Cooling radiator VAZ-2107: fitur operasi sarta perawatan
eusi
Sistim cooling bisa disebut tanpa kaleuleuwihan salah sahiji pangpentingna pikeun mobil, sabab durability jeung reliabilitas sahiji Unit konci sagala mesin - mesin - gumantung kana operasi ditangtoskeun na. Peran husus dina sistem cooling ditugaskeun ka radiator - alat nu cairanana geus leuwih tiis, nu ngajaga mesin ti overheating. Radiator dipaké dina mobil VAZ-2107 boga ciri sorangan sarta merlukeun inspeksi periodik sarta perawatan. Patuh kana aturan operasi anu ditunjuk ku produsén bakal ngajaga radiator dina kaayaan anu saé pikeun lila. Kusabab kesederhanaan desain, radiator cukup gampang dibongkar sareng cukup diaksés pikeun perbaikan diri.
Fungsi jeung prinsip operasi tina sistem cooling VAZ-2107
Sistim cooling engine mobil VAZ-2107 milik kategori cairan, disegel, ngagunakeun sirkulasi kapaksa coolant nu. Pikeun ngimbangan fluctuations hawa dina volume bahan keur anti ngagibleg, tank ékspansi dipaké dina sistem. Cairan dipanaskeun dina mesin dipaké dina manaskeun interior, nu disambungkeun ka sistem kalawan inlet na outlet hoses.
Sistim cooling ngawengku elemen handap.
- Pipa ngaliwatan mana coolant discharged ti inti manaskeun.
- Selang anu nyayogikeun cairan kana manaskeun interior.
- Thermostat bypass selang.
- Pipa jaket cooling.
- Selang anu ngalirkeun cairan kana radiator.
- Tangki ékspansi.
- Jaket cooling pikeun blok silinder sareng sirah blok.
- Panutup (colokan) radiator.
- Radiator.
- Panutup kipas.
- Kipas radiator.
- Lapisan karét handapeun radiator.
- Pompa drive katrol.
- Selang anu ngalirkeun cairan tina radiator.
- Sabuk drive pikeun generator sareng pompa.
- Pompa (pompa cai).
- Selang dimana coolant disayogikeun ka pompa.
- Termostat.
Sistim cooling VAZ-2107 milik kelas disegel ku suntik paksa coolant
Fungsi utama sistem cooling nyaéta pikeun ngajaga suhu mesin dina rentang normal, nyaéta, dina rentang 80-90 ° C. Prinsip operasi dumasar kana ngaleupaskeun kaleuwihan panas kana atmosfir ngaliwatan hiji link téhnologis panengah - coolant nu. Dina basa sejen, bahan keur anti ngagibleg atawa cairan séjén, dipanaskeun nepi ka suhu luhur dina jaket cooling, dikirim ka radiator, dimana eta geus leuwih tiis dina aksi arus hawa jeung fed deui kana mesin. Sirkulasi dilaksanakeun nganggo pompa anu ngagaduhan sabuk drive ti crankshaft - langkung gancang crankshaft puteran, langkung gancang coolant ngiderkeun sistem.
Langkung seueur ngeunaan alat mesin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Radiator sistim tiis
radiator cooling VAZ-2107, nu mangrupakeun unsur konci tina sistem cooling mobil, biasana dijieunna tina tambaga atawa aluminium. Desain radiator ngawengku:
- tank luhur jeung handap;
- panutup (atawa cork);
- pipa inlet jeung outlet;
- pipa kaamanan;
- inti tube-lamellar;
- bantalan karét;
- elemen fastening.
Sajaba ti éta, dina perumahan radiator disadiakeun liang pikeun sensor kipas, nu biasana aya dina tank handap, gigireun liang solokan.
Ukuran radiator nyaéta:
- panjangna - 0,55 m;
- rubak - 0,445 m;
- jangkungna - 0,115 m.
beurat produk - 6,85 kg. Pikeun mastikeun konduktivitas termal anu langkung luhur, tanghi radiator tiasa didamel tina kuningan. Inti dirakit tina pelat transverse ipis anu ngaliwatan tabung nangtung anu soldered ka aranjeunna: desain ieu ngamungkinkeun cairan pikeun niiskeun langkung intensif. Pikeun sambungan jeung jaket cooling, pipa disimpen dina tank luhur jeung handap, nu hoses napel na clamps.
