Diagnosis diri tina gandeng elastis sareng bantalan outboard tina aci cardan VAZ 2107

VAZ 2107 nujul kana jenis kandaraan roda pungkur drive. Pangiriman torsi ti kotak gear ka kotak gear as pungkur dilaksanakeun ku aci cardan. Aci sorangan dianggap Unit cukup dipercaya jeung bisa lepas pikeun sababaraha dekade. Sanajan kitu, sababaraha elemen na, kayaning hiji gandeng elastis sarta hiji bearing outboard, merlukeun perhatian konstanta sarta ngagantian periodik.

Gandeng elastis tina aci cardan VAZ 2107

Cardan aci VAZ 2107 diwangun ku dua bagian (hareup jeung pungkur), interconnected ku gandeng swivel (cross). Desain ieu ngidinan Anjeun pikeun nyingkahan beban dina aci salila gerakan, nalika awak jeung chassis mobil mimiti "maén".

Cardan VAZ 2107 diwangun ku aci hareup jeung pungkur disambungkeun ku cross a

Tungtung aci pungkur disambungkeun ka gearbox as, sarta tungtung aci hareup disambungkeun ka aci gearbox. Sambungan sareng kotak gear dilaksanakeun ngaliwatan gandeng elastis, anu mangrupikeun panyangga pikeun leveling shock sareng beban dinamis anu tumiba dina aci cardan sareng aci gearbox.

Gandeng elastis tindakan minangka panyangga a, smoothing kaluar beban dinamis

Lokasi gandeng fléksibel

Gandeng fléksibel perenahna di bagian hareup handap kendaraan di sisi pungkur ti gearbox nu. Anjeun tiasa ningali upami anjeun nyabut panyalindungan mesin sareng naek handapeun mobil. Gandengna gampang dikenal kusabab bentukna héksagonal.

Koplingna aya di sisi pungkur kotak gear di payuneun handap kendaraan.

Desain gandeng

Dasar clutch mangrupa bantal dijieunna tina karét tambahan kuat. Sapanjang kuriling na aya genep bushings baja ngahiji kana karét, ngaliwatan nu bolts nyambungkeun flanges cardan jeung aci kaluaran gearbox lulus. Kit gandeng ogé ngawengku kerah tightening husus, nu ditunda salila instalasi atawa ngabongkar.

Gandeng elastis diwangun ku dasar karét sareng genep bushings baja disusun sabudeureun kuriling.

Diagnosis malfunctions tina gandeng elastis

Kopling tiasa gagal kusabab:

• maké bushings logam;
• ékspor awak;
• beubeulahan awak.

Dina unggal kasus ieu, gangguan bakal manifest sorangan dina bentuk geter awak jeung sora extraneous datang ti gearbox nu.

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mariksa kaayaan gandeng ngan ku inspecting na evaluating ukuran muter antara flanges tina shafts gearbox na shafts cardan. Hal ieu dilakukeun ku cara di handap ieu.

1. mobil ieu disetir onto a flyover atawa nempo liang;
2. Perlindungan mesin dipiceun;
3. Awak gandeng ieu inspected jeung kaayaan sambungan bolted ieu ditaksir.
4. Ku loosening cardan, ayana atanapi henteuna maén ditangtukeun.

Upami aya tanda-tanda ngagem atanapi karusakan mékanis dina awak gandeng (awak rusak sawaréh atanapi lengkep), bagian éta kedah diganti. A backlash leutik (tunduk kana integritas awak) ngaleungitkeun ku tightening nu kacangan tina bolts nyambungkeun. Upami backlash ageung, gandeng elastis kedah dirobih kana anu énggal.

Kriteria pikeun milih gandeng anyar

Gandeng driveshaft pikeun VAZ 2107 di Rusia diproduksi dina nomer katalog 2101-2202120 sareng 2101-2202120R. Harga ritel bagian, gumantung kana produsén, kisaran ti 400 dugi ka 600 rubles.

Méja: ciri téknis gandeng elastis tina aci cardan VAZ 2107

ciri tina	indikator
Panjangna, mm	140
Lebar, mm	140
luhur	35
Beurat, g	780
Kaku bending, Nm/deg	3,14
Kaku torsi, Nm/deg	22,5
Kaku dina kapindahan sapanjang sumbu, N / mm	98
Beban megatkeun (teu kurang ti), N	4116
durability siklik, siklus	henteu kirang ti 700000

Suspénsi bearing cardan aci VAZ 2107

The outboard bearing (atawa bantalan rojongan panengah) dirancang pikeun mastikeun rotasi seragam tina aci propeller salila gerakan. Salaku tambahan, éta mangrupikeun titik kantétan tambahan pikeun kardan sareng kalebet dina desain dukungan panengah (ditunda). Nyatana, anjeunna nyalira mangrupikeun dukungan, sabab éta kumplit sareng kurung, anu dipasang dina handapeun mobil ngalangkungan bracket transverse.

Desain bearing dumasar kana hiji lomba luar jeung jero sarta tujuh bal baja.

Lokasi outboard bearing

Bantalan dipasang di hareup salib di tungtung hareup gimbal. Ieu bisa ditempo ti liang inspeksi dina recess axial handap tukangeun pipa knalpot di simpang na.

Outboard bearing VAZ 2107 perenahna di hareup salib dina hareupeun aci cardan.

Desain bearing outboard

The outboard bearing mangrