Urang sacara mandiri ngarobah cinyusu pungkur dina VAZ 2107

Unggal mobil gaduh cacad. VAZ 2107 teu iwal. Suspénsi dina mobil ieu pernah lemes jeung dipercaya. Ku sabab kitu, drivers, sanggeus meuli "tujuh", geus salawasna diusahakeun kumaha bae ngagampangkeun kahirupan maranéhanana ku ningkatkeun atawa sagemblengna ngaganti cinyusu dina gantung. Supir tiasa ngalakukeun operasi sapertos kitu sacara mandiri. Hayu urang coba ngartos kumaha eta rengse.

Tujuan tina cinyusu pungkur dina VAZ 2107

Springs pungkur penting pisan pikeun numpak nyaman. Éta mangrupikeun bagian anu paling penting tina gantung sareng suksés ngagentos oyag anu lumangsung nalika nyetir di jalan anu kasar. Beuki cinyusu teu ngidinan mobil mun tip leuwih lamun asup kana péngkolan pisan seukeut. Tungtungna, nalika nyetir di jalan datar, cinyusu ngajaga awak mobil dina jangkungna konstan.

Spring pungkur dina VAZ 2107 lokasina jauh balik kabayang

Externally, cinyusu mangrupa rod dijieunna tina baja struktural sarta twisted kana spiral a. Suspénsi mobil munggaran ieu dilengkepan cinyusu. Tapi ayeuna ampir kabéh mobil boga cinyusu, sabab nyokot up kirang spasi dina awak, sarta leuwih gampang pikeun ngajaga eta. Dina VAZ 2107, salian cinyusu, aya ogé absorbers shock, tugas utama nu - dampen vibrations hasilna tina operasi cinyusu.

Ngeunaan stiffness tina cinyusu mobil

Diomongkeun ngeunaan tujuan cinyusu, urang moal tiasa ngahindarkeun kana ciri anu penting sapertos kaku. Biasana pikeun pengendara ngabagi gantung kana "teuas" sareng "lemes". Duanana jenis suspensions dipaké dina VAZ 2107. Jeung pamakéan maranéhanana nyaéta alatan tujuan mesin.

Spring stiffness gumantung kana loba parameter béda.

Mun nu boga "tujuh" mikanyaah speed na prefers gaya nyetir agrésif, anjeunna installs gantung kaku nu ngajadikeun mobil jadi stabil sabisa dina robah warna ka warna lungkawing. Sareng upami supirna henteu biasa rurusuhan, maka anjeunna kedah nempatkeun gantung lemes anu nyayogikeun kanyamanan maksimal nalika nyetir di jalan anu kasar. The stiffness tina "tujuh" cinyusu gumantung kana parameter handap:

• diaméterna spring bar. Kalayan paningkatan dina diaméter batang, kaku cinyusu ogé ningkat;
• diaméter cinyusu sorangan. Diaméter cinyusu nyaéta diaméter silinder anu dibentuk ku batang cinyusu twisted. Nu leuwih badag diaméterna ieu, nu lemes cinyusu bakal;
• jumlah péngkolan. Beuki péngkolan di cinyusu, anu lemes éta;
• wujud. Springs tiasa cylindrical, tong-ngawangun sarta kerucut. Silinder dianggap paling kaku, bentuk tong anu panglemesna, sareng anu kerucut nempatan posisi panengah antara bentuk silinder sareng tong.

Ngeunaan pilihan cinyusu

Sakumaha didadarkeun di luhur, pilihan cinyusu kudu dumasar kana tujuan mobil. Anu nyetir gancang nempatkeun cinyusu anu keras, sareng anu resep kanyamanan nempatkeun anu lemes. Aya kaayaan sejen nu ngagantian téh indispensable: cinyusu bisa "capé". Éta basajan: salami sababaraha taun, élastisitas musim semi turun. Upami ieu kajadian jeung cinyusu pungkur tina "tujuh", pungkur mobil mimiti sag beurat, sarta roda ragrag kana liang utamana jero, ngawitan noél fender liner ku rattle ciri. Sanggeus éta, supir ngan wajib masang cinyusu kaku anyar. Nu leuwih milih?

