Urang mandiri ngarobah thermostat dina mobil VAZ 2106

Lamun mesin VAZ 2106 dumadakan mimiti overheat tanpa alesan katempo, thermostat paling dipikaresep gagal. Ieu alat pisan leutik, nu di glance kahiji sigana hal kalindih. Tapi gambaran ieu nipu: lamun aya masalah jeung thermostat, mobil moal balik jauh. Leuwih ti éta, mesin, overheated, ngan saukur bisa macet. Naha mungkin pikeun ngahindarkeun masalah ieu sareng ngagentos thermostat ku panangan anjeun nyalira? Teu diragukeun. Hayu urang terang kumaha éta dilakukeun.

Tujuan tina thermostat dina VAZ 2106

Thermostat kudu ngadalikeun darajat pemanasan coolant jeung meta dina timely lamun suhu bahan keur anti ngagibleg jadi luhur teuing atawa, Sabalikna, teuing low.

Thermostat ngajaga suhu coolant dina sistem cooling engine dina rentang dipikahoyong

alat nu bisa ngarahkeun coolant nu ngaliwatan boh bunderan leutik atawa badag tina cooling, kukituna nyegah mesin ti overheating, atawa, Sabalikna, mantuan pikeun haneut nepi gancang sanggeus periode lila inactivity. Sadaya ieu ngajadikeun thermostat unsur pangpentingna tina sistem cooling VAZ 2106.

Lokasi termostat

Thermostat VAZ 2106 perenahna di sisi katuhu mesin, dimana aya pipa pikeun nyoplokkeun coolant tina radiator utama. Pikeun ningali thermostat, ngan muka tiung mobil. Lokasi merenah tina bagian ieu mangrupa tambah badag nalika eta janten perlu ngaganti eta.

Pikeun meunangkeun aksés ka thermostat VAZ 2106, cukup buka tiung

Kumaha karya

Sakumaha didadarkeun di luhur, tugas utama thermostat nyaeta pikeun ngajaga suhu mesin dina wates dieusian. Nalika mesin perlu haneut nepi, thermostat nu meungpeuk radiator utama nepi ka mesin ngahontal suhu optimum. Ukuran saderhana ieu tiasa sacara signifikan manjangkeun umur mesin sareng ngirangan ngagem dina komponénna. Thermostat ngabogaan klep utama. Nalika coolant ngahontal suhu 70 ° C, klep dibuka (di dieu kudu dicatet yén suhu muka klep utama bisa jadi leuwih luhur - nepi ka 90 ° C, sarta ieu gumantung duanana kana desain thermostat jeung on. filler termal nu aya di dinya dipaké).

Nyatana, thermostat mangrupikeun klep konvensional anu ngaréspon kana parobahan suhu anti ngagibleg.

Unsur penting kadua thermostat mangrupa silinder komprési husus dijieunna tina kuningan, di jerona aya sapotong leutik lilin teknis. Nalika bahan anti ngagibleg dina sistem dipanaskeun nepi ka 80 ° C, lilin dina silinder ngalembereh. Ngembangkeun, éta mencét batang panjang anu dihubungkeun sareng klep utama thermostat. Bibit ngalegaan tina silinder sareng muka klep. Jeung nalika bahan keur anti ngagibleg cools, lilin dina silinder mimiti harden, sarta koefisien ékspansi na nurun. Hasilna, tekanan dina bobot lemah sareng klep thermostatic nutup.

Bukaan klep di dieu hartosna pamindahan daunna ngan ukur 0,1 mm. Ieu nilai bubuka awal, nu sequentially naek 0,1 mm nalika suhu bahan keur anti ngagibleg naék dua nepi ka tilu derajat. Nalika suhu coolant naék 20 ° C, klep thermostat muka pinuh. Suhu muka pinuh tiasa beda-beda ti 90 dugi ka 102 °C gumantung kana produsén sareng desain termostat.

Jenis thermostats

Mobil VAZ 2106 dihasilkeun salila sababaraha taun. Sareng salami ieu, insinyur parantos ngadamel sababaraha parobihan kana éta, kalebet termostat. Mertimbangkeun nu thermostats dipasang dina VAZ 2106 ti momen mobil munggaran dihasilkeun nepi ka poé ieu.

Thermostat kalawan hiji klep

Thermostats single-klep dipasang dina pisan munggaran "sixes" kaluar VAZ conveyor. Prinsip operasi alat ieu dijelaskeun sacara rinci di luhur. Ayeuna, alat-alat ieu dianggap luntur, sareng mendakanana pikeun dijual henteu gampang.

