Urang sacara mandiri ngarobah sasak dioda dina VAZ 2107

Mobil modern sacara harfiah crammed ku éléktronika kompléks, nu teu jadi gampang pikeun ngalereskeun. Éta pisan sababna naha nu boga mobil, dina masalah slightest kalawan alat-alat listrik on-board, ulah fool sorangan, tapi geuwat balikkeun ka layanan mobil pangcaketna. Sanajan kitu, aya pengecualian kana aturan ieu. Contona, upami sasak dioda dibeuleum kaluar dina VAZ 2107, éta rada mungkin mun refrain ti ngadatangan layanan mobil jeung ngarobah alat dibeuleum-kaluar kalawan leungeun-Na sorangan. Hayu urang terang kumaha éta dilakukeun.

Fungsi utama sasak dioda dina VAZ 2107

Sasak dioda mangrupa bagian integral generator VAZ 2107. Generator mobil ngahasilkeun arus bolak-balik. Sareng tugas utama sasak dioda nyaéta ngarobih arus bolak-balik generator kana arus langsung tina jaringan on-board, dituturkeun ku ngecas batré. Éta pisan sababna naha motorists biasana nelepon sasak dioda Unit panyaarah. The peculiarity tina blok ieu nya éta ngamungkinkeun arus langsung ngalirkeun ukur ka batré. Arus ngaliwatan sasak dioda ieu salajengna dipaké pikeun mastikeun operasi tina manaskeun, dipped jeung lampu utama beam, lampu parkir, sistem audio, jsb.

Tanpa sasak dioda moal mungkin ngecas batré VAZ 2107

Tegangan ngecas dina mobil VAZ 2107 rentang ti 13.5 nepi ka 14.5 volt. Pikeun nyadiakeun tegangan diperlukeun, 2D219B brand diodes paling mindeng dipaké dina sasak dioda mobil ieu.

Milarian dioda 2D219B anu dijual janten langkung sesah unggal taun.

Tur aya sasak dioda jero generator VAZ 2107. Sarta dina raraga neangan ka sasak, nu boga mobil mimitina kudu nyabut tur ngabongkar generator nu. Henteu aya pilihan sanés.

Tanda sareng nyababkeun gagalna sasak dioda

Sakumaha didadarkeun di luhur, generator dilengkepan sasak dioda - bagian pangpentingna tina mobil. Lamun alternator gagal pikeun alesan naon, batréna bakal eureun ngecas. Sareng ieu mangrupikeun hiji-hijina tanda tina gangguan sasak dioda. Tanpa ngecas tambahan, batréna bakal dianggo dina kakuatan sababaraha jam, nu satutasna mobil bakal lengkep immobilized. Sasak dioda gagal nalika hiji atawa leuwih dioda kaduruk kaluar di dinya. Ieu alesan naha ieu kajadian:

• Uap geus diasupkeun generator nu. Paling sering, ieu condensate nu kabentuk dina surfaces internal tina generator dina periode gugur-spring, nalika cuaca rélatif haneut alternated kalawan frosts;
  

  Sasak dioda kabeuleum alatan Uap asup kana generator VAZ 2107
• dioda geus saukur exhausted sumberdaya na. Sapertos bagian anu sanés, dioda gaduh umur hirupna sorangan. Produsén diodes 2D219B nyatakeun yén umur jasa produkna sakitar 10 taun, tapi saatos waktos ieu teu aya anu ngajamin nanaon ka anu gaduh mobil;
• dioda kaduruk kaluar alatan lalawora nu boga mobil. Ieu biasana lumangsung nalika enthusiast mobil novice nyoba "nyaangan" mobil na ti mobil sejen tur dina waktos anu sareng confuses kutub batré. Saatos kasalahan sapertos kitu, sadaya sasak dioda sareng bagian generator salian biasana kaduruk.

Kumaha ngirining sasak dioda dina VAZ 2107

Pikeun manggihan naha sasak dioda jalan, nu boga mobil teu kudu boga kaahlian husus. Sadaya anu anjeunna peryogikeun nyaéta pangaweruh dasar rékayasa listrik sareng sababaraha alat:

• multimeter rumah tangga;
• 12 volt bohlam pijer.

Urang pariksa sasak dioda ku bohlam lampu konvensional

Sateuacan ngamimitian tés, pastikeun batréna dieusi. Ieu téh desirable yén tingkat muatan batré jadi saluhur mungkin.

1. Dasar sasak dioda (i.e., piring ipis kana nu diodes nu ngaco) disambungkeun ka terminal négatip batréna. Piring sorangan kedah dipasang pageuh kana perumahan generator.
2. Dua kawat disambungkeun ka bohlam. Lajeng salah sahijina kudu disambungkeun ka terminal positif batré, sarta kawat kadua munggaran disambungkeun ka kaluaran disadiakeun pikeun dioda tambahan, lajeng kawat sarua kudu keuna kana baud kaluaran positif dioda jeung ka titik sambungan tina pungkal stator.
   

