Urang bebas ngaganti minyak dina mesin VAZ 2106

Sagala mesin durukan internal perlu lubrication kontinyu. Motor VAZ 2106 aya iwal dina rasa ieu. Upami supir hoyong mobil tiasa dilayanan salami mangtaun-taun, anjeunna kedah périodik ngarobih oli dina mesin. Naon cara anu pangsaéna pikeun ngalakukeun ieu? Hayu urang coba ngartos eta kaluar.

Ngarobah minyak dina mesin VAZ 2106

Sateuacan ngajéntrékeun prosés ngarobah minyak, hayu urang ngartos naha ngalakukeun eta pisan.

Naha oli mesin kudu diganti rutin

Mesin durukan internal dipasang dina VAZ 2106 boga loba rubbing bagian nu peryogi lubrication kontinyu. Lamun, pikeun sababaraha alesan, pelumas eureun ngalir kana rubbing unit jeung rakitan, koefisien gesekan tina surfaces unit ieu bakal ningkat sharply, maranéhna bakal gancang panas nepi sarta ahirna gagal. Anu mimiti, ieu manglaku ka pistons na valves dina mesin.

Klep VAZ 2106 peupeus alatan parobahan oli untimely

Upami aya gangguan dina sistem pelumasan, bagian-bagian ieu mangrupikeun anu munggaran sangsara, sareng jarang pisan pikeun ngabalikeunana. Sakumaha aturan, overheating motor alatan lubrication cukup ngabalukarkeun overhaul ongkosna mahal. Produsén VAZ 2106 advises ngarobah minyak unggal 14 sarébu kilométer. Tapi nurutkeun motorists ngalaman, ieu kudu dipigawé leuwih sering - unggal 7 sarébu kilométer. Ngan dina hal ieu urang bisa ngaharepkeun pikeun operasi panjang tur uninterrupted tina motor.

Drining minyak tina mesin VAZ 2106

Kahiji, hayu urang mutuskeun dina parabot jeung consumables. Ku kituna, pikeun ngaganti minyak dina VAZ 2106, urang kudu hal di handap:

• sirah stop kontak pikeun 12 sarta kenop;
• puller husus pikeun saringan minyak;
• corong;
• wadahna pikeun oli mesin heubeul;
• 5 liter oli mesin anyar.

Runtuyan solokan minyak

1. Mesin dipasang dina liang nempoan (salaku pilihan - dina flyover a). Mesin ngamimitian sareng panas dina dianggurkeun salami 15 menit. Ieu diperlukeun pikeun éncér maksimum minyak.
2. Dina tiung, dina panutup klep motor, aya beuheung filler minyak, ditutupan ku stopper a. Stopper dibuka sacara manual.
   

   Beuheung minyak tina VAZ 2106 dibuka pikeun mempermudah draining oli mesin
3. Lajeng dina Usuk mobil anjeun kudu neangan liang solokan pikeun minyak. Wadah pikeun gajih heubeul disimpen di handapeun éta, teras colokan solokan dicabut nganggo sirah stop kontak.
   

   Colokan minyak solokan dina VAZ 2106 unscrewed ku rengkuh stop kontak pikeun 12
4. Minyak ditiriskeun kana wadah. Ieu kudu inget yén éta bisa nyandak 2106-10 menit pikeun sakabéhna solokan minyak tina mesin VAZ 15.
   

   Oli mesin tina crankcase VAZ 2106 lemes kana wadahna diganti

Video: ngosongkeun minyak tina mobil VAZ 2101-2107

Parobihan minyak pikeun VAZ 2101-2107, sadaya subtleties sareng nuansa operasi saderhana ieu.

Siram mesin VAZ 2106 sareng ngeusian minyak énggal

Sakumaha didadarkeun di luhur, draining minyak tina mesin VAZ 2106 nyokot loba waktu. Tapi sakumaha aturan, sanajan waktos ieu teu cukup pikeun sakabéhna solokan pertambangan. Alesanna basajan: minyak, khususna minyak lami, ngagaduhan viskositas anu luhur. Jeung bagian nu tangtu massa kentel ieu masih tetep dina liang leutik tur saluran motor.

Sésa oli mesin anu teu tiasa dipiceun tina mesin VAZ 2106 nganggo solokan konvensional

Dina raraga neangan leupas tina résidu ieu, supir kudu Resort ka prosedur siram engine. Jeung éta pangalusna pikeun siram mesin jeung suluh solar biasa.

Rujukan tina tindakan

1. Saatos lengkep draining oli tina mobil, saringan oli dicabut sacara manual. Di tempatna, saringan énggal dilebetkeun, ngagaleuh khusus pikeun nyiram (éta ngan ukur diperyogikeun sakali, ku kituna anjeun tiasa ngahémat kualitasna).
2. Colokan solokan nutup, suluh solar dituang kana crankcase nu. Éta bakal nyandak jumlah anu sami sareng minyak, nyaéta, sakitar 5 liter. Saatos éta, beuheung filler ditutup ku colokan, sareng mesin digulung nganggo starter salami 10 detik. Anjeun teu bisa pinuh ngamimitian mesin (jeung pikeun ngahontal éfék maksimum, kabayang pungkur katuhu mesin bisa diangkat ku 8-10 cm maké jack).
3. Sanggeus éta, liang solokan dina crankcase deui twisted ku rengkuh stop kontak, suluh solar, babarengan jeung sésa-sésa pertambangan, dialirkeun kana wadahna diganti.
4. Drainase lengkep suluh solar butuh 5-10 menit. Ayeuna colokan solokan twisted, sarta minyak anyar dituang kana crankcase ngaliwatan beuheung.

