Mariksa sareng ngalereskeun generator VAZ 2107

Alat VAZ 2107 saderhana ngamungkinkeun supir pikeun ngajaga sareng ngalereskeun mobilna sacara mandiri. Tapi, meureun aya masalah sareng sababaraha titik. Contona, ku generator set, sabab teu sakabeh motorists boga pangaweruh luyu dina gawé bareng panerapan listrik.

VAZ 2107 generator: Tujuan jeung fungsi utama

Sapertos dina mobil sanés, generator dina "tujuh" dipasangkeun sareng batré. Hartina, ieu dua sumber kakuatan dina mobil, nu masing-masing dipaké dina modus sorangan. Sareng upami tugas utama batréna nyaéta pikeun ngajaga operability alat éléktronik salami mesin dipareuman, maka generator, sabalikna, ngan ukur ngahasilkeun arus nalika mesin dijalankeun.

Tugas utama generator set nyaéta pikeun ngahasilkeun énergi listrik ku nyoco muatan batré. Nyaéta, ku sababaraha cara (upami henteu sadayana), kinerja mesin gumantung kana kumaha generator sareng batré damel.

Generator set dina VAZ 2107 geus dihasilkeun saprak 1982. Nyirian pabrikna nyaéta G-221A.

Dina sagala mobil VAZ "klasik", kaasup model 2107 dipasang generator G-221A.

ciri teknis tina generator G-221A

Dua jenis Generators (karburator na suntik) dipasang dina VAZ 2107, nu masing-masing miboga pabrik sorangan nyirian: 372.3701 atawa 9412.3701. Ku alatan éta, karakteristik operasi alat bisa jadi béda, sabab model suntik meakeun leuwih listrik, masing-masing, sarta kakuatan generator kudu leuwih luhur.

Sadaya generator VAZ 2107 gaduh tegangan nominal anu sami - 14 V.

Generator pikeun mobil karburator ngagaduhan modifikasi 372.3701 sareng didamel dina kotak tuang aluminium sareng pengikat baja.

Méja: ngabandingkeun karakteristik modifikasi béda tina Generators pikeun VAZ 2107

Ngaran generator	Arus recoil maksimum, A	Kakuatan, W	Beurat, kg
karburator VAZ 2107	55	770	4,4
VAZ 2107 injector	80	1120	4,9

Generators naon anu tiasa dipasang dina "tujuh"

Desain VAZ 2107 ngidinan Anjeun pikeun masang teu ukur generator G-221A. Ku alatan éta, supir, upami diperlukeun, bisa nyadiakeun alat leuwih kuat, tapi dina hal ieu, sababaraha parobahan kudu dilakukeun dina sirkuit listrik mobil. Patarosan timbul: naon alesan pikeun kahayang motorist pikeun ngarobah generator "pribumi"?

G-221A éta alat optimal pikeun equipping mobil di jaman awal produksi masal maranéhanana. Sanajan kitu, loba waktu geus kaliwat saprak 1980s sarta kiwari ampir unggal supir ngagunakeun alat éléktronik modern:

• sistem akustik;
• navigators;
• alat-alat cahaya tambahan (tuning), jsb.
  

  Alat pencahyaan freelance nganggo paling listrik.

Sasuai, generator G-221A teu bisa Cope jeung beban tinggi, naha supir mimiti néangan pamasangan leuwih kuat.

Dina "tujuh" anjeun tiasa masang sahenteuna tilu alat anu langkung kuat:

• G-222 (generator ti Lada Niva);
• G-2108 (generator ti GXNUMX);
• G-2107-3701010 (model injector pikeun mesin carburetor).

Kadé yén dua model panungtungan teu merlukeun parobahan dina desain duanana perumahan generator na mounts na. Nalika masang generator ti niva, anjeun kudu ngalakukeun sababaraha Perbaikan.

