Urang bebas ngarobah gear steering dina VAZ 2106

Lamun mobil di sawatara titik teu bisa ngahurungkeun dina arah nu bener, eta teu bisa disebut aman. Ieu lumaku pikeun sakabéh mobil, sarta VAZ 2106 aya iwal. Sistim steering tina "genep" dicirikeun ku ngaronjat pajeulitna. Jantung sistem nyaéta gear setir, anu, sapertos alat anu sanés, tungtungna janten teu tiasa dianggo. Untungna, nu motoris ogé bisa ngarobah éta sorangan. Hayu urang terang kumaha éta dilakukeun.

Alat jeung prinsip operasi mékanisme steering VAZ 2106

Desain mékanisme steering VAZ 2106 pisan kompléks. Sanajan kitu, eta anu ngamungkinkeun supir confidently ngadalikeun mesin dina rupa-rupa situasi. Sadaya unsur sistem kontrol dipidangkeun dina gambar di handap ieu.

Sistem kontrol "genep" pisan rumit sarta diwangun ku loba elemen.

Di dieu eta kudu ngomong ngeunaan betah kontrol "genep". Pikeun ngahurungkeun setir, supir ngajadikeun minimum usaha. Ku kituna, kirang capé salila perjalanan panjang. Setir tina "genep" boga hiji deui fitur: backlash. Hal ieu kacida slight sarta henteu nunjukkeun gangguan tina sistem steering. The backlash tina "genep" kabayang steering mangrupakeun kajadian umum, éta timbul alatan kaayaanana rupa-rupa rod jeung elemen leutik dina sistem kontrol. Tungtungna, dina model panganyarna tina "sixes" aranjeunna mimiti masang kolom steering kaamanan, nu bisa ngalipet bisi tina dampak kuat, ngaronjatkeun Chances supir urang tetep hirup dina kacilakaan serius. mékanisme steering VAZ 2106 jalan saperti kieu:

1. Supir muterkeun setir ka arah katuhu.
2. Dina gear setir, aci cacing mimiti gerak, disetir ku sistem hinges.
3. Gear disambungkeun ka aci cacing ogé mimiti muterkeun sarta mindahkeun roller ganda-ridged.
4. Dina aksi roller, aci sekundér tina gear steering mimiti muterkeun.
5. Bipods napel aci ieu. Pindah, aranjeunna diatur dina gerak rod steering utama. Ngaliwatan bagian ieu, usaha supir urang dikirimkeun ka roda hareup, nu giliran sudut diperlukeun.

Tujuan tina gear steering VAZ 2106

Kotak gear setir mangrupikeun bagian integral tina sistem kontrol Genep. Sareng tujuanana nyaéta pikeun mastikeun péngkolan setir anu pas dina arah anu diperyogikeun ku supir.

Kotak gear steering sadaya "genep" dilakukeun dina kasus baja anu diala ku tuang

Hatur nuhun kana gear steering, usaha anu dilumangsungkeun ku supir pikeun ngarobah roda hareup nyata ngurangan. Tungtungna, gearbox nu ngidinan Anjeun pikeun ngurangan jumlah révolusi kabayang steering sababaraha kali, nu nyata ngaronjatkeun controllability mobil.

Alat setir

Sadaya elemen tina gear steering aya dina kasus baja disegel, nu dihasilkeun ku casting. Bagian utama kotak gear nyaéta gear sareng anu disebut cacing. bagian ieu dina Dursasana konstan. Ogé dina awak aya aci bipod sareng bushings, sababaraha bantalan bola sareng cinyusu. Aya ogé sababaraha segel minyak sareng gasket anu nyegah minyak bocor tina kotakna. Anjeun tiasa leuwih jéntré ngeunaan wincik gearbox "genep" ku nempo gambar.