Video: nu hadé pikeun siram mesin

Langkung saé kanggo naburkeun mesin, iraha nyeuseuh sareng nalika TEU !!

Naon minyak tuang kana mesin VAZ 2106

Naon minyak milih pikeun VAZ 2106? Ieu patarosan penting, sabab kaayaanana minyak motor dina pasaran ngajadikeun motorist modern sacara harfiah ngajalankeun up panon na. Pikeun ngajawab patarosan di luhur leres, hayu urang ngartos naon oli mesin sarta kumaha aranjeunna béda ti unggal lianna.

Tilu jinis oli motor

Kabéh minyak motor dibere di dealerships mobil dibagi kana tilu grup badag:

• minyak sintétik;
• minyak semi-sintétik;
• minyak mineral.

Ayeuna langkung.

• minyak sintétik leuwih mahal ti sésana, nu teu heran: pelumas ieu ciri hawa alus teuing jeung viskositas pisan seragam. Mahal "synthetics" teu freeze malah dina -55 ° C, nu hususna penting pikeun iklim urang, sabab ngidinan Anjeun pikeun ngamimitian mesin tanpa masalah malah dina ibun paling parna;
• minyak semi-sintétik mangrupakeun campuran "synthetics" jeung minyak mineral. Éta leuwih goreng ti "synthetics" murni, rentang suhu operasi na teu jadi lega, tapi minyak semi-sintétik ogé boga tambah pasti: éta langkung mirah;
• tungtungna, minyak mineral teh cheapest dina pasaran. Viskositas minyak ieu gumantung pisan kana suhu. Contona, dina -30 ° C, minyak mineral thickens kuat sarta nyarupaan plasticine dina viskositas.
  

  Minyak mineral thickens gancang dina tiis sarta ngabogaan konsistensi sarupa plasticine.

Pilihan minyak mesin

Dumasar kana sagala di luhur, urang bisa ngagambar kacindekan basajan: Anjeun kudu milih minyak engine pikeun VAZ 2106 gumantung kana iklim. Upami mobil dioperasikeun dimana suhu taunan rata-rata positip, maka minyak mineral anu sederhana bakal janten pilihan anu pangsaéna pikeun éta. Contona, LUKOIL Super SG / CD 10W-40.

Minyak mineral pangsaéna pikeun VAZ 2107 nyaéta LUKOIL Super SG / CD 10W-40

Upami mobil dioperasikeun utamina dina iklim sedeng (anu aya di zona tengah nagara urang), maka semi-synthetics, sapertos Mannol Classic 10W-40, bakal janten pilihan anu saé.

Minyak semi-sintétik Mannol Classic 10W-40 mangrupikeun pilihan anu pangsaéna pikeun Rusia tengah

Tungtungna, upami pamilik mobil cicing di Jauh Kalér atanapi caket kana éta, maka anjeunna kedah mésér sintétis murni, sapertos MOBIL Super 3000.

MOBIL Super 3000 mangrupikeun minyak sintétik anu saé pikeun VAZ 2106, anu henteu kandel sanajan dina suhu anu handap pisan.

pilihan sintétik sejen alus bakal LUKOIL Lux 5W-30.

LUKOIL Lux 5W-30 mangrupikeun pilihan sintétik anu sanés pikeun VAZ 2106

Alat saringan oli

Sakumaha aturan, babarengan jeung parobahan oli, boga VAZ 2106 ngarobah saringan minyak. Hayu urang terang naon alat ieu sareng kumaha jalanna. Dumasar desain, saringan oli dibagi kana:

• modular;
• bisa dilipat;
• teu bisa dipisahkeun.

Saringan anu tiasa digulung gaduh umur jasa anu panjang sareng biaya anu luhur. Sadaya anu diperyogikeun ku pamilik mobil nyaéta périodik ngarobih unsur saringan.

Saringan oli anu henteu tiasa dipisahkeun gaduh umur jasa anu langkung pondok, anu kaharti: ieu mangrupikeun alat anu tiasa dibuang anu ngan ukur dibuang ku supir saatos aranjeunna kotor.

Tungtungna, saringan modular mangrupikeun salib antara saringan anu tiasa digulung sareng anu henteu tiasa digulung. Perumahan saringan sapertos kitu tiasa dibongkar, tapi ngan sawaréh, pikeun ngaleungitkeun unsur saringan. Sesa desain saringan sapertos kitu henteu sayogi pikeun pangguna. Dina waktos anu sami, saringan modular langkung mahal tibatan anu tiasa dilipat.

Naon waé perumahan saringan, "isi" internalna ampir sami. Ieu schematically ditémbongkeun dina poto di handap ieu.

