Urang bebas ngarobah caliper marake dina VAZ 2107

Lamun rem mobil urang gagal nalika nyetir, éta moal ngakibatkeun nanaon alus. Aturan anu bener pikeun sakabéh mobil, sarta VAZ 2107 aya iwal. mobil ieu, pikeun sakabéh popularitasnya di vastness nagara vast urang, pernah bisa boast of rem dipercaya. Paling sering dina "tujuh" caliper marake gagal, nu kudu urgently robah. Naha mungkin pikeun ngagantian sapertos kitu nyalira? Sumuhun. Hayu urang coba ngartos kumaha ieu dipigawé.

Alat jeung tujuan caliper marake dina VAZ 2107

Ngartos naha "tujuh" perlu caliper marake, anjeun kudu jelas ngartos kumaha sistem marake mobil ieu jalan. Anu mimiti, eta kudu ngomong yén VAZ 2107 boga dua sistem marake: parkir jeung gawe. Sistim parkir ngidinan Anjeun pikeun meungpeuk roda pungkur sanggeus eureun mobil. Sistem kerja ngidinan Anjeun pikeun mulus meungpeuk rotasi roda hareup bari mesin keur pindah, ngarobah speed na nepi ka eureun lengkep. Pikeun ngahontal blocking lemes tina roda hareup ngamungkinkeun sistem ngerem hidrolik, diwangun ku opat silinder, dua cakram marake, opat hampang jeung dua calipers marake.

Caliper marake ngan dina as hareup "tujuh". Dina as pungkur - drum marake kalawan hampang internal

The caliper marake mangrupakeun pasualan kalawan sapasang liang dijieunna tina alloy lampu. Silinder hidrolik sareng piston dipasang dina liang. Nalika supir mencét pedal, cairan marake disayogikeun ka silinder. Pistons kaluar tina silinder jeung pencét dina hampang marake, nu, kahareupna niiskeun disc marake, nyegah eta tina puteran. Ieu ngarobah laju mobil. Ku kituna, awak caliper mangrupakeun dasar tina sistem marake VAZ 2107, tanpa nu pamasangan silinder marake na disc bakal mustahil. Ogé kudu dicatet yén calipers marake dipasang ukur dina as hareup VAZ 2107.

Caliper VAZ 2107. Panah nembongkeun lokasi silinder hidrolik

Sedengkeun pikeun sistem parkir VAZ 2107, éta disusun béda. Dasarna nyaéta kendang marake ageung sareng hampang internal dipasang dina as pungkur mobil. Nalika supir, sanggeus eureun mobil, narik uas rem leungeun, hampang rem mindahkeun eta sarta beristirahat ngalawan tembok jero kendang, sagemblengna blocking rotasi tina roda pungkur.

Susunan drum marake pungkur béda pisan jeung rem hidrolik dina roda hareup.

Tanda caliper marake goréng

Henteu seueur tanda-tanda gangguan dina caliper marake VAZ 2107. Ieu aranjeunna:

• mobil teu slowing cukup gancang. Ieu biasana alatan bocor cairan marake. Bisa ninggalkeun duanana ngaliwatan hoses dipaké sarta ngaliwatan silinder hidrolik, nu geus leungit tightness maranéhanana alatan maké. Versi kahiji masalah ieu direngsekeun ku ngaganti hoses marake, kadua - ku ngaganti silinder ruksak;
• ngerem konstan. Sigana mah kieu: supir, mencét rem, ngeureunkeun mobil, sarta ngaleupaskeun pedal rem, kapanggih yén roda hareup tetep dikonci. Ieu alatan kanyataan yén pistons tina silinder nyangkut dina posisi kabuka sarta hampang marake masih mencet dina disc marake, nahan eta dina tempatna. Dina kaayaan kitu, aranjeunna biasana ngarobah sakabéh caliper, saprak eta janten beuki loba hésé unggal taun pikeun manggihan silinder hidrolik anyar pikeun "tujuh" diobral;
• creaking nalika ngerem. Supir, mencét pedal rem, ngadéngé creak sepi, nu bisa ngaronjat kalayan ngaronjatna tekanan. Upami anjeun kedah ngalambatkeun gancang sareng gancang, maka creak janten lolong anu nyiksa. Sadaya ieu nunjukkeun yén hampang marake dina caliper tos rengse dipaké kaluar, atawa rada, palapis hampang ieu. Bahan anu nyertakeun payuneun blok parantos ningkat résistansi ngagem, tapi tungtungna janten teu tiasa dianggo, dihapus kana taneuh. Hasilna, disc marake dikomprés ku dua pelat baja tanpa palapis pelindung, nu ngabalukarkeun teu ukur squeak nyaring, tapi ogé ngaronjat pemanasan caliper nu.

