Naha generator VAZ 2107 gagal jeung dipariksa phased na

The malfunctions mobil paling umum, kaasup VAZ 2107, kaasup masalah sareng alat-alat listrik. Kusabab sumber kakuatan dina kendaraan nyaéta generator sareng batré, ngamimitian mesin sareng operasi sadaya konsumen gumantung kana fungsina anu teu kaganggu. Kusabab batré sareng generator dianggo dina tandem, umur jasa sareng durasi operasi urut gumantung kana anu terakhir.

Pariksa generator VAZ 2107

Generator "tujuh" ngahasilkeun arus listrik nalika mesin dijalankeun. Upami aya masalah sareng éta, milarian panyababna sareng ngaleungitkeun karusakan kedah diurus langsung. Aya tiasa seueur masalah sareng generator. Ku alatan éta, kamungkinan malfunctions kedah diurus sacara langkung rinci.

Mariksa sasak dioda

Sasak dioda generator diwangun ku sababaraha diodes panyaarah, nu disadiakeun tegangan bolak, sarta tegangan konstan kaluaran. Kinerja generator sorangan langsung gumantung kana serviceability sahiji elemen ieu. Kadang-kadang dioda gagal sareng kedah dipariksa sareng diganti. Diagnostik dilaksanakeun nganggo multimeter atanapi bohlam lampu mobil 12 V.

Sasak dioda dina generator dirancang pikeun ngarobah tegangan AC ka DC

Multimeter

Prosedurna diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

1. Urang pariksa unggal dioda nyalira, nyambungkeun usik alat dina hiji posisi, lajeng ngarobah polaritasna. Dina hiji arah multimeter kudu nembongkeun lalawanan taya, sarta di séjén - 500-700 ohm.
   

   Nalika mariksa diodes sareng multimeter dina hiji posisi, alat kedah nunjukkeun résistansi anu henteu terbatas, sareng anu sanésna - 500-700 Ohms
2. Upami salah sahiji elemen semikonduktor gaduh résistansi minimal atanapi henteu terbatas salami kontinuitas dina dua arah, maka panyaarah kedah dilereskeun atanapi diganti.
   

   Upami résistansi dioda henteu aya watesna salami tés dina dua arah, panyaarah dianggap lepat.

Bohlam

Upami anjeun teu gaduh multimeter, anjeun tiasa nganggo bohlam lampu 12 V biasa:

1. Urang sambungkeun terminal négatip batré ka awak sasak dioda. Urang sambungkeun lampu kana celah antara kontak positif batré jeung kaluaran generator ditandaan "30". Lamun lampu hurung, sasak dioda faulty.
2. Pikeun mariksa diodes négatip tina panyaarah, urang sambungkeun minus tina sumber kakuatan dina cara nu sarua sakumaha dina paragraf saméméhna, sarta tambah ngaliwatan bohlam lampu jeung sasak dioda baud ningkatna. Lampu ngaduruk atanapi kedip-kedip nunjukkeun masalah sareng dioda.
3. Pikeun pariksa elemen positif, urang sambungkeun batré tambah ngaliwatan lampu ka terminal "30" generator nu. Sambungkeun terminal négatip ka baud. Upami lampu henteu hurung, panyaarah dianggap tiasa jalan.
4. Pikeun nangtukeun jenis panyakitna diodes tambahan, minus batré tetep di tempat anu sarua sakumaha dina paragraf saméméhna, sarta tambah ngaliwatan lampu disambungkeun ka terminal "61" generator nu.. Lampu anu hurung nunjukkeun masalah sareng dioda.
   

   Pikeun mariksa sasak dioda kalayan lampu, skéma sambungan anu béda dianggo gumantung kana unsur anu didiagnosis.

Video: diagnostik unit panyaarah sareng bohlam lampu

☝ mariksa jembatan dioda

Bapa kuring, sapertos seueur pamilik produk otomotif domestik, biasa ngalereskeun unit panyaarah generator ku pananganana nyalira. Lajeng diodes diperlukeun bisa diala tanpa masalah. Ayeuna bagian pikeun ngalereskeun panyaarah teu jadi gampang pikeun manggihan. Ku alatan éta, lamun sasak dioda ngarecah, mangka diganti ku nu anyar, utamana saprak éta leuwih gampang pikeun ngalakukeun ti perbaikan.

Mariksa régulator relay

Kusabab régulator tegangan béda dipasang dina VAZ "tujuh", éta patut dwelling on mariksa unggal sahijina dina leuwih jéntré.

relay gabungan

Relay gabungan mangrupikeun integral sareng sikat sareng dipasang dina generator. Anjeun tiasa nyabut éta tanpa ngabongkar anu terakhir, sanaos éta henteu gampang. Anjeun kudu meunang ka tukang generator nu, unscrew dua screws securing relay jeung cabut tina liang husus.