cinyusu VAZ

Lamun cinyusu geus dipaké kaluar, pilihan pangalusna bakal masang set tina cinyusu pungkur baku pikeun VAZ 2107. Mun keur sababaraha alesan teu mungkin mésér cinyusu "asli", aya pilihan kadua: cinyusu ti VAZ 2104. Aranjeunna rada stiffer ti cinyusu "asli", jeung supir anu resep gaya nyetir agrésif pasti bakal perhatikeun hiji. pamutahiran dina penanganan mobil urang. Langkung seueur cinyusu tina "opat" anu dipasang ku anu mutuskeun pikeun mindahkeun "tujuh" kana bahan bakar gas. tabung gas beurat, jadi cinyusu pungkur kudu stiffer jeung muter bébas maranéhanana kudu pondok. Tungtungna, aya pilihan katilu: cinyusu ti VAZ 2101. Kiwari, éta tebih ti salawasna mungkin mésér cinyusu anyar tina "Penny", saprak "Penny" geus lila discontinued. Tapi lamun masih junun meunang cinyusu misalna, gantung tina "tujuh" sanggeus instalasi maranéhanana baris jadi lemes.

Ngeunaan cinyusu tina mobil asing

Henteu disarankeun pikeun masang cinyusu pungkur ti mobil asing dina VAZ 2107. Kanyataan yén parameter tina cinyusu ieu malah teu deukeut jeung VAZ baku. Springs on mobil asing dirancang pikeun beurat mobil béda, tipe awak béda, absorbers shock béda, jsb.

Masang cinyusu tina mobil asing dina VAZ 2107 teu praktis

Lamun supir mutuskeun pikeun masang aranjeunna, anjeunna kudu serius ngaropéa gantung tina "tujuh" na ampir pasti kudu ngarobah absorbers shock pungkur, nu bakal ngakibatkeun waragad tambahan. Tapi bahkan ukuran sapertos kitu henteu ngajamin operasi normal gantung. Ku alatan éta, drivers aub dina tuning maranéhanana "tujuh" resep teu mess kalawan cinyusu tina mobil asing, lakukeun ogé kalawan cinyusu VAZ didadarkeun di luhur.

Ngeunaan modérnisasi cinyusu VAZ 2107

Supir, nyobian ngaleungitkeun cacad gantung "bawaan" atanapi ngarengsekeun sababaraha masalah khusus, tiasa nganggo ningkatkeun cinyusu pungkur ku cara pondok atanapi nganggo spacer. Hayu urang nganggap unggal kasus dina leuwih jéntré.

Spacers pikeun cinyusu

Jalan domestik henteu pernah kualitasna saé. Jeung VAZ 2107 geus kungsi dibédakeun ku taneuh clearance tinggi. Dina sababaraha waktos, supir bosen ngalambatkeun di payuneun unggal liang sareng anjeunna mutuskeun pikeun ningkatkeun jarak taneuh mobilna kalayan bantosan spacer khusus. Aranjeunna gaskets ring ngawangun leutik dijieunna tina bahan tahan maké. Hayu urang daptar jenis spacers.

1. Spacers dipasang antara péngkolan. Ieu cara panggampangna tur pang populerna pikeun ngaronjatkeun clearance taneuh tina mobil tanpa resorting ka upgrades utama. Henteu aya kaahlian khusus anu diperyogikeun pikeun pamasangan spacer interturn. Roda didongkrak, digantungkeun, sareng cinyusuna rada manjang. Saatos éta, spacer, anu sateuacana dibasahi ku cai sabun, dipasang antara péngkolan. Anjeun tiasa mendakan spacer ieu iraha waé toko suku cadang mobil.
   

   The spacers pangbasajanna dipasang antara coils tina cinyusu pungkur
2. Spring spacers. Dipasang langsung di handapeun cinyusu pungkur sareng payun. Kanaékan clearance taneuh dina hal ieu pakait jeung ketebalan spacer nu. Masang spacers spring leuwih hese: Anjeun mimitina kudu nyabut roda, lajeng cinyusu sorangan. Éta moal gampang pikeun supir novice pikeun ngalakukeun operasi sapertos kitu, teu tiasa ngalakukeun tanpa bantuan mékanika mumpuni. Hiji titik penting: spring spacers nembongkeun diri sampurna ukur dina cinyusu anyar. Tapi lamun cinyusu geus leungit élastisitas sarta "diuk", teu sasaena nempatkeun spring spacer handapeun eta, sabab pangaruh spacer bakal nol. Solusi anu langkung saé dina kaayaan ieu nyaéta mésér sareng masang cinyusu sareng spacer énggal.
   

