Urang bebas ngarobah coolant dina VAZ 2107
eusi
Sakur mesin peryogi cooling anu leres. Jeung mesin VAZ 2107 teu iwal. Cooling dina motor ieu cair, bisa jadi bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg. Cairan luntur kana waktosna, sareng pengendara kedah ngarobih. Hayu urang terang kumaha éta dilakukeun.
Pasini coolant dina VAZ 2107
Tujuan tina coolant gampang ditebak tina ngaranna. Ieu fungsi pikeun miceun kaleuwihan panas tina mesin. Ieu basajan: dina sagala mesin durukan internal aya loba rubbing bagian nu bisa panas nepi ka suhu 300 ° C salila operasi. Lamun bagian ieu teu leuwih tiis dina waktu, motor bakal gagal (jeung pistons na valves bakal kakurangan tina overheating di tempat munggaran). Ieu tempat coolant asup. Hal ieu fed kana mesin ngajalankeun, sarta circulates aya ngaliwatan saluran husus, nyokot jauh kaleuwihan panas.
Saatos pemanasan, coolant asup kana radiator sentral, anu terus ditiup ku kipas anu kuat. Dina radiator, cairanana niiskeun, teras deui ka saluran cooling motor. Ieu kumaha cooling cairan kontinyu tina mesin VAZ 2107.
Baca ngeunaan alat termostat VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Ngeunaan bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg
Ieu kudu ngomong langsung yén ngabagi coolants kana bahan anti ngagibleg jeung anti ngagibleg ditarima ngan di Rusia. Ngartos naha ieu kajadian, Anjeun kudu ngajawab patarosan: naon coolant atoh?
Sakumaha aturan, dasar pikeun coolant nyaéta étiléna glikol (dina kasus nu jarang dipake, propiléna glikol), nu ditambahkeun kana cai sarta susunan aditif husus nu nyegah korosi. Pabrikan béda gaduh sét aditif anu béda. Sareng sadaya coolant dina pasaran ayeuna digolongkeun dumasar kana téknologi pikeun produksi aditif ieu. Aya tilu téknologi:
- tradisional. Aditif dijieun tina uyah asam anorganik (silikat, nitrit, amina atawa fosfat);
- karboksilat. Aditif dina cairan karboksilat ngan ukur dicandak tina karbonat organik;
- hibrid. Dina téknologi ieu, pabrik nambihan perséntase leutik uyah anorganik kana aditif karbonat organik (paling sering ieu fosfat atanapi silikat).
Coolant dijieun maké téhnologi tradisional disebut anti ngagibleg, sarta cairan dijieun maké téhnologi karboksilat disebut antifreeze. Hayu urang nempo leuwih deukeut cairan ieu.
Daérah
Antifreeze boga sababaraha kaunggulan. Hayu urang daptar aranjeunna:
- pilem pelindung. Uyah anorganik anu dikandung dina bahan anti ngagibleg ngabentuk pilem kimiawi ipis dina beungeut bagian tiis, nu reliably ngajaga bagian tina korosi. ketebalan pilem bisa ngahontal 0.5 mm;
Bahan keur anti ngagibleg nyiptakeun lapisan pelindung seragam, tapi dina waktos anu sareng nyegah panyabutan panas - robah warna ka warna. Malah lamun supir poho pikeun ngarobah coolant, anjeunna bakal gampang ngarti yén éta téh waktu pikeun ngalakukeun hal eta, ngan ku pilari kana tank ékspansi mobil. Kanyataanna nyaéta bahan anti ngagibleg janten langkung poék nalika umurna. Anti ngagibleg heubeul pisan nyarupaan tar dina warna;
- harga; Bahan keur anti ngagibleg dihasilkeun ku téhnologi tradisional nyaeta ngeunaan sapertilu leuwih murah ti bahan keur anti ngagibleg.Bahan keur anti ngagibleg A40M - coolant domestik murah
Tangtu, bahan keur anti ngagibleg boga drawbacks na. Ieu aranjeunna:
- sumberdaya saeutik. Anti ngagibleg gancang jadi unusable. Perlu dirobah unggal 40-60 rébu kilométer;
- aksi dina bagian aluminium. Aditif anu dikandung dina bahan keur anti ngagibleg adversely mangaruhan surfaces aluminium dina radiator utama. Sajaba ti éta, bahan keur anti ngagibleg bisa ngabentuk condensate. Faktor ieu nyata ngurangan umur jasa tina radiators aluminium;
- pangaruh kana pompa cai; Kacenderungan pikeun ngabentuk condensate ogé bisa mangaruhan adversely pompa cai VAZ 2107, ngarah kana maké prématur impeller na.