Diajar langkung seueur ngeunaan diagnostik sistem pendingin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Mimitina, produsén pikeun VAZ-2107 nyadiakeun radiator tunggal-baris tambaga, nu loba nu boga mobil ngaganti hiji baris ganda (kalawan 36 tabung) pikeun ngaronjatkeun efisiensi tina sistem cooling. Pikeun ngahemat artos, anjeun tiasa masang radiator aluminium, anu kitu, kirang awét sareng sesah ngalereskeun. Upami diperlukeun, radiator "asli" dina "tujuh" bisa diganti ku unsur sarupa ti sagala "klasik" ku ngajalankeun hiji rekonstruksi tangtu fasteners.
Kuring kungsi sababaraha VAZs Palasik, sarta radiators béda dina kompor sarta dina sistem cooling. Dumasar pangalaman operasi, abdi tiasa nyebutkeun hiji hal, mindahkeun panas ampir sarua. Kuningan, alatan tanghi logam jeung hiji baris tambahan tina kaset, ampir jadi alus salaku radiator aluminium dina hal mindahkeun panas. Tapi aluminium beuratna kirang, praktis teu tunduk kana ékspansi termal, sarta mindahkeun panas na leuwih hadé, nalika ketok pamanas dibuka, kuningan masihan panas dina ampir menit, sarta aluminium dina sababaraha detik.
Hiji-hijina négatip nyaéta kakuatan, tapi di nagara urang sadayana narékahan pikeun henteu narik master, tapi pikeun ngalakukeun hiji hal nganggo gagang bengkung nganggo linggis sareng palu. Sareng aluminium mangrupikeun logam anu hipu, anjeun kedah hipu sareng éta, teras sadayana bakal saé.
Sarta loba disebutkeun yen eta cimata aranjeunna kalayan tekanan dina sistem cooling. Ku kituna lamun nuturkeun valves panutup expander jeung radiator cooling, teu aya kaleuwihan tekanan.
ngalereskeun radiator
Kasalahan radiator anu paling umum nyaéta bocor. Kusabab ngagem atanapi karusakan mékanis, retakan muncul dina perumahan radiator, anu dina tahap awal tiasa dicobian ngaleungitkeun ku rupa-rupa aditif kimia. Prakték nunjukkeun, kumaha ogé, yén ukuran sapertos kitu sering samentawis sareng saatos sababaraha waktos bocorna diteruskeun. Sababaraha nu boga mobil dina hal ieu ngagunakeun disebut las tiis - campuran plasticine-kawas nu hardens lamun dilarapkeun ka logam. Cara anu paling efektif sareng kabuktian pikeun ngatasi bocor radiator nyaéta panyolderan kasus sareng beusi patri biasa..
Nalika ngawitan ngalereskeun radiator ku soldering, Anjeun kudu boga on leungeun pikeun ngamimitian:
- Obeng Phillips;
- ring rengkuh atawa sirah pikeun 10 kalawan kabel extension.
set alat ieu cukup pikeun ngabongkar radiator, disadiakeun yén sistem geus bébas tina coolant. Pikeun nyabut radiator, anjeun kedah:
- Paké obeng Phillips mun loosen clamps nyekel hoses on nozzles.
- Leupaskeun hoses tina inlet, outlet jeung fittings kaamanan.Saatos unscrewing clamps, perlu nyabut hoses tina pipa radiator
- Ngagunakeun rengkuh atawa stop kontak 10, cabut mur ngaropéa.Kalayan rengkuh atanapi sirah pikeun 10, anjeun kedah ngaleupaskeun kacangan radiator.
- Cabut radiator tina korsina.Saatos sagala kacangan ngaropéa nu unscrewed, anjeun tiasa nyabut radiator tina korsi.
Saatos radiator dibongkar, anjeun kedah nyiapkeun:
- beusi soldering;
- rosin;
- kalungguhan;
- asam solder.
Soldering daérah anu ruksak dilaksanakeun dina urutan ieu:
- Wewengkon anu ruksak dibersihkeun, degreased sareng dirawat ku rosin atanapi asam solder.
- Ngagunakeun beusi soldering well-dipanaskeun, wewengkon ruksak tina beungeut merata ngeusi timah.
