Diagnostics sarta perbaikan generator VAZ 2107

Generator dina mobil naon waé mangrupikeun bagian integral, sabab nyayogikeun batré sareng nyéépkeun konsumen nalika mesinna dijalankeun. Kalayan salah sahiji breakdowns anu lumangsung kalawan generator nu, masalah jeung muatan langsung némbongan, nu merlukeun hiji pilarian saharita pikeun cukang lantaranana sarta ngaleungitkeun gangguan.

Kumaha pariksa generator VAZ 2107

Kabutuhan pikeun nangtukeun jenis panyakitna generator dina "tujuh" némbongan dina henteuna muatan atawa nalika batré recharged, nyaeta, nalika tegangan teu normal. Hal ieu dipercaya yén generator gawé kudu ngahasilkeun tegangan dina rentang 13,5-14,5 V, nu cukup pikeun ngeusi batre. Kusabab aya seueur elemen dina sumber muatan anu mangaruhan tegangan anu disayogikeun ka batré, mariksa masing-masing kedah diperhatoskeun nyalira.

Diagram sambungan generator VAZ 2107: 1 - batré, 2,3,5 - dioda panyaarah, 4 - assembly generator, 6 - stator pungkal, 7 - muatan regulator relay, 8 - rotor pungkal, 9 - kapasitor, 10 - fuses, 11 - lampu indikator, 12 - méteran tegangan, 13 - relay, 14 - konci

Mariksa sikat

Sikat generator dina VAZ 2107 mangrupakeun alat nu dijieun dina Unit tunggal jeung regulator tegangan. Dina model saméméhna, dua elemen ieu dipasang misah. Rakitan sikat kadang gagal sareng kedah digentos, khususna upami bagian anu kualitasna kirang dianggo. Masalah munggaran manifest sorangan dina bentuk interruptions periodik dina tegangan disadiakeun ku generator, nu satutasna eta sagemblengna gagal. Nanging, aya kasus gagalna ngadadak tina sikat.

Sikat generator dirancang pikeun nyayogikeun tegangan kana armature, sareng kusabab gangguanna, masalah sareng muatan batré tiasa waé.

Ahli nyarankeun mariksa assembly sikat unggal 45-55 sarébu km. lumpat.

Anjeun tiasa nangtukeun yén masalah sareng muatan perenahna persis dina sikat ku sababaraha tanda:

• konsumén mobil dipegatkeun pikeun alesan nu teu dipikanyaho;
• elemen cahaya taram jeung flash;
• tegangan jaringan on-board turun sharply;
• batréna drains gancang.

Pikeun mendiagnosis sikat, generator sorangan henteu kedah dipiceun. Ieu cukup pikeun ngabongkar pengikat tina wadah sikat sareng ngabongkar anu terakhir. Kahiji, kaayaan titik ditaksir ti kaayaan éksternal. Brushes saukur tiasa ngagem kaluar, megatkeun, crumble, megatkeun kaluar tina kontak conductive. A multimeter bakal mantuan dina ngungkulan, nu disebut unggal jéntré.

Anjeun tiasa pariksa kaayaan sikat ku ukuran bagian protruding. Upami ukuranna kirang ti 5 mm, maka bagianna kedah diganti.

Video: ngirining sikat generator VAZ 2107

Mariksa regulator tegangan

Tanda di handap ieu nunjukkeun yén aya sababaraha masalah sareng regulator tegangan:

• Batré teu dicas pinuh sanajan batré anyar dipasang;
• sumber tegangan bisul, nu nunjukkeun overcharging.

Dina salah sahiji kaayaan ieu, relay-regulator perlu didiagnosis, nu ngabutuhkeun multimeter a. Verifikasi tiasa dilakukeun ku cara anu sederhana sareng langkung kompleks.