Link utama gearbox "genep" - gear cacing

Tanda ruksakna kotak gear sareng elemen séjén tina sistem setir

Setir dina VAZ 2106 jarang gagal nyalira. Sakumaha aturan, ngarecahna gearbox dimimitian ku gagalna sababaraha elemen tina sistem steering, nu satutasna gearbox sorangan megatkeun. Éta pisan sababna naha eta leuwih hade mertimbangkeun masalah sistem ieu sakabéhna. Kami daptar tanda anu paling kasohor tina ngarecahna sistem kontrol dina "genep":

• nalika péngkolan setir, sora sora atanapi sora nyaring kadéngé ti handapeun kolom setir;
• supir niténan leakage konstan pelumas ti gearbox nu;
• péngkolan setir mimiti merlukeun leuwih usaha ti saméméhna.

Ayeuna pertimbangkeun naon anu tiasa disababkeun ku tanda-tanda di luhur sareng cara ngaleungitkeunana.

Noise Sistim steering

Ieu mangrupikeun panyabab utama noise di tukangeun kolom setir:

• dina bantalan dipasang dina hubs setir, clearance geus ngaronjat. Solusi: adjustment of clearance, sarta dina kasus maké beurat tina arah - ngagantian lengkep maranéhanana;
• kacangan fastening dina pin rod dasi geus loosened. Kacang-kacangan ieu biasana nyababkeun squeak sareng rattle. Solusi: tighten nu kacangan;
• celah antara bushings na panangan pendulum tina sistem steering geus ngaronjat. Solusi: ngaganti bushings (jeung kadang anjeun kudu ngaganti kurung bushing lamun aranjeunna parah dipaké);
• bantalan cacing dina gearbox geus dipaké kaluar. A rattle nalika ngarobah roda ogé bisa lumangsung alatan éta. Solusi: Ganti bantalan. Tur upami bearing teu dipaké kaluar, perlu pikeun ngaluyukeun clearances maranéhanana;
• loosening nu ngaropéa nu kacangan dina leungeun ayun. Solusi: Kencangkeun kacang ku roda mobil lempeng ka payun.

Leakage of gajih tina gearbox nu

Leakage of pelumas nunjukkeun palanggaran tightness alat.

bocor oli jelas katingali dina perumahan gear steering

Ieu kumaha carana:

• anjing laut dina aci bipod atawa dina aci cacing sagemblengna dipaké kaluar. Solusi: ngaganti segel (sét anjing laut ieu bisa dibeuli iraha wae toko bagian);
• bolts nyekel panutup perumahan Sistim steering loosened. Solusi: tighten bolts, sarta tighten aranjeunna crosswise. Nyaéta, mimiti baud katuhu dikencangkeun, teras kénca, teras baut luhur, teras handap, jsb. Ngan skéma tightening misalna bisa ngajamin tightness tina panutup crankcase;
• ruksakna gasket sealing handapeun panutup crankcase. Lamun aplikasi tina skéma tightening luhur teu ngakibatkeun nanaon, eta hartina segel geus dipaké kaluar handapeun panutup crankcase. Ku alatan éta, panutup kudu dicabut jeung gasket sealing diganti.

Setir hésé ngahurungkeun

Lamun supir ngarasa yén éta téh hésé pisan ngahurungkeun setir, éta bisa lumangsung pikeun alesan di handap ieu:

• adjustment lepat tina camber-konvergénsi tina setir. Leyuran atra: masang mobil dina stand tur nyetel toe bener jeung sudut camber;
• hiji atawa leuwih bagian tina sistem steering nu cacad. Rod steering biasana cacad. Sarta ieu lumangsung alatan pangaruh mékanis éksternal (ngalayang kaluar batu, nyetir biasa di jalan kasar). traction cacad kudu dihapus sarta diganti ku nu anyar;
• celah antara cacing jeung roller dina gear steering geus ngaronjat (atawa sabalikna, turun). Kana waktu, sagala sambungan mékanis bisa loosen. Jeung gear cacing teu iwal. Pikeun ngaleungitkeun masalah, gap roller disaluyukeun ngagunakeun baud husus, teras gap dipariksa ku gauge feeler. Angka anu dihasilkeun dibandingkeun sareng inohong anu dituduhkeun dina petunjuk operasi pikeun mesin;
• nut on swingarm nu teuing ketang. A fitur nut ieu yén kana waktu teu ngaleuleuskeun, kawas fasteners sejen, tapi rada tightens. Ieu alatan kaayaan operasi husus tina panangan pendulum. Leyuran atra: nut kudu rada loosened.