Video: prinsip generator

prinsip operasi generator nu

Diagram sambungan G-221A

Salaku alat éléktronik, generator kedah dianggo leres. Ku alatan éta, skéma sambungan na teu kudu ngabalukarkeun interpretasi ambigu. Ieu kudu dicatet yén supir "tujuh" biasana bisa gampang nyambungkeun sakabéh terminal generator sorangan, sabab sirkuit téh bisa diasupan sarta kaharti ka dulur.

generator (pos. 2) disambungkeun ka sirkuit dina runtuyan antara batré (pos. 1) jeung blok ningkatna (pos. 3)

Seueur pamilik mobil naroskeun dimana kabel mana anu kedah dihubungkeun nalika ngagentos generator. Kanyataan yén alat ngabogaan sababaraha panyambungna sarta kawat, sarta nalika ngaganti eta, anjeun bisa kalayan gampang poho mana kawat mana:

• oranyeu henteu kapaké pikeun nyambungkeun, anjeun tiasa ngantunkeun éta atanapi sambungkeun langsung kana abu pikeun ngamimitian otomatis mobil;
• kawat kandel abu ka sikat ti relay-regulator;
• kawat ipis abu nyambung ka relay nu;
• konéng - koordinator lampu kontrol dina panel kontrol.

Nalika damel mandiri sareng G-221A, langkung saé pikeun ngadaptarkeun tujuan kabel, supados engké anjeun henteu ngahubungkeunana ku kasalahan.

Pikeun ngaleungitkeun kasalahan, sadaya kabel gaduh designation warna sorangan.

Alat generator VAZ 2107

Sacara stuktur, generator dina "tujuh" boga bentuk silinder a. Aya loba bagian leutik disumputkeun dina kasus matak, nu masing-masing ngalakukeun fungsi sorangan. Unsur utama G-221A nyaéta rotor, stator sareng panutup, anu ngan ukur tuang tina alloy aluminium khusus.

rotor

Rotor G-221A diwangun ku aci kalayan permukaan corrugated, dimana dipencet leungeun baju baja sareng kutub. Leungeun baju jeung kutub ngawangun pamatuk babarengan ngabentuk nu disebut inti éléktromagnét. Inti ngan ukur ngahasilkeun médan éléktromagnétik nalika rotasi aci rotor.

The pungkal éksitasi ogé ayana di jero rotor nu. Éta disimpen di antara kutub.

Unsur movable tina rotor - aci corrugated - rotates berkat dua bantalan bal. Bantalan pungkur dipasang langsung dina aci, sareng bantalan hareup dipasang dina panutup generator.

Rotor dipencet kana generator pungkal sareng henteu misahkeunana nalika disassembly

Stator

Stator dirakit tina pelat khusus 1 mm kandel. Pelatna didamel tina baja listrik. Dina alur stator anu dipasang tilu-fase pungkal. Koil pungkal (jumlahna aya genep) didamel tina kawat tambaga. Kanyataanna, médan éléktromagnétik asalna tina inti rotor dirobah ku coils kana listrik murni.

Kawat putus atawa soot dina beungeut cai bisa mangaruhan generasi ayeuna

Panyaarah

Generator dina konfigurasi dijelaskeun ngan ngahasilkeun arus bolak, nu jelas teu cukup pikeun operasi lemes tina mobil. Ku alatan éta, dina kasus G-221A aya panyaarah (atawa sasak dioda), tugas utama anu ngarobah AC ka DC.

Sasak dioda boga bentuk tapal kuda (nu eta narima nickname pakait diantara motorists) jeung dirakit ti genep diodes silikon. Dina piring, tilu dioda boga muatan positif sarta tilu boga muatan négatip. Baud kontak dipasang di tengah panyaarah.

Sacara stuktur, panyaarah bener-bener siga tapal kuda

Regulator tegangan

Regulator tegangan VAZ 2107 dijieun babarengan jeung wadah sikat. Alatna mangrupikeun unit anu teu tiasa dipisahkeun sareng dipasang dina panutup tukang generator. Regulator dirancang pikeun ngajaga tegangan dipeunteun dina jaringan dina sagala mode operasi mesin.