Pilihan saderhana

Pikeun mariksa, laksanakeun léngkah-léngkah ieu:

1. Urang ngamimitian mesin, ngahurungkeun headlights, hayu mesin ngajalankeun salila 15 menit.
2. Buka tiung sareng ukur voltase di terminal batré nganggo multimeter. Éta kedah aya dina kisaran 13,5-14,5 V. Upami éta nyimpang tina nilai anu dituduhkeun, ieu nunjukkeun ngarecahna régulator sareng kedah ngagentosna, sabab bagian éta henteu tiasa dilereskeun.
   

   Dina tegangan low, batréna moal ngeusi batre, nu merlukeun mariksa regulator tegangan

Pilihan sesah

Métode verifikasi ieu dianggo upami metodeu anu munggaran gagal pikeun ngaidentipikasi gangguan. Kaayaan sapertos kitu tiasa timbul, contona, upami, nalika ngukur tegangan batré, alat nunjukkeun 11,7-11,9 V. Pikeun ngadiagnosis régulator tegangan dina VAZ 2107, anjeun peryogi multimeter, bohlam lampu sareng 16 V. catu daya. Prosedur ieu diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

1. Relay-regulator boga dua kontak kaluaran, nu Powered ti batréna. Aya sababaraha kontak deui anu bade ka sikat. Lampu disambungkeun ka aranjeunna ditémbongkeun saperti dina gambar di handap ieu.
2. Upami kaluaran anu nyambung ka catu daya gaduh tegangan henteu langkung ti 14 V, lampu kontrol antara kontak sikat kedah terang terang.
3. Upami tegangan dina kontak kakuatan naék ka 15 V sareng saluhureuna, kalayan relay-regulator anu tiasa dianggo, lampu kedah pareum. Upami ieu henteu kajantenan, maka régulator éta lepat.
4. Upami lampu henteu hurung dina dua kasus, maka alatna ogé kedah diganti.

Video: diagnostik régulator tegangan dina Zhiguli klasik

Urang pariksa regulator tegangan ti VAZ 2101-2107

Mariksa gulungan

Generator VAZ 2107, kawas Zhiguli sejen, boga dua windings: rotor na stator a. Kahiji di antarana geus Sacara stuktur dijieun dina jangkar jeung terus rotates salila operasi generator nu. The stator pungkal geus fixedly dibereskeun ka awak assembly. Kadang-kadang aya masalah jeung windings, nu turun ka breakdowns dina kasus, sirkuit pondok antara robah warna ka warna, jeung putus. Sadaya kasalahan ieu nyababkeun generator kaluar tina aksi. Gejala utama gangguan sapertos nyaéta kurangna muatan. Dina kaayaan ieu, sanggeus ngamimitian mesin, lampu muatan batré anu aya dina dasbor teu kaluar, sarta panah dina voltmeter nu nuju ka zona beureum. Nalika ngukur tegangan dina terminal batré, tétéla éta handap 13,6 V. Nalika windings stator pondok-circuited, generator kadang ngajadikeun sora howling karakteristik.

Mun batréna teu ngecas tur aya kacurigaan yén alesan perenahna di windings generator, alat bakal perlu dipiceun tina mobil jeung disassembled. Sanggeus éta, angkatan kalayan multimeter a, ngalakukeun diagnostics dina urutan ieu:

1. Kami pariksa gulungan rotor, anu kami toél cingcin kontak sareng panyilidikan alat dina wates ukur résistansi. A pungkal alus kudu boga nilai dina rentang 5-10 ohm.
2. Urang noel cingcin slip jeung awak armature jeung panyilidikan, nembongkeun pondok ka taneuh. Dina henteuna masalah sareng pungkal, alat kudu nembongkeun hiji lalawanan infinitely badag.
   

   Nalika mariksa gulungan rotor, probabilitas kabuka sareng sirkuit pondok ditangtukeun
3. Pikeun mariksa gulungan stator, urang silih toél kabel sareng panyilidikan, ngalaksanakeun uji putus. Dina henteuna putus, multimeter bakal nembongkeun lalawanan ngeunaan 10 ohm.
   

