Urang sacara mandiri ngarobah bantalan bola dina VAZ 2106

Lamun aya masalah jeung roda, mobil moal balik jauh. VAZ 2106 aya iwal dina rasa ieu. Sumber nyeri sirah pikeun nu boga "sixes" geus salawasna jadi bantalan bola tina roda, nu teu kungsi dipercaya. Nyandak kana akun kualitas jalan domestik, hirup jasa bagian ieu geus kungsi lila, sarta sanggeus sababaraha taun operasi intensif tina VAZ 2106 supir kudu ngaganti bantalan bola. Dupi abdi tiasa ngarobah aranjeunna sorangan? Tangtosna. Tapi tugas ieu merlukeun persiapan awal. Hayu urang terang kumaha éta dilakukeun.

Tujuan tina bantalan bola dina VAZ 2106

Ball joint mangrupa swivel biasa, nu hub kabayang napel gantung. Fungsi utama gabungan bal nyaéta kieu: kabayang kalayan rojongan misalna kudu mindahkeun kalawan bébas dina pesawat horizontal, sarta henteu mindahkeun dina pesawat nangtung.

Bantalan bal modern dina VAZ 2106 geus jadi pisan kompak

Ogé kudu dicatet yén hinges VAZ 2106 dipaké teu ukur dina gantung. Éta tiasa dipendakan dina dasi rod, panangan camber, sareng seueur deui.

Alat gabungan bola

Dina subuh industri otomotif, suspénsi mobil panumpang teu boga hinges nanaon. Dina tempat maranéhanana éta sendi pangsi, nu éta beurat pisan jeung diperlukeun lubrication sistematis. The disadvantage utama mendi pangsi éta aranjeunna diwenangkeun roda pikeun ngahurungkeun kalawan bébas dina ngan hiji sumbu, sarta ieu, kahareupna ngurangan drastis penanganan. Dina mobil VAZ 2106, insinyur tungtungna mutuskeun pikeun abandon mendi pangsi sarta dipaké bantalan bola.

Ball joint dina VAZ 2106 mangrupakeun gabungan swivel konvensional

Alat anu ngadukung anu munggaran saderhana pisan: pin sareng bal dipasang dina awak tetep. Cinyusu baja dipencet dina ramo, anu ditutupan ku tutup lebu di luhur. Kusabab nalika numpak dina bal dina rojongan aya beban shock kolosal, éta kudu périodik lubricated kalawan jarum suntik husus. Dina modél VAZ 2106 engké, bantalan bola henteu deui dilengkepan cinyusu. Bola ramo éta henteu aya dina dasar logam, tapi dina hémisfér anu didamel tina plastik tahan ngagem. Salaku tambahan, aya bantalan bola anu teu tiasa dipisahkeun, sadayana perbaikan anu diréduksi janten ngagantianna.

Nyababkeun sareng tanda-tanda karusakan bantalan bola

Kami daptar alesan utama kusabab umur jasa bantalan bal dikirangan sacara signifikan. Ieu aranjeunna:

• beban dampak anu paling kuat. Ieu mangrupikeun panyabab utama gagalna hinge. Sarta eta utamana relevan lamun supir terus ngajalankeun on jalan kokotor atawa di jalan kalawan permukaan aspal rusak;
• kurangna lubrication. Upami supir henteu ngalaksanakeun pangropéa sacara sistematis tina bantalan bal sareng henteu ngalumasi aranjeunna, maka pelumasna bakal ngaleungitkeun sumberna sareng lirén ngalaksanakeun fungsina. Ieu biasana lumangsung dina genep bulan. Sanggeus éta, karuksakan pin bal téh ngan hitungan waktos;
• ruksakna lap. Tujuan alat ieu dituduhkeun ku ngaranna. Nalika boot gagal, kokotor mimiti ngumpulkeun dina gabungan swivel. Kana waktosna, éta mimiti dianggo salaku bahan abrasive, anu laun-laun ngarusak pin bal.
  

  The antera on rojongan retak, kokotor asup ka jero, nu mimiti dianggo salaku abrasive

Ayeuna urang daptar tanda utama anu jelas nunjukkeun ngarecahna gabungan bal:

• suspensi gegeroan. Utamana jelas kadéngé lamun supir ngajalankeun ngaliwatan "speed nabrak" dina laju 20-25 km / h. Lamun gantung rattled, eta hartina pelumas ieu sagemblengna squeezed kaluar tina gabungan bal;
• nalika nyetir di speed tinggi, salah sahiji roda mimiti ngayun ti sisi ka sisi. Ieu nunjukkeun yén kaulinan badag geus arisen dina ball joint. kaayaan pisan bahaya, saprak kabayang osilasi iraha wae bisa ngahurungkeun ampir jejeg awak mesin. mobil ieu lajeng dijamin leungit kontrol, nu bisa ngakibatkeun kacilakaan serius;
  

  A gabungan bal rusak bisa ngabalukarkeun kacilakaan serius.
• kadéngé sora ngagelebug sabot péngkolan setir. Alesanna masih sami: teu aya pelumasan dina bantalan bal;
• teu rata maké ban hareup jeung pungkur. Ieu mangrupikeun tanda sanés yén aya anu salah dina sendi bal. Ogé kudu dicatet di dieu yén roda bisa ngagem kaluar unevenly teu ukur alatan ngarecahna mendi bal, tapi ogé pikeun loba alesan séjén (contona, alignment kabayang teu bisa disaluyukeun pikeun mobil).

Mariksa serviceability tina ball joint

Mun nu boga VAZ 2106 disangka a malfungsi tina gabungan bola, tapi teu nyaho kumaha carana pariksa eta, urang daptar sababaraha métode diagnostik basajan. Ieu aranjeunna:

• tés dédéngéan. Ieu meureun cara panggampangna pikeun nangtukeun jenis panyakitna. Sadaya anu diperyogikeun nyaéta pasangan pikeun ngabantosan mobil naék sareng turun kalayan mesin pareum. Nalika ngayun, anjeun kedah ngadangukeun sora anu digantungkeun ku gantung. Lamun sambel atawa creak jelas kadéngé ti tukangeun roda, nya éta waktu pikeun ngarobah gabungan bal;
• pariksa backlash. Di dieu, teuing, anjeun moal bisa ngalakukeun tanpa pasangan. Salah sahiji roda mobil diangkat ku jack. Mitra calik dina taksi sareng ngadepres pedal rem sapanjang jalan. Pamilik mobil dina momen ieu ngayunkeun roda heula dina posisi vertikal teras dina pesawat horizontal. Nalika rem dipencet, maén langsung dirasakeun. Sareng upami éta, dukunganna kedah diganti;
  

  Kabayang kudu jacked up na goyang luhur jeung ka handap
• cek pakean jari. Dina model VAZ 2106 panganyarna dipasang bantalan bola kalayan liang diagnostik husus, ningali kana nu bisa nangtukeun sabaraha lungse kaluar pin bal. Lamun maké pin nyaeta 7 mm atawa leuwih, bearing kudu diganti.

Ngeunaan pilihan ball joints

Sakumaha didadarkeun di luhur, bagian pangpentingna tina rojongan teh pin bal. Reliabiliti gantung sakabéhna gumantung kana durability na. Ku alatan éta, sarat pikeun ramo kualitas luhur pisan serius:

• a pin bal alus kudu dijieun tina baja alloy tinggi;
• beungeut ramo (tapi teu bal) kudu hardened tanpa gagal;
• pin sarta bagian séjén rojongan kudu dijieun maké métode pos tiis sarta ngan lajeng subjected kana perlakuan panas.

Nuances tina prosés téhnologis nu didaptarkeun di luhur pisan mahal, ku kituna dipaké ukur ku produsén badag tina bantalan bola, nu teu jadi loba di pasar domestik. Hayu urang daptar aranjeunna:

• "Belmag";
  

  Bantalan bal "Belmag" boga ongkos paling affordable
• "Lagu";
  

  Fitur tina dukungan ieu mangrupikeun anthers transparan, anu cocog pisan pikeun pamariksaan.
• "Cédar";
  

  Ngarojong "Cedar" éta sakali pohara populér. Henteu gampang pikeun mendakanana di pasar ayeuna.
• "Lemforder".
  

  Produk perusahaan Perancis Lemforder sok kasohor ku kualitas anu saé sareng harga anu luhur.

Produk opat pausahaan ieu dina paménta tinggi konsistén diantara nu boga VAZ 2106. Ogé kudu dicatet di dieu yén ayeuna pasar ieu sacara harfiah littered ku sendi bal palsu pikeun klasik VAZ. Untungna, éta rada gampang pikeun mikawanoh palsu a: hargana satengah harga Trek sarua atawa Cedar. Tapi nyimpen dina jéntré penting sapertos ieu categorically teu dianjurkeun.

Ngaganti bantalan bal luhur jeung handap dina VAZ 2106

Bantalan bal, kusabab desainna, teu tiasa dilereskeun. Kusabab teu mungkin pikeun mulangkeun beungeut pin bal dipaké di garasi a. Janten hiji-hijina jalan pikeun ngalereskeun bagian ieu nyaéta ngagantikeunana. Tapi sateuacan ngamimitian damel, urang bakal milih alat anu diperyogikeun. Ieu anjeunna:

• jack;
• rengkuh, set;
• palu;
• sendi bal anyar, set;
• obeng datar;
• alat pikeun mencét kaluar bantalan bal;
• wrenches stop kontak, set.