Sirkuit listrik régulator ngatur tegangan dina alat

Katrol

Katrol teu salawasna dianggap bagian integral generator nu, sabab geus dipasang misah dina perumahan geus dirakit. Tugas utama katrol nyaéta mindahkeun énergi mékanis. Salaku bagian tina generator nu disambungkeun ku sabuk drive ka pulleys crankshaft jeung pompa. Ku alatan éta, sakabéh tilu alat gawéna inextricably numbu ka unggal lianna.

Katrol dipasang dina aci rotor sareng dihubungkeun ku sabuk drive ka bagian-bagian pompa sareng crankshaft anu saluyu.

Malfungsi generator

Hanjakalna, mékanisme sapertos kitu henteu acan diciptakeun anu moal gagal dina pangaruh waktos sareng beban konstan. Generator VAZ 2107 dirancang pikeun sababaraha taun operasi, tapi dina sababaraha kasus ieu dicegah ku breakdowns minor sarta malfunctions komponén na.

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaidentipikasi malfunctions dina operasi generator tanpa bantuan spesialis stasiun layanan: Anjeun ngan perlu taliti ngawas sagala parobahan anu lumangsung dina mobil bari nyetir.

Lampu indikator ngecas dina panel instrumen

Dina interior VAZ 2107 dina dasbor aya kaluaran sababaraha alat signalling. Salah sahijina nyaéta lampu indikator ngecas batré. Lamun ujug-ujug hurung beureum, eta hartina batréna teu cukup, aya masalah sareng generator nu. Tapi alat signalling teu salawasna nunjukkeun masalah jeung generator sorangan, paling sering lampu jalan pikeun alesan séjén:

• slippage generator sabuk drive - anjeun bakal kudu eureun mesin tur saluyukeun darajat tegangan sabuk;
• ruksakna relay lampu kontrol, jadi teu jalan leres - eta disarankeun pikeun "ngirining" relay dina blok ningkatna jeung, lamun perlu, ngaganti eta;
• pegatna kontak dina pungkal éksitasi nyaéta karuksakan leuwih serius anu merlukeun generator nu dipiceun tina mobil, disassembled tur neangan reureuhan ;
• ngagem kuat sikat dina wadah sikat - aranjeunna kedah diganti, anu cukup saderhana;
• sirkuit pondok dina panyaarah (paling dipikaresep, salah sahiji diodes silikon dibeuleum kaluar) - eta disarankeun pikeun ngabongkar generator nu, ngirining diodes jeung ngaganti unsur gagal.

Supir bakal langsung perhatikeun sinyalna, sabab lampu mimiti hurung beureum caang dina panel instrumen

Batré teu ngecas

Drivers of VAZ 2107 mindeng ngalaman masalah sapertos: generator nu sigana jalan leres, tapi batréna teu boga kakuatan. Masalahna tiasa aya dina kasalahan di handap ieu:

• sabuk alternator stretched - perlu mariksa darajat tegangan na atawa ngaganti eta ku nu anyar;
• loosening tina fastening tina lugs kawat - ngan tighten sagala sambungan fastening tur taliti ngabersihan kontak sarta panyambungna;
• gangguan tina batré sorangan;
• ruksakna wiring nu - eta disarankeun pikeun ngirining sakabeh kawat antara batré jeung generator tur ngaganti bagian ruksak.

Dina henteuna ngecas, masalahna tiasa aya dina generator sareng batré.

Batré ngagolak

Batré anu ngagolak mangrupikeun tanda yén batréna henteu lami hirup. Saatos éta, batréna moal tiasa dianggo sapinuhna, janten engké kedah diganti. Sanajan kitu, ku kituna ngagantian teu ngakibatkeun konsékuansi musibah sarua, perlu pikeun manggihan anu ngabalukarkeun bisul, nu bisa jadi:

• kontaminasi tina kontak antara "massa" jeung awak regulator generator - perlu pikeun ngabersihan kontak;
• ruksakna dewan regulator tegangan sorangan - ngagantian dewan dianjurkeun;
• batré cacad - lamun batréna mimiti kulub jauh langsung saatos ngagantian.