Ngaganti caliper marake dina VAZ 2107

Pikeun ngaganti caliper marake dina VAZ 2107, urang peryogi sababaraha parabot. Hayu urang daptar aranjeunna:

• wrenches tungtung kabuka, set;
• caliper marake anyar pikeun VAZ 2107;
• obeng datar;
• sapotong selang karét kalayan diaméter 8 mm sarta panjangna 5 cm;
• jack;
• janggot.

Rujukan tina tindakan

Sateuacan ngahapus caliper, roda anu aya di tukangeunana kedah di-jack sareng dicabut. Tanpa operasi préparasi ieu, karya salajengna moal mungkin. Saatos nyoplokkeun kabayang, aksés ka caliper dibuka, sarta anjeun bisa neruskeun kana karya utama.

1. Selang marake disambungkeun kana caliper nu. Hal ieu dipasang dina bracket nu geus bolted kana caliper nu. Baud dibongkar ku rengkuh buka-tungtung ku 10, bracket rada diangkat sareng dicabut.
   

   Nut bracket bracket dicabut ku rengkuh buka-tungtung ku 10
2. Saatos ngaleupaskeun bracket, aksés ka baud anu aya di handapeunna bakal dibuka. Baut ieu anu nahan selang marake kana caliper. Baudna dipareuman sareng mesin cuci sealing dipasang di handapeun éta (dina poto mesin cuci ieu dipidangkeun ku panah beureum).
   

   Dina selang marake aya washer ipis, ditémbongkeun dina poto ku panah.
3. Saatos nyabut selang marake, cairan marake bakal mimiti ngalir kaluar ti dinya. Pikeun ngaleungitkeun bocor, selapkeun sapotong selang karét kalayan diaméter 8 mm kana liang.
   

   Pikeun nyegah cairan marake kaluar, liangna dicolok ku sapotong selang karét ipis.
4. Ayeuna anjeun kudu nyabut hampang marake, sabab ngaganggu ngaleupaskeun caliper nu. Bantalan dicekel dina pin fastening dibereskeun ku pin cotter. Pin cotter ieu dipiceun ku tang.
   

   Cotter pin dina hampang marake teu bisa dihapus tanpa tang
5. Saatos nyoplokkeun pin cotter, ramo fastening sacara saksama knocked kaluar ku palu jeung janggot ipis (jeung lamun teu aya janggot dina leungeun, obeng Phillips biasa bakal ngalakukeun, tapi anjeun kudu pencét eta taliti pisan ku kituna teu beulah. gagang).
   

   Ramo dina hampang marake bisa knocked kaluar ku obeng Phillips biasa
6. Sakali pin ningkatna knocked kaluar, hampang dipiceun tina caliper ku leungeun.
7. Ayeuna tetep unscrew sababaraha bolts nyekel caliper kana ros-rosan steering. Tapi saméméh unscrewing aranjeunna, anjeun kudu mencet pelat konci dina bolts kalawan obeng datar. Tanpa ieu, bolts ningkatna teu bisa dihapus.
   

   Éta langkung saé ngabengkokkeun pelat konci kalayan obeng datar ipis
8. Saatos unscrewing bolts, caliper dipiceun tina ros-rosan steering tur diganti ku nu anyar. Lajeng sistem marake VAZ 2107 reassembled.
   