   Spacers ieu dipasang dina cangkir dorong handapeun cinyusu.
3. spacers adjustable. Ieu mangrupikeun spacer cinyusu anu sami, tapi desainna kalebet kamungkinan ngarobih clearance nganggo bolts khusus. Spacer ieu mangrupikeun pilihan anu pangsaéna pikeun saha waé anu hoyong ningkatkeun clearance taneuh "tujuh" na. Tapi spacers ieu ogé mibanda tilu kalemahan: aranjeunna hese install, aranjeunna mahal, sarta anjeun teu bisa manggihan eta madhab.
   

   Spacers adjustable anu paling nyaman jeung paling mahal

Ngeunaan bahan spacer

Éta patut cicing dina bahan spacers, sabab ieu mangrupikeun momen anu paling penting anu nangtukeun réliabilitas sareng daya tahan henteu ngan ukur cinyusu, tapi sadayana gantung. Janten, spacers nyaéta:

• alumunium;
• polyurethane;
• palastik.

Ayeuna langkung seueur ngeunaan unggal bahan ieu:

• spacers polyurethane cukup gampang pikeun masang, tapi teu béda dina durability. Kasulitan utama maranéhanana nyaéta yén cinyusu niatna deforms aranjeunna, sarta ieu lumangsung dina waktos shortest mungkin. Utamana lamun supir terus ngajalankeun di jalan kasar. Kana waktu, alatan deformasi spacers, damping bushings mimiti noél awak mobil, serius ngaruksak eta;
  

  Spacers polyurethane henteu kantos awét
• spacers aluminium. Aranjeunna langkung dipercaya tibatan polyurethane sareng henteu ngijinkeun bushings nyabak awak. Tapi maranéhna ogé boga aral. Sababaraha spacers aluminium bisa ngandung elemen baja nu corrode gampang. Ieu hususna diucapkan lamun supir drive on jalan nu mindeng sprinkled ku bahan kimia;
  

  Spacers aluminium leuwih dipercaya ti polyurethane, tapi ogé leuwih mahal
• spacers palastik tahan ngagem. Pilihan pangalusna. Aranjeunna ngagem kaluar pikeun lila, praktis teu deform, teu keyeng. The downside of spacers plastik ngan hiji: ongkos tinggi.
  

  The spacers pangalusna pikeun "tujuh", tapi harga maranéhanana kadang terus terang overpriced

Diajar langkung seueur ngeunaan ngagentos bushings dina penstabil pungkur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Ngeunaan feasibility masang spacers

Kamungkinan masang spacer mangrupikeun masalah anu kontroversial, diskusi anu henteu lirén dugi ka ayeuna. Spacers gaduh seueur pendukung sareng seueur lawan. Upami supir sumping ka jasa mobil sareng naroskeun masang spacer, aranjeunna dipasang. Tapi sakumaha aturan, kahiji, para ahli nyoba dissuade supir ti operasi ieu. Argumen maranéhanana biasana kulub handap ka handap:

• saatos masang spacers, leungeun gantung bakal permanén lowered ku sababaraha séntiméter. Ieu ngakibatkeun palanggaran géométri sakabéh gantung. Ku alatan éta, gantung bakal jalan béda. Meureun aya parobahan dina lebar lagu, dina penanganan mesin, dina sudut axles kabayang, jsb Dina kaayaan normal, sadaya ieu moal teuing noticeable. Tapi dina kaayaan darurat, impaired controllability bisa ngakibatkeun konsékuansi pisan hanjelu;
• pamasangan spacers ningkatkeun beban dina gantung. Shock absorbers aus gancang, kitu ogé blok jempé. Kusabab sudut jalangan tina rod steering jeung drive shafts roda robah sanggeus masang spacers.

