Perbaikan diri tina carburetor VAZ 2107

Mesin karburator langkung gampang dirawat tibatan mesin suntik. mobil VAZ 2107 dihasilkeun ti 1982 nepi ka 2012. Gumantung kana taun pabrik mobil ieu dilengkepan carburetors Ozon, Solex atanapi DAAZ. Sadaya model ieu dipercaya, kualitas luhur sareng awét. Nanging, aranjeunna ogé peryogi pangropéa sareng perbaikan périodik.

Lamun perlu perbaikan karburator VAZ 2107?

Carburetor VAZ 2107 boga alat rada kompléks, jadi ukur boga mobil ngalaman bisa akurat nangtukeun jenis panyakitna malfunctions na. Sanajan kitu, lamun taliti ngadengekeun mobil anjeun, malah supir novice bakal ngartos yen masalah nu patali jeung carburetor nu. Manifestasi éksternal tina masalah ieu nyaéta kieu:

• mobil leungiteun moméntum nalika accelerating;
• mun anjeun mencet pedal akselerator, mesin dimimitian pikeun digawe sareng gagal;
• jerks dititénan nalika nyetir di hiji speed;
• mobil mimiti sway tanpa alesan katempo;
• knalpot hideung kaluar tina knalpot.

Ignition of carburetor - bahaya gede pikeun supir VAZ 2107

The malfunctions handap has pikeun carburetors sadaya model VAZ:

• maké gaskets dijieunna tina karét sarta paronite;
• tungtung hirup klep;
• deformasi flange;
• retakan mémbran;
• tilelep atawa maké jarum klep.

Alat karburator VAZ 2107

Kusabab sékrési VAZ 2107 munggaran nepi ka kiwari, alat carburetor teu robah. Nepi ka ayeuna, mobil dilengkepan carburetors dua-chamber - dina perumahan mesin aya dua kamar dimana campuran combustible dibeuleum.

Karburator diwangun ku:

• panutup luhur;
• perumahan;
• bagian handap.

Di jero unggal bagian ieu aya bagian anu langkung alit anu ngabentuk kontinuitas suplai bahan bakar sareng durukan na.

Awak carburetor logam die-cast ngandung loba bagian leutik

Panutup luhur perenahna di luhureun carburetor jeung ngajaga mesin tina kokotor jeung lebu ti jalan. Dina awak (bagian tengah karburator) nyaéta unsur utama alat - dua kamar durukan internal sareng diffuser. Tungtungna, di handap, sering disebut salaku dasar carburetor nu, nu flaps throttle jeung chamber ngambang.

Carburetor VAZ 2107 diwangun ku loba elemen leutik

Nu boga biasa VAZ 2107 teu kudu apal kana alat pasti tina carburetor nu. Cukup terang tujuan sareng lokasi unsur-unsur utamina:

1. chamber ngambang. Dirancang pikeun ngumpulkeun béngsin dina jumlah diperlukeun pikeun operasi mesin.
2. Ngambang. Hal ieu lokasina di chamber ngambang pikeun nyaluyukeun jumlah suluh disadiakeun.
3. mékanisme klep jarum. Dirancang pikeun ngamimitian aliran atawa ngeureunkeun suplai suluh ka chamber sakumaha diperlukeun.
4. Throttle sareng damper hawa. Ngatur komposisi campuran suluh-hawa.
5. Saluran sareng jet. Dirancang pikeun nyayogikeun sareng nyaluyukeun komposisi campuran bahan bakar-hawa anu asup ka kamar durukan internal.
6. Semprot. Nyiptakeun campuran bahan bakar-hawa tina konsentrasi anu dipikahoyong.
7. Diffusers. Dirancang pikeun maksakeun hawa kana karburator.
8. Pompa akselerator. Optimalkeun kinerja sadaya sistem karburator.

Sajaba ti éta, carburetor ngabogaan sajumlah fungsi tambahan:

• ngajaga tingkat nu tangtu bahan bakar;
• mempermudah ngamimitian sareng pemanasan mesin dina usum tiis;
• ngajaga mesin idling.

Fungsi utama karburator nyaéta nyiptakeun sareng nyayogikeun campuran bahan bakar-hawa ka mesin dina jumlah anu tangtu.

Ngalereskeun VAZ 2107 carburetor

Ngalereskeun carburetor dianggap prosedur rada pajeulit. Sakur operasi butuh perawatan sareng akurasi. Leuwih ti éta, pikeun ngahindarkeun kontaminasi tina carburetor, sadaya karya kudu dilaksanakeun dina kaayaan praktis steril.

Pikeun ngalereskeun diri, anjeun peryogi kit perbaikan - sakumpulan bahan anu disiapkeun ku pabrik sareng bagian anu dipikabutuh pikeun padamelan éta. Kit perbaikan standar aya dua jinis:

1. Pinuh. Ngawengku pancen sakabeh elemen mungkin nu bisa diperlukeun pikeun ngaganti bagian gagal. Biasana dibeuli pikeun perbaikan utama atawa malfunctions serius lianna.
2. Teu lengkep. Ngidinan anjeun ngan ukur ngalaksanakeun hiji operasi perbaikan (contona, ngagantian jet).

Kit perbaikan standar kalebet sadaya jinis gasket, bagian perbaikan klep sareng sekrup nyaluyukeun

Langkung nguntungkeun mésér kit perbaikan anu teu lengkep, sabab anjeun ngan ukur tiasa nyandak kit anu anjeun peryogikeun.

Nalika ngalereskeun karburator VAZ 2107, anjeun peryogi set alat standar sareng pembersih karburator, anu tiasa dipésér di toko mobil mana waé.

Nalika ngalereskeun sareng ngalayanan karburator, peryogi panyaring khusus.

Karburator gancang kotor. Dina waktu anu relatif pondok, jet, saluran jeung elemen leutik lianna bisa jadi clogged ku lebu jeung najis dina suluh. Bagian alat nu obah gancang luntur nalika nyetir agrésif. Ieu utamana lumaku pikeun gaskets.

Ilaharna, prosés perbaikan karburator diwangun ku ngabongkar, ngumbah sadaya bagian, ngagentos elemen anu tos sareng rusak, sareng reassembling.

Saran saméméh perbaikan

Sateuacan ngamimitian perbaikan, perhatikeun titik-titik di handap ieu.

1. Gawé kudu dilaksanakeun dina mesin tiis pikeun ngaleungitkeun kamungkinan kaduruk.
2. Anjeun kudu mastikeun yén aya saeutik suluh ditinggalkeun dina sistem. Upami teu kitu, lolobana béngsin kudu lemes.
3. Perbaikan kedah dilaksanakeun di luar dina cuaca garing atanapi di daérah anu ventilasi saé (uap béngsin tiasa nyababkeun seueul sareng pusing).
4. Tempat anu bersih kedah disiapkeun sateuacanna pikeun ngabongkar karburator sareng wadah pikeun ngumbah.

Sateuacan ngalereskeun karburator, anjeun kedah ventilasi kamar, ngabersihan daérah padamelan tina lebu sareng nyiapkeun set alat anu diperyogikeun.

Gumantung kana gejala gangguan, perhatian kudu dibayar ka bagian individu jeung komponén tina carburetor nu:

1. Lamun mesin idles unsteadily atawa lapak, mangka jarum klep economizer paling dipikaresep dipaké kaluar.
2. Lamun disassembly cai kapanggih dina rongga, carburetor nu leungit tightness na. Disarankeun mariksa sadaya hoses sareng sambungan.
3. Penampilan seuneu handapeun tiung nunjukkeun bocor suluh. A inspeksi teleb sadaya elemen carburetor jeung pilarian pikeun sela atawa liang bakal diperlukeun.
4. Lamun, nalika timer nyaluyukeun screws kualitas sarta kuantitas, mesin teu meta dina sagala cara pikeun ngarobah screws, Anjeun kudu nyabut aranjeunna sarta pariksa lamun thread geus pegat.
5. Lamun carburetor mimiti "némbak", perlu pikeun pariksa sagala kawat sarta terminal pikeun sirkuit pondok.