   Pikeun mariksa belitan stator pikeun sirkuit anu kabuka, panyilidikan multimeter silih toel kana kabel pungkal
4. Urang noel ngawujud tina windings sarta perumahan stator kalawan panyilidikan pikeun mariksa pondok pikeun perumahan. Upami teu aya sirkuit pondok, bakal aya résistansi anu henteu terbatas dina alat.
   

   Pikeun ngadeteksi sirkuit pondok, panyilidikan keuna kana gulungan sareng perumahan stator

Lamun dina mangsa diagnostics masalah jeung windings diidentifikasi, maranéhanana kudu diganti atawa dibalikeun (dibalikkeun).

Mariksa sasak dioda

Sasak dioda generator mangrupakeun blok diodes panyaarah, Sacara stuktur dijieun dina hiji piring sarta dipasang di jero generator nu. Node ngarobah tegangan AC kana DC. Dioda tiasa gagal (kaduruk) kusabab sababaraha alesan:

• asupan cai;
• polusi (lebu, minyak, jsb);
• ngecas batré teu bener ti mobil sejen (cahaya).

Sasak dioda dirancang pikeun menerkeun tegangan bolak-balik lajeng nyadiakeun ka batréna

Piring sareng dioda pikeun uji kedah dibongkar tina generator, anu kalebet ngabongkar anu terakhir. Anjeun tiasa ngabéréskeun masalah ku sababaraha cara.

Kalayan ngagunakeun kontrol

Nganggo lampu uji 12 V, diagnosis dilaksanakeun sapertos kieu:

1. Urang sambungkeun kasus sasak dioda ka batré "-", jeung piring sorangan kudu kontak alus jeung kasus generator.
2. Kami nyandak bohlam lampu sareng sambungkeun hiji tungtung ka terminal positip batré, teras sambungkeun anu sanésna ka kontak kaluaran dioda tambahan. Teras, nganggo kawat anu sami, urang nyabak sambungan bolted "+" tina kaluaran generator sareng titik sambungan tina pungkal stator.
   

   Warna beureum nunjukkeun sirkuit pikeun mariksa sasak nganggo bohlam lampu, warna héjo nunjukkeun sirkuit pikeun mariksa istirahat.
3. Upami dioda berpungsi, teras ngarakit sirkuit di luhur, lampu henteu kedah terang, ogé nalika dihubungkeun ka sababaraha titik alat. Upami dina salah sahiji tahapan tés kontrol hurung, maka ieu nunjukkeun yén sasak dioda rusak sareng kedah diganti.

Video: mariksa sasak dioda ku bohlam lampu

☝ mariksa jembatan dioda

Pariksa sareng multimeter

Prosedur ngungkulan masalah diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

1. Urang ngahurungkeun multimeter dina mode ringing. Nalika nyambungkeun panyilidikan, alat kedah ngadamel sora anu khas. Upami multimeter henteu gaduh mode sapertos kitu, teras pilih posisi uji dioda (aya sebutan anu cocog).
   

   Dina mode ringing, tampilan multimeter nembongkeun unit
2. Urang sambungkeun panyilidikan alat ka kontak tina dioda munggaran. Saatos urang pariksa dioda sarua ku cara ngarobah polaritasna tina kawat. Dina sambungan kahiji jeung unsur gawé, résistansi kudu ngeunaan 400-700 Ohms, sarta dina posisi sabalikna, kudu condong ka takterhingga. Lamun lalawanan dina duanana posisi nyaeta infinitely badag, teras dioda nu kaluar tina urutan.
   