Kacindekan tina sagala di luhur téh basajan: supir, saméméh masang spacers, kudu taliti beuratna pro jeung kontra jeung mutuskeun naha anjeunna bener perlu pamutahiran misalna.

Cinyusu pondok

Jauh ti salawasna, drivers neangan pikeun ngaronjatkeun clearance tina "tujuh". Aya jalma anu nyoba ngurangan clearance taneuh ku cara masang cinyusu pondok. Métode pikeun ieu dianggo dina sababaraha cara.

Motong coils tina cinyusu "asli".

Cara anu paling populér pikeun nyepetkeun cinyusu pungkur tina "tujuh" nyaéta ngan saukur motong aranjeunna. Tugas ieu aya dina kakawasaan sagala supir ngalaman anu boga kaahlian pikeun digawe sareng nu disebut coét. Tapi sanajan supir sapertos bakal butuh asisten.

Coils ti cinyusu biasana dipotong ku coét

Aya dua pilihan pikeun motong cinyusu: kalayan ngaleupaskeun spring sareng tanpa ngaleupaskeun. Dina cinyusu pungkur tina "tujuh", tilu péngkolan handap biasana neukteuk off. Di hareup - dua. Beda dina hiji péngkolan teu kahaja: hareup mobil leuwih beurat, sabab aya mesin, jadi mobil kudu saimbang. Cinyusu disingget disimpen di tempat biasa, nu satutasna mobil kudu dipasang dina stand pikeun nyaluyukeun alignment nu.

Pamilik mobil anu berpengalaman tiasa motong coils tanpa ngaleupaskeun cinyusu tina mobil

Kauntungannana metoda ieu nyaeta biaya low. Tapi aya ogé kalemahan. Karugian utama nyaéta kalayan skéma sapertos kitu, anu munggaran, ngadukung coils cinyusu dipotong, dimana cinyusu nangtung dina cangkirna. Hasilna, interaksi cinyusu sareng cangkir mudun, cangkirna langkung gancang, sareng gantungna tiasa langkung kaku.

Langkung seueur ngeunaan perbaikan cinyusu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Mésér sareng pamasangan cinyusu pondok

Ayeuna di pasar suku cadang mobil anjeun tiasa mendakan seueur cinyusu anu disingget, cocog pikeun "tujuh" ogé. Cinyusu ieu langkung pondok tibatan "asli" sakitar 35-40 mm. Jalma anu mutuskeun masang cinyusu pondok kedah terang: pikeun hasil anu pangsaéna, anjeun ogé kedah ngarobih rak (sapertos aturan, cinyusu pondok nganggo rak, ieu anu disebut set olahraga). Éta leuwih hadé pikeun masang set sapertos dina layanan mobil, sabab aya teu ukur mékanika otomatis mumpuni, tapi ogé nangtung pikeun nyaluyukeun alignment nu.

Cinyusu pondok biasana dijual dina sét 4.

Katambah saatos masang cinyusu pondok: aranjeunna henteu "diuk" kanggo waktos anu lami pisan, sabab aranjeunna ngalaman perlakuan panas khusus sareng kontrol ati-ati. Cinyusu pungkur biasa tina "tujuh" bakal tetep gembleng. Upami dina waktos anu sami supir hoyong pasang deui, moal aya masalah sareng ieu. Tina minuses, éta kedah diperhatoskeun biaya tinggi cinyusu sareng paningkatan stiffness gantung.

Masang coilovers

Coilovers mangrupakeun cinyusu damping adjustable. Aranjeunna universal, sabab kalawan pitulung maranéhanana anjeun teu ngan bisa ngurangan, tapi ogé ngaronjatkeun ground clearance tina "tujuh". Anjeun tiasa nempatkeun éta dina mobil duanana kalawan absorbers shock "asli" jeung pondok.

Masang coilovers mangrupikeun pilihan pangsaéna pikeun kéngingkeun suspénsi anu tiasa disaluyukeun pinuh

Lamun supir install coilovers kalawan absorbers shock "asli", tabungan atra: teu kudu meuli struts anyar jeung kalibet dina pangaluyuan gantung mahal salajengna. Tur upami supir mutuskeun pikeun ngarobah absorbers shock, anjeunna bakal boga di pembuangan na gantung adjustable full-fledged, nu bisa disaluyukeun gumantung kana kaayaan operasi mobil.