Hadé pisan mun éta teu make batré sanggeus ngagolakkeun, sabab sumberdaya na pohara kawates

Nalika nyetir, aya sora sareng rattle ti generator

generator ngabogaan rotor puteran, jadi eta kudu nyieun noise salila operasi. Nanging, upami sora-sora ieu janten langkung nyaring sareng teu wajar, anjeun kedah nganyahokeun anu nyababkeunana:

• loosening nut on katrol - Anjeun kudu tighten nut jeung pariksa darajat tegangan sabuk;
• maké bantalan - dina hal ieu, supir bisa ngadéngé sora rattle malah lolong bari nyetir, anjeun bakal kudu mencet bantalan heubeul kaluar aci tur masang nu anyar;
• sirkuit pondok dina pungkal - stator kudu sagemblengna diganti;
• squeaking of brushes - eta disarankeun pikeun ngabersihan brushes ti adhering kokotor.

Cék generator

Malfunctions jeung generator set bisa dihindari ku périodik diagnosing kaayaan Unit ieu. Mariksa kinerja generator méré kapercayaan supir dina operasi ditangtoskeun sarta yén teu aya alesan pikeun perhatian.

Ulah nguji alternator ku pegatkeun sambungan tina batré bari mesin jalan. Ieu pinuh ku lonjakan kakuatan dina jaringan sareng sirkuit pondok.. Cara panggampangna nyaéta ngahubungan spesialis stasiun layanan pikeun pariksa kinerja generator di stand. Sanajan kitu, éta yakin "tujuh-Panungtun" geus lila diadaptasi pikeun pariksa G-221A sorangan kalawan multimeter a.

Pikeun diagnostik, anjeun peryogi multimeter tina jinis naon waé - digital atanapi indikator. Hiji-hijina kaayaan: alat kedah jalan leres dina modeu pangukuran AC sareng DC.

Taros damel

Dua jalma diwajibkeun pikeun mendiagnosis kaséhatan generator. Salah sahijina kudu di kabin tur mimitian mesin dina sinyal, kadua kudu langsung ngawas maca multimeter dina modus béda. Urutan gawé bakal kieu.

1. Pindahkeun alat ka modeu DC.
2. Nalika mesin pareum, sambungkeun multimeter heula ka hiji terminal batré, teras ka terminal kadua. Tegangan dina jaringan teu kudu kirang ti 11,9 sarta leuwih ti 12,6 V.
3. Saatos pangukuran awal, ngamimitian mesin.
4. Dina waktos ngamimitian mesin, pangukur kedah ati-ati ngawas bacaan alat. Lamun tegangan turun sharply tur teu naek kana kaayaan gawé, ieu nunjukkeun ngembangkeun sumberdaya generator. Upami, sabalikna, indikator tegangan langkung luhur tibatan normal, teras batréna bakal ngagolak. Pilihan pangalusna - nalika ngamimitian motor, tegangan turun saeutik jeung geura pulih.
   

   Upami voltase anu diukur sareng mesin jalanna antara 11.9 sareng 12.6 V, maka alternatorna OK.

Video: prosedur tés pikeun generator nganggo bohlam lampu

Kumaha pariksa generator VAZ

Ngalereskeun generator on VAZ 2107

Anjeun tiasa ngalereskeun generator tanpa bantuan luar. alat nu gampang disassembled keur suku cadang, jadi Anjeun bisa ngaganti bagian heubeul sanajan tanpa pangalaman gawé luyu. Nanging, éta kedah émut yén generator utamina mangrupikeun alat listrik, janten dina kasus naon waé anjeun kedah ngalakukeun kasalahan nalika ngarakit.

Prosedur baku pikeun ngalereskeun generator dina VAZ 2107 cocog kana skéma handap.

1. Ngabongkar alat tina mobil.
2. Generator disassembly (dina waktos anu sareng ngungkulan dilumangsungkeun).
3. Ngagantian bagian dipaké.
4. Majelis konstruksi.
5. Pamasangan dina mobil.
   

