Urang sacara mandiri ngalereskeun radiator tina AC dina mobil

Lamun AC dina mobil gagal dina cuaca panas atawa tiis, ieu teu bode ogé pikeun supir. Sareng unsur anu paling rentan tina AC otomotif nyaéta radiator. Éta gampang pisan rusak, khususna upami supir henteu ngarawat aranjeunna kalayan leres. Naha mungkin pikeun ngalereskeun radiator sorangan? Sumuhun. Hayu urang terang kumaha éta dilakukeun.

Nyababkeun ruksakna radiator tina AC

Radiator tiasa gagal kusabab alesan ieu:

• karuksakan mékanis. Di deukeut unggal radiator aya kipas leutik. Nalika bilah alat ieu megatkeun, aranjeunna ampir sok asup kana sirip radiator, megatkeun aranjeunna sarta nyangkut antara aranjeunna. Jeung kipas bisa megatkeun duanana alatan maké fisik jeung cimata, sarta alatan hawa low. Pilihan ieu hususna relevan pikeun nagara urang: dina tiis, palastik gampang rusak;
  

  Tembok radiator cacad alatan hit tina sabeulah kipas
• korosi. Radiator mangrupikeun sistem tabung sareng pita aluminium anu narilep sapertos akordion. Tapi dina sababaraha mobil, tabung radiator teu dijieun tina aluminium, tapi tina baja. Solusi téknis sapertos kitu boro tiasa disebut suksés, sabab baja tunduk kana korosi. Sooner atanapi engké, pipa bakal karat, radiator bakal leungit tightness na, sarta freon bakal ninggalkeun sistem cooling.
  

  Di handap ieu radiator, sawaréh ancur alatan korosi tina pipa baja.

Tanda alat rusak

Di dieu aya sababaraha tanda has nu boga mobil kudu waspada:

• sanggeus ngahurungkeun AC di kabin, kacapi kadéngé. Sora ieu nunjukkeun yén aya retakan dina radiator atanapi selang anu dihubungkeun sareng éta, sareng sistemna rusak;
• cooling goréng. Upami, saatos operasi anu berkepanjangan tina AC, hawa dina kabin tetep panas, éta hartosna radiator rusak, sareng teu aya freon anu tinggaleun dina sistem;
• mun anjeun hurungkeun AC, kabin bau dampness. Bau anu henteu pikaresepeun ogé tiasa muncul. Ieu lumangsung nalika freon ninggalkeun radiator ruksak, sarta Uap nembongan dina tempatna. Ngabentuk kondensat, anu stagnates dina sistem sareng masihan bau anu teu pikaresepeun;
• kaca kesang dina kabin. Lamun jandéla tetep misted dina hujan jeung AC dihurungkeun, Anjeun kudu pariksa tightness tina radiator jeung tingkat freon di dinya.

Ngeunaan feasibility perbaikan diri

Kauntungan pikeun ngalereskeun radiator langsung gumantung kana darajat karusakanana:

• upami sababaraha retakan leutik dipendakan dina alat atanapi sapasang iga anu cacad, maka karusakan sapertos kitu tiasa dileungitkeun lengkep tanpa ninggalkeun garasi;
• sareng upami serpihan kipas kana radiator sareng ngan ukur rags tina tabung sareng sirip, éta moal tiasa ngalereskeun ieu nyalira. Sareng deui, alat anu ruksak sapertos kitu henteu salawasna dibawa ka jasa. Supir biasana ngan ukur mésér radiator énggal sareng pasang, ngahémat waktos sareng artos.

Lamun nu boga mobil Tapi mutuskeun pikeun ngagunakeun jasa tina jasa mobil, biaya gawé bakal rupa-rupa lega, sabab gumantung teu ukur kana darajat karuksakan, tapi ogé dina merek mobil (perbaikan radiators domestik nyaeta. langkung mirah, anu asing langkung mahal). Kisaran harga dinten ieu nyaéta kieu:

• ngaleungitkeun retakan leutik kalayan lem atanapi sealant - ti 600 dugi ka 2000 rubles;
• soldering tina tabung rusak jeung restorasi lengkep iga cacad - ti 4000 nepi ka 8000 rubles.

Cara gancang pikeun ngalereskeun retakan

Aya sababaraha cara basajan nu ngidinan supir pikeun ngalereskeun sorangan retakan radiator.

Aplikasi tina sealant

Radiator sealant mangrupakeun bubuk polimér, nu ngawengku serat mengikat pangleutikna. Éta éncér sareng cai dina proporsi anu tangtu. Campuran anu dihasilkeun dituang kana radiator sareng ngaleungitkeun bocor. Anu paling populer di kalangan motorists domestik nyaéta produk perusahaan LAVR.

Komposisi LAVR kualitasna luhur sareng harga anu wajar

sealants maranéhanana kualitasna alus sarta harga affordable. Urutan perbaikan nyaéta kieu:

1. Radiator AC dicabut tina mobil. Ieu kudu dicatet yén moment ieu gumantung kana desain mesin. Dina sababaraha kandaraan (contona, Ford jeung Mitsubishi), Anjeun bisa ngalakukeun tanpa nyoplokkeun radiator.
2. Campuran dumasar kana sealant dituang kana radiator. Babandingan persiapan campuran sareng kuantitasna gumantung kana merek sealant, sareng sok dituduhkeun dina bungkusan.
3. Saatos tuang campuran, anjeun kedah ngantosan 30-40 menit. Ieu biasana cukup pikeun sealant ngahontal retakan sareng ngeusianana. Saatos éta, radiator dikumbah ku cai pikeun ngaleungitkeun sésa-sésa sealant tina tabung, teras garing.
4. Radiator garing dipariksa pikeun bocor, teras dipasang di tempat sareng dieusi freon.

Pamakéan lem

A napel epoxy husus ngamungkinkeun malah retakan badag dina radiators bisa repaired.

Epoxy Plastic mangrupikeun napel epoksi anu paling populer di kalangan motoris domestik

Sekuen lampah:

1. Tempat aplikasi lem dina radiator sacara saksama dibersihkeun ku sandpaper halus sareng degreased sareng acetone.
2. Patch tina ukuran anu pas dipotong tina lambaran timah anu cocog sareng gunting pikeun logam. Beungeutna ogé kedah dibersihkeun sareng degreased.
3. Lapisan ipis napel diterapkeun kana patch sareng kana permukaan heatsink. Éta kedah diidinan garing salami 2-3 menit. Saatos éta, patch dipasang dina retakan sareng dipencet pisan.
   

   Epoxy patched heatsink
4. Lem kedah diidinan garing, supados tiasa nganggo radiator ngan saatos sadinten.

"Las tiis"

pilihan perbaikan umum sejen. "Las tiis" - komposisi dua-komponén. Sapasang bar leutik, dina penampilan jeung bentuk reminiscent tina plasticine barudak. Salah sahijina nyaéta basa napel, anu kadua nyaéta katalis. Anjeun tiasa mésér "las tiis" iraha waé toko suku cadang mobil.

"Las Tiis" nyaéta cara panggancangna pikeun ngalereskeun retakan dina radiator

Urutan gawé téh basajan:

1. Beungeut radiator anu ruksak dibersihkeun ku sandpaper sareng degreased sareng acetone.
2. Komponén "las tiis" dicampur babarengan. Éta ngan ukur kedah ditumbuk sacara saksama dina panangan anjeun dugi ka kabentuk massa warna tunggal.
3. Ti massa ieu kabentuk strip leutik, nu gently dipencet kana retakan dina radiator.

Radiator solder

Upami radiator ruksak parah, éta henteu tiasa dilereskeun ku sealant atanapi lem. Upami Anjeun gaduh kaahlian luyu, anjeun tiasa mulangkeun tightness alat ngagunakeun soldering. Ieu naon anu diperyogikeun pikeun ieu:

• beusi solder atanapi mesin las rumah tangga;
• solder;
• rosin;
• asam solder;
• sikat;
• las aditif (bisa jadi kuningan atawa aluminium, gumantung kana bahan tina radiator);
• acetone pikeun degreasing;
• susunan kenop na screwdrivers.

Runut tina operasi

Sateuacan ngawitan las, radiator dicabut ku obeng sareng sakumpulan wrenches kabuka.

1. Tempat soldering sacara saksama dibersihkeun nganggo sandpaper sareng degreased sareng acetone.
   

   Sababaraha peminat mobil resep ngabersihan radiators ku bor kalawan nozzle luyu.
2. Asam solder diterapkeun ka daérah anu dibersihkeun ku sikat leutik. Lajeng logam dipanaskeun ku beusi soldering, kakuatan nu kudu sahenteuna 250 W (lamun kakuatan teu cukup, anjeun tiasa nganggo obor las panas logam).
   

   Boh beusi solder sareng burner cocog pikeun pemanasan radiator.
3. Rosin diterapkeun kana ujung anu dipanaskeun tina beusi patri, teras sakedik solder kedah dicabut ku tip sareng diterapkeun kana permukaan anu dirawat, nutup retakan. Upami diperlukeun, operasi diulang sababaraha kali nepi ka karuksakan sagemblengna ditutup.

Runtuyan tindakan di luhur ngan ukur cocog pikeun ngalereskeun radiator tambaga. Soldering radiator aluminium di garasi hésé pisan. Kanyataan yén beungeut aluminium katutupan ku pilem oksida. Pikeun miceun eta perlu fluks husus (rosin jeung sawdust of cadmium, séng jeung bismut), nu tebih ti salawasna mungkin keur motorist biasa. Nu boga mobil paling ngalaman nyiapkeun fluxes sorangan. Runtuyan gawé kasampak kawas kieu:

1. 50 gram rosin disimpen dina crucible husus. Hal ieu dipanaskeun ku burner gas. Nalika rosin mimiti ngalembereh, 25 gram filings logam bismut, séng jeung cadmium ditambahkeun kana eta, sarta sawdust kudu leutik pisan, kawas bubuk a.
2. Campuran anu dihasilkeun tuntas dicampurkeun sareng garpu baja biasa.
3. Beungeut radiator anu ruksak dibersihkeun sareng degreased.
4. Fluks panas sareng beusi solder diterapkeun kana retakan, ieu dilakukeun dina gerakan sirkular. Komposisi sigana digosok kana beungeut logam dugi karuksakan sagemblengna ngaleungitkeun.

Diajar kumaha masang AC dina VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: kumaha solder radiator

Perbaikan radiator AC

Пр

Saatos ngalereskeun karusakan, radiator kedah dipariksa pikeun bocor. Ieu kumaha éta dilakukeun:

1. Sadaya pipa radiator tambahan sacara saksama tersumbat (colokan pikeun aranjeunna tiasa dipotong tina sapotong karét).
2. Cai dituang kana pipa utama. Sangkan radiator dieusian ka luhur.
3. Salajengna, alat kudu dipasang dina permukaan garing sarta ditinggalkeun di dinya pikeun 30-40 menit. Upami saatos waktos ieu teu aya cai dina radiator, éta disegel sareng tiasa dipasang dina mobil.

Pilihan tés kadua ogé mungkin, ngagunakeun hawa:

1. Peryogi nyandak wadah dimana radiator tiasa pas (cocok sedeng-ukuran paling cocog pikeun ieu).
2. Wadahna dieusi cai.
3. Pipa radiator disegel ku colokan. Pompa mobil biasa dihubungkeun sareng pipa utama (adaptor tiasa dianggo pikeun sambungan, sareng upami henteu sayogi, selang ngan ukur dihijikeun kana pipa nganggo pita listrik).
4. Kalayan bantuan pompa a, kaleuwihan tekanan dijieun dina alat.
   

   Gelembung hawa anu kaluar nunjukkeun yén radiator henteu kedap udara.
5. Radiator anu dieusi hawa disimpen dina baskom cai. Upami teu aya gelembung hawa anu katingali di mana waé, alatna disegel.

Ngabersihan radiator sanggeus perbaikan

Kusabab sanggeus perbaikan radiator tetep loba lebu jeung sanyawa kimia asing, éta kudu cleaned saméméh refueling kalawan freon. Cara panggampangna pikeun ngalakukeun ieu nyaéta nganggo busa beberesih khusus, anu tiasa dipésér di toko bagian mana waé.

Selang pikeun pipa solokan sok kalebet kana kaléng busa.

Baca ngeunaan timer ngeusian AC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Ieu urutan ngabersihan:

1. Dina dasbor mobil anjeun kudu manggihan pipa solokan radiator (biasana selang fléksibel pondok kalawan clamp a).
   

   Pipa solokan tina AC lokasina di gigireun abah kawat berwarna
2. Selang tina kaléng busa beberesih disambungkeun kana pipa solokan sareng diamankeun ku jepitan.
   

   Canister busa disambungkeun ka pipa solokan kalayan adaptor
3. Mesin mobil hurung. AC ogé dimimitian tur disetel ka mode recirculation.
4. Mesin kudu ngajalankeun dina dianggurkeun pikeun 20 menit. Antukna, busa tina kaléng bakal gaduh waktos ngaliwat sadayana radiator. Saatos éta, wadah anu cocog disimpen di handapeun pipa solokan, kaléng busa dipegatkeun sareng ninggalkeun radiator.

Diajar langkung seueur ngeunaan diagnostik AC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: ngabersihkeun AC nganggo busa

Ngabersihan AC. Naon jeung kumaha. BG709

Janten, anjeun tiasa ngalereskeun radiator AC di garasi upami karusakan alat henteu parah teuing. Malah hiji motorist novice anu sahenteuna sakali nyekel lem epoxy atawa "las tiis" dina leungeun-Na bakal Cope jeung tugas ieu. Pikeun karuksakan nu leuwih gede, ngan soldering bakal mantuan. Tur upami nu boga mobil teu boga kaahlian luyu, éta moal bisa ngalakukeun tanpa bantuan montir mobil mumpuni.