Kumaha carana ngarobah gear steering dina VAZ 2106

Pamilik VAZ 2106 yakin yén steering gears "sixes" ampir teu bisa ngalereskeun. Pangecualian dilakukeun ngan upami nganggo bantalan bal, gasket sareng segel. Lajeng nu boga mobil disassembles gearbox tur ngaganti bagian luhur kalawan anyar. Sareng upami nganggo cacing, gear atanapi roller, ngan ukur aya hiji solusi: pikeun ngagentos sadayana kotak gear, sabab tebih tina kamungkinan mendakan, contona, aci cacing tina kotak gear "genep" atanapi gear. . Alesanna basajan: mobil ieu dilanjutkeun lila pisan jeung suku cadang pikeun eta janten kirang na kirang unggal taun. Pikeun miceun gearbox, urang peryogi alat-alat ieu:

• susunan sirah stop kontak jeung kenop;
• puller husus pikeun rod steering;
• set konci spanner;
• gearbox steering anyar;
• ragem.

Rujukan tina tindakan

Nyiapkeun sagalana nu peryogi, mobil kudu disetir kana flyover a (atawa kana liang nempoan). Roda mesin kudu aman dibereskeun ku sapatu.

1. Kabayang hareup kénca mesin ieu jacked up na dihapus. Muka aksés ka rod steering.
2. Kalayan bantuan rags, ramo dina rod steering tuntas cleaned tina kokotor.
3. Rod dipegatkeun tina bipod gear. Jang ngalampahkeun ieu, pin cotter dipasang dina rod dipiceun, teras kacangan dicabut ku rengkuh spanner. Sanggeus éta, maké puller a, ramo rod squeezed kaluar tina bipods steering.
   

   Pikeun nyabut ramo traction, anjeun bakal kudu puller husus
4. Aci gear napel na aci panengah, nu bakal perlu dipegatkeun sambungan. Hal ieu dilakukeun ngagunakeun rengkuh buka-tungtung 13. Aci panengah dipindahkeun ka sisi.
   

   Aci panengah kotak gear rests dina hiji baud pikeun 14
5. The gearbox sorangan napel dina awak tilu bolts 14. Aranjeunna unscrewed kalawan rengkuh buka-tungtung, gearbox nu dihapus sarta diganti ku nu anyar. Sanggeus éta, sistem steering ieu reassembled.
   

   Gear steering rests dina awak "genep" dina tilu bolts pikeun 14

Video: ngarobah gear setir dina "klasik"

Ngaganti kolom steering VAZ 2106

Kumaha ngabongkar steering gearbox "genep"

Lamun supir mutuskeun teu ngarobah gearbox na "genep", tapi ngan pikeun ngaganti segel minyak atawa bantalan di dinya, gearbox kudu disassembled ampir sakabéhna. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun peryogi hal di handap ieu:

• sirah stop kontak badag 30;
• puller pikeun gear bipod;
• obeng datar;
• palu;
• wakil.

Runut tina padamelan

Ieu kudu ngomong langsung yén puller jeung wakil - alat utama nalika disassembling gearbox nu. Tanpa aranjeunna, langkung saé henteu ngamimitian ngabongkar, sabab teu aya anu tiasa ngagentos alat ieu.

1. Aya nut ngaropéa dina bipod of gearbox nu. Ieu unscrewed ku rengkuh a. Sanggeus éta, gearbox dipasang dina wakil, puller dipasang dina bipod sakumaha ditémbongkeun dina poto, sarta tarikan ieu gently dipindahkeun ku puller ti aci.
   

   Pikeun miceun dorong tanpa puller sarta wakil hiji indispensable
2. colokan ieu unscrewed tina liang ngeusian minyak. Minyak tina perumahan kotak gear disaringkeun kana sababaraha wadah kosong. Lajeng nut adjustment unscrewed ti gearbox nu, washer konci handapeun eta ogé dihapus.
   

   Panutup luhur kotak gear dicekel dina opat bolts 13
3. Aya 4 baud anu dipasang dina panutup luhur kotak gear. Éta téh unscrewed ku konci 14. Panutup dihapus.
4. Aci traction sareng roller na dipiceun tina kotak gear.
   

   Aci traction sareng roller dipiceun sacara manual tina kotak gear
5. Ayeuna panutupna dipiceun tina gear cacing. Hal ieu dicekel ku opat 14 bolts, handapeun eta aya gasket sealing ipis, nu ogé kudu taliti dihapus.
   

   Panutup gear cacing dicekel ku opat 14 bolts, aya gasket handapeun eta
6. Aci cacing euweuh nahan nanaon sarta taliti knocked kaluar kalawan palu ti perumahan gearbox sapanjang kalawan bantalan bola.
   

   Anjeun tiasa sambel kaluar aci cacing tina gearbox ku palu leutik
7. Aya segel karét badag dina liang aci cacing. Éta merenah pikeun nyabut eta ku obeng datar biasa.
   

   Pikeun miceun segel, Anjeun kudu pry eta ku obeng datar
8. Nganggo palu sareng rengkuh 30 ageung, bantalan kadua aci cacing, anu aya di perumahan kotak gear, dicabut.
   

   Salaku mandrel pikeun knocking kaluar, anjeun tiasa nganggo konci pikeun 30
9. Saatos éta, sadaya bagian kotak gear dipariksa pikeun karusakan sareng ngagem mékanis. Bagian anu dipaké diganti ku anu énggal, teras kotak gear dirakit dina urutan sabalikna.

Video: urang ngabongkar setir tina "klasik"

Ngabongkar unit steering gear VAZ.

Kumaha nyaluyukeun gear steering

adjustment gear steering bisa jadi diperlukeun lamun setir geus jadi hésé pisan ngahurungkeun atawa slight nempel jelas dirasakeun nalika ngarobah setir. Penyesuaian dilaksanakeun nganggo rengkuh buka-tungtung 19 mm sareng obeng datar. Salaku tambahan, pikeun panyesuaian anu saé, anjeun pasti peryogi bantosan pasangan.

1. Mobil dipasang dina aspal lemes. Setir dipasang lempeng.
2. Tiung muka, setir dibersihkeun tina kokotor ku salembar rags. Dina panutup crankcase of gearbox mangrupa screw nyaluyukeun jeung nut konci. Screw ieu ditutup ku tutup plastik, anu kedah dicabut sareng obeng sareng dipiceun.
   

   Di handapeun screw aya nut konci sarta cingcin nahan.
3. The locknut on screw nu geus loosened kalawan rengkuh tungtung kabuka.
   

   Pikeun ngamimitian nyaluyukeun gearbox, Anjeun kudu loosen nu locknut tina baud nyaluyukeun
4. Sanggeus éta, screw nyaluyukeun rotates mimiti jarum jam, lajeng counterclockwise. Dina waktu ieu, mitra linggih di cab nu kabukti roda hareup ka katuhu sababaraha kali, lajeng ka kénca sababaraha kali. Ieu diperlukeun pikeun ngahontal kaayaan dimana jamming tina setir sagemblengna bakal ngaleungit, kabayang sorangan bakal ngahurungkeun tanpa tambahan usaha , sarta na bebas muter bakal minimal. Pas pasangan yakin yén sakabéh kaayaan di luhur geus patepung, adjustment eureun jeung locknut on screw nu tightened.
   

