Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
Tip pikeun motorista

Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment

03.03.2023 /

Dina mobil klasik kulawarga VAZ dipasang timing chain drive. Kusabab ieu mangrupikeun salah sahiji unsur penting dina mékanisme distribusi gas, perlu périodik ngawas kaayaan sareng teganganna. Dina kasus gagalna bagian-bagian anu tanggung jawab pikeun operasi sirkuit, anjeun kedah langsung ngalaksanakeun perbaikan supados nyingkahan akibat anu serius sareng perbaikan anu mahal.

Timing ranté drive VAZ 2107 - pedaran

Pangiriman ranté mékanisme timing VAZ 2107 ngabogaan sumberdaya panjang, tapi sakali péngkolan datang sarta ngagantian na. Kabutuhan ieu timbul salaku hasil tina manjang tina Tumbu, nalika tensioner ranté euweuh copes jeung fungsi ditugaskeun ka dinya. Salaku tambahan, bagian-bagian anu tanggung jawab pikeun operasi normal tina timing drive ogé luntur kana waktosna.

Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
Unsur utama timing drive VAZ 2107 nyaéta ranté, damper, sapatu, tensioner jeung sprockets.

ubar keur nengtremkeun

Dina drive ranté mékanisme distribusi gas VAZ 2107 damper dipaké pikeun dampen jerks jeung osilasi ranté. Tanpa jéntré ieu, kalayan paningkatan dina amplitudo osilasi, ranté nu bisa ngapung off gears atawa malah megatkeun off. A drive ranté rusak paling dipikaresep di speed crankshaft maksimum, nu kajadian instan. Dina waktos istirahat, klep asupan sareng knalpot gagal. Sanggeus ruksakna mesin misalna, di pangalusna, a overhaul utama bakal diperlukeun.

Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
Damper ranté dirancang pikeun dampen geter tina drive ranté salila operasi mesin.

Dumasar desainna, damper mangrupikeun piring anu didamel tina baja karbon tinggi sareng dua liang pikeun dipasang. Unsur séjén anu sakaligus tanggung jawab pikeun nenangkeun sareng tension ranté nyaéta sapatu. permukaan rubbing na dijieunna tina bahan polimér kakuatan tinggi.

Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
Sapatu tensioner nyadiakeun tegangan ranté, ngaleungitkeun ranté sagging

Tensioner

Dumasar nami, éta tiasa dipikaharti yén alat dirancang pikeun nyegah sagging tina ranté timing bari mesin jalan. Aya sababaraha jinis mékanisme sapertos kieu:

  • otomatis;
  • mékanis;
  • hidrolik.

Tensioners otomatis mucunghul teu jadi lila pisan, tapi geus junun némbongkeun sisi positif jeung negatif maranéhanana. Kauntungan utama produk nyaéta yén teu kedah périodik nyaluyukeun tegangan ranté, sabab mékanisme ngajaga éta tetep tegang. Diantara shortcomings tina auto-tensioner aya kagagalan gancang, ongkos tinggi, tegangan goréng, sakumaha dibuktikeun ku ulasan sababaraha boga mobil.

Tensioner hidrolik didamel ku minyak bertekanan anu disayogikeun tina sistem pelumasan mesin. Desain misalna teu merlukeun campur supir dina watesan nyaluyukeun drive ranté, tapi mékanisme kadang bisa ngaganjel, nu negates sagala kaunggulan na.

The tensioner paling umum nyaéta mékanis. Sanajan kitu, eta boga aral signifikan: produk jadi clogged kalawan partikel leutik, salaku hasil tina plunger jams jeung mékanisme nu teu bisa nedunan fungsi na salila adjustment tegangan.

Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
Tensioner ngajaga tegangan ranté sarta ngidinan pikeun pangaluyuan lamun diperlukeun

rante

Ranté timing dina mesin VAZ 2107 dirancang pikeun nyambungkeun crankshaft na camshaft: maranéhna boga gears on mana ranté ditunda. Saatos ngamimitian unit kakuatan, rotasi sinkron tina shafts ieu dipastikeun ku cara transmisi ranté. Dina hal palanggaran sinkronisme pikeun alesan naon, mékanisme timing gagal, salaku hasil tina operasi stabil tina mesin kaganggu. Dina kaayaan kitu, kagagalan kakuatan, deterioration dina dinamika, sarta kanaékan konsumsi bahan bakar katalungtik.

Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
Ranté timing dina mesin VAZ 2107 dirancang pikeun nyambungkeun crankshaft na camshaft

Nalika kendaraan dianggo, ranténa manjang nalika beban anu luhur disimpen dina éta. Ieu nunjukkeun kabutuhan adjustment périodik. Upami teu kitu, sagging bakal ngakibatkeun jumping tina Tumbu on gears, salaku hasil tina operasi unit kakuatan bakal kaganggu. Pikeun nyegah ieu kajadian, pabrik nyarankeun nyaluyukeun tegangan ranté unggal 10 sarébu km. lumpat.

Malah lamun euweuh sora ciri (rustling) nunjukkeun ranté manjang, éta sasaena pikeun pariksa tegangan, utamana saprak prosedur basajan tur teu butuh loba waktu.

Tanda jeung Cukang lantaranana a malfunctioning Chain Drive

Timing chain drive, teu saperti sabuk drive, lokasina di jero motor jeung, dina raraga assess kaayaan unsur, disassembly parsial unit kakuatan bakal diperlukeun. Aya tanda-tanda anu tangtu anu nunjukkeun yén henteu sadayana aya dina urutan sareng ranté drive sareng éta kedah tensioned atanapi diganti.

Rattles ranté

Masalah circuit bisa manifest sorangan saperti kieu:

  • rattles dina tiis;
  • ketukan dina panas;
  • aya noise extraneous handapeun beban;
  • sora logam konstan.

Mun aya noise extraneous, eta disarankeun pikeun nganjang ka stasiun layanan dina mangsa nu bakal datang atawa sacara mandiri nungkulan masalah dina timing drive na assess kaayaan sadaya elemen jawab operasi na (tensioner, sapatu, damper, ranté, gears). Upami anjeun teras-terasan nyetir mobil kalayan ranté rattling, ngagem suku cadang naék.

Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
Kusabab ruksakna atanapi ngarecahna elemen drive timing, ranté bisa rattle

Alesan utama anu nyababkeun gagalna komponén timing nyaéta:

  • ngagantian untimely tina oli mesin atawa pamakéan merek salah dianjurkeun ku produsén;
  • pamakéan suku cadang kualitas low (non-asli);
  • tingkat minyak low dina mesin atawa tekanan low;
  • pangropéa untimely;
  • operasi salah;
  • perbaikan kualitas goréng.

Salah sahiji kamungkinan alesan yén ranté mimiti rattle nyaéta manjang sareng gangguan tina tensioner. Hasilna, ranté drive teu bisa tensioned leres, sarta noise seragam mucunghul dina motor, sarupa jeung operasi mesin solar. Dina kalolobaan kasus, sora kadéngé nalika idling dina mesin tiis.

Video: naha ranté rattles dina "klasik"

Naha ranté rattle? Wasta klasik.

Luncat ranté

Kalayan tegangan anu lemah, ranté ditarik kaluar gancang sareng tiasa ngaluncat kana huntu gear. Ieu mungkin salaku hasil tina sapatu rusak, tensioner atanapi damper. Lamun ranté geus ucul, teras aya hiji kapindahan kuat ignition nu. Dina hal ieu, perlu pikeun ngalakonan ngungkulan bagian tina drive mékanisme distribusi gas.

Ngalereskeun timing ranté drive VAZ 2107

Upami aya gangguan mékanisme ranté, éta henteu pantes ditunda perbaikan. Upami teu kitu, konsékuansi mungkin anu bakal ngakibatkeun perbaikan ongkosna mahal. Mertimbangkeun prosedur step-by-step pikeun repairing unsur konstituén tina timing drive dina "tujuh".

Ngaganti damper

Dina raraga ngaganti ranté drive damper, anjeun bakal kudu nyiapkeun daptar parabot handap:

Prosedur pikeun ngagantian damper ranté diréduksi jadi léngkah-léngkah di handap ieu:

  1. Urang miceun saringan hawa, nu urang unscrew 3 kacang securing panutup perumahan jeung 4 kacang secure kana carburetor nu.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Pikeun meunangkeun aksés ka panutup klep, anjeun kudu nyabut filter hawa babarengan jeung perumahan
  2. Kalayan sirah atanapi rengkuh tubular pikeun 13, urang nyabut pengikat panutup klep sareng cabut.
  3. Ngagunakeun rengkuh 13, loosen nut tensioner ranté.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Nut cap pikeun nyepetkeun tensioner ranté dicabut ku rengkuh spanner ku 13
  4. Kalayan bantuan obeng datar panjang, urang nyandak sapatu tensioner ka gigir.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Obeng dipaké pikeun pry off ranté tensioner sapatu kudu ipis jeung panjang
  5. Nyekel sapatu dina kaayaan retracted, tighten nut cap.
  6. Urang nyieun hook tina sapotong kawat jeung hook damper ngaliwatan panon.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Hook pikeun extracting dampener dijieunna tina kawat baja awét.
  7. Urang unscrew nu bolts securing damper jeung cabut eta, nyekel damper sorangan jeung hook a.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Nalika ngabongkar baut panyambung, damper kedah dicekel ku hook baja
  8. Hurungkeun camshaft 1/3 péngkolan jarum jam ku rengkuh a.
  9. Nalika ranté geus loosened, cabut damper nu.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Anjeun tiasa nyabut pituduh ranté ngan saatos péngkolan aci timing
  10. Ngaganti bagian ruksak ku nu anyar dina urutan sabalikna.

Video: kumaha carana ngaganti damper dina "tujuh"

Ngaganti tensioner

Ngaganti ranté tensioner merlukeun minimum waktu jeung alat. Karya lumangsung dina sababaraha léngkah:

  1. Urang mareuman 2 kacangan ngamankeun tensioner kana unit kakuatan kalayan konci 13.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Pikeun ngabongkar tensioner ranté, anjeun kedah ngaleupaskeun 2 kacang ku 13
  2. Kami ngabongkar mékanisme tina motor sareng segel.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Saatos unscrewing fasteners, cabut tensioner tina sirah sapanjang kalawan gasket nu
  3. Pamasangan dilaksanakeun dina urutan sabalikna.

Sateuacan masang tensioner, perlu unscrew nut jeung pencét rod, teras tighten nut.

Ngaganti sapatu

Perbaikan pikeun ngagentos sapatu dimimitian ku persiapan alat:

Runtuyan léngkah-léngkah pikeun ngaganti bagian nyaéta kieu:

  1. Urang ngabongkar panyalindungan crankcase sahiji unit kakuatan.
  2. Saatos loosening fastening generator nu, cabut sabuk ti dinya jeung ti katrol crankshaft.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Pikeun nyabut sabuk alternator, anjeun kedah ngaleupaskeun gunung luhur
  3. Urang ngabongkar casing bareng jeung kipas cooling listrik.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Pikeun meunang ka panutup hareup mesin perlu ngabongkar kipas
  4. Urang unscrew nut securing katrol crankshaft kalawan 36 rengkuh jeung tighten katrol sorangan.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Unscrew nut securing katrol crankshaft ku rengkuh husus atawa adjustable
  5. Urang nyabut baud fastenings tina bagian hareup crankcase nu (dina nomer 1 - urang loosen, dina nomer 2 - urang mareuman).
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Urang unscrew fastening tina pan minyak di hareup mesin
  6. Urang loosen na unscrew sakabeh bolts securing panutup hareup motor.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Pikeun ngabongkar panutup hareup, cabut panyambungna
  7. Leupaskeun panutup ku prying eta kalawan obeng a.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Prying off panutup kalawan obeng a, taliti nyabut eta sapanjang kalawan gasket nu
  8. Urang unscrew Gunung "2" tina sapatu "1" jeung cabut bagian.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Urang unscrew Gunung jeung cabut sapatu tensioner
  9. Urang ngumpul dina urutan sabalikna.

Video: kumaha carana ngaganti tensioner ranté dina Zhiguli

Ngagantian: tensioner, sapatu, damper jeung ranté timing VAZ-2101

Ngaganti ranté

Ranté diganti dina kasus di handap ieu:

Tina alat anu anjeun peryogikeun:

Prosedur pikeun ngagentos transmisi ranté dilaksanakeun dina urutan ieu:

