penting tina mékanisme distribusi gas - valve stem seals.

Caps scraper minyak aya dina batang klep mékanisme distribusi gas

Tujuan segel minyak

Nalika mesin dijalankeun, camshaft, panangan rocker, cinyusu klep sareng puncak klep dianggo dina halimun minyak. Minyak disimpen dina sadaya bagian sareng mékanisme anu aya di handapeun panutup klep. Alami, éta ogé ditungtungan dina luhureun valves, disebutna batang.

Dina pangaruh gravitasi, minyak bakal condong solokan kana chamber durukan. Sakumaha anjeun terang, éta henteu kedah aya. Caps scraper minyak dirancang pikeun nyegah minyak ngalir ka handap batang klep kana chamber durukan mesin.

Kasalahan mesin pakait sareng caps

Tujuan tunggal tina segel bobot klep nyaéta pikeun nyegah minyak tina ngalir kana chamber durukan mesin.. Kana waktu, karét unsur ieu leungiteun fungsi sarta ambruk dina pangaruh lingkungan agrésif. Ieu ngakibatkeun penetrasi minyak kana campuran hawa-bahan bakar, dimana eta nundutan junun.

Pikeun mesin serviceable konsumsi minyak kedah ngeunaan 0,2 - 0,3 liter per 10 sarébu kilométer. Kalayan segel batang klep anu dipaké, éta tiasa ngahontal hiji liter per sarébu kilométer.

Ngaduruk minyak dina silinder:

• bakiak jeung ngancurkeun converters katalitik jeung saringan particulate (alat nu ngurangan eusi zat ngabahayakeun dina gas haseup), nu sorangan pisan mahal;
• ngabalukarkeun overheating sarta gagalna prématur tina valves knalpot engine;
• greatly ngaronjatkeun opacity tina knalpot;
• ngaronjatkeun résiko kalaparan oli mesin alatan kurangna oli.

Sumberdaya segel bobot klep dina mobil domestik fluctuates sabudeureun tanda 80 sarébu kilométer. Parameter ieu gumantung pisan kana kualitas caps sorangan sareng minyak anu dianggo.

asesoris naon anu pangalusna dipaké

Di momen, produk tina merek well-dipikawanoh kayaning Corteco na Elring anu paling dipercaya diantara motorists jeung mékanika - merek ieu geus ngabuktikeun diri ti sisi pangalusna dina produksi gaskets, anjing laut minyak, anjing laut, klep segel batang.

Aya produk pabrik domestik di pasar. Kualitasna béda-béda béda-béda, tapi tetep kirang tina kualitas produk perusahaan terkemuka.

Kumaha carana ngarobah segel minyak

Topik ngagantian segel bobot klep téh éksténsif jeung pantes hiji artikel misah. Sakeudeung, éta dipigawé saperti kieu.

1. Cabut panutup klep.
2. Leupaskeun sprocket camshaft.
   

   Pikeun miceun béntang camshaft, perlu unscrew baud nyekel eta ku washer konci.
3. Leupaskeun camshaft tina ranjang maranéhanana.
   

   Pikeun miceun camshaft nu, Anjeun kudu unscrew nu bolts securing perumahan tina arah na.
4. Ngarojong valves ku rod timah ngaliwatan busi ogé.
   

   Pikeun nyegah klep ragrag, aranjeunna kedah dirojong ku bar timah.
5. Tegalan klep.
   

   Compressing spring klep, Crackers kudu ditarik kaluar tina alur
6. Ganti segel minyak.
   

   The segel minyak heubeul dipiceun ku dua screwdrivers.

Video: ngagentos segel batang klep dina "klasik"

Ngaganti caps minyak VAZ Palasik

tutup klep

Panutup klep ngajaga mékanisme distribusi gas tina pangaruh éksternal, sareng ogé nyegah bocor minyak. Gasket panutup klep dirancang pikeun ngégél simpang panutup klep sareng sirah silinder. Ieu mangrupakeun strip tina karét, ngawangun persis nuturkeun contours tina panutup klep.

Ngaganti gasket panutup klep

Upami aya bocor minyak tina handapeun panutup klep, gasket kedah diganti. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nyabut panutup klep (anjeun geus nyaho kumaha carana ngalakukeun ieu ti bagian nyaluyukeun valves) jeung gasket nu. The gasket anyar dipasang tanpa parabot husus atawa fixtures.

Gasket panutup klep disimpen dina beungeut sirah silinder ku leungeun, tanpa parabot nanaon.

Situs pamasangan kedah dibersihkeun sacara saksama tina sésa-sésa gasket lami sareng ngambah sealant. Urang nempatkeun gasket anyar di tempat tur masang panutup klep dina mesin.

Urutan tightening panutup klep

Saatos masang panutup klep dina mesin, éta kudu diamankeun ku kacang kana sirah silinder. Pikeun nyegah distorsi, kapindahan jeung karuksakan kana gasket nu, aya prosedur tightening husus pikeun kacangan. Inti tina prosés ieu nyaéta pikeun ngencengkeun pengikat ti tengah ka tepi.

1. Kencangkeun kacang tengah.
2. Tighten nut sentral kadua.
3. Kencangkeun kacang luar dina hiji sisi panutup.
4. Kencangkeun kacang luar dina sisi sabalikna tina panutup.
5. Kencangkeun nut dina tab panutup klep.
   

   Nut panutup klep kudu tightened dina urutan husus pikeun nyegah distorsi jeung deformasi gasket nu.

Ku nuturkeun urutan tightening tina kacangan, anjeun dijamin pikeun nyegah masalah salajengna jeung leakage minyak ti handapeun panutup klep.

Baca ogé ngeunaan nyaluyukeun alignment kabayang dina VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Video: masang panutup klep gasket VAZ 2101-07

Masang gasket panutup klep VAZ 2101-07.

Nyaluyukeun valves dina VAZ 2107 teu utamana hésé, teu merlukeun pangaweruh husus (iwal artikel ieu) atawa alat husus. Éta aya dina kakawasaan mékanik mobil amatir pikeun ngalaksanakeun di garasi sorangan. Tong sieun nyieun mobil sorangan, pasti bakal sukses.