The pangbasajanna, single-klep thermostats dipasang dina munggaran "sixes"

thermostat éléktronik

Thermostat éléktronik nyaéta modifikasi panganyarna jeung paling canggih nu ngaganti alat single-klep. Kauntungan utama na nyaéta akurasi sareng réliabilitas anu luhur. Thermostat éléktronik boga dua modus operasi: otomatis tur manual.

Thermostats éléktronik dipaké dina sistem cooling modern jeung béda ti nu miheulaan maranéhanana dina akurasi tinggi na reliabiliti leuwih gede.

Thermostat cair

Thermostat digolongkeun henteu ngan ukur ku desain, tapi ogé ku jinis pangisi. Thermostat cair mucunghul pisan munggaran. Majelis utama thermostat cair nyaéta silinder kuningan leutik ngeusi cai sulingan sareng alkohol. Prinsip operasi alat ieu sarua jeung thermostats lilin-kaeusi dibahas di luhur.

Thermostat eusian padet

Ceresin tindakan minangka pangisi dina thermostats sapertos. Zat ieu, konsistensi sarupa jeung lilin biasa, dicampurkeun jeung bubuk tambaga jeung disimpen dina silinder tambaga. Silinder ngabogaan mémbran karét disambungkeun ka gagang, ogé dijieunna tina karét padet, tahan ka suhu luhur. The ceresin nu expands ti pemanasan tekenan dina mémbran, nu, kahareupna tindakan dina bobot na klep, sirkulasi anti ngagibleg.

Unsur utama termostat sareng pangisi padet nyaéta wadahna sareng bubuk ceresite sareng tambaga

Thermostat mana anu langkung saé

Pikeun tanggal, thermostats dumasar kana fillers solid dianggap pilihan pangalusna pikeun VAZ 2106, sabab boga kombinasi pangalusna harga jeung kualitas. Salaku tambahan, aranjeunna tiasa dipendakan di toko mobil mana waé, teu sapertos klep tunggal cair, anu praktis henteu dijual deui.

Tanda tina thermostat rusak

Aya sababaraha tanda anu jelas nunjukkeun yén thermostat aya lepat:

• lampu dina panel instrumen terus hurung, sinyal overheating motor. Ieu biasana alatan kanyataan yén klep thermostat geus ditutup sarta nyangkut dina posisi ieu;
• mesin warms up pisan parah. Ieu ngandung harti yén klep thermostat teu nutup leres. Hasilna, bahan keur anti ngagibleg lumaku duanana dina cooling leutik tur dina bunderan badag tur teu bisa haneut nepi di luhur timely;
• sanggeus ngamimitian mesin, tube handap thermostat heats up dina ngan hiji menit. Anjeun tiasa pariksa ieu ku ngan saukur nempatkeun leungeun anjeun dina nozzle nu. Kaayaan ieu nunjukkeun yén klep thermostat nyangkut dina posisi kabuka pinuh.

Lamun salah sahiji tanda ieu kapanggih, supir kudu ngaganti thermostat pas mungkin. Lamun boga mobil malire gejala di luhur, ieu inevitably bakal ngakibatkeun overheating tina motor jeung jamming na. Malikkeun mesin sanggeus ngarecahna ieu pisan hésé.

Cara mariksa thermostat

Aya opat cara utama pikeun mariksa naha thermostat berpungsi. Urang daptar aranjeunna dina ngaronjatkeun pajeulitna:

1. Mesin dimimitian tur idles pikeun sapuluh menit. Sanggeus éta, anjeun kudu muka tiung jeung taliti noel selang handap kaluar tina thermostat nu. Upami alatna berpungsi leres, suhu selang handap moal bénten sareng suhu selang luhur. Saatos sapuluh menit operasi, aranjeunna bakal haneut. Sareng upami suhu salah sahiji hoses nyata langkung luhur, thermostat rusak sareng kedah diganti.
2. Mesin dimimitian tur ngajalankeun di dianggurkeun. Saatos ngamimitian mesin, anjeun kedah langsung muka tiung sareng nempatkeun panangan anjeun dina selang dimana bahan anti ngagibleg asup kana luhureun radiator. Upami thermostat berpungsi leres, selang ieu bakal tiis dugi mesin leres dipanaskeun.
   

