Ciri utama mesin VAZ 2106, pilihan ngagantian
eusi
VAZ 2106 (atawa "genep", salaku model populér disebut) - mobil anu turun dina sajarah AvtoVAZ alatan popularitas frenzied na. mobil massana popularitas teu ukur kusabab kualitas sarta unpretentiousness, tapi ogé alatan kasadiaan rupa-rupa transformasi. Contona, nu boga hiji pilihan kayaning ngaganti mesin nu leuwih produktif. Hal utama nyaéta milih unit kakuatan anu pas pikeun "genep" anjeun sareng leres-leres dipasang.
Naon mesin dilengkepan VAZ 2106?
VAZ 2106 dianggap tuluyan logis tina sakabéh garis produk tina Volzhsky Automobile Plant. Dina sababaraha hal, "genep" - versi modern VAZ 2103. Model kagenep "Lada" dihasilkeun dina periode ti 1976 nepi ka 2006.
VAZ 2106 - salah sahiji mobil domestik nu pang populerna, leuwih ti 4.3 juta mobil dihasilkeun dina total.
Salila sababaraha taun, "genep" geus undergone sababaraha parobahan - contona, insinyur pabrik experimented kalawan unit kakuatan pikeun masihan mobil dinamisme jeung kakuatan. Dina sagala taun VAZ 2106 ieu dilengkepan opat-stroke, carburetor, engine in-line.
Méja: pilihan mesin
| set lengkep | Volume mesin, l | Kakuatan mesin, h.p. | Mérek mesin |
| 1.3 MT Dasar | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT Dasar | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT Dasar | 1,6 | 75 | -2106 |
Mesin model kagenep dicirikeun ku ciri anu sarua sakumaha keur versi saméméhna: camshaft lokasina di bagean luhur alat, mékanisme rubbing lubricated dina dua cara - dina tekanan sarta ngaliwatan semprot. Lubrication dihakan cukup gancang kalayan metoda suplai ieu: pabrik geus ngadegkeun hiji laju allowable 700 gram per 1000 kilométer lagu, tapi kanyataanana, konsumsi minyak bisa jadi leuwih luhur.
Minyak duanana pabrik domestik jeung asing dituang kana mesin VAZ 2106, hal anu penting pikeun ngagunakeun jenis minyak handap:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W - 40.
Dina urutan gawé kudu aya teu leuwih ti 3.75 liter minyak dina rohangan engine sarta dina sakabéh sistem lubrication mobil. Nalika ngaganti cairan, disarankeun ngeusian 3 liter.
Ciri teknis utama mesin "genep".
Sakumaha didadarkeun di luhur, unit kakuatan VAZ 2106 mangrupakeun hasil tina révisi mesin VAZ 2103. Tujuan perbaikan ieu jelas - para insinyur nyobian ningkatkeun kakuatan sareng dinamika modél énggal. Hasilna kahontal ku cara ningkatkeun silinder bore nepi ka 79 mm. Sacara umum, mesin anyar teu béda ti mesin VAZ 2103.
Dina mesin "genep" pistons boga rarancang anu sarua sakumaha dina model saméméhna: diaméterna nyaeta 79 mm, sarta stroke nominal piston nyaeta 80 mm.
Crankshaft ogé dicokot tina VAZ 2103, hijina bédana nyaéta yén engkol ngaronjat ku 7 mm, nu didikte ku ngaronjatna diaméter tabung. Sajaba ti éta, panjang crankshaft ogé ngaronjat sarta amounted ka 50 mm. Alatan kanaékan ukuran crankshaft jeung silinder, éta mungkin nyieun model leuwih kuat: crankshaft rotates dina beban maksimum dina laju nepi ka 7 rpm.
Kusabab 1990, sadaya model VAZ 2106 geus dilengkepan carburetors Ozon (dugi ka jaman ieu dipaké carburetors Solex). Powertrains karburator ngamungkinkeun anjeun nyiptakeun mobil kalayan vitalitas sareng produktivitas maksimal. Sajaba ti éta, dina waktu release model carburetor dianggap pisan ekonomis: harga AI-92 éta rada affordable.
Sadaya model "genep" carburetors saprak 1990 boga volume gawé 1.6 liter sarta kakuatan 75 horsepower (74.5 hp). Alatna henteu gaduh dimensi anu ageung: lebar total 18.5 cm, panjangna 16 cm, jangkungna 21.5 cm. Beurat total sakabéh assembly mékanisme (tanpa suluh) nyaéta 2.79 kg. Gemblengna dimensi sakabéh motor téh 541 mm lega, 541 mm panjang sarta 665 mm tinggi. Majelis mesin VAZ 2106 beuratna 121 kg.
Kahirupan mesin dina VAZ 2106, numutkeun data produsén, henteu langkung ti 125 rébu kilométer, kumaha ogé, kalayan pangropéa ati-ati unit kakuatan sareng beberesih périodik karburator, cukup mungkin pikeun manjangkeun waktos ieu ka 200. sarébu kilométer sarta leuwih.