Saringan minyak dina VAZ 2106 boga rarancang sarupa, ngan béda dina housings

Perumahan filter salawasna cylindrical. Di jero aya sapasang valves: hiji aksi langsung, kadua - sabalikna. Aya ogé unsur filter sarta spring balik. Sajaba ti éta, liang disadiakeun dina housings sadaya saringan minyak. Éta ayana di gigireun karét o-ring anu nyegah minyak tina lolos.

elemen filter bisa dijieun tina bahan béda. Dina saringan murah, aranjeunna dijieun tina kertas biasa, nu geus impregnated kalawan komposisi husus, lajeng narilep kana "akordion" jeung disimpen dina perumahan unsur filter. Desain ieu ngamungkinkeun sababaraha kali pikeun ngaronjatkeun aréa permukaan nyaring sarta ngaronjatkeun kualitas purifikasi minyak ku 12 kali.

Unsur saringan saringan minyak didamel tina kertas polos kalayan impregnation khusus.

Tujuan klep bypass langsung nyaéta pikeun ngantepkeun oli kana mesin nalika unsur saringan macét pisan. Nyaéta, klep bypass, kanyataanna, mangrupikeun alat darurat anu nyayogikeun pelumasan kontinyu tina sadaya bagian anu ngagosok motor, sanaos tanpa nyaring minyak.

Klep cék nyegah oli asup ka crankcase saatos mesin dieureunkeun.

Tina sagala di luhur, urang bisa ngagambar kacindekan basajan: jenis filter minyak dipasang dina VAZ 2106 ditangtukeun ukur ku kamampuhan finansial motorist nu. Upami anjeunna hoyong ngahemat artos, maka pilihan pangsaéna nyaéta masang saringan modular atanapi tiasa digulung. Hiji pilihan alus bakal produk MANN.

saringan MANN aya dina paménta tinggi konsistén diantara nu boga VAZ 2106

Saringan modular CHAMPION ogé ngagaduhan reputasi anu saé.

Alternatif anu hadé pikeun saringan MANN tiasa janten saringan oli ti CHAMPION

Sumuhun, pelesir ieu teu mirah, tapi lajeng duit kudu spent ukur dina elemen filter anyar, nu laér leuwih murah ti saringan disposable anyar.

Upami kamungkinan kauangan henteu ngamungkinkeun anjeun mésér alat anu tiasa dianggo deui, maka anjeun kedah ngawatesan diri kana saringan anu henteu tiasa dipisahkeun. Pilihan anu pangsaéna nyaéta saringan NF1001.

Disposable non-separable filter NF1001

Interval parobahan filter oli

Produsén VAZ 2106 ngajak ngaganti saringan minyak unggal 7 sarébu kilométer. Sanajan kitu, mileage jauh ti hijina kriteria ngagantian. Supir kedah périodik pariksa kaayaan oli mesin kalawan dipstick a. Upami kokotor sareng rupa-rupa lebu katingali dina dipstick, maka saringanna kedah dirobih gancang.

Gaya nyetir mangrupikeun faktor sanés anu mangaruhan interval ganti saringan oli. Beuki agrésif éta, beuki sering anjeun kedah ngarobih alat-alat ieu.

Tungtungna, upami mesin terus-terusan dioperasikeun dina suhu anu luhur, dina lebu beurat, kokotor sareng kaayaan jalan-jalan, maka saringan ogé kedah diganti langkung sering ti anu disarankeun ku produsén.

Ngaganti filter oli dina VAZ 2106

1. Saatos lengkep draining oli jeung flushing mesin, filter heubeul unscrewed sacara manual. Lamun anjeun teu bisa ngalakukeun hal eta kalawan leungeun-Na, mangka anjeun kudu make puller husus pikeun saringan (tapi, sakumaha aturan, motorists jarang ngagunakeun pullers, sabab ampir kabéh saringan dina VAZ 2106 bébas unscrewed ku leungeun, pikeun ieu anjeun ngan ukur kedah diusap sacara saksama ku lawon supados henteu lesot dina panangan).
   

   Saringan minyak dina VAZ 2106 bisa kalawan bébas dihapus sacara manual, tanpa bantuan pullers
2. Minyak mesin seger dituang kana saringan anyar (dugi ka satengah saringan).
   

   Oli mesin anyar dituang kana saringan oli anyar
3. Kalayan minyak anu sami, taliti lubricate ring sealing dina saringan énggal.
   

   Ring sealing dina filter minyak VAZ 2106 kudu lubricated kalawan minyak
4. Ayeuna filter anyar geus ngaco kana tempat biasa na (jeung ieu kudu dipigawé gancang-gancang, ku kituna minyak teu boga waktu pikeun ngalir kaluar tina perumahan filter).

Janten, oli mesin mangrupikeun komponén anu paling penting anu ngajamin operasi mesin anu leres. Malah hiji motorist novice bisa ngaganti minyak dina VAZ 2106 lamun anjeunna nyekel rengkuh stop kontak sahenteuna sakali dina hirupna. Nya, ngahemat pelumas sareng saringan minyak sacara kategori henteu disarankeun.