   Upami thermostat berpungsi, teras saatos ngamimitian mesin, selang nuju radiator tetep tiis, sareng nalika mesin dipanaskeun pinuh, janten panas.
3. Tes cair. Metoda ieu ngalibatkeun nyoplokkeun thermostat tina mobil jeung immersing eta dina pot cai panas sarta thermometer a. Sakumaha didadarkeun di luhur, suhu kabuka pinuh tina thermostat beda-beda ti 90 nepi ka 102 ° C. Ku alatan éta, perlu neuleumkeun thermostat dina cai nalika thermometer nembongkeun hawa nu aya dina wates ieu. Upami klep dibuka langsung saatos immersion, sareng laun-laun ditutup saatos dikaluarkeun tina cai, teras thermostat berpungsi. Upami henteu, anjeun kedah ngarobih.
   

   Sadaya anu anjeun peryogikeun pikeun nguji thermostat anjeun nyaéta pot cai sareng thermometer.
4. Mariksa kalayan bantuan indikator jam IC-10. Métode verifikasi saméméhna ngan ukur ngamungkinkeun anjeun pikeun netepkeun kanyataan ngeunaan muka sareng nutup klep, tapi henteu ngamungkinkeun pikeun akurat nangtukeun suhu dimana sadaya ieu kajantenan. Pikeun ngukurna, anjeun peryogi indikator jam, anu dipasang dina rod thermostat. Thermostat sorangan immersed dina wadah kalawan cai tiis sarta thermometer a (nilai division thermometer kedah 0,1 ° C). Lajeng cai dina loyang mimiti panas nepi. Ieu bisa dipigawé duanana kalayan bantuan alat keur ngagolakkeun a, sarta nempatkeun sakabéh struktur dina gas. Nalika cai panas, tingkat pambukaan klep dipantau sareng dirékam, dipintonkeun dina indikator jam. Angka anu dititénan teras dibandingkeun sareng spésifikasi thermostat anu dinyatakeun, anu tiasa dipendakan dina manual anu gaduh mobil. Upami bédana jumlahna henteu langkung ti 5%, thermostat berpungsi, upami henteu, éta kedah diganti.
   

   Mariksa kalayan indikator dial masihan akurasi anu langkung ageung tibatan metodeu nganggo térmométer konvensional.

Video: pariksa thermostat

Kumaha pariksa thermostat.

Urang mandiri ngarobah thermostat dina VAZ 2106

Sateuacan ngamimitian damel, anjeun kedah milih alat sareng bahan konsumsi. Pikeun ngaganti thermostat, urang peryogi:

• thermostat anyar;
• coolant (5 liter);
• baskom pikeun draining anti ngagibleg heubeul;
• obeng datar.

Ogé kudu dicatet di dieu yén thermostat teu bisa repaired. Alesanna basajan: di jerona aya thermoelement sareng pangisi cair atanapi padet. Anjeunna anu paling sering gagal. Tapi misah, elemen misalna teu dijual, jadi nu boga mobil boga ngan hiji pilihan ditinggalkeun - ngaganti sakabéh thermostat.

Runut tina padamelan

Sateuacan Anjeun nyieun sagala manipulasi jeung thermostat, Anjeun kudu solokan coolant nu. Tanpa operasi ieu, karya salajengna mustahil. Éta merenah pikeun solokan bahan keur anti ngagibleg ku nempatkeun mobil dina liang inspeksi jeung unscrewing colokan tina radiator utama.

1. Sanggeus nyeuseuh anti ngagibleg, tiung mobil muka. Thermostat lokasina di katuhu motor. Ieu hadir kalawan tilu hoses.
   

   Kabéh hoses kudu dipiceun tina thermostat nu.
2. The hoses napel na nozzles thermostat kalawan clamps baja, nu loosened ku obeng datar.
   

   Clamps dina hoses thermostat paling merenah loosened ku obeng flathead badag.
3. Saatos loosening clamps, hoses dicabut tina nozzles sacara manual, thermostat heubeul dihapus sarta diganti ku nu anyar. Selang dipulangkeun ka tempatna, jepitan dikencangkeun, sareng coolant anyar dituang kana radiator. Prosedur pikeun ngaganti thermostat bisa dianggap lengkep.
   

   Saatos nyoplokkeun hoses, thermostat VAZ 2106 dipiceun sacara manual

Video: ngarobah thermostat sorangan

Ngaganti thermostat vaz 2106-klasik.

Ku kituna, nu boga VAZ 2106 teu kudu indit ka layanan mobil pangcaketna pikeun ngaganti thermostat nu. Sagalana bisa dipigawé ku leungeun. Tugas ieu cukup dina kakawasaan supir novice anu sahenteuna sakali nyekel obeng dina leungeun-Na. Hal utama - ulah poho pikeun solokan bahan keur anti ngagibleg saméméh ngamimitian gawé.