Runut tina padamelan

Sateuacan ngawitan damel, kabayang anu direncanakeun pikeun ngagentos gabungan bal kedah diangkat nganggo jack, teras dipiceun nganggo rengkuh stop kontak. Prosedur persiapan ieu kedah dilaksanakeun nalika ngagentos dukungan luhur sareng handap.

Sateuacan ngawitan damel, roda mobil kedah di-jack sareng dicabut

1. Saatos miceun roda, aksés ka suspensi mobil dibuka. Aya nut ngaropéa dina pin bal luhur. Ieu unscrewed ku rengkuh a.
   

   Pikeun unscrew nut ningkatna luhur dina rojongan, rengkuh 22 cocog
2. Kalayan alat khusus, ramo diperas tina fist dina gantung.
   

   Gaya anu signifikan diperyogikeun pikeun ngagunakeun alat pencét khusus
3. Upami teu aya alat anu cocog, teras anjeun tiasa nyabut ramo ku cara pencét gantungan eyelet kalayan palu. Dina hal ieu, bagian luhur gabungan bal kedah dicabut sareng dipasang sareng diperas ka luhur.
   

   Dampak diterapkeun kana panon, sareng ramo kedah ditarik ka luhur
4. Bal joint luhur napel na gantung kalawan tilu 13 kacangan, nu unscrewed kalawan rengkuh buka-tungtung.
   

   The ball joint rests on tilu kacangan di 13
5. The gabungan bal luhur ayeuna bisa dihapus sarta disassembled. Boot plastik dipiceun tina dukungan sacara manual.
   

   Boot tina pangrojong anu tos dicabut sacara manual
6. Aya ogé nut ngaropéa dina pin tina gabungan bola handap. Nanging, mareuman langsung sareng lengkep moal jalan, sabab saatos sababaraha péngkolan éta bakal istirahat ngalawan gantung. Ku alatan éta, pikeun mimitian, nut ieu kudu unscrewed ku 5-6 robah warna ka warna.
7. Sanggeus éta, ku alat husus, rojongan handap dipencet kaluar tina panon dina gantung.
   

   Saméméh pencét kaluar, rojongan kudu loosened ku unscrewing nut ngaropéa ku 5 robah warna ka warna.
8. Nut fixing luhur lajeng kudu unscrewed lengkep.
9. Kalayan rengkuh buka-tungtung 13, kacang-kacangan anu nahan gabungan bola dina panon dicabut, saatos éta pangrojong handap dipiceun.
   

   Leuwih merenah pikeun nyabut fasteners ti rojongan handap ku rengkuh stop kontak pikeun 13
10. bantalan bal dipaké diganti ku nu anyar, nu satutasna gantung VAZ 2106 reassembled.

Video: ngarobah sendi bal dina klasik

Ngaganti sendi bal Gancang!

Kusabab squeezing bola heubeul gabungan kaluar tina panon masih tugas, jalma, dina urutan nyieun kahirupan maranéhanana leuwih gampang, Resort ka sagala sorts trik, mindeng rada teu kaduga. Lamun ramo teu bisa dihapus tina panon ku alat, jalma biasa make komposisi WD-40. Tapi hiji sobat montir abdi direngsekeun masalah ieu leuwih gampang: tinimbang mahal WD-40, anjeunna tuang cair dishwashing biasa - FAIRY - dina ngarojong Rusty. Ti kecap-Na, tétéla yén gawéna teu leuwih goreng ti WD-40 vaunted. Hiji-hijina masalah, cenah, éta ramo "sag deui": sanggeus WD-40, ngarojong bisa dihapus sanggeus 15 menit, sarta FAIRY "digawé" sanggeus ngeunaan sajam. Sarta ogé master nu mimiti sumpah unprintably di nyebut ngarojong Perancis luhur-disebutkeun, arguing yén "Perancis ayeuna geus Isro unusable, sanajan maranéhna dipaké pikeun hoo". Pikeun patarosan abdi ngeunaan alternatif pikeun "Perancis", Kuring ieu dianjurkeun "nempatkeun Cedar a teu ngamandian". Éta, aranjeunna nyarios, murah sareng riang.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, ngagentos bantalan bal sareng VAZ 2106 mangrupikeun tugas anu nyéépkeun waktos. Sajaba ti éta, kakuatan fisik considerable diperlukeun pikeun mencet kaluar ngarojong heubeul. Mun hiji motorist novice boga sagala ieu, anjeunna ogé bisa refrain ti nganjang ka puseur layanan. Muhun, lamun hiji jalma masih boga mamang ngeunaan abilities maranéhanana, éta bakal leuwih bijaksana mun mercayakeun karya ieu ka montir mobil mumpuni.