Regulator tegangan dipasang dina panutup tukang generator sareng dua screws.

Pikeun pariksa regulator tegangan anjeun bakal kedah:

• 12-22 V suplai kakuatan tegangan variabel;
• kawat panyambung;
• Bohlam lampu 12 V.

Prosésna sorangan diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

1. Urang sambungkeun minus batré kana taneuh relay, sarta tambah ka kontak na "B". Urang sambungkeun bohlam lampu kana sikat. Sumber kakuatan henteu acan kalebet dina sirkuit. Lampu kedah hurung, sedengkeun teganganna kedah sakitar 12,7 V.
2. Urang sambungkeun catu daya ka terminal batré, observasi polaritasna, sarta ningkatkeun tegangan ka 14,5 V. Lampu kudu kaluar. Nalika tegangan turun, éta kedah hurung deui. Lamun henteu, relay kudu diganti.
3. Urang terus ningkatkeun tegangan. Lamun ngahontal 15-16 V, sarta lampu terus kaduruk, ieu bakal nunjukkeun yén relay-regulator teu ngawatesan tegangan disadiakeun pikeun batréna. Bagian nu dianggap non-kerja, éta recharges batréna.
   

   Relay gabungan diwangun ku régulator tegangan sareng rakitan sikat, anu dipariksa nganggo catu daya kalayan tegangan kaluaran variabel.

relay misah

A relay misah dipasang dina awak mobil, sarta tegangan ti generator nu munggaran mana ka dinya, lajeng ka batréna. Salaku conto, mertimbangkeun pariksa relay Y112B, anu ogé dipasang dina Zhiguli klasik". Gumantung kana versi, regulator misalna bisa dipasang duanana dina awak jeung generator sorangan. Kami ngabongkar bagian sareng ngalaksanakeun léngkah-léngkah ieu:

1. Kami ngumpul sirkuit anu sami sareng anu sateuacana, tibatan sikat kami nyambungkeun bohlam kana kontak "W" sareng "B" relay.
2. Kami ngalaksanakeun cek dina cara anu sami sareng metodeu di luhur. Relay ogé dianggap faulty lamun lampu terus kaduruk nalika tegangan naék.
   
   

   Upami lampu hurung dina tegangan 12 ka 14,5 V sareng pareum nalika naék, relay dianggap dina kaayaan anu saé.

tipe relay heubeul

Regulator ieu dipasang dina heubeul "klasik". Alat napel awak, verifikasi na boga sababaraha béda ti pilihan dijelaskeun. Regulator boga dua kaluaran - "67" jeung "15". Kahiji disambungkeun ka terminal négatip tina batré, sarta kadua ka positif. Bohlam lampu disambungkeun antara taneuh jeung kontak "67". Runtuyan parobahan tegangan jeung réaksi lampu ka dinya téh sarua.

Relay heubeul boga dua kontak sarta diuji dina cara rada béda ti alat saméméhna.

Sakali, nalika ngagentos régulator tegangan, kuring mendakan kaayaan dimana, saatos ngagaleuh sareng masang alat énggal dina terminal batré, tibatan 14,2-14,5 V anu ditunjuk, alat éta nunjukkeun langkung ti 15 V. Regulator relay énggal tétéla ngan saukur faulty. Ieu nunjukkeun yén éta tebih ti salawasna mungkin pikeun mastikeun lengkep kinerja bagian anyar. Nalika damel sareng tukang listrik, kuring sok ngontrol parameter anu diperyogikeun kalayan bantosan alat. Upami aya masalah sareng ngecas batré (overcharging atanapi undercharging), teras kuring ngamimitian ngungkulan ku régulator tegangan. Ieu mangrupikeun bagian anu paling murah tina generator, dimana éta langsung gumantung kana kumaha batréna bakal dieusi. Ku alatan éta, kuring salawasna mawa relay-regulator cadang sareng abdi, saprak gangguan bisa lumangsung dina momen paling inopportune, sarta tanpa muatan batré anjeun moal ngarambat teuing.

Video: mariksa generator relay-regulator dina "klasik"

Urang pariksa regulator tegangan ti VAZ 2101-2107

Tés kondénsor

Kapasitor dipaké dina sirkuit regulator tegangan salaku suppressor noise frékuénsi luhur. Bagian na dipasang langsung ka perumahan generator. Sakapeung bisa gagal.

Kapasitor generator dipasang dina panutup pungkur tina assembly jeung diamankeun ku hiji screw

Mariksa kaséhatan unsur ieu dilaksanakeun ku alat husus. Najan kitu, anjeun bisa meunang ku multimeter digital ku milih wates pangukuran 1 MΩ:

1. Urang sambungkeun panyilidikan alat ka terminal kapasitor. Kalayan unsur anu tiasa dianggo, résistansi mimitina bakal leutik, saatos éta bakal mimiti ningkat ka takterhingga.
2. Urang ngarobah polaritasna. Bacaan alat kedah sami. Upami kapasitansi rusak, résistansina bakal leutik.

Lamun hiji bagian gagal, éta gampang pikeun ngaganti eta. Jang ngalampahkeun ieu, ngan unscrew fastener nyekel wadahna sarta ngalereskeun kawat.

Video: kumaha pariksa kapasitor generator mobil

Kapasitor generator otomotif, dimana sareng kunaon diperyogikeun.

Mariksa sikat sareng cingcin slip

Pikeun pariksa cingcin dieunakeun dina rotor nu, generator bakal perlu sawaréh disassembled ku nyoplokkeun pungkur. Diagnostik diwangun ku pamariksaan visual kontak pikeun cacad sareng ngagem. Diaméter minimum cingcin kedah 12,8 mm. Upami teu kitu, jangkar kudu diganti. Sajaba ti éta, disarankeun pikeun ngabersihan kontak jeung sandpaper fine-grained.

Cincin dieunakeun dipasang dina rotor generator sareng kedah dipariksa nalika ngadiagnosa rakitan

Sikat ogé dipariksa, sareng upami ngagem atanapi ruksak parah, aranjeunna diganti. Jangkungna sikat kedah sahenteuna 4,5 mm. Dina korsi maranéhanana, maranéhanana kudu leumpang kalawan bébas tur tanpa jamming.

Jangkungna sikat generator kedah sahenteuna 4,5 mm

Video: mariksa assembly sikat generator

Mariksa gulungan

The "tujuh" generator boga dua windings - rotor na stator. Kahiji geus anchored sarta terus rotates nalika mesin dijalankeun, kadua geus fixedly dina awak generator sorangan. Windings kadang gagal. Pikeun ngaidentipikasi gangguan, anjeun kedah terang metode verifikasi.

Rotor ngagulung

Pikeun nangtukeun jenis panyakitna pungkal rotor, anjeun bakal kudu multimeter, sarta prosés sorangan diwangun ku léngkah di handap ieu:

1. Urang ngukur résistansi antara cingcin dieunakeun. Bacaan kedah antara 2,3-5,1 ohm. Nilai nu leuwih luhur bakal nunjukkeun kontak goréng antara pungkal kalungguhan jeung cingcin. Résistansi low nunjukkeun sirkuit pondok antara péngkolan. Dina duanana kasus, jangkar merlukeun perbaikan atawa ngagantian.
   

   Pikeun pariksa gulungan rotor, panyilidikan multimeter disambungkeun ka cingcin dieunakeun dina armature nu
2. Urang sambungkeun batré ka kontak pungkal dina runtuyan jeung multimeter dina wates ukuran ayeuna. Gulungan anu saé kedah nganggo arus 3-4,5 A. Nilai anu langkung luhur nunjukkeun sirkuit pondok interturn.
3. Pariksa lalawanan insulasi rotor. Jang ngalampahkeun ieu, urang sambungkeun lampu 40 W ka mains ngaliwatan pungkal nu. Upami teu aya résistansi antara pungkal sareng awak armature, bohlamna moal hurung. Lamun lampu bieu glows, mangka aya leakage arus ka taneuh.
   

   Mariksa résistansi insulasi tina belitan armature dilaksanakeun ku cara ngahubungkeun bohlam 220 W ka jaringan 40 V ngaliwatan éta.

Stator pungkal

Hiji sirkuit kabuka atawa pondok bisa lumangsung kalawan stator pungkal. Diagnostik ogé dilaksanakeun nganggo multimeter atanapi bohlam lampu 12 V:

1. Dina alat, pilih mode pangukuran résistansi sareng sambungkeun panyilidikan kana terminal gulungan. Upami teu aya putus, résistansi kedah aya dina 10 ohm. Upami teu kitu, éta bakal jadi infinitely badag.
   