  1. Leupaskeun panutup klep tina mesin.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Pikeun ngabongkar panutup klep, anjeun kedah nganggo rengkuh 10-nut pikeun nyabut mur pengikat.
  2. Hurungkeun crankshaft ku konci dugi tanda dina gear camshaft sabalikna tanda dina perumahan bearing. Dina hal ieu, tanda dina crankshaft ogé kudu coincide jeung tanda dina panutup hareup mesin.
  3. Ngabengkokkeun washer nu secures baud gear camshaft.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Urang ngabengkokkeun washer nu ngalereskeun baud tina gear camshaft
  4. Urang ngahurungkeun gear kaopat sarta nempatkeun mobil dina rem leungeun.
  5. Urang loosen fasteners tina gear camshaft.
  6. Cabut pituduh ranté.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Pikeun nyabut pituduh ranté, cabut pengikat anu pas
  7. Urang unscrew nu fastening tina panutup hareup mesin jeung cabut sapatu.
  8. Urang ngabengkokkeun konci washer lokasina di handapeun baud tina gear sahiji unit bantu.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Urang ngabengkokkeun konci washer lokasina di handapeun baud tina gear sahiji unit bantu
  9. Urang unscrew baud sorangan kalawan rengkuh buka-tungtung ku 17 jeung cabut gear.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Urang unscrew baud sorangan kalawan rengkuh buka-tungtung ku 17 jeung cabut gear
  10. Leupaskeun pin wates.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Leupaskeun pin wates
  11. Leupaskeun baud gear camshaft.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Leupaskeun baud gear camshaft
  12. Angkat ranté jeung cabut gear.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Angkat ranté pikeun nyabut gear.
  13. Turunkeun ranté ka handap tur cabut tina sagala gears.
  14. Kami pariksa kabeneran tanda dina gear crankshaft sareng tanda dina blok mesin.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Kami pariksa kabeneran tanda dina gear crankshaft sareng tanda dina blok mesin

Upami tandana henteu cocog, péngkolan crankshaft dugi ka rata.

Saatos léngkah-léngkah dilaksanakeun, anjeun tiasa teraskeun pamasangan sirkuit énggal:

  1. Kahiji, urang nempatkeun bagian dina sprocket crankshaft.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Mimiti urang nempatkeun ranté dina gear crankshaft
  2. Teras we nempatkeun ranté dina gear alat bantu.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Kami nempatkeun ranté dina gear alat bantu
  3. Urang masang gear unit bantu di tempat, baiting baud ngaropéa.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Urang masang gear unit bantu di tempat, baiting baud ngaropéa
  4. Kami ngaitkeun ranté sareng angkat kana camshaft.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Kami ngaitkeun ranté sareng angkat kana camshaft
  5. Kami nempatkeun ranté drive dina gear camshaft sareng nempatkeun sprocket dina tempatna.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Kami nempatkeun ranté drive dina gear camshaft sareng nempatkeun sprocket dina tempatna
  6. Kami pariksa kabeneran tanda sareng narik ranté.
  7. Enteng tighten baud gear camshaft.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Enteng tighten baud gear camshaft
  8. Pasang damper sareng sapatu dina urutan ngabalikkeun panyabutan.
  9. Urang nempatkeun ramo restrictive di tempat.
  10. Urang ngahurungkeun gear nétral jeung ngahurungkeun crankshaft ku 36 kenop jarum jam.
  11. Urang pariksa kabeneran tina labél.
  12. Kalayan lokasi anu bener tina tanda, urang tighten nut ranté tensioner, ngahurungkeun gear jeung bungkus sagala bolts ningkatna gear.
  13. Urang install sakabéh elemen dina urutan sabalikna.

Video: ngaganti ranté timing dina VAZ 2101-07

Masang ranté ku tanda

Upami perbaikan parantos dilakukeun pikeun timing drive atanapi ranté gaduh manteng anu kuat, dimana tanda-tanda dina gear camshaft sareng katrol crankshaft henteu cocog sareng tanda anu aya dina perumahan bantalan sareng blok mesin, anjeun kedah ngalakukeun panyesuaian sareng pasang. ranté leres.

Tina alat anu anjeun peryogikeun:

Pikeun masang ranté, tuturkeun léngkah ieu:

  1. Cabut panutup, saringan sareng perumahanna.
  2. Urang pegatkeun sambungan pipa knalpot crankcase ti carburetor nu, sarta ogé loosen fasteners sambungan kabel nyeuseup pikeun nyoplokkeun kabel.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Pegatkeun sambungan pipa knalpot crankcase ti carburetor nu
  3. Nganggo rengkuh stop kontak 10mm, cabut pengikat panutup klep.
  4. Urang nyabut uas tina panutup babarengan jeung rod carburetor.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Leupaskeun uas tina panutup babarengan jeung rod carburetor
  5. Cabut panutup sirah blok.
  6. Urang ngagulung crankshaft kalayan konci dugi tanda dina gear camshaft cocog protrusion on perumahan. Tanda dina katrol crankshaft kedah cocog sareng panjang tanda dina panutup hareup mesin.
    Timing ranté VAZ 2107: malfunctions, ngagantian, adjustment
    Urang ngagulung crankshaft kalayan konci dugi timing tanda cocog
  7. Lamun, nalika netepkeun tanda, tétéla yén salah sahijina teu cocog, urang unbend nu washer konci handapeun camshaft gear ningkatna baud.
  8. Urang hurungkeun gear kahiji jeung unscrew baud ngamankeun gear camshaft.
  9. Urang miceun tanda bintang, nyekel eta dina leungeun urang.
  10. Kami ngabongkar ranté tina gear sareng robih posisina dina arah anu leres pikeun align sadaya tanda, sakumaha anu dijelaskeun dina paragraf 6.
  11. Urang ngalaksanakeun assembly dina urutan sabalikna.
  12. Dina ahir prosedur, ulah poho pikeun manteng ranté.