   Caliper marake "tujuh" geus dihapus, eta tetep masang anyar dina tempatna

Video: ngarobah caliper ka VAZ 2107

Di dieu teu mungkin mun teu ngabejaan hiji kasus nu patali jeung nyegah leakage cairan marake tina selang G19. Hiji supir akrab, anu teu boga colokan karét di luhur di leungeun, kaluar tina kaayaan saukur: anjeunna nyorong hiji baud XNUMX biasa, nu perenahna caket dieu, kana panon tina selang marake. Salaku tétéla, baud cocog sampurna kana liang di eyelet, sarta "rem" teu ngalir kaluar. Aya ngan hiji masalah: anjeun ngan bisa meunang bolt misalna tina panon jeung tang. Jalma anu sami ngajamin kuring yén colokan selang rem anu idéal nyaéta stub tina pensil anu teu tiasa dileungitkeun Konstruktor. Ieu pensil Soviét kandel jeung bagian buleud, supir na geus mawa eta dina kompartemen sarung ti saprak éta.

titik penting

Nalika ngalereskeun sistem rem VAZ 2107, anjeun kedah émut sababaraha nuansa anu penting. Tanpa disebatkeun aranjeunna, tulisan ieu moal lengkep. Jadi:

• Dina model engké tina VAZ 2107, washers spring mimiti dipasang handapeun bolts ningkatna kurung marake. Éta ipis sareng gampang pisan leungit nalika nyabut bracket. Pikeun nyegah ieu kajadian, éta sasaena nyebarkeun sababaraha koran atawa rag handapeun caliper nu. Mun puck nu teu pop up, bakal leuwih gampang pikeun manggihan eta;
• lamun supir teu ngarencanakeun pikeun ngaganti hampang marake nalika ngaganti caliper nu, maranéhna kudu ditandaan ku spidol atawa kapur tulis saméméh dihapus ambéh maranéhanana bisa dipasang di tempat anu sarua salila assembly. Upami anjeun ngarobih lokasi asli hampang, maka aranjeunna bakal janten teu tiasa dianggo langkung gancang;
• lamun supir megatkeun ninggalkeun caliper di tempatna sarta ngarencanakeun pikeun ngarobah ngan hampang marake di dinya, anjeunna kudu meuli teu hiji, tapi dua sét hampang, sabab bagian ieu salawasna robah dina roda dua, sarta henteu dina hiji. Lamun ninggalkeun hampang heubeul dina salah sahiji roda, ieu inevitably bakal ngakibatkeun maké gancang sarta palanggaran anyar dina operasi sistem marake;
  

  Nalika ngagentos hampang dina VAZ 2107, anjeun kedah mésér dua sét sakaligus
• sanggeus nyoplokkeun hampang, bisi wae anjeun kudu mencet pedal marake. Piston dina silinder hidrolik anu dipasang caliper bakal nonjol ka luar sareng nyegah sapasang bantalan énggal dipasang. Sarta bakal hésé pisan nyorong pistons deui: dina sababaraha kasus, ieu merlukeun lengkep draining cairan marake tina sistem;
• nalika unscrewing bolts ningkatna on caliper, Anjeun kudu inget: aranjeunna béda dina bentuk sirah. Sirah baud luhur leuwih leutik, sirah baud handap leuwih badag (dina poto eta ditandaan ku hurup "a"). Lamun swap nu bolts, éta moal mungkin pikeun masang hampang marake;
  

  Hurup "a" nunjukkeun baud ningkatna handap caliper kalayan sirah kandel
• Lamun meuli caliper anyar di toko, pastikeun pikeun ngabejaan seller di sisi mana eta bakal dipasang, sabab aya béda dina desain caliper kénca jeung katuhu dina VAZ 2107. Contona, liang pikeun bolts ningkatna lokasina béda, ku kituna caliper kénca moal cocog kabayang katuhu sarta sabalikna;
• tungtungna, sanggeus masang caliper nu, pastikeun pikeun mencet pedal marake sababaraha kali pikeun pariksa naha caliper anyar jalan atanapi henteu. Sajaba ti éta, sanggeus mencet pedal, pastikeun pikeun mariksa caliper jeung aspal handapeun mobil pikeun bocor cairan marake.

Janten, ngagentos caliper rem henteu sesah tugas sapertos sigana di glance kahiji. Hal utama anu kedah diinget ku supir nalika ngarobih detil ieu nyaéta pentingna ekstrim na. Upami aya kasalahan nalika pamasangan caliper atanapi hampang, maka ieu henteu saé pikeun supir atanapi mobil. Éta pisan sababna naha artikel ieu dijelaskeun dina saloba jéntré ngeunaan sagala nuances tina caliper marake. Sareng disarankeun pisan pikeun nengetan nuansa ieu.