   Multimeter nembongkeun lalawanan 591 ohm, nu nunjukkeun kaséhatan dioda

Bapa nyarioskeun ka kuring yén anjeunna biasa ngalereskeun sasak dioda generator nyalira, salian ti éta, anjeunna gaduh seueur pangalaman dina damel sareng beusi patri sareng alat-alat listrik mobil. Sanajan kitu, kiwari ampir teu saurang geus kalibet dina perbaikan misalna. Ieu alatan kanyataan yén teu sadaya jelema bisa qualitatively ngaganti dioda dibeuleum-kaluar, sarta sababaraha saukur teu hayang mess sabudeureun, sarta teu jadi gampang pikeun manggihan bagian nu peryogi. Ku alatan éta, panggampangna pikeun meuli tur masang sasak dioda anyar.

Cék bearing

Kusabab bantalan generator terus-terusan ngalaman setrés, aranjeunna tiasa gagal dina waktosna. Ngaronjat ngagem bagian manifests sorangan dina bentuk noise, hum atawa lolong generator nu. Anjeun tiasa nangtukeun kaayaan bearing hareup tanpa ngabongkar alat tina mobil jeung disassembling eta. Jang ngalampahkeun ieu, cabut sabuk jeung nyekel alternator katrol jeung leungeun anjeun, ngocok eta ti sisi ka sisi. Upami aya ulin atanapi noise nalika katrol diputar, maka bantalanna rusak sareng kedah diganti.

The alternator bearing bisa gagal salaku hasil tina retakan dina kandang, a separator rusak, atawa kaluaran badag tina bal.

Pamariksaan anu langkung rinci ngeunaan bantalan hareup sareng pungkur dilaksanakeun saatos ngabongkar generator. Ieu bakal nangtukeun kaayaan kandang luar, separators, ayana lubrication jeung integritas panutup generator. Upami nalika diagnosa diungkabkeun yén balapan bantalan atanapi panutupna retak, separator rusak, maka bagian-bagianna kedah diganti.

Lamun salila diagnostics kapanggih retakan dina panutup generator, ieu bagian tina perumahan kudu diganti

A repairman mobil akrab nyebutkeun yen lamun salah sahiji bantalan generator gagal, perlu pikeun ngaganti teu ukur eta, tapi ogé kadua. Upami teu kitu, aranjeunna moal leumpang pikeun lila. Tambih Deui, upami generator tos rengse disassembled, éta bakal mangpaat pikeun nangtukeun jenis panyakitna eta: pariksa kaayaan tina brushes, ngirining stator na rotor windings, ngabersihan kontak tambaga dina jangkar jeung sandpaper rupa.

Pariksa tegangan sabuk

Generator VAZ 2107 disetir ti katrol crankshaft ku sabuk a. Anu terakhir nyaéta rubak 10 mm sareng panjangna 944 mm. Pikeun papacangan sareng katrol, éta dilakukeun ku huntu dina bentuk ngaganjel. Beubeur kudu diganti rata-rata unggal 80 sarébu km. mileage, sabab bahan ti mana eta dijieun retakan na wears kaluar. Sanajan tujuan basajan tina sabuk drive, perlu nengetan ti jaman ka jaman, mariksa tegangan jeung kaayaan. Jang ngalampahkeun ieu, pencét tengah bagian panjang sabuk jeung leungeun anjeun - eta teu kudu ngabengkokkeun leuwih ti 1,5 cm.

Tegangan sabuk alternator kedah leres sareng dipariksa périodik

Perbaikan generator

Generator VAZ 2107 - a assembly rada kompléks, perbaikan nu ngalibatkeun disassembly parsial atawa lengkep, tapi alat kudu dicabut heula tina mobil. Pikeun digawé, anjeun peryogi alat-alat ieu:

• konci pikeun 17 sareng 19;
• huluna 10, 17 jeung 19;
• ratchet handles na knobs;
• extension kalawan gabungan cardan.