Langkung lengkep ihwal shock absorbers pungkur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Ngaganti cinyusu pungkur VAZ 2107

Sateuacan ngamimitian damel, anjeun kedah mutuskeun barang-barang sareng alat. Ieu naon anu urang peryogikeun:

• jack;
• susunan cinyusu anyar;
• palu;
• susunan rengkang kabuka-tungtung;
• huluna tungtung na collars.

Rujukan tina tindakan

Kaayaan anu pangsaéna pikeun ngagentos cinyusu nyaéta garasi kalayan angkat leutik, dimana anjeun tiasa ngagantung roda anu dipikahoyong. Upami teu aya angkat, anjeun kedah nganggo jack biasa, sanaos ieu kirang merenah.

Aya dua poin anu langkung penting pikeun dicatet di dieu. Springs sok robah pasangan. Pernah ngarobah ngan hiji spring. Ieu sagemblengna bakal ngaganggu adjustment gantung, sarta ku kituna, penanganan mobil bakal jadi lengkep unpredictable. Sajaba ti éta, cinyusu teu repairable. Lamun cinyusu "diuk", ieu hartina sipat baja ti mana maranéhna dijieun tos rengse robah. Sanaos supir mutuskeun pikeun rada manteng cinyusu sareng nempatkeun deui, ieu moal masihan pangaruh: cinyusu bakal "diuk" deui kusabab kacapean logam. Ku alatan éta, hiji-hijina pilihan rasional nyaéta pikeun ngaganti "shrunken" cinyusu.

1. Roda mobil anu aman dibereskeun kalayan bantuan rem leungeun jeung sapatu. Lajeng salah sahiji roda pungkur jacked up na dipiceun.
   

   Pikeun ngagantung roda, eta leuwih hade migunakeun lift, tapi lamun teu sadia, jack bakal ngalakukeun.
2. Sanggeus éta, jack dipasang dina panangan gantung handap. Lever diangkat ku jack kira-kira 10 cm. Ieu kedah dilakukeun supados cinyusu dikomprés.
   

   Leungeun suspénsi handap kudu dijejeran pikeun niiskeun cinyusu
3. Aya kacangan dina kompartemen bagasi nu nahan shock absorber. Aranjeunna unscrewed kalawan rengkuh buka-tungtung ku 14, nu absorber shock dihapus (dina waktos anu sareng, éta patut taliti inspecting cangkir shock absorber jeung blok jempé pikeun maké jeung karuksakan mékanis).
4. Lengkah saterusna nyaéta ngaleupaskeun pin gabungan bal sareng penstabil gantung. Anjeun tiasa ngetok ramo anjeun tina panon ku palu leutik. Upami ramo karat pisan, jas éta kalayan WD40 sareng antosan 20 menit kanggo sanyawa ngabubarkeun karat.
5. Stabiliser ditarik ka sisi sareng dorong. Ayeuna jack diturunkeun ku 10 cm, salaku hasilna, pin dukungan kaluar tina panon, sareng cinyusuna laun-laun dicabut. Sanggeus éta, panangan gantung luhur kudu dibereskeun dina posisi pangluhurna na. Anjeun ngan ukur tiasa ngaitkeunana ku tali kana awak.
6. Spring pinuh dimekarkeun dihapus, diganti ku nu anyar, nu satutasna gantung pungkur VAZ 2107 reassembled.
   

   Cinyusu bisa dihapus ngan sanggeus pinuh decompressed.

Video: nyabut cinyusu pungkur ti VAZ 2107

Kumaha ngaganti cinyusu pungkur VAZ-2101-07, tips dina prosés.

Ku kituna, éta rada mungkin pikeun ngarobah cinyusu pungkur dina "tujuh" di garasi. Teu aya kaahlian khusus anu diperyogikeun pikeun ngalaksanakeun panggantian sapertos kitu. Anjeun ngan kedah nuturkeun saran di luhur sareng nyandak waktos anjeun.