Urang sacara mandiri ngarobah segel minyak crankshaft dina VAZ 2106

Segel oli anu bocor dina mesin henteu janten pertanda saé pikeun supir, sabab éta hartosna mesin gancang kaleungitan pelumasan sareng ngan ukur sababaraha waktos sateuacan macét. Aturan ieu leres pikeun sadaya mobil. Éta ogé lumaku pikeun VAZ 2106. The anjing laut dina "genep" geus kungsi dipercaya. Sanajan kitu, aya warta alus: éta rada mungkin pikeun ngarobah éta sorangan. Anjeun ngan kedah terang kumaha éta dilakukeun.

Pikeun naon anjing laut?

Pondokna, segel oli nyaéta segel anu nyegah oli kaluar tina mesin. Dina modél awal "sixes" anjing laut minyak kokotéténgan kawas cingcin karét leutik kalayan diaméter ngeunaan 40 cm sarta sanggeus sababaraha taun maranéhna jadi bertulang, saprak karét murni teu béda dina durability sarta gancang retakan. segel oli dipasang dina tungtung crankshaft, hareup jeung pungkur.

segel minyak crankshaft modern dina "genep" boga desain bertulang

Malah hiji kapindahan slight tina segel minyak dina alur ngabalukarkeun bocor minyak serius. Jeung bocor, kahareupna ngabalukarkeun kanyataan yén bagian rubbing dina mesin teu lubricated. Koéfisién gesekan bagian-bagian ieu ningkat sacara dramatis sareng aranjeunna mimiti panas teuing, anu tungtungna tiasa nyababkeun macét motor. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mulangkeun motor macet ngan sanggeus hiji overhaul panjang tur mahal (malah perbaikan misalna teu salawasna mantuan). Jadi segel minyak dina crankshaft - rinci penting pisan, jadi supir kudu taliti ngawas kaayaan maranéhanana.

Ngeunaan kahirupan layanan segel minyak

Parentah operasi pikeun VAZ 2106 nyebutkeun yén hirup layanan tina segel minyak crankshaft sahenteuna tilu taun. Masalahna nyaeta ieu teu salawasna kasus nu bener. Salila tilu taun, segel minyak tiasa dianggo dina kaayaan anu caket sareng idéal. Sareng teu aya kaayaan sapertos kitu dina jalan domestik. Lamun supir ngajalankeun utamana dina kokotor atawa jalan aspal goréng, sarta gaya nyetir na pisan agrésif, segel minyak bakal bocor saméméhna - dina hiji satengah atawa dua taun..

Tanda sareng nyababkeun ngagem segel minyak

Kanyataanna, aya ngan hiji tanda maké dina segel minyak crankshaft: mesin kotor. Ieu basajan: lamun minyak mimiti ngalir kaluar ngaliwatan segel minyak dipaké, éta inevitably meunang dina bagian puteran éksternal motor jeung scatters sakuliah kompartemen mesin. Lamun segel minyak hareup "genep" geus dipaké kaluar, minyak anu dihasilkeun ngalir langsung kana katrol crankshaft, sarta katrol nu sprays pelumas ieu kana radiator jeung sagalana nu aya di gigireun radiator.

Alesan pikeun penampilan minyak dina crankcase tina "genep" nyaéta segel minyak crankshaft pungkur bocor.

Nalika segel minyak pungkur bocor, perumahan clutch janten kotor. Atawa rada, flywheel clutch, nu bakal katutupan ku minyak mesin. Upami bocorna ageung pisan, maka flywheel moal diwatesan. Oli ogé bakal asup kana clutch disc. Hasilna, clutch bakal mimiti noticeably "dieunakeun".