Ngaleungitkeun generator

Kami ngalaksanakeun padamelan pikeun ngaleupaskeun generator dina urutan ieu:

1. Urang miceun terminal négatip tina batré jeung pegatkeun sambungan sagala kawat datang ti generator nu.
   

   Pikeun ngabongkar generator tina mobil, pegatkeun sambungan sagala kawat datang ti dinya
2. Ngagunakeun konci 17, urang cimata jeung unscrew fasteners luhur generator nu, bari loosening na tightening sabuk.
   

   Gunung luhur generator oge unsur tegangan sabuk
3. Urang buka handapeun mobil jeung unscrew nu handap Gunung. Éta merenah ngagunakeun ratchet pikeun unscrew nu fasteners.
   

   Climbing handapeun mobil, unscrew gunung handap generator nu
4. Saatos nyabut nut, urang sambel kaluar baud, nu urang nunjuk sapotong blok kai kana eta jeung neunggeul sirah ku palu pikeun nyegah karuksakan benang.
   

   Urang kudu sambel kaluar baud ngaliwatan tip kai, sanajan teu aya dina poto
5. Urang cabut baud. Lamun kaluar ketang, Anjeun bisa make, contona, cairan marake atawa pelumas penetrating.
   

   Lamun baud handap ketat, anjeun tiasa moisten eta kalawan penetrating gajih.
6. Urang ngabongkar generator ti handap.
   

   Urang miceun generator tina mobil ku nurunkeun eta antara bracket jeung balok as hareup

Video: ngabongkar generator dina "klasik"

Kumaha miceun generator klasik VAZ (Pikeun pemula.)

Ngabubarkeun

Pikeun ngabongkar unit, anjeun peryogi alat-alat ieu:

• kotak atawa buka-tungtung rengkuh pikeun 19;
• ratchet kalawan extension;
• huluna 8 jeung 10;
• palu tempat.

Runtuyan lampah pikeun disassembly nyaéta kieu:

1. Leupaskeun 4 kacangan anu ngamankeun tonggong wadahna.
   

   Perumahan generator dipasang ku opat bolts sareng kacang anu kedah dibongkar
2. Urang balikkeun generator jeung rada manjangkeun bolts ambéh sirah maranéhanana ragrag antara wilah katrol pikeun ngalereskeun eta.
3. Nganggo rengkuh 19, cabut mur pemasangan katrol.
   

   Katrol alternator dicekel ku kacang di 19
4. Lamun teu mungkin mun unscrew nut, teras urang clamp generator dina yew sarta ngulang operasi.
5. Urang misahkeun dua bagian tina alat, nu enteng pencét awak ku palu.
   

   Saatos unscrewing fasteners, urang pegatkeun sambungan kasus ku nerapkeun blows lampu ku palu
6. Leupaskeun katrol.
   

   Katrol dipiceun tina jangkar rada gampang. Upami Anjeun gaduh kasusah wae, anjeun tiasa pry eta kalawan obeng a
7. Urang cabut pin.
   

   Katrol dijaga pikeun ngaktipkeun rotor ku konci, janten nalika ngabongkar éta, anjeun kedah taliti nyabut sareng henteu leungit.
8. Urang cabut jangkar babarengan sareng bantalan.
   

   Kami nyandak jangkar tina panutup sareng bantalan
9. Pikeun nyabut pungkal stator, cabut 3 kacang ti jero.
   

   Gulungan stator diikat ku tilu kacang, cabut ku ratchet
10. Urang miceun bolts, pungkal jeung plat kalawan diodes.
    

    Saatos unscrewed fasteners, urang cabut stator pungkal jeung sasak dioda

Lamun sasak dioda kudu diganti, lajeng urang ngalakukeun runtuyan lampah dijelaskeun, nu satutasna urang install bagian anyar jeung ngumpul assembly dina urutan sabalikna.

Bantalan generator

Sateuacan neraskeun ngagantian bantalan generator, anjeun kedah terang naon dimensi na sareng naha éta tiasa dipasang analog. Salaku tambahan, éta patut mertimbangkeun yén bantalan sapertos kitu tiasa dibuka sacara stuktur, ditutup dina hiji sisi nganggo mesin cuci baja sareng ditutup dina dua sisi kalayan segel karét anu nyegah lebu sareng pelumas bocor.

Bantalan alternator gaduh pelat pelindung anu nyegah lebu sareng kokotor asup ka jero

Méja: dimensi sareng analog tina bantalan generator

Panerapan	Nomer bantalan	impor analog / Cina	Diménsi, mm	jumlah
Rear alternator bearing	180201	6201–2RS	12h32h10	1
Hareup alternator bearing	180302	6302–2RS	15h42h13	1

Ngaganti bantalan

Ngagantian bantalan dina generator "tujuh" dilaksanakeun dina alat disassembled ngagunakeun puller husus sarta konci pikeun 8. Urang ngalakukeun prosedur ku cara kieu:

1. Dina panutup hareup, unscrew nu kacangan pikeun fastening nu linings ayana dina dua sisi jeung nyekel bearing nu.
   

   Lapisan dina panutup generator nahan bantalan
2. Pencét kaluar bantalan anu lami nganggo alat anu cocog.
3. Pikeun miceun bearing bal tina armature nu, make puller a.
   

   Pikeun miceun bearing ti rotor nu, anjeun bakal kudu puller husus.
4. Urang install bagian anyar dina urutan sabalikna ku mencét dina kalawan adapters cocog.
   

   Pikeun masang bearing anyar, anjeun tiasa nganggo adaptor ukuran anu cocog

Paduli bantalan anu kuring robih dina mobil kuring, kuring sok muka mesin cuci pelindung sareng nerapkeun gajih sateuacan masang bagian énggal. Kuring ngajelaskeun tindakan sapertos kitu ku kanyataan yén henteu unggal produsén ati-ati ngeunaan ngeusian bantalan ku gajih. Aya kali nalika pelumas éta praktis bolos. Alami, dina mangsa nu bakal datang rinci misalna hiji saukur bakal gagal. Salaku pelumas pikeun bantalan generator, kuring nganggo Litol-24.

Regulator tegangan

Relay-regulator, sapertos alat anu sanés, tiasa gagal dina momen anu paling henteu pas. Kituna, hal anu penting pikeun nyaho teu ngan kumaha carana ngaganti eta, tapi ogé pilihan naon produk ieu.

Anu mana anu tiasa disimpen

Relay-regulator béda dipasang dina VAZ 2107: éksternal sarta internal tilu-tingkat. Kahiji mangrupakeun alat misah, anu perenahna di sisi kénca Arch kabayang hareup. Régulator sapertos gampang dirobih, sareng biayana rendah. Sanajan kitu, desain éksternal teu bisa dipercaya jeung boga ukuran badag. Versi kadua régulator pikeun "tujuh" mimiti dipasang dina 1999. Alatna gaduh ukuran kompak, ayana dina generator, gaduh réliabilitas anu luhur. Nanging, ngagentos éta langkung sesah tibatan bagian éksternal.

Ngaganti régulator

Mimiti anjeun kedah mutuskeun sakumpulan alat anu diperyogikeun pikeun damel:

• rengkuh kabuka pikeun 10;
• obeng datar;
• cross obeng.

Saatos ngungkabkeun nalika uji yén alatna henteu jalan leres, anjeun kedah ngagentos ku anu saé anu dipikanyaho. Jang ngalampahkeun ieu, laksanakeun léngkah-léngkah ieu:

1. Upami generator gaduh régulator éksternal, teras ngabongkar éta, cabut terminal sareng cabut pengikat nganggo rengkuh 10.
   

   Regulator tegangan éksternal VAZ 2107 rests on ngan dua bolts turnkey pikeun 10
2. Upami regulator internal dipasang, teras pikeun nyabutna, anjeun kedah nyabut kabel sareng cabut ngan sababaraha screws sareng obeng Phillips anu nahan alat dina perumahan generator.
   