Antibeku
Ayeuna mertimbangkeun pro jeung kontra ngeunaan bahan keur anti ngagibleg. Hayu urang mimitian ku pro:
- hirup layanan panjang. Genep liter bahan keur anti ngagibleg cukup rata-rata pikeun 150 sarébu kilométer;
- selektivitas suhu. Hatur nuhun kana aditif karbonat, bahan keur anti ngagibleg bisa leuwih aktip ngajaga beungeut mesin nu geus dipanaskeun leuwih ti batur;Anti ngagibleg teu ngaganggu dissipation panas sarta éféktif ngajaga puseur korosi kalayan bantuan lapisan lokal.
- umur mesin panjang. Seleksi suhu di luhur nyababkeun mesin anu tiis ku bahan anti ngagibleg teu panas teuing langkung lami tibatan mesin anu tiis ku bahan anti ngagibleg;
- euweuh kondensasi. Bahan keur anti ngagibleg, kawas bahan keur anti ngagibleg, pernah ngabentuk condensate, sarta ku kituna teu bisa ngaruksak radiator jeung pompa cai mobil.
Jeung bahan keur anti ngagibleg boga ngan hiji dikurangan: ongkos tinggi. Hiji teromol tina bahan keur anti ngagibleg kualitas luhur bisa ngarugikeun dua atawa malah tilu kali leuwih ti hiji teromol tina bahan keur anti ngagibleg alus.
Nyandak kana akun sagala kaunggulan luhur, seuseueurna pamilik VAZ 2107 milih pikeun bahan keur anti ngagibleg, sakumaha nyimpen dina coolant geus pernah ngakibatkeun nanaon alus. Ampir sagala bahan keur anti ngagibleg, duanana domestik jeung Kulon, cocog pikeun VAZ 2107. Seringna, pamilik mobil langkung resep ngeusian bahan keur anti ngagibleg Lukoil G12 RED.
Merk anti ngagibleg séjén anu henteu kawéntar nyaéta Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G, jsb.
Siram sistem pendinginan
Flushing sistem cooling - prosedur pohara penting, sabab efisiensi cooling tina mesin VAZ 2107. Dina waktu nu sarua, loba motorists resep teu siram sistem cooling, tapi pikeun ngeusian bahan keur anti ngagibleg anyar langsung saatos draining nu heubeul. . Hasilna, sésa bahan keur anti ngagibleg heubeul dicampurkeun jeung coolant anyar, nu boga pangaruh pisan négatip on kinerja na. Éta pisan sababna naha eta disarankeun pikeun siram sistem cooling engine saméméh ngeusian dina bahan keur anti ngagibleg anyar. Ieu tiasa dilakukeun boh ku cai sareng ku bantuan sanyawa khusus.
Flushing sistem cooling kalawan cai
Ieu kudu ngomong langsung yén éta sasaena ngagunakeun pilihan flushing ieu ngan lamun euweuh cairan flushing alus dina leungeun. Kanyataanna nyaéta dina cai biasa aya pangotor anu ngabentuk skala. Tur upami supir mutuskeun pikeun siram sistem cooling kalawan cai, cai sulingan bakal pilihan pangalusna dina kaayaan ieu.
Langkung seueur ngeunaan diagnostik sistem pendingin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Runtuyan siram cai
- Cai sulingan dituang kana tank ékspansi VAZ 2107.Cai sulingan dituang kana tank ékspansi VAZ 2107
- Mesin dimimitian tur ngajalankeun dina dianggurkeun pikeun satengah jam.
- Sanggeus waktu ieu, motor dipareuman jeung cai geus lemes.Cai anu dikaluarkeun tina VAZ 2107 kedah beresih sapertos cai anu dituang
- Sanggeus éta, bagian anyar cai dituang kana tanki, mesin dimimitian deui, ngajalankeun pikeun satengah jam, lajeng cai lemes.
- Prosedur ieu terus-terusan dugi ka cai anu dikaluarkeun tina sistem janten bersih sapertos cai anu dieusian. Saatos penampilan cai bersih, flushing eureun.