Video: netepkeun timing klep dina VAZ 2101-07

Kategangan ranté

Unggal boga mobil ieu kudu nyaho kumaha carana tegangan ranté timing dina VAZ 2107. Pikeun ngalaksanakeun pagawéan anjeun kedah nyiapkeun:

Prosedur ieu dilumangsungkeun dina urutan handap

  1. Ngagunakeun rengkuh 13, buka tutup nut tina tensioner nu.
  2. Kalawan rengkuh crankshaft, balikkeun katrol sababaraha péngkolan.
  3. Urang ngeureunkeun crankshaft dina momen lalawanan maksimum pikeun rotasi. Dina posisi ieu, urang nyieun manteng a.
  4. Urang balikkeun nut cap.

Video: tegangan ranté dina "klasik"

Kadang-kadang kajadian nalika nut dilonggarkeun, tensioner henteu ngagentos. Jang ngalampahkeun ieu, ketok dina awak mékanisme ku palu.

Ngartos naha ranté nu bener boga tegangan alus, Anjeun mimitina kudu nyabut panutup klep saméméh nyaluyukeun.

Jinis ranté drive

VAZ "tujuh", kawas séjén "klasik", dilengkepan ranté timing ganda-baris. Sanajan kitu, aya ranté single-baris, nu, upami hoyong, bisa dipasang dina Zhiguli.

Ranté baris tunggal

A drive ranté kalawan hiji baris boga noise kirang nalika mesin keur ngajalankeun, dibandingkeun dua jajar. Faktor ieu mangrupikeun salah sahiji anu utama pikeun milih ranté tunggal. Ku alatan éta, sababaraha pamilik VAZ 2107 mutuskeun pikeun ngaganti timing drive. Tingkat noise handap alatan kanyataan yén tumbu pangsaeutikna didorong. Salian sakabeh mesin, leuwih gampang pikeun muterkeun ranté misalna hiji, anu positif mangaruhan kanaékan kakuatan. Sanajan kitu, alatan tingkat noise low nalika ranté misalna hiji stretched, teu salawasna jelas yén bagian kudu tensioned.

ranté baris ganda

Sanajan kaunggulan ranté single-baris, drive ranté dua-baris paling umum, sabab dicirikeun ku reliabiliti tinggi na nalika link megatkeun, sakabéh ranté teu megatkeun. Sajaba ti éta, beban dina bagian drive timing disebarkeun merata, salaku hasil tina ranté sarta gears ngagem kaluar leuwih laun. Istilah bagian sual ngaleuwihan 100 sarébu km. Sanajan anyar, automakers, dina raraga ngurangan beurat unit kakuatan, masang ranté hiji baris.

Ngaganti ranté jajar ganda ku jajar tunggal

Upami anjeun badé ngagentos drive ranté ganda-baris sareng hiji-baris tunggal, anjeun kedah mésér bagian-bagian ieu:

Sakabéh bagian didaptarkeun dicokot, sakumaha aturan, ti VAZ 21214. Karya ngaganti ranté teu matak ngabalukarkeun kasusah. Hiji-hijina hal anu diperlukeun nyaéta ngaganti sprockets, nu fasteners pakait unscrewed. Upami teu kitu, léngkahna sami sareng prosedur pikeun ngagentos ranté dua jajar konvensional.

Video: masang ranté tunggal-baris dina VAZ

Sanaos kanyataan yén ngagentos timing chain drive sareng VAZ 2107 sanés prosés anu gampang, unggal pamilik Zhiguli tiasa ngalakukeun upami anjeun nuturkeun léngkah-léngkah. Hal utama nyaéta pikeun leres nyetél tanda nalika parantosan padamelan, anu bakal mastikeun operasi sinkron tina crankshaft sareng camshaft.

Tambahkeun komentar