Saatos ngumbah sareng ngalereskeun karburator, anjeun tiasa ngaraos yén mesin mimiti damel langkung bersih sareng langkung kuat

Ngabongkar karburator

Sagala perbaikan dimimitian ku ngaleupaskeun mékanisme carburetor tina mobil. Ngabongkar alat dilaksanakeun sacara ketat dumasar kana skéma:

1. Pegatkeun sambungan kakuatan tina batré.
2. Leupaskeun panutup filter hawa (eta nyegah aksés ka carburetor nu).
3. Pegatkeun sambungan sadaya selang suplai bahan bakar sareng hawa tina karburator.
4. Leupaskeun bolts ngamankeun karburator kana awak. Upami bolts henteu kaluar, anjeun tiasa nerapkeun panolak cai WD-40 ka aranjeunna.
5. Pasang karburator anu dicabut dina tempat anu datar sareng bersihkeun tina kokotor sareng smudge béngsin.

Video: kumaha gancang nyabut carburetor tina mobil

Kumaha carana nyabut carburetor on vaz a

Prosedur pikeun ngalereskeun karburator VAZ 2107

Pikeun ngalereskeun unit carburetor tinangtu, anjeun bakal kedah ngabongkar sakabéh alat, tuntas bilas sakabéh bagian, garing, mariksa aranjeunna sarta mutuskeun dina ngagantian atawa adjustment. Mimiti nempatkeun karburator anu dicabut dina permukaan datar anu bersih. Salajengna, anjeun kedah ngalakukeun léngkah-léngkah dina urutan ieu.

1. Leupaskeun spring balik.
2. Ngagunakeun obeng Phillips, cabut screw nu ngamankeun uas tilu-panangan.
   

   The uas fastening screw tétéla ku obeng Phillips
3. Leupaskeun bracket spring.
4. Anjeun tiasa nyabut spring balik sarta uas, babarengan jeung rod.
   

   Upami anjeun henteu ngahapus cinyusu dina awal padamelan, maka moal mungkin ngalakukeun ieu engké.
5. Leupaskeun screws tina klep throttle sareng cabut tina perumahan.
   

   Pikeun nyabut awak throttle, dua screws kudu dipiceun.
6. Leupaskeun perumahan jet bahan bakar.
7. Leupaskeun jet suluh tina perumahan.
8. Saatos miceun segel karét tina jet, nempatkeun jet dina aseton. Saatos beberesih, niup permukaan ku hawa anu dikomprés sareng ganti segel ku anu énggal.
9. Leupaskeun pad termal.
10. Cabut klep pompa akselerator.
    

    Pompa akselerator dicabut sareng sadaya panyambungna
11. Cabut klep dimana atomizer aya.
12. Bilas sprayer dina aseton sareng niupkeun hawa anu dikomprés.
13. Leupaskeun jet hawa.
14. Leupaskeun tabung emulsion.
15. Cabut jet bahan bakar utama tina perumahan.
16. Loosen screw adjustment dina pompa akselerator.
17. Cabut panutup tina pompa ku unscrewing screws fastening di bagean luhur na.
18. Leupaskeun diafragma babarengan jeung cinyusu jeung panutup sorangan.
    

    Sadaya unsur logam karburator dikumbah sareng garing

Ieu nyampurnakeun disassembly of carburetor nu. Bagian logam dikumbah tina deposit karbon sareng kokotor nganggo acetone atanapi cairan khusus pikeun ngabersihkeun karburator sareng garing ku aliran hawa anu dikomprés. Gaskets sarta elemen karét séjén diganti ku nu anyar.