   Generatorna aya dina kompartemen mesin di sisi katuhu mesin

Nyoplokkeun generator tina mobil

Karya ngabongkar butuh sakitar 20 menit sareng peryogi sakumpulan alat anu minimum:

• rengkuh kabuka pikeun 10;
• rengkuh kabuka pikeun 17;
• rengkuh kabuka pikeun 19;
• ningkatna spatula atanapi pry bar.

Hadé pisan mun éta nyabut generator tina mobil nalika mesin geus tiis, sabab alat bakal panas pisan salila operasi. Sajaba ti éta, anjeun bakal kudu jack up mobil sateuacanna jeung cabut kabayang katuhu hareup meh merenah pikeun digawe sareng awak jeung generator mounts.

1. Leupaskeun kabayang, pastikeun yén mobil téh aman dina jack nu.
2. Manggihan perumahan generator jeung bar fastening na.
3. Paké rengkuh pikeun loosen nut ngaropéa handap, tapi ulah unscrew eta sagemblengna.
   

   Nut handap kudu loosened, tapi teu sagemblengna unscrewed.
4. Unscrew nut on bar, ogé ninggalkeun eta dina stud nu.
5. Rada mindahkeun perumahan generator arah motor.
6. Dina waktu ieu, sabuk alternator bakal loosen, sahingga bisa dikaluarkeun tina pulleys.
   

   Saatos loosening sadaya kacangan ngaropéa, perumahan generator bisa dipindahkeun sarta sabuk drive dipiceun tina katrol nu
7. Pegatkeun sambungan sadaya kabel tina generator.
8. Leupaskeun kacang leupas.
9. Tarik perumahan generator ka arah anjeun, cabut tina studs.
   

   Panyabutan generator lumangsung dina kaayaan teu nyaman pisan: supir kudu dianggo reclining

Langsung saatos ngabongkar, disarankeun pikeun ngusap titik kantétan generator sareng perumahanna, sabab permukaanna tiasa janten kotor nalika operasi.

Video: generator ngabongkar

Kumaha carana miceun generator dina VAZ -2107 pikeun perbaikan atawa ngagantian.

Hiji alat kaharti

Pikeun ngalereskeun generator, Anjeun kudu ngabongkar eta. Salila gawé anjeun bakal peryogi:

• rengkuh kabuka pikeun 19;
• konci spanner 19;
• ratchet (anjeun tiasa nambihan sambungan kabel);
• sirah 8;
• sirah 10;
• palu leutik.

Upami disassembly dilaksanakeun pikeun kahiji kalina, disarankeun pikeun ngadaptarkeun bagian mana anu dipiceun tina mékanisme mana. Janten, nalika ngumpul, bakal langkung yakin yén sadayana dilakukeun leres. generator nu ngandung loba kacangan béda, bolts na washers, nu, sanajan kasaruaan éksternal maranéhanana, boga ciri béda, ku kituna penting pisan dimana masang unsur nu.

Kalayan pendekatan ieu, anjeun bakal salawasna pastikeun yén unggal jéntré persis pas tempatna.

Disassembly tina generator G-221A dilaksanakeun luyu jeung algoritma handap.

1. Unscrew opat kacang tina panutup tukang generator nu, nyabut panutup.
2. Leupaskeun katrol ku unscrewing nu ngaropéa nu.
   

   Pikeun miceun katrol, perlu ngaleupaskeun nut fixing jeung cabut washer konci.
3. Saatos ngabongkar katrol, perumahan dibagi jadi dua bagian: hiji bagian kaluar tina lianna. Rotor kudu tetep dina hiji leungeun, stator di sisi séjén.
4. Leupaskeun katrol ti aci rotor. Lamun katrol téh ketang, Anjeun bisa gently ngetok eta ku palu.
5. Cabut aci sareng bantalan tina perumahan rotor.
6. Pencét kaluar bantalan.
   

   Bearings paling merenah dibongkar maké puller husus
7. Disassemble stator pikeun suku cadang, nyobian teu noél pungkal.

