Kumaha carana ngarobah sensor hawa coolant dina VAZ 2106
eusi
Sakur supir kedah terang suhu mesin mobilna. Ieu ogé lumaku pikeun nu boga VAZ 2106. Kurangna kasadaran suhu kritis mesin bisa ngakibatkeun overheating na jamming na. Suhu mesin dina VAZ 2106 diawaskeun ku sensor husus. Éta, sapertos alat anu sanés, kadang gagal. Untungna, éta rada mungkin pikeun ngarobah sensor hawa sorangan. Hayu urang terang kumaha éta dilakukeun.
Pikeun naon sensor suhu?
Fungsi utama tina "genep" sensor suhu - ngadalikeun pemanasan bahan keur anti ngagibleg dina mesin sarta nembongkeun informasi dina dasbor mobil. Nanging, fungsi sensor sapertos kitu henteu dugi ka ieu.
Sajaba ti éta, sensor disambungkeun ka Unit kontrol mobil. Data suhu motor ogé dikirimkeun ka dinya. Sareng blok, kahareupna gumantung kana suhu anu ditampi, koréksi nalika nyayogikeun campuran bahan bakar kana mesin. Contona, upami mesin tiis, Unit kontrol, dumasar kana data diala saméméhna, bakal nyetél campuran bahan bakar enriched. Ieu bakal ngagampangkeun supir pikeun ngamimitian mobil. Sareng nalika mesin panas, unit kontrol bakal ngajantenkeun campuran langkung ramping supados mobil henteu ujug-ujug macet. Hartina, teu ukur kasadaran supir ngeunaan kaayaan mesin, tapi ogé konsumsi bahan bakar gumantung kana operasi bener tina sensor bahan keur anti ngagibleg.
Kumaha carana sangkan sensor hawa dina VAZ 2106
Unsur utama sénsor nyaéta thermistor. Gumantung kana suhu, résistansi thermistor tiasa robih. Térmistor dipasang dina perumahan kuningan anu disegel. Di luar, kontak tina résistor dibawa kaluar ka kasus. Sajaba ti éta, kasus ngabogaan thread nu ngidinan Anjeun pikeun screw sensor kana stop kontak biasa. Aya dua kontak dina sénsor. Kahiji disambungkeun ka Unit éléktronik mobil. Nu kadua - ka nu disebut massa.
Pikeun térmistor dina sénsor tiasa dianggo, tegangan lima volt kedah diterapkeun kana éta. Éta disayogikeun tina unit éléktronik. Jeung stabilitas tegangan geus ensured ku résistor misah dina Unit éléktronik. résistor ieu boga résistansi konstan. Pas hawa tina bahan keur anti ngagibleg dina mesin naék, lalawanan thermistor mimiti turun.
Tegangan anu diterapkeun kana thermistor ogé turun drastis. Saatos ngalereskeun serelek tegangan, unit kontrol ngitung suhu motor sareng nunjukkeun angka anu hasilna dina dasbor.
Dimana sensor suhu
Dina VAZ 2106 sensor hawa ampir sok dipasang dina nests dina blok silinder.
Dina modél engké tina "sixes" aya sensor dipasang dina perumahan thermostat, tapi ieu jarang.
Sensor ieu dina ampir kabéh mesin perenahna gigireun pipa ngaliwatan nu bahan keur anti ngagibleg panas mana kana radiator. Susunan ieu ngamungkinkeun anjeun nyandak bacaan suhu anu paling akurat.
Tanda sensor rusak
Hal ieu umumna ditarima yén sensor hawa dina VAZ 2106 - a alat dipercaya, sabab desain na basajan pisan. Sanajan kitu, masalah bisa lumangsung. Sakumaha aturan, sagala masalah pakait sareng parobahan lalawanan thermistor nu. Kusabab résistansi anu dirobih, operasi unit éléktronik kaganggu, anu nampi data anu salah sareng henteu tiasa mangaruhan leres kana persiapan campuran bahan bakar. Anjeun tiasa ngartos yén sensor lepat ku tanda-tanda ieu:
- oksidasi parna tina perumahan sensor. Sakumaha didadarkeun di luhur, biasana housings sensor dijieunna tina kuningan. Ieu mangrupakeun alloy dumasar tambaga. Lamun supir, sanggeus unscrewed sensor ti stop kontak nu, kapanggih hiji palapis héjo dina eta, anu ngabalukarkeun ngarecahna kapanggih;
Film oksida héjo nunjukkeun sensor suhu rusak. - ngaronjat signifikan dina konsumsi bahan bakar. Lamun résistansi sensor geus robah, Unit kontrol bisa overestimate konsumsi bahan bakar, sanajan euweuh alesan nyata pikeun ieu;
- kabiasaan engine abnormal. Hésé pikeun ngamimitian éta sanajan dina usum haneut, éta ujug-ujug macet, sareng dina dianggurkeun éta pisan teu stabil. Hal kahiji anu kudu dipigawé dina kaayaan kitu - mariksa sensor bahan keur anti ngagibleg.
Kalayan sagala masalah di luhur, supir kedah ngarobih sensor suhu. Éta saluareun perbaikan, janten angkat ka toko suku cadang mobil sareng ngagentos unit mangrupikeun hiji-hijina pilihan anu tiasa dianggo. Harga sensor pikeun VAZ 2106 dimimitian dina 200 rubles.
Métode pikeun mariksa sensor suhu
Lamun supir hayang mastikeun yén sensor bahan keur anti ngagibleg - ngabalukarkeun masalah jeung mobil, mangka anjeun kudu ngalakonan prosedur verifikasi basajan. Tapi saméméh lajengkeun eta, Anjeun kudu mastikeun integritas wiring otomotif. Sakumaha didadarkeun di luhur, supados sensor tiasa dianggo leres, eta kudu terus disadiakeun kalawan tegangan 5 volt. Pikeun mastikeun yén tegangan dilarapkeun teu nyimpang tina nilai ieu, Anjeun kudu ngamimitian mobil, lajeng nyabut kabel tina sensor tur sambungkeun kana multimeter nu. Upami alatna jelas nunjukkeun 5 volt, teras teu aya masalah sareng kabel sareng anjeun tiasa teras-terasan mariksa sensor sorangan. Aya dua metode verifikasi. Hayu urang daptar aranjeunna.
Tes cai panas
Runtuyan lampah dina pilihan ieu basajan.
- Sensor disimpen dina pot cai tiis. Térmométer éléktronik ogé diturunkeun di dinya (langkung saé tibatan biasa, sabab suhu anu diukur bakal rada luhur).Térmométer sareng sénsor disimpen dina wadah cai
- A multimeter disambungkeun ka sensor (kudu switched pikeun ngukur lalawanan).
- Panci sareng sénsor sareng térmométer dipasang dina kompor gas.
- Nalika cai panas, bacaan tina térmométer sareng nilai résistansi anu saluyu anu dipasihkeun ku multimeter kacatet. Bacaan dirékam unggal lima derajat.
- Nilai anu dicandak kedah dibandingkeun sareng angka anu dipasihkeun dina tabel di handap ieu.
- Upami bacaan anu dicandak salami tés nyimpang tina tabular langkung ti 10%, maka sensorna lepat sareng kedah diganti.
Méja: suhu sareng résistansi anu saluyu, karakteristik sénsor VAZ 2106 anu tiasa dilayanan
| Suhu, ° C | Résistansi, Om |
| +5 | 7280 |
| + 10 | 5670 |
| + 15 | 4450 |
| + 20 | 3520 |
| + 25 | 2796 |
| + 30 | 2238 |
| + 40 | 1459 |
| + 45 | 1188 |
| + 50 | 973 |
| + 60 | 667 |
| + 70 | 467 |
| + 80 | 332 |
| + 90 | 241 |
| + 100 | 177 |
Tés tanpa térmométer éléktronik
Metoda mariksa sensor ieu leuwih basajan ti hiji saméméhna, tapi kirang akurat. Éta dumasar kana kanyataan yén suhu cai anu ngagolak ngahontal saratus derajat sareng henteu naék langkung luhur. Ku alatan éta, suhu ieu bisa dipaké salaku titik rujukan tur manggihan naon lalawanan sensor bakal di saratus derajat. Sensor disambungkeun ka multimeter switched ka modeu pangukuran lalawanan, lajeng immersed dina cai nu ngagolak. Najan kitu, anjeun teu kudu nyangka yén multimeter bakal nembongkeun lalawanan 177 ohm, nu pakait jeung suhu saratus derajat. Kanyataan yén suhu cai salami prosés ngagolakkeun terus-terusan turun sareng rata-rata 94-96 ° C. Ku alatan éta, lalawanan dina multimeter bakal rupa-rupa ti 195 nepi ka 210 ohm. Sareng upami nomer anu dipasihkeun ku multimeter béda ti luhur langkung ti 10%, sénsorna lepat sareng waktosna pikeun ngarobih.
Ngaganti sensor suhu bahan keur anti ngagibleg dina VAZ 2106
Sateuacan ngaganti sensor bahan keur anti ngagibleg kana VAZ 2106, sababaraha nuances penting kudu tumut kana akun:
- mesin mobil kudu tiis. Saatos unscrewing sensor, bahan keur anti ngagibleg mimiti ngalir kaluar tina stop kontak na. Tur upami mesin téh panas, bahan keur anti ngagibleg teu ngalir kaluar ti dinya, tapi dialungkeun kaluar dina jet kuat, sabab tekanan dina mesin panas pisan tinggi. Hasilna, anjeun bisa meunang kaduruk parna;
- Sateuacan mésér sénsor énggal di toko, anjeun kedah taliti mariksa tanda-tanda anu lami. Ampir kabéh klasik VAZ ngagunakeun sensor sarua ditandaan TM-106. Anjeun kedah mésér éta, sabab operasi anu leres tina sénsor sanés henteu dijamin ku produsén;
- sateuacan ngaganti sensor, duanana terminal kudu dipiceun tina batréna. Ieu bakal ngahindarkeun sirkuit pondok, anu mungkin nalika bahan keur anti ngagibleg ngalir kaluar sarta cairan ieu asup kana kawat.
Ayeuna ngeunaan alat. Urang ngan butuh dua hal:
- rengkuh kabuka pikeun 21;
- sensor anti ngagibleg anyar dina VAZ 2106.
Rujukan tina tindakan
Ngaganti sensor diwangun ku dua léngkah basajan:
- Tutup palastik pelindung kalayan kawat sacara saksama dipiceun tina sénsor. Saatos éta, sénsor dibuka sababaraha péngkolan kalayan konci 21.Saatos unscrewed sensor, liang kudu gancang ditutup ku ramo
- Lamun sacara harfiah sababaraha péngkolan tetep nepi ka sénsor sagemblengna unscrewed, Anjeun kudu nyimpen konci kumisan jeung nyokot sensor anyar dina leungeun katuhu Anjeun. Kalawan leungeun kénca, sensor heubeul sagemblengna unscrewed, sarta liang nu eta nangtung geus plugged ku ramo. Sénsor anyar dibawa ka liang, ramo dicabut, sareng sénsor ngaco kana stop kontak. Sadaya ieu kedah dilakukeun gancang pisan supados sakedik bahan anti ngagibleg kaluar.
Parentah pikeun operasi pikeun VAZ 2106 merlukeun coolant sagemblengna lemes tina mesin saméméh ngaganti sensor. Seuseueurna supir henteu ngalakukeun ieu, leres-leres percanten yén éta henteu pantes ngarobih sadayana bahan anti ngagibleg kusabab sakedik sapertos sensor. Leuwih gampang pikeun ngarobah sensor tanpa drains nanaon. Sareng upami seueur bahan anti ngagibleg anu bocor, anjeun tiasa nambihanana kana tank ékspansi.
Video: ngarobah sensor anti ngagibleg dina "klasik"
Ku kituna, ngaganti sensor suhu bahan keur anti ngagibleg - tugas nu malah hiji motorist novice cukup sanggup. Hal utama - ulah poho pikeun niiskeun mesin mobil ogé, lajeng meta gancang-gancang. Jeung sagalana bakal jalan kaluar.