Flushing sistem cooling kalawan sanyawa husus
Flushing sistem cooling kalawan komposisi husus anu pangalusna, tapi pilihan pisan mahal. Kusabab agén beberesih sacara efektif ngaleungitkeun résidu inklusi lemak, skala sareng sanyawa organik tina sistem. Ayeuna, nu boga VAZ 2107 ngagunakeun dua-komponén cairan flushing, nu ngawengku duanana asam sarta alkalis. Anu pang populerna nyaéta cairan LAVR. Hargana ti 700 rubles.
Runtuyan siram sistem ku cairan husus
Runtuyan flushing sistem cooling kalawan komposisi husus praktis teu béda ti runtuyan flushing cai, nu geus disebutkeun di luhur. Hijina bédana nyaéta waktu ngajalankeun motor. Waktos ieu kedah ditetepkeun (gumantung kana komposisi cairan flushing anu dipilih sareng dituduhkeun kana tabung flushing tanpa gagal).
Ngaganti bahan keur anti ngagibleg jeung VAZ 2107
Sateuacan ngamimitian damel, urang bakal nangtukeun alat sareng bahan konsumsi. Ieu naon anu urang peryogikeun:
- teromol kalawan bahan keur anti ngagibleg anyar (6 liter);
- wrenches kaasup;
- ember pikeun draining anti ngagibleg heubeul.
Runut tina padamelan
- Mobil dipasang dina flyover a (salaku pilihan - dina liang nempoan). Éta hadé lamun roda hareup mobil rada luhur ti pungkur.
- Dina dasbor, anjeun kedah milarian uas anu ngatur suplai hawa haneut kana kompartemen panumpang. Uas ieu pindah ka posisi katuhu ekstrim.Uas suplai hawa haneut, ditandaan ku hurup A, kudu dipindahkeun ka katuhu saméméh draining anti ngagibleg
- Salajengna, tiung muka, colokan tina tank ékspansi sacara manual unscrewed.Colokan tina tank ékspansi VAZ 2107 kudu dibuka saméméh draining bahan keur anti ngagibleg nu
- Sanggeus éta, colokan radiator sentral sacara manual unscrewed.Sateuacan draining bahan keur anti ngagibleg kudu dibuka colokan sahiji radiator sentral VAZ 2107
- colokan solokan geus unscrewed ku 16 konci buka-tungtung. Hal ieu lokasina di blok silinder. Cairan anu diséépkeun bakal mimiti tuang kana wadah anu diganti (éta butuh 10 menit pikeun ngaleungitkeun bahan anti ngagibleg tina jaket mesin, janten sabar).Liang pikeun draining bahan keur anti ngagibleg tina jaket mesin aya dina blok silinder VAZ 2107.
- Kalayan konci 12, colokan dina liang solokan radiator dibuka. Bahan keur anti ngagibleg ti radiator merges kana ember.Colokan solokan perenahna di handapeun radiator VAZ 2107
- Tangki ékspansi dilaksanakeun dina sabuk khusus. Sabuk ieu dipiceun sacara manual. Sanggeus éta, tank naék saluhur mungkin pikeun solokan sésa bahan keur anti ngagibleg tina selang napel tank.Sabuk tanki solokan VAZ 2107 dibongkar sacara manual, teras tangki naék saluhur-gancang
- Saatos bahan anti ngagibleg tos rengse lemes, tank disimpen deui dina tempatna, sadaya liang solokan ditutup sarta sistem cooling disiram ku salah sahiji metodeu di luhur.
- Saatos flushing, bahan keur anti ngagibleg anyar dituang kana tank ékspansi, mobil dimimitian tur idles pikeun lima menit.
Saatos waktos ieu, mesin dipareuman, sareng bahan keur anti ngagibleg saeutik ditambahkeun kana tank ékspansi supados tingkat na rada luhur tanda MIN. Ieu ngalengkepan prosedur ngagantian anti ngagibleg.
Diajar langkung seueur ngeunaan alat radiator cooling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Video: draining coolant ti VAZ 2107
Ku kituna, éta rada mungkin pikeun ngaganti coolant kalawan VAZ 2107 sorangan. Malah hiji motorist novice anu sahenteuna sakali nyekel rengkuh dina leungeun-Na bakal Cope jeung prosedur ieu. Sadaya anu diperyogikeun pikeun ieu nyaéta leres-leres nuturkeun paréntah di luhur.
