Urang bebas pariksa regulator tegangan generator dina VAZ 2107

Kadang-kadang batré VAZ 2107 pikeun sababaraha alesan eureun ngecas, atawa ngecas pisan lemah. Ngaliwatan loba pilihan, nu boga mobil sooner atanapi engké meunang regulator tegangan dina generator VAZ 2107. Éta mungkin pikeun pariksa serviceability alat ieu tanpa ngahubungan jasa mobil? Tiasa! Hayu urang coba ngartos kumaha eta rengse.

Tujuan tina regulator tegangan

Tujuan tina regulator tegangan gampang nebak tina nami alat ieu. Tugas régulator nyaéta pikeun ngajaga kakuatan arus anu datang ti generator dina tingkat sapertos anu tegangan anu dihasilkeun ku generator anu sami salawasna dijaga dina wates anu ditangtukeun.

Regulator tegangan modern dina VAZ 2107 mangrupakeun alat éléktronik kompak

Langkung seueur ngeunaan generator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Sanajan kitu, eta teu kudu gumantung kana laju rotasi generator nu. Sareng arus anu dikonsumsi ku mobil ogé henteu kedah mangaruhan tegangan anu diciptakeun ku generator mobil. Pikeun palaksanaan sagala pancén ieu dina mobil VAZ 2107 tanggung jawab regulator tegangan generator.

Variétas jeung lokasi régulator tegangan

Sakumaha anjeun terang, mobil VAZ 2107 mimiti diproduksi lami pisan. Sarta dina taun béda dipasang teu ukur mesin béda, tapi ogé régulator tegangan béda. Dina model pangheubeulna, relay-regulator éta éksternal. Dina engké "tujuh" régulator éta internal tilu-tingkat. Hayu urang nempo leuwih deukeut alat ieu.

Regulator tegangan éksternal VAZ 2107

Ieu teh regulator tegangan éksternal anu loba motorists nelepon "relay-regulator" dina cara baheula. Kiwari, régulator tegangan éksternal ngan bisa ditempo dina heubeul "tujuh" dihasilkeun saméméh 1995. Dina mobil ieu dipasang model heubeul 37.3701 generator, nu ieu dilengkepan relays éksternal.

Relay-regulator éksternal dipasang dina model VAZ 2107 munggaran

Regulator éksternal ieu lokasina di handapeun tiung mobil, ieu napel na kénca hareup kabayang Arch mobil. Sakumaha aturan, relays éksternal dijieun dina dasar hiji semikonduktor tunggal, sanajan sanggeus 1998 dina sababaraha VAZ 2107 aya régulator éksternal dijieun dina circuit board dicitak umum.

Regulator éksternal teu diwangun kana generator nu, tapi dibawa kaluar handapeun tiung mobil

Relay éksternal ngagaduhan sababaraha kaunggulan:

• ngaganti regulator éksternal éta cukup gampang. Ieu dilaksanakeun ku ukur dua bolts, nu éta gampang pikeun meunangkeun ka. Hiji-hijina kasalahan anu tiasa dilakukeun ku pemula nalika ngagentos alat ieu nyaéta silih tukeur terminal 15 sareng 67 (tempatna di sisi régulator);
• biaya hiji régulator éksternal éta rada affordable, sarta aranjeunna dijual di ampir kabéh dealerships mobil.

Tangtosna, alat ogé ngagaduhan kalemahan:

• konstruksi pajeulit. Dibandingkeun jeung régulator éléktronik engké, relay éksternal sigana pisan badag sarta nyokot teuing kompartemen mesin;
• reliabiliti low. Régulator VAZ éksternal henteu kantos kualitasna luhur. Hese ngomong naon alesan ieu: kualitas low komponén individu atawa kualitas ngawangun goréng tina alat sorangan. Tapi kanyataan tetep.

Regulator tegangan tilu-tingkat internal

Regulator tegangan tilu-tingkat internal geus dipasang dina VAZ 2107 saprak 1999.

Regulator internal mimiti dipasang dina VAZ 2107 sanggeus 1999

Alat éléktronik kompak ieu diwangun langsung kana alternator mobil.

Regulator internal dipasang langsung kana generator VAZ 2107

Solusi teknis ieu ngagaduhan kaunggulan:

• dimensi kompak. Éléktronik diganti semikonduktor, jadi ayeuna regulator tegangan pas dina lontar leungeun anjeun;
• reliabiliti. Ieu basajan: aya nanaon husus pikeun megatkeun dina alat éléktronik. Hiji-hijina alesan naha régulator tilu tingkat tiasa kaduruk nyaéta sirkuit pondok dina jaringan on-board.

Aya ogé kalemahan:

• kasusah ngagantian. Mun aya euweuh masalah husus kalawan régulator éksternal, pikeun ngaganti relay internal, nu boga mobil mimitina kudu meunang ka generator nu. Jang ngalampahkeun ieu, manéhna kudu nyabut filter hawa jeung sababaraha saluran hawa, nu merlukeun kasabaran jeung waktu;
• kasusah akuisisi. Sakumaha anjeun terang, VAZ 2107 parantos lami dileungitkeun. Janten janten langkung sesah kéngingkeun komponén énggal pikeun "tujuh" unggal taun. Tangtosna, aturan ieu henteu dilarapkeun ka sadaya detil. Tapi régulator tegangan tilu-tingkat internal pikeun VAZ 2107 - ngan diantara bagian anu teu jadi gampang pikeun manggihan kiwari.