   Pikeun pariksa pungkal stator pikeun sirkuit kabuka, perlu pikeun nyambungkeun panyilidikan hiji-hiji ka terminal pungkal.
2. Upami lampu dianggo, teras urang sambungkeun batré dikurangan ka salah sahiji kontak pungkal, sareng sambungkeun batré tambah ngaliwatan lampu ka terminal stator anu sanés. Nalika lampu hurung, pungkal dianggap tiasa dianggo. Upami teu kitu, bagian nu kudu repaired atawa diganti.
   

   Nalika diagnosa coils stator ngagunakeun lampu, sambungan na dijieun dina runtuyan jeung batré jeung windings
3. Pikeun mariksa pungkal pikeun pondok pikeun kasus, urang sambungkeun salah sahiji panyilidikan multimeter kana kasus stator, sarta séjén dina gilirannana ka terminal pungkal. Mun euweuh sirkuit pondok, nilai lalawanan bakal infinitely badag.
   

   Upami, nalika mariksa sirkuit pondok stator kana kasus éta, alat nunjukkeun résistansi anu teu aya watesna, pungkal dianggap dina kaayaan anu saé.
4. Pikeun nangtukeun jenis panyakitna pungkal stator pikeun sirkuit pondok, urang sambungkeun batré dikurangan kana kasus, tur sambungkeun tambah ngaliwatan lampu ka terminal pungkal. Hiji lampu glowing bakal nunjukkeun sirkuit pondok.

Cek sabuk

Generatorna didorong ku sabuk tina katrol crankshaft mesin. Périodik perlu pariksa tegangan sabuk, sabab lamun loosened, masalah sareng ngecas batré bisa lumangsung. Éta ogé patut nengetan integritas bahan sabuk. Upami aya delaminasi anu katingali, cimata sareng karusakan anu sanés, unsurna kedah digentos. Pikeun mariksa teganganna, tuturkeun léngkah-léngkah ieu:

1. Kami mencet salah sahiji cabang sabuk, contona, obeng, bari sakaligus ngukur deflection kalawan pangawasa a.
   

   Beubeur kudu tensioned neuleu, sakumaha leuwih atawa dina tegangan mangaruhan teu ukur muatan batré, tapi ogé maké alternator sarta bantalan pompa.
2. Lamun deflection teu digolongkeun dina rentang 12-17 mm, saluyukeun tegangan sabuk. Jang ngalampahkeun ieu, unscrew gunung luhur generator nu, pindah dimungkinkeun ka arah atawa jauh ti blok mesin, lajeng tighten nut nu.
   

   Pikeun nyaluyukeun tegangan sabuk alternator, cukup pikeun ngaleupaskeun nut anu aya dina luhureun awakna sareng mindahkeun mékanisme dina arah anu leres, teras ketatkeunana.

Saméméh lalampahan jauh, kuring sok mariksa sabuk alternator. Malah lamun lahiriah produk teu ruksak, Kuring ogé tetep sabuk dina cadangan sapanjang kalawan regulator tegangan, sabab nanaon bisa lumangsung di jalan. Sakali kuring lumpat kana kaayaan dimana sabuk peupeus sarta dua masalah timbul dina waktos anu sareng: henteuna muatan batré jeung pompa inoperative, sabab pompa nu teu muterkeun. Sabuk cadangan mantuan.

Cék bearing

Janten gangguan generator anu disababkeun ku bantalan anu macét henteu kaget anjeun, nalika aya sora anu ciri, anjeun kedah pariksa aranjeunna. Jang ngalampahkeun ieu, generator kudu dibongkar tina mobil jeung disassembled. Kami ngalaksanakeun diagnostik dina urutan ieu:

1. Kami sacara visual mariksa bantalan, nyobian ngaidentipikasi karusakan kana kandang, bal, separator, tanda-tanda korosi..
   

   The alternator bearing bisa gagal salaku hasil tina retakan dina kandang, a separator rusak, atawa kaluaran badag tina bal.
2. Urang pariksa naha bagian muterkeun gampang, naha aya noise jeung muter, sabaraha badag éta. Kalayan maén anu kuat atanapi tanda-tanda ngagem anu katingali, produkna kedah diganti.
   

   Lamun salila diagnostik kapanggih retakan dina panutup generator, ieu bagian tina perumahan kudu diganti

Nalika mariksa, perhatian ogé kedah dibayar ka panutup hareup generator. Henteu kedah aya retakan atanapi karusakan anu sanés. Lamun karuksakan kapanggih, bagian nu diganti ku nu anyar.

Alesan pikeun gagalna generator VAZ 2107

Generator dina "tujuh" jarang gagal, tapi breakdowns masih lumangsung. Ku alatan éta, sia uninga langkung seueur ngeunaan kumaha malfunctions manifest sorangan.