Sadaya komponén kedah dipariksa pikeun integritas - kedahna henteu aya tanda-tanda ngagem atanapi karusakan mékanis. Bagian anyar dipasang dina urutan sabalikna tina disassembly. Dina sagala hal, nu handap kudu diganti:

• diafragma pompa akselerator;
• balik cinyusu;
• mékanisme klep suluh;
• kabéh anjing laut karét;
• paling paronite gaskets.

Video: ngalereskeun karburator do-it-yourself

perbaikan karburator, dimana jet.mp4

klep Electropneumatic

Klep dianggurkeun (atawa economizer) dirancang pikeun nyaimbangkeun mesin dina speeds low. stabilitas idling ieu ensured ku klep electropneumatic kaasup dina economizer nu.

The klep electropneumatic sorangan jalan ngaliwatan Unit kontrol. Gumantung kana jumlah révolusi mesin, unit masihan sinyal pikeun muka atanapi nutup klep. Klep, kahareupna naek atawa nurun tekanan suluh dina sistem, nu ensures stabilitas idling. Sajaba ti éta, skéma ieu nyata bisa ngurangan konsumsi bahan bakar.

klep electropneumatic dirancang pikeun nyaimbangkeun mesin di speeds low

Mariksa jeung ngaganti klep electropneumatic

Pikeun nguji klep elektro-pneumatic, anjeun bakal kudu selang basajan nu fits diaméterna kana pas tina klep sorangan. Pikeun gancang nyabut hoses, eta disarankeun pikeun ngagunakeun screwdrivers. Pikeun pariksa klep, anjeun kedah:

1. Pastikeun motor tiis.
2. Buka tiung mobil.
3. Ngabersihan beungeut klep electropneumatic tina lebu jeung kokotor.
4. Cabut sadaya jalur suplai tina klep.
5. Sambungkeun selang ka pas di tengah klep nu.
6. Nganggo pompa, jieun vakum dina selang (ieu tiasa dilakukeun tanpa pompa, nyeuseup hawa tina selang nganggo sungut anjeun, tapi ati-ati).
7. Hurungkeun ignition tur pastikeun klep gawéna kalayan clicks ciri nalika muka jeung nutup. Dina kaayaan gawé, klep teu kudu ngantep hawa ngaliwatan. Upami éta lepat, teras sanaos pareum, hawa bakal langsung ngaliwat éta.

Video: mariksa klep elektro-pneumatik

Biasana, perbaikan klep electropneumatic VAZ 2107 henteu praktis. Nyéépkeun seueur waktos pikeun ngagentos bagian-bagian alit (khususna, jarum), pamilik mobil moal tiasa nampi jaminan stabilitas idling. Ku alatan éta, paling sering klep faulty diganti ku nu anyar. Prosedur ngagantian cukup basajan. Jang ngalampahkeun ieu, tuturkeun léngkah ieu.

1. Cabut sadaya selang suplai tina klep.
2. Pegatkeun sambungan kabel kakuatan.
3. Ngagunakeun rengkuh stop kontak 8, cabut nut securing klep kana stud dina awak.
4. Tarik kaluar klep solenoid.
5. Ngabersihan korsi tina kokotor sareng lebu.
6. Pasang klep anyar.
7. Sambungkeun sadaya selang sareng kawat.

Ngaganti klep electropneumatic saderhana - klep lami dicabut tina stop kontak, sareng anu énggal diselapkeun dina tempatna.

Penting pikeun henteu ngalieurkeun titik sambungan jalan raya: selang ti manifold ka inlet dipasang dina pas sentral, sareng ti economizer ka tambahan.

Ku kituna, timer ngalereskeun carburetor VAZ 2107 biasana teu hésé pisan. Sanajan kitu, lamun overhauling mobil heubeul, éta leuwih hade ngahubungan spesialis.