   Pikeun nyaluyukeun gearbox, eta leuwih hade migunakeun obeng datar badag.

Video: kumaha nyaluyukeun gear setir klasik

Kumaha nyaluyukeun kolom steering VAZ.

Ngeusian minyak dina gear setir

Sakumaha didadarkeun di luhur, perumahan gear steering disegel. Minyak dituang di jero, anu sacara signifikan tiasa ngirangan gesekan bagian. Pikeun kotak gear VAZ, naon waé minyak kelas GL5 atanapi GL4 cocog. Kelas viskositas kedah SAE80-W90. Seueur pamilik "sixes" ngeusian minyak TAD17 Soviét kuno, anu ogé ngagaduhan viskositas anu tiasa ditampi sareng langkung mirah. Pikeun ngeusian kotak gear lengkep, anjeun peryogi 0.22 liter minyak gear.

Kumaha pariksa tingkat oli dina gear setir

Supados bagian-bagian tina gear steering tiasa dianggo salami mungkin, supir kedah périodik pariksa tingkat minyak dina alat ieu sareng tambahkeun pelumas upami diperyogikeun.

1. Dina panutup gearbox aya liang pikeun ngeusian minyak, ditutup ku stopper a. Cork ieu unscrewed kalawan 8-mm buka-tungtung rengkuh.
   

   Pikeun nyabut colokan solokan, anjeun peryogi rengkuh pikeun 8
2. Obeng ipis panjang atanapi dipstick minyak diselapkeun kana liang dugi ka eureun. Minyak kudu ngahontal ujung handap liang solokan minyak.
   

   Pikeun pariksa tingkat minyak dina gearbox nu, anjeun bakal kudu obeng ipis atawa dipstick
3. Lamun tingkat oli normal, colokan balik deui ka tempatna, twists, sarta oli bocor dina panutup diusap kaluar ku rag a. Lamun tingkat low, tambahkeun minyak.

Runtuyan ngeusian minyak

Upami supir kedah nambihan sakedik minyak kana kotak gear atanapi ngarobih oli lengkep, anjeunna peryogi botol plastik kosong, sapotong pipa plastik sareng jarum suntik médis tina volume anu paling ageung. Ogé kudu dicatet di dieu yén parentah operasi pikeun mesin nyebutkeun: minyak dina gear steering kudu diganti dina interval sakali sataun.

1. Colokan minyak dina panutup gearbox geus unscrewed. Tabung plastik dipasang dina jarum suntik. Tungtung tabung anu sanésna diselapkeun kana liang solokan réduksi, minyak ditarik kana jarum suntik sareng dikumbah kana botol plastik kosong.
   

   Éta merenah pikeun solokan minyak heubeul kana botol plastik potong satengah
2. Saatos solokan lengkep, minyak anyar dituang kana kotak gear sareng jarum suntik anu sami. Top up nepi ka minyak mimiti ngeclak tina liang solokan. Sanggeus éta, colokan geus ngaco kana tempat, sarta panutup gearbox taliti ngusap rag a.
   

   Tilu jarum suntik minyak ageung biasana cekap pikeun ngeusian kotak gear.

Video: bebas ngaganti oli dina gear steering Palasik

Ngarobah minyak dina gear steering dina VAZ 2107-2101

Ku kituna, gearbox steering dina "genep" - bagian pohara penting. Henteu ngan ukur kontrol mobil gumantung kana kaayaanna, tapi ogé kasalametan supir sareng panumpang. Malah hiji motorist novice bisa ngaganti gearbox nu. Kaahlian sareng pangaweruh khusus henteu diperyogikeun pikeun ieu. Anjeun ngan kedah tiasa nganggo rengkuh sareng leres-leres turutan saran anu digariskeun di luhur.