Dina prosés disassembly, anjeun tiasa langsung ngaidentipikasi malfunctions utama titik tangtu. Sasuai, sadaya bagian anu kedah diganti nyaéta:

• ditutupan ku soot kuat;
• belél;
• gaduh notches, retakan na deformations dina beungeut cai.

Video: generator disassembly

kumaha ngabongkar generator vaz 2107

Perbaikan DIY

Prosedur perbaikan generator nyaéta ngagantian bagian-bagian anu teu lulus ngungkulan. Ngarobah bantalan, diodes, windings sareng komponenana séjén basajan: bagian heubeul dipiceun, nu anyar dipasang dina tempatna.

Suku cadang pikeun perbaikan generator VAZ 2107 bisa dibeuli di ampir sagala dealership mobil.

Sateuacan ngawitan perbaikan, Anjeun kudu ngitung sabaraha meuli komponén bakal merlukeun. Ieu mungkin yen perbaikan tina generator heubeul bakal praktis, sabab bagian sabenerna bakal ngarugikeun biaya generator anyar.

Video: perbaikan generator VAZ 2107

Ngalereskeun generator VAZ 2107

Generator set sabuk pikeun VAZ 2107

Mobil VAZ 2107 dihasilkeun ti 1982 nepi ka 2012. Dina awalna, modél ieu dilengkepan sabuk drive lemes (modél heubeul). Kana waktu, "tujuh" sababaraha kali dirobah, sarta dina ahir taun 1990-an generator nu mimiti digawekeun ku tipe anyar sabuk kalawan huntu.

Anu paling populer di kalangan pamilik mobil nyaéta produk karét ti perusahaan Jerman Bosch. belts ieu cocog sampurna kana karya mobil domestik jeung ngawula pikeun sakabéh periode dieusian ku produsén.

Kualitas sabuk drive gumantung kana operasi generator jeung sakabéh mobil.

Nomer desain sareng ukuran sabuk dituduhkeun dina buku operasi pikeun mobil:

• 2101–1308020 (beungeut lemes), dimensi - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107–1308020 (beungeut serrated), dimensi - 10,7x8,0x944,0 mm.

Kumaha tighten sabuk dina generator nu

Operasi generator, kitu ogé pompa cai, utamana gumantung kana tegangan bener sabuk on katrol nu. Ku kituna, aturan nu aya teu bisa dipopohokeun. Beubeur dipasang sareng tensioned dina urutan ieu.

1. Pasang generator dirakit di tempatna ku rada tightening nu kacangan ngaropéa.
2. Nyokot pry bar jeung make eta pikeun ngalereskeun celah antara perumahan generator jeung pompa nu.
3. Pasang sabuk dina katrol.
4. Tanpa ngaleupaskeun tekanan tina Gunung, tarik sabuk leuwih katrol nu.
5. Tighten nut luhur securing generator nepi ka eureun.
6. Pariksa darajat tegangan sabuk - karét teu kudu sag, tapi manteng kuat teu matak diwenangkeun.
7. Kencangkeun nut pamasangan alternator handap.
   

   Sabuk drive anu kategangan saé kedah masihan sakedik flex nalika dipencet, tapi henteu kaleuleuwihan.

Video: kumaha carana tighten sabuk alternator

Kumaha tighten sabuk alternator.

Mariksa darajat tegangan dilaksanakeun ku dua ramo. Perlu pencét dina bagian bébas tina sabuk jeung ngukur deflection na. Deflection optimal nyaéta 1-1,5 séntiméter.

Ku kituna, urang bisa disebutkeun yen timer pangropéa generator VAZ 2107 cukup mungkin jeung teu kagolong kana kategori tugas mungkin. Penting pikeun nuturkeun saran sareng algoritma tina padamelan khusus pikeun ngalaksanakeun perbaikan atanapi diagnostik sacara kualitas. Nanging, upami anjeun gaduh mamang ngeunaan kaahlian sareng kamampuan anjeun, anjeun tiasa teras-terasan milarian pitulung profésional.