- Saatos kaléng parantos tiis, radiator dipasang di tempatna.Nalika solder dina sadaya daérah anu dirawat hardens, radiator tiasa dipasang di tempatna
Upami retakan lumangsung dina salah sahiji tanki radiator, anjeun tiasa ngagentos tank anu gagal sareng anu sami anu dicandak tina radiator anu sanés. Pikeun ieu anjeun peryogi:
- Paké obeng datar pikeun squeeze kaluar petals kalawan nu tank napel na perumahan radiator.Tangki anu ruksak kedah dileungitkeun ku cara meres kelopak anu dipasang nganggo obeng datar
- Laksanakeun hal anu sami sareng tanki radiator anu sanés.Perlu nyabut tank serviceable tina radiator sejen
- Ngabersihan sareng lubricate permukaan kontak tina tank anyar sareng perumahan radiator sareng sealant.Beungeut kontak tank anyar sareng perumahan radiator kedah dibersihkeun sareng dilumasi ku sealant tahan panas.
- Pasang tank di tempatna sareng bengkokkeun kelopak.Tangki anyar dipasang dina perumahan radiator nganggo tab pamasangan.
Radiator dipasang dina urutan sabalikna pikeun ngabongkar.
Video: ngabongkar diri tina radiator VAZ-2107
Radiator kipas VAZ-2107
Kipas cooling radiator listrik dipasang dina mobil VAZ-2107 otomatis hurung nalika hawa coolant ngahontal 90 ° C. Tujuan utama kipas nyaéta pikeun mastikeun suhu normal mesin, henteu paduli kaayaan éksternal sareng modeu nyetir kendaraan.. Contona, lamun mobil keur macet, mesin terus ngajalankeun sarta panas. cooling hawa alam tina radiator teu dianggo dina waktos ieu, sarta kipas datang ka nyalametkeun teh, nu dihurungkeun nurutkeun sinyal ti sensor dipasang dina radiator.
Kipas dina sénsor
Sensor kudu mastikeun aktivasina timely kipas dina kaayaan dimana radiator teu bisa Cope jeung cooling engine sorangan. Upami sadaya alat sareng mékanisme tiasa dianggo leres, maka mimitina, saatos ngamimitian mesin, coolant ngiderkeun dina bunderan leutik dugi ka panas dugi ka 80 ° C. Saatos éta, thermostat dibuka sareng cairan mimiti ngalih dina bunderan ageung, kalebet radiator. Sareng upami operasi radiator henteu cekap pikeun niiskeun sareng suhu cair ngahontal 90 ° C, kipas dihurungkeun ku paréntah sensor, anu aya di handapeun radiator sareng dipasang dina liang anu disayogikeun khusus. . Mun sensor leungit pikeun sababaraha alesan, liang ditutup ku colokan a.
Upami kipas teu hurung dina 90 °C, ulah langsung noél sénsor. Kahiji, pastikeun yén tingkat coolant teu turun handap tingkat diidinan. Alesan sejen pikeun overheating bisa jadi malfungsi tina thermostat nu: lamun hawa geus ngaleuwihan 90 ° C, sarta bagian handap radiator téh tiis, paling dipikaresep eta aya dina alat ieu. Anjeun tiasa mariksa kaséhatan sénsor ku cara megatkeun terminal jeung nutup babarengan. Upami kipas dihurungkeun, teras sénsorna teu leres. Anjeun tiasa pariksa sensor, nu teu acan dipasang dina mobil, ngagunakeun hiji ohmmeter. Jang ngalampahkeun ieu, alat diturunkeun kana cai (bagian anu aya di jero radiator), anu mimiti panas. Upami éta jalan, ohmmeter bakal tiasa dianggo nalika cai dipanaskeun dugi ka suhu 90-92 ° C.
Baca kumaha carana ngarobah coolant sorangan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
Pikeun ngaganti sensor gagal:
- pegatkeun sambungan "massa" tina batréna;
- ngosongkeun sistem tina coolant nu;
- cabut kabel tina kontak sensor;
- ngagunakeun rengkuh 30 mun unscrew nut sensor;
- lamun washer sealing tambaga teu bisa dipaké, ngaganti eta;
- lubricate threads sensor anyar kalawan sealant tahan panas;
- masang sensor di tempat;
- eusian sistem ku cairan;
- hurungkeun "massa";
- pariksa operasi sensor.
Ngaganti coolant
Disarankeun pikeun ngaganti coolant unggal 60 sarébu kilométer atawa unggal 2 taun operasi wahana. Ngagantian kedah dilakukeun sateuacanna upami cairanna parantos robih warnana janten beureum, anu nunjukkeun kualitasna buruk. Ieu diperlukeun pikeun ngalakukeun pagawean dina urutan handap:
- mobil ieu lokasina dina liang nempoan.