Ngarecah atanapi ngarecahna pungkal

Kinerja generator langsung gumantung kana kaséhatan coils generator. Kalawan coils, putus jeung sirkuit pondok tina robah warna ka warna, a ngarecahna dina awak bisa lumangsung. Lamun rotor pungkal megatkeun, moal aya muatan batré, nu bakal dituduhkeun ku lampu muatan batré glowing dina dasbor. Upami masalahna aya dina shorting coil ka perumahan, maka gangguan sapertos biasana lumangsung dina titik-titik dimana tungtung gulungan kaluar ka cingcin dieunakeun. Sirkuit pondok tina stator lumangsung alatan palanggaran insulasi tina kawat. Dina kaayaan ieu, generator bakal panas pisan jeung moal bisa ngeusi batre pinuh. Lamun coils stator shorted ka perumahan, generator bakal hum, panas nepi, sarta kakuatan bakal ngurangan.

Karusakan insulasi kawat tiasa nyababkeun sirkuit pondok

Saméméhna, windings generator rewound bisi ruksakna, tapi ayeuna ampir teu saurang ogé ngalakukeun ieu. Bagian ieu ngan saukur diganti ku nu anyar.

Sikat maké

Sikat generator nyadiakeun tegangan ka pungkal sawah. Kasalahanna nyababkeun muatan anu teu stabil atanapi henteuna lengkep. Dina kasus gagal sikat:

• konsumén mindeng megatkeun sambungan pikeun alesan nu teu dipikanyaho;
• lampu taram jeung kedip-kedip;
• tegangan jaringan on-board turun sharply;
• batréna drains gancang.
  

  Upami sikatna lungse, aya masalah sareng muatan batré.

Relay-régulator

Upami, saatos ngamimitian mesin, tegangan dina terminal batré langkung handap tina 13 V atanapi langkung luhur tibatan 14 V, maka gangguan tiasa disababkeun ku gangguan régulator tegangan. Gagalna alat ieu tiasa ngirangan umur batre sacara signifikan. Lamun sanggeus sapeuting parkir starter teu ngahurungkeun atawa anjeun aya bewara smudges bodas dina batréna, éta waktu pikeun nangtukeun jenis panyakitna relay-regulator.

Lamun tegangan dina terminal batré jeung mesin ngajalankeun ngaleuwihan 15 V, masalahna perenahna di regulator tegangan.

Alat ieu tiasa gaduh masalah di handap ieu:

• kontak teu dipercaya jeung sikat;
• ngarecahna unsur;
• putus internal dina sirkuit.

Muatan tiasa henteu aya kusabab ngagem atanapi katirisan sikat, anu aya hubunganana sareng nyusutan cinyusu nalika dianggo anu berkepanjangan.

Ngarecahna dioda

Gagalna sasak dioda bisa dimimitian ku:

• Uap asup kana generator nu;
• kokotor jeung minyak;
• "Nyaangan mobil" nalika batréna tos rengse discharged tur kabel disambungkeun salah.
  

  Kontaminasi generator sareng minyak tiasa nyababkeun gagalna sasak dioda.

Lamun integritas diodes dina kasus "cahaya up" gumantung kana attentiveness nu boga mobil, teu saurang ogé aman tina dampak dua faktor munggaran.

Sumbang

Generator VAZ 2107 gaduh 2 bantalan bola anu mastikeun rotasi bébas rotor. Kadang-kadang generator bisa nyieun sora nu uncharacteristic operasi na, contona, hum atawa noise extraneous. Ngabongkar alternator sareng melumasi bantalan ngan ukur tiasa ngalereskeun masalah samentawis. Ku alatan éta, éta pangalusna pikeun ngaganti bagian. Mun aranjeunna geus béak sumberdaya maranéhanana, generator bakal nyieun sora buzzing. Teu patut delaying perbaikan, sabab aya kamungkinan luhur jamming assembly jeung stopping rotor nu. Bantalan tiasa pegat sareng hum kusabab kurang pelumasan, ngagem beurat, atanapi padamelan anu goréng.

Video: kumaha bantalan generator ngadamel bising

Noise tina bearing hareup generator VAZ 2110

Ieu rada mungkin pikeun ngalereskeun sagala gangguan tina VAZ "tujuh" generator kalawan leungeun-Na sorangan. Pikeun ngaidentipikasi masalah, teu perlu boga parabot husus, boga pangaweruh jeung kaahlian dina gawé bareng alat-alat listrik mobil, sanajan maranéhna moal superfluous. Pikeun nguji generator, multimeter digital atawa bohlam lampu 12 V bakal cukup.