Sadaya fénoména di luhur tiasa lumangsung kusabab alesan ieu:

• segel geus béak sumberdaya na. Sakumaha didadarkeun di luhur, anjing laut minyak dina "genep" jarang lepas leuwih ti dua taun;
• tightness tina kotak isina ieu pegat alatan karuksakan mékanis. Ieu kajadian ogé. Kadang-kadang keusik meunang dina crankshaft protruding tina mesin. Teras tiasa lebet kana kotak isian. Saatos éta, pasir mimiti dianggo salaku bahan abrasive, puteran sareng crankshaft sareng ngancurkeun karét ti jero;
• segel asalna salah dipasang. A misalignment ngan sababaraha milimeter bisa ngakibatkeun bocor segel. Janten nalika masang bagian ieu dina alur, anjeun kedah ati-ati pisan;
• segel oli retak alatan overheating tina motor. Paling sering ieu lumangsung dina usum panas, dina panas opat puluh derajat. Dina cuaca kitu, beungeut kotak isian bisa panas nepi ka mimiti haseup. Sareng nalika niiskeun, éta pasti bakal ditutupan ku jaringan retakan leutik;
• mesin downtime lila. Lamun mobil teu dipaké pikeun lila, segel dina eta harden, lajeng rengat tur mimitian bocor minyak. fenomena ieu utamana mindeng dititénan dina usum tiis;
• kualitas segel goréng. Henteu aya rahasia yén suku cadang mobil sering dipalsukan. Anjing laut ogé henteu luput tina nasib ieu. Pemasok utama segel minyak palsu ka pasar suku cadang mobil domestik nyaéta Cina. Untungna, ngakuan palsu gampang: hargana satengah. Sareng umur jasana satengah panjang.

Ngaganti segel minyak crankshaft dina VAZ 2106

Hayu urang angka kaluar kumaha carana ngarobah segel minyak crankshaft dina "genep". Hayu urang mimitian ti hareup.

Ngaganti segel minyak hareup

Sateuacan neruskeun ngagantian, Anjeun kudu nempatkeun mobil dina liang nempoan. Lajeng tanpa gagal pikeun pariksa naha ventilasi dina crankcase nu geus clogged. Harti operasi preparatory ieu basajan: lamun ventilasi clogged, segel minyak anyar ogé moal nahan minyak, sabab tekanan dina mesin bakal kaleuleuwihan tur saukur squeeze kaluar.

parabot diperlukeun

Pikeun ngalakukeun pagawean, anjeun bakal kudu segel minyak crankshaft hareup anyar (leuwih hade tinimbang VAZ aslina, biaya mimitian ti 300 rubles), kitu ogé parabot handap:

• sakumpulan tombol spanner;
• sapasang bilah ningkatna;
• obeng datar;
• palu;
• mandrel pikeun mencét segel;
• janggot.
  

  Janggut bakal diperlukeun pikeun sambel kaluar kotak isian heubeul tina korsi

Runut tina operasi

Ieu kudu ngomong langsung yén aya dua cara pikeun ngaganti segel minyak hareup: hiji merlukeun kirang usaha jeung leuwih pangalaman. Metodeu kadua langkung nyéépkeun waktos, tapi kamungkinan kasalahan langkung handap di dieu. Éta pisan sababna naha urang bakal difokuskeun metoda kadua, salaku paling cocog pikeun supir novice:

1. Mobil geus aman dibereskeun dina liang kubur kalayan bantuan rem leungeun jeung sapatu. Saatos éta, tiung muka sareng panutup camshaft dipiceun tina mesin. Ieu tahap ieu nu drivers ngalaman biasana skip. Masalahna nyaeta lamun teu nyabut panutup camshaft, masang segel minyak bakal hésé pisan, sabab bakal aya saeutik rohangan pikeun digawé. Ku alatan éta, kamungkinan distorsi kotak isian pisan tinggi.
   

   Panutup camshaft dipasang ku dua belas baut anu kedah dibongkar
2. Sanggeus nyabut panutup, kotak isian heubeul ieu knocked kaluar ku palu jeung janggot ipis. Ieu ngan perlu sambel kaluar segel minyak ti sisi beungeut jero panutup camshaft. Hésé pisan pikeun ngalakukeunana di luar.
   

   Janggut ipis idéal pikeun ngetok segel minyak anu lami
3. Segel oli crankshaft anyar dilumasi sacara bébas ku oli mesin. Saatos éta, éta kedah diposisikan supados tanda-tanda alit dina ujung luarna pas sareng tonjolan dina ujung liang kelenjar.. Ogé kudu dicatet yén pamasangan segel minyak anyar dilaksanakeun ngan ti luar tina perumahan camshaft.
   