- Panutup crankcase dipiceun.Pikeun ngakses liang solokan tina blok silinder, anjeun bakal kudu nyabut panutup panyalindungan crankcase
- Dina kompartemen panumpang, uas suplai hawa haneut ngalir sapanjang jalan ka katuhu.Uas suplai hawa haneut kudu dipindahkeun ka posisi katuhu ekstrim
- Unscrew jeung cabut colokan tina tank ékspansi.Colokan tina tank ékspansi geus unscrewed tur dipiceun
- Cabut sareng cabut tutup radiator.Tutup radiator kedah dicabut sareng dicabut
- Kalayan konci 13, colokan solokan blok silinder dicabut. Cairan dikuringkeun kana wadah anu disiapkeun sateuacanna.Colokan solokan blok silinder dibuka kalayan konci 13
- The 30 rengkuh unscrews nut sensor kipas. Upami teu aya, maka colokan solokan radiator dicabut, saatos éta nyéépkeun coolant sésana.Nut sensor kipas geus unscrewed kalawan 30 rengkuh
Dina raraga sistem sagemblengna diberesihan tina cairan runtah, Anjeun kudu unfasten tank ékspansi jeung angkat eta: ieu bakal miceun kabeh sésa bahan keur anti ngagibleg. Sanggeus éta, colokan solokan (ogé nut sensor kipas) balik ka tempat maranéhanana sarta coolant anyar dituang kana radiator na tank ékspansi. Teras colokan hawa dipiceun sareng tutup radiator sareng tanki ékspansi ngaco.
Kahiji maneh kudu solokan bahan keur anti ngagibleg heubeul.
Sabenerna, aya, dina radiator, aya hiji ketok husus, tapi kuring mutuskeun malah teu coba mun unscrew eta, sarta langsung dipiceun tube handap. Ngamalir. Parentah ngomong yén ieu teu perlu ngaganti bahan keur anti ngagibleg, anjeun tiasa tuang deui nu heubeul. Sateuacan draining, abdi jacked up mobil saeutik tur prudently nempatkeun baskom handapeun tube. Hideung bahan keur anti ngagibleg dituang kaluar, kawas minyak slurry, sarta kuring sumping ka kacindekan yen kuring teu hayang tuang deui kana sistem. Deui, kuring henteu ngosongkeun mesin kusabab teu daék ngaco sareng kacang anu macét.
Dipiceun radiator heubeul, heran, tanpa masalah. Jalma-jalma anu parantos ngurus perbaikan mobil anu langkung lami terang yén jarang-jarang mungkin pikeun ngaleungitkeun hal-hal sapertos kitu, tanpa "cekelan" sareng twists sareng péngkolan anu sanés.
Nyobian radiator énggal. Sagalana bakal rupa, tapi di dieu Kang gangguan - tube handap teu ngahontal. Aya radiator pyatёroshny, sarta kuring meuli semёroshny a. Kuring kungsi indit ka toko pikeun bahan keur anti ngagibleg jeung tube handap.
Prinsip operasi cap radiator
Desain cap radiator nyadiakeun ayana:
- asupan jeung knalpot valves;
- cinyusu;
- gaskets klep.
Ngaliwatan inlet na outlet valves colokan, radiator disambungkeun ka tank ékspansi.
Antara klep inlet na gasket na aya celah 0,5-1,1 mm, ngaliwatan nu inlet na outlet coolant (coolant) lumangsung nalika mesin dipanaskeun atawa leuwih tiis. Lamun cairan dina sistem kulub, klep inlet teu boga waktu pikeun ngalirkeun coolant kana tank ékspansi jeung nutup. Nalika tekanan dina sistem ngadeukeutan 50 kPa, klep knalpot muka tur coolant dikirim ka tank ékspansi, nu ditutupan ku colokan, ogé dilengkepan klep karét nu muka dina deukeut tekanan atmosfir.
Video: mariksa kaséhatan cap radiator
Radiator mangrupa bagian tina sistem cooling, nu lumangsung prosés bursa panas, alatan nu suhu mesin dijaga dina mode set. Overheating motor tiasa nyababkeun gagal, nyababkeun perbaikan atanapi ngagentos unit kakuatan anu rumit sareng mahal. Operasi panjang sareng teu aya masalah tina radiator tiasa dipastikeun ku nuturkeun petunjuk produsén sareng pangropéa tepat waktu unsur konci sistem pendingin ieu. Efisiensi maksimum radiator kahontal alatan serviceability tina kipas cooling, sensor kipas, cap radiator, kitu ogé ku ngawas kaayaan coolant nu.