Dimana nomer mesin
Ciri idéntifikasi penting tina motor naon waé nyaéta nomerna. Dina VAZ 2106 jumlahna knocked kaluar dina dua tempat sakaligus (pikeun genah supir jeung otoritas pangawasan):
- Di sisi kénca blok silinder.
- Dina pelat métal handapeun tiung.
Nomer mesin ditugaskeun di pabrik, koréksi sareng gangguan tina nomer dina nomer henteu diidinan.
mesin naon bisa nempatkeun dina VAZ 2106 tinimbang standar
Kauntungan utama tina "genep" nyaeta versatility na. Pamilik mobil domestik VAZ 2106 tiasa Ngepaskeun duanana mesin jeung awak praktis tanpa palarangan.
Pilihan domestik
Unit kakuatan tina sagala model VAZ ideally cocog VAZ 2106. Sanajan kitu, ulah poho yén motor ngagantian kudu diménsi sarua, beurat jeung kakuatan kurang leuwih sarua salaku standar - ieu téh hiji-hijina cara pikeun aman tur éfisién ngarobah mesin tanpa alterations nanaon.
Pilihan pangalusna pikeun ngagantian nyaéta mesin AvtoVAZ:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Kauntungan utama tina ngagantian ieu téh betah ngadaptar mobil jeung mesin anyar dina pulisi lalulintas. Anjeun ngan ukur kedah nyayogikeun nomer idéntifikasi énggal, sabab produsén bakal tetep sami.
Mesin tina mobil asing
Pikeun ngaronjatkeun kakuatan tina "genep", anjeun bakal kudu manggihan leuwih "serius" jenis mesin. Tanpa ngarobah spasi mesin dina mobil, mesin ti Nissan atanapi Fiat bisa dipasang dina VAZ 2106.
Ti Éropa, mesin Fiat 1200 ohv bakal nangtung salaku pribumi. Parobahan sahenteuna.
Sanajan kitu, kakuatan ieu bisa jadi teu cukup pikeun fans "thrill". Dina VAZ 2106, mesin ti BMW 326, 535 jeung 746 model bakal gampang "bangun". Sanajan kitu, eta kudu ditanggung dina pikiran yén kalawan paningkatan dina kakuatan bakal diperlukeun pikeun nguatkeun sakabéh struktur mobil sakabéhna. Sasuai, investasi bakal diperlukeun pikeun nguatkeun gantung, rem, branching dina sistem cooling, jsb.
Mesin Diesel pikeun VAZ 2106
Disarankeun pikeun masang pembangkit listrik solar dina mobil béngsin domestik sababaraha taun ka pengker, nalika biaya bahan bakar solar langkung handap tina AI-92. Kauntungan utama mesin solar nyaéta ékonomi na. Kiwari, harga BBM solar ngaleuwihan harga béngsin, jadi teu bisa ngobrol ngeunaan ékonomi nanaon.
Sanajan kitu, fans ngaronjat dorongan mesin bisa kalayan gampang masang rupa-rupa unit solar dina VAZ 2106. Tilu aturan kudu dititénan:
- Dimensi jeung beurat mesin solar teu kudu greatly ngaleuwihan beurat mesin VAZ baku.
- Mesin kalayan kakuatan leuwih ti 150 hp teu bisa ditunda "genep". tanpa parobahan pakait tina awak jeung sistem lianna.
- Pastikeun sateuacanna yén sadaya sistem kendaraan bakal aman disambungkeun ka mesin anyar.
Éta patut masang mesin Rotary
Kiwari, ngan ukur Mazda anu nganggo mesin rotary pikeun ngagerakkeun mobilna. Dina hiji waktos, AvtoVAZ ogé ngahasilkeun motor piston usaha Rotary, kumaha oge, alatan masalah alat ieu mutuskeun pikeun ngeureunkeun equipping mobil kalayan pamasangan misalna.
Masang mesin Rotary Mazda dina VAZ 2106 moal ngidinan Anjeun pikeun ngalakukeun tanpa campur: anjeun bakal kudu dilegakeun kompartemen engine sarta nyaring sababaraha sistem. Upami hoyong sareng kasadiaan dana, sadaya pancén ieu tiasa dilaksanakeun, tapi éta langkung hadé pikeun masang mesin sareng Fiat, contona, sabab ku investasi leutik bakal masihan mobil ciri-ciri laju anu sami.
Ku kituna, mesin VAZ 2106 bisa diganti ku nu sarupa ti model sejen VAZ, sarta diimpor ti mobil asing leuwih kuat. Dina sagala hal, perlu pikeun ngadeukeutan ngagantian unit kakuatan sakumaha responsibly sabisa - sanggeus kabeh, lamun sambungan anu salah atawa aturan dianjurkeun teu dituturkeun, éta bakal jadi unsafe mun beroperasi mesin misalna.