   Warna beureum nunjukkeun sirkuit pikeun mariksa sasak ku bohlam lampu, warna héjo nunjukkeun sirkuit pikeun mariksa istirahat, anu dibahas di handap ieu.
3. Upami sasak dioda berpungsi, teras saatos ngarakit sirkuit di luhur, lampu pijar moal hurung. Sareng nalika nyambungkeun kawat ka sababaraha titik sasak, lampu ogé henteu kedah terang. Upami dina sababaraha tahap tés lampu hurung, maka sasak dioda lepat sareng kedah diganti.

Mariksa sasak dioda keur putus

Métode verifikasi ieu sami sareng anu dijelaskeun di luhur, kecuali dua nuansa.

1. Terminal négatip bohlam disambungkeun ka terminal positif batréna.
2. Kawat kadua bohlam disambungkeun ka terminal négatip batré. Teras titik anu sami dipariksa sapertos anu dituduhkeun di luhur, tapi di dieu lampu kontrol kedah hurung. Lamun lampu teu hurung (atawa hurung, tapi pisan dimly) - aya putus di sasak.

Kami pariksa sasak dioda sareng multimeter rumah tangga

Saméméh mariksa sasak dioda ku cara ieu, éta bakal perlu sagemblengna dipiceun tina generator nu. Henteu aya pilihan sanés. Kalayan metode pamariksaan ieu, unggal dioda kedah disebat nyalira.

1. Multimeter ngalih ka hurung. Dina modeu ieu, nalika éléktroda datang kana kontak, multimeter mimiti bip (jeung lamun desain multimeter teu nyadiakeun keur suplai sinyal sora, dina mode ringing, tampilan na kedah nembongkeun lalawanan 1 kOhm). .
   

   Dina mode ringing, tampilan multimeter nembongkeun unit
2. Éléktroda tina multimeter disambungkeun ka dua kontak tina dioda munggaran dina sasak. Lajeng éléktroda nu swapped tur disambungkeun ka dioda deui. Dioda berpungsi nalika résistansi dina tampilan nyaéta 400-700 ohm dina sambungan kahiji, sareng dina sambungan kadua nuju ka takterhingga. Lamun duanana salila sambungan kahiji jeung kadua éléktroda, résistansi dina tampilan multimeter condong ka takterhingga - dioda kaduruk kaluar.
   

   Multimeter nembongkeun lalawanan 591 ohm. Dioda OK

Ogé kudu dicatet di dieu yén nalika diodes dibeuleum kapanggih kiwari, teu saurang ogé fooling sorangan ku ngaganti aranjeunna. Sasak jeung dioda dibeuleum ieu saukur dialungkeun jauh. Naha? Ieu basajan: kahiji, dioda kaduruk-kaluar kudu soldered taliti pisan. Sareng pikeun ieu anjeun kedah gaduh kaahlian damel sareng beusi patri, anu henteu sadayana gaduh. Jeung Bréh, diodes brand 2D219B kudu dipasang dina sasak, sarta ngan aranjeunna. Leres, aya seueur dioda sanés dina pasaran anu gaduh ciri listrik anu sami. Aya ngan hiji masalah sareng aranjeunna: aranjeunna kaduruk, sarta pohara gancang. Sareng janten langkung sesah milarian 2D219B di luhur diobral unggal taun. Kuring henteu weruh naha ieu kajadian, tapi ieu kanyataan yén kuring geus ngalaman pribadi.

Prosés ngaganti sasak dioda dina VAZ 2107

Sateuacan ngamimitian damel, urang bakal milih alat anu diperyogikeun. Ieu naon anu urang peryogikeun:

• rengking kabuka 17;
• rengking kabuka 19;
• sirah stop kontak 8;
• sirah stop kontak pikeun 10 sareng engkol panjang;
• obeng datar;
• sasak dioda anyar pikeun VAZ 2107 (hargana kira 400 rubles);
• palu tempat.

Rujukan tina tindakan

Ngamimitian, anjeun kedah ngartos ieu: sateuacan miceun sasak dioda, anjeun mimiti kedah nyabut generator sareng ngabongkar éta ampir lengkep. Tanpa ieu, moal mungkin mun meunang ka sasak dioda.

1. Kalawan rengkuh buka-tungtung, nut ngaropéa nyekel bracket generator geus unscrewed ku 19. Generatorna dipiceun.
   

   Bracket pamasangan generator VAZ 2107 ngan ukur aya dina hiji kacang pikeun 17
2. Aya opat kacang dina panutup tukang generator nu. Aranjeunna unscrewed kalawan sirah stop kontak ku 10 (jeung eta leuwih hade lamun sirah ieu dilengkepan ratchet a).
   

   Hadé pisan mun éta unscrew kacang dina panutup tukang generator VAZ 2107 kalawan ratchet a
3. Saatos unscrewing kacang, halves generator kudu dipisahkeun. Jang ngalampahkeun ieu, ketok enteng ku palu dina pasisian protruding di tengah wadahna.
   

   Nalika megatkeun perumahan generator VAZ 2107, anjeun teu bisa ngalakukeun tanpa palu
4. Generator dibagi jadi dua halves: hiji ngandung rotor, nu séjén stator. Sasak dioda urang rék ngaganti katuhu handap coil stator. Ku alatan éta, stator ogé kudu dipiceun.
   

   Pikeun meunang ka sasak dioda, Anjeun kudu ngabongkar stator
5. The stator coil dicekel ku tilu kacangan 10. Pikeun unscrew aranjeunna, anjeun bakal kudu sirah stop kontak jeung kenop pisan lila, tanpa eta anjeun moal bisa ngahontal kacangan.
   

   Pikeun nyabut coil stator, anjeun peryogi stop kontak sareng kerah anu panjang pisan
6. Saatos unscrewing kacangan, stator dipiceun tina perumahan generator. Aksés ka sasak dioda dibuka. Pikeun nyabut eta, pencét enteng jari Anjeun dina tilu bolts protruding.
   

   Baut sasak dioda gampang ngalelepkeun dina soket. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta pencét ramo anjeun
7. The bolts gampang dipindahkeun ka handap, sasak dioda sagemblengna dibébaskeun tina fasteners, dikaluarkeun tina perumahan generator tur diganti ku nu anyar.
   

   Sasak dioda sagemblengna dileupaskeun tina fasteners sarta dikaluarkeun tina perumahan generator

Video: ngarobah sasak dioda dina VAZ 2107

Ngagantian lengkep sasak dioda sareng rotor dina generator VAZ

Hiji montir akrab, anu ngabongkar sasak dioda tina "tujuh" di hareup panon kuring, sababaraha kali Drew perhatian ka nuansa handap: lamun geus disassembled generator nu, lamun mangga, pariksa teu ukur sasak dioda, tapi sagalana sejenna. . Jeung perhatian husus kudu dibayar ka arah generator. Maranéhanana kudu dipariksa pikeun lubrication jeung muter. Mun malah kaulinan pisan slight kapanggih, nya éta waktu pikeun ngarobah arah. Leuwih ti éta, éta "bearing", sarta lain bearing a. Ieu nuansa penting kadua: dina sagala hal teu kudu ditinggalkeun dina generator VAZ hiji bearing heubeul na hiji anyar, sabab desain misalna bakal lepas pikeun waktu anu pohara pondok. Kuring mutuskeun pikeun ngarobah arah generator - ngarobah sagalana. Atawa ulah noél aranjeunna pisan.

Ngeunaan masang dioda tambahan

Masang dioda tambahan - fenomena rada langka. Naha ieu dilakukeun? Dina raraga rada ningkatkeun tegangan jaringan on-board. Kabutuhan kanaékan ieu timbul alatan hukum anyar. Sakumaha anjeun terang, dina taun 2015, parobihan parantos dilakukeun kana aturan lalu lintas, maksa supir pikeun terus nyetir kalayan lampu hurung. Sareng pamilik modél VAZ klasik kapaksa terus-terusan nyetir kalayan balok anu dicelup. Dina kaayaan kitu, duanana ngecas batré jeung tegangan jaringan on-board sag nyata. Pikeun kumaha bae ngajawab masalah ieu, pengrajin install diodes tambahan, anu lokasina antara terminal regulator tegangan jeung kawat kaluaran umum pikeun dioda tambahan, ditémbongkeun saperti dina gambar di handap ieu.

Dioda tambahan disimpen di antara terminal regulator tegangan (nomer 1) sareng kawat umum pikeun dioda tambahan (nomer 2)

Pikeun pamasangan, dioda KD202D biasana dianggo, anu tiasa dipendakan di toko bagian radio.

Dioda KD202D pisan populer di kalangan nu boga "tujuh"

Upami dioda di luhur henteu kapendak, anjeun tiasa milih anu sanés. Hal utama nyaéta yén arus langsung kedah sahenteuna 5 ampere, sareng tegangan sabalikna anu diidinan sahenteuna sahenteuna 20 volt.

Ku kituna, dina raraga ngarobah sasak dioda ka VAZ 2107, anjeun teu kudu indit ka puseur layanan pangcaketna tur mayar montir mobil 800 rubles. Sadayana tiasa dilakukeun nyalira, sareng dina waktos anu cukup pondok. Pikeun miceun tur ngabongkar generator nu, hiji motorist ngalaman bakal cukup pikeun 20 menit. Bakal butuh hiji pemula leuwih waktos, tapi dina tungtungna anjeunna Cope jeung tugas. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta turutan petunjuk di luhur.