Baca ngeunaan malfunctions generator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Ngabongkar sareng nguji régulator tegangan dina VAZ 2107

Mimiti, hayu urang mutuskeun alat sareng alat anu diperyogikeun pikeun padamelan éta. Ieu aranjeunna:

• multimeter rumah tangga;
• rengkuh kabuka pikeun 10;
• obeng datar;
• cross obeng.

Runut tina padamelan

Lamun supir boga kacurigaan ngeunaan ngarecahna regulator tegangan, hal kahiji anu kudu dipigawé nyaéta pariksa tegangan disadiakeun ku batréna.

1. Mesin mobil dipareuman jeung tiung muka. Ngagunakeun multimeter, ukur tegangan antara terminal batré. Lamun ragrag handap 13 volt (atawa sabalikna, éta naék luhureun 14 volt), lajeng ieu nunjukkeun hiji ngarecahna regulator nu.
   

   Lamun régulator ngarecah, hal kahiji anu dipariksa nyaéta tegangan antara terminal batré.
2. Saatos mastikeun yén batréna henteu ngecas ogé kusabab régulator anu salah, éta kedah dipegatkeun tina jaringan mobil, tapi heula, kabel taneuh kedah dicabut tina batréna. Mun kawat ieu teu dipegatkeun, aya kamungkinan luhur hiji sirkuit pondok, nu bakal ngakibatkeun teu ukur burnout loba fuses dina bagian katutup, tapi ogé lebur tina wiring listrik sorangan.
3. Upami VAZ 2107 dipasang regulator éksternal anu lami, maka sadaya terminal sacara manual dipiceun tina éta, teras kacangan anu nahan regulator dina awak mobil dicabut ku rengkuh buka-tungtung pikeun 10.
   

   Regulator tegangan éksternal VAZ 2107 rests on ukur dua 10 bolts
4. Mun VAZ 2107 dilengkepan regulator tilu-tingkat internal, pikeun nyabut eta, anjeun bakal kedah unscrew sapasang bolts nahan alat ieu dina perumahan generator jeung obeng Phillips.
   

   Regulator internal dipiceun ngagunakeun obeng Phillips leutik.
5. Saatos nyoplokkeun regulator, kutub négatip batré disambungkeun ka taneuh relay (lamun regulator nyaeta éksternal), atawa kontak "Sh" (lamun regulator internal);
   

   Kontak "Sh" perenahna di belah kénca juru handap tina regulator tegangan
6. Kutub positif batré disambungkeun ka kontak "K" (kontak ieu sadia dina sagala jinis régulator);
7. Multimeter disambungkeun boh kana sikat generator atawa kaluaran relay.
8. Saatos ngaktipkeun multimeter sareng nerapkeun tegangan 12-15 volt, éta ogé kedah muncul dina sikat generator (atanapi dina kaluaran relay, upami régulator éksternal). Upami tegangan anu timbul dina sikat atanapi kaluaran tetep konstan, maka ieu mangrupikeun tanda anu jelas tina karusakan régulator. Upami teu aya tegangan anu kacatet dina sikat atanapi kaluaran sadayana, aya kabuka dina régulator.
9. Duanana dina acara ngarecahna sareng upami aya istirahat, régulator kedah dirobih, sabab alat ieu teu tiasa dilereskeun.
10. Regulator gagal diganti ku nu anyar, nu satutasna sistem éléktrik wahana ieu reassembled.

Diajar langkung seueur ngeunaan batré VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: pariksa régulator tegangan dina VAZ 2107

Mariksa relay regulator generator VAZ

Sapertos alat anu sanés, régulator tegangan tiasa gagal ngadadak. Sarta hususna teuas pikeun supir lamun ngarecahna lumangsung jauh ti imah. Henteu aya anu reuwas di dieu: supir anu terus-terusan mawa régulator cadang sareng aranjeunna masih kedah dipilarian. Tapi sanajan dina kaayaan susah kitu, masih aya cara pikeun meunang ka imah (atawa ka puseur layanan pangcaketna). Tapi anjeun moal bisa gancang ka ditu, sabab unggal jam anjeun kudu ngorondang handapeun tiung jeung cabut terminal ti regulator tegangan. Lajeng, ngagunakeun sapotong merenah tina kawat insulated, nutup terminal positif batré jeung kontak "Sh" dina regulator nu. Hal ieu dilakukeun supados arus ngecas henteu langkung ti 25 ampere. Sanggeus éta, terminal regulator balik ka tempat maranéhanana, sarta mobil dimimitian. Anjeun tiasa ngajalankeun eta pikeun 30 menit, bari Anjeun kudu ngahurungkeun jumlah maksimum pamakéna énergi - ti headlights ka radio. Sareng saatos 30 menit, anjeun kedah lirén deui sareng lakukeun deui sadayana prosedur di luhur, sabab tanpa ieu batréna ngan saukur bakal ngecas sareng kulub.

Ku kituna, malah hiji motorist novice bisa pariksa regulator tegangan dina VAZ 2107. Sadaya anu diperyogikeun nyaéta kamampuan ngagunakeun multimeter sareng obeng. Palaksanaan tina saran luhur bakal ngidinan boga mobil pikeun ngahemat ngeunaan 500 rubles. Ieu sabaraha biaya dina layanan mobil mariksa tur ngaganti regulator tegangan.