   Regulator internal dipiceun ngagunakeun obeng Phillips leutik.
3. Urang pariksa relay-regulator sarta nyieun ngagantian lamun perlu, nu satutasna urang ngumpul dina urutan sabalikna.

Regulator tegangan mangrupa bagian anu salawasna kuring mawa kalawan kuring salaku cadang a, utamana saprak teu butuh nepi loba spasi dina kompartemen sarung. alat nu bisa gagal dina momen paling inopportune, contona, di tengah jalan komo peuting. Lamun teu aya régulator ngagantian di leungeun, anjeun tiasa nyobian pikeun meunangkeun ka pakampungan pangcaketna ku mareuman sakabeh pamakéna teu perlu (musik, kompor, jsb), ngan nyésakeun dimensi na headlights on.

Sikat generator

Éta pangmerenahna pikeun ngagentos sikat dina generator anu dipiceun, tapi teu aya anu ngabongkarna. Bagian éta ngagaduhan nomer katalog 21013701470. Analog mangrupikeun wadah sikat ti UTM (HE0703A). Sajaba ti éta, cocog bagian sarupa ti VAZ 2110 atanapi 2114. Alatan desain aneh tina regulator tegangan internal, nalika eta diganti, sikat ogé robah dina waktos anu sareng.

Sikat, nalika dipasang di tempatna, kedah lebet tanpa distorsi, sareng rotasi generator ku katrol kedah gratis.

Video: ngabongkar sikat tina generator "tujuh".

ngagantian sabuk alternator jeung tegangan

Sanggeus ditangtukeun yén sabuk kudu tightened atawa diganti, Anjeun kudu nyiapkeun parabot luyu pikeun pakasaban:

• rengkuh kabuka pikeun 17;
• buka-tungtung atawa rengkuh kotak pikeun 19.

Prosedur pikeun ngaganti sabuk nyaéta kieu:

1. Urang mareuman gunung luhur generator, tapi teu lengkep.
2. Urang buka handapeun mobil jeung loosen nut handap.
3. Urang mindahkeun nut ka katuhu, anjeun enteng bisa ngetok ku palu, loosening tegangan sabuk.
   

   Pikeun melonggarkeun sabuk alternator, pindahkeun alat ka katuhu
4. Leupaskeun sabuk tina pulleys.
   

   Saatos loosening gunung luhur generator nu, nyabut sabuk nu
5. Pasang bagian anyar dina urutan sabalikna.

Lamun ngan perlu tighten sabuk, nu nut luhur generator ngan loosened tur disaluyukeun, nu assembly dipindahkeun jauh ti mesin ngagunakeun Gunung. Pikeun ngaleuleuskeun, sabalikna, generator digeser ka motor. Sanggeus réngsé prosedur, tighten duanana kacangan, mimitian mesin jeung pariksa muatan dina terminal batré.

Tina pangalaman kuring sorangan sareng sabuk alternator, kuring tiasa nambihan yén upami teganganna kuat teuing, beban dina bantalan alternator sareng pompa ningkat, ngirangan hirupna. A tegangan lemah ogé teu bode ogé, saprak undercharging batré mungkin, nu kadang kadang kadéngé kacapi ciri, nunjukkeun slippage sabuk.

Video: tegangan sabuk alternator dina "klasik"

Kumaha tighten sabuk alternator.

Upami anjeun "tujuh" "gaduh" masalah sareng generator, anjeun henteu kedah buru-buru buru-buru ka jasa mobil pikeun bantosan, sabab anjeun tiasa maca léngkah-léngkah pikeun mariksa sareng ngalereskeun unit sareng ngalakukeun padamelan anu diperyogikeun nyalira. . Sajaba ti éta, euweuh kasusah husus dina ieu malah keur nu boga mobil novice.