   Kiyeu dina kotak isian kedah sajajar sareng tonjolan anu ditandaan ku hurup "A"
4. Saatos segel minyak leres-leres berorientasi, dipasang mandrel khusus, kalayan bantosan anu dipencet kana korsi kalayan pukulan palu. Dina henteu bisi anjeun pencét mandrel teuas teuing. Lamun overdo eta, manéhna saukur bakal motong kelenjar. Biasana tilu atanapi opat stroke lampu cekap.
   

   Éta pangmerenahna pikeun pencét dina segel minyak anyar ngagunakeun mandrel husus
5. Panutup ku segel oli dipencet kana dipasang deui dina mesin. Sanggeus éta, motor mesin dimimitian tur ngajalankeun pikeun satengah jam. Upami salami ieu henteu aya bocor minyak énggal anu dideteksi, ngagantian segel minyak payun tiasa dianggap suksés.

Di luhur, urang ngobrol ngeunaan mandrel nu, nu kotak isina dipencet kana alur ningkatna. Abdi moal salah upami kuring nyarios yén henteu unggal supir di garasi gaduh hal sapertos kitu. Leuwih ti éta, teu jadi gampang pikeun manggihan eta di toko alat kiwari. Babaturan supir kuring ogé mendakan masalah ieu sareng ngarengsekeunana ku cara anu asli. Anjeunna mencet dina segel minyak hareup kalayan sapotong tube palastik ti hiji vacuum cleaner Samsung heubeul. Diaméter tabung ieu 5 cm Ujung jero kotak isian boga diaméter sarua. Panjang potongan pipa nyaéta 6 cm (pipa ieu dipotong ku tatangga kalayan gergaji besi biasa). Sarta ku kituna ujung seukeut tina pipa teu motong ngaliwatan kelenjar karét, tatangga diolah ku file leutik, taliti rounding ujung seukeut. Sajaba ti éta, anjeunna pencét "mandrel" ieu teu ku palu biasa, tapi ku mallet kai. Numutkeun anjeunna, alat ieu rutin ngalayanan anjeunna kiwari. Sareng parantos 5 taun.

Video: ngarobah segel minyak crankshaft hareup dina "klasik"

Ngaganti segel minyak crankshaft hareup VAZ 2101 - 2107

Ngagantian segel oli pungkur

Ngarobah segel minyak hareup dina VAZ 2106 cukup basajan, supir novice teu kudu boga masalah jeung ieu. Tapi segel minyak pungkur kedah rada sesah, sabab éta sesah. Urang bakal butuh set sarua parabot pikeun karya ieu (iwal ti segel minyak anyar, nu kudu pungkur).

Segelna aya di tukangeun motor. Pikeun meunang aksés ka dinya, Anjeun mimitina kudu nyabut gearbox, lajeng clutch. Lajeng anjeun kudu ngaleupaskeun flywheel nu.

1. Urang cabut aci cardan. Ieu dibongkar babarengan jeung bearing. Sadaya ieu dicekel ku opat bolts kalawan nu napel gearbox nu.
   

   Aci cardan sareng bantalan dipasang ku opat baut
2. Kami nyabut starter sareng sadaya anu aya hubunganana, sabab bagian-bagian ieu bakal ngaganggu panyabutan kotak gear. Mimiti anjeun kedah nyabut kabel spedometer, teras cabut kawat ngabalikkeun sareng tungtungna cabut silinder clutch.
   

   Anjeun kedah nyingkirkeun kabel spedometer sareng kawat sabalikna, sabab bakal ngaganggu panyabutan kotak gear.
3. Saatos nyabut kawat sareng silinder, bongkar uas perpindahan gigi. Ayeuna anjeun bisa ngangkat upholstery di lantai kabin. Di handapeunana aya panutup pasagi nutupan niva di lantai.
4. Pindah kana liang handapeun mobil, unscrew 4 bolts ningkatna nyekel gearbox dina perumahan motor.
   

   Kotak gear dicekel ku opat baut sirah 17mm.
5. Gently tarik gearbox ka arah anjeun supados aci input sagemblengna kaluar tina liang dina disc clutch.
   

   Aci input kotak kudu sagemblengna diséngage tina clutch nu.
6. Cabut flywheel sareng clutch. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nyabut karanjang, gigireun nu cakram jeung flywheel clutch. Pikeun miceun fasteners karanjang, Anjeun kudu manggihan liang baud 17 mm dina perumahan motor. Saatos ngaco baud di dinya, kami nganggo éta salaku dukungan pikeun sabeulah dipasang. Sabeulah diselapkeun antara huntu flywheel jeung teu ngidinan pikeun muterkeun kalawan crankshaft nu.
   

   Pikeun miceun karanjang, Anjeun mimitina kudu ngalereskeun eta ku spatula ningkatna
7. Nganggo rengkuh buka-tungtung 17 mm, cabut sadaya baud anu dipasang dina flywheel sareng cabut. Lajeng cabut clutch sorangan.
8. Kami ngahapus baut anu dipasang dina panutup crankcase segel minyak (ieu mangrupikeun baut 10 mm). Lajeng unscrew genep 8 mm bolts kalawan nu panutup napel blok silinder.
   

   Panutup kelenjar crankcase napel na mesin kalayan 10 jeung 8 bolts mm.
9. Muka aksés ka panutup kalawan kotak isina. Taliti pry kaluar ku obeng flathead jeung cabut eta. Aya gasket ipis handapeun tutup. Nalika damel sareng obeng, anjeun kedah ati-ati henteu ngarusak gasket ieu. Jeung anjeun kudu nyabut eta ngan babarengan jeung panutup kotak isina.
   

   Panutup tukang kotak isian kedah dicabut ngan sareng gasket
10. Urang mencet kelenjar heubeul kaluar tina alur maké mandrel a (jeung lamun euweuh mandrel, mangka anjeun bisa ngagunakeun obeng biasa, sabab kelenjar ieu masih kudu dialungkeun).
    

    Segel minyak heubeul bisa dihapus ku obeng datar
11. Saatos nyoplokkeun segel minyak heubeul, urang taliti mariksa alur sarta ngabersihan tina sésa-sésa karét heubeul jeung kokotor. Urang lubricate segel minyak anyar kalawan oli mesin tur masangkeunana di tempat ngagunakeun mandrel a. Sanggeus éta, urang ngumpul clutch na gearbox dina urutan sabalikna panyabutan.
    

    The segel minyak anyar dipasang kalawan mandrel a lajeng dipangkas ku leungeun

Video: ngarobah segel minyak pungkur dina "klasik"

Ngaganti segel minyak tukangeun crankshaft tina mesin VAZ-2101-2107.

Anu penting Tuang

Ayeuna aya tilu poin penting anu kedah diperhatoskeun, tanpa éta tulisan ieu moal lengkep:

• ukuran segel. Nalika ngagaleuh segel minyak di toko suku cadang, pastikeun pikeun nyarioskeun ka anu ngajual segel minyak mana anu anjeun peryogikeun: payun atanapi pungkur. Sanajan kasaruaan éksternal, ukuran segel minyak ieu béda. Diménsi kelenjar hareup nyaéta 55 * 41 * 8 mm (ieu diaméter luar jeung jero jeung ketebalan produk), sarta pungkur - 88 * 69 * 10 mm;
• rélatif anyar, anjing laut minyak dijieun ku Corteco geus mucunghul diobral. Aranjeunna dina paménta tinggi diantara nu boga "sixes". Kanyataan yén bahan pikeun pembuatan maranéhanana nyaéta fluororubber. Segel minyak ti dinya dibédakeun ku réliabilitas anu langkung ageung sareng résistansi ngagem. Janten upami mungkin, langkung saé mésér bagian tinangtu ieu, sanaos hargana luhur, anu mimitian ti 500 rubles;
  

  Segel Corteco didamel tina FKM sareng tahan pisan ngagem
• alur dimana kelenjar bakal dipasang teu ngan kudu tuntas cleaned tur musnah, tapi ogé degreased. Ieu pangalusna dipigawé ku acetone teknis biasa. Operasi basajan Ieu jaminan pangalusna tina tightness tinggi tina kotak isian.
  

  Hadé pisan mun éta degrease situs pamasangan segel minyak jeung acetone komérsial.

Supir novice ogé tiasa ngarobih segel minyak crankshaft payun nyalira. Anjeun kudu tinker jeung segel minyak pungkur saeutik deui, kumaha oge, tugas ieu rada mungkin. Anjeun ngan perlu nyandak waktos Anjeun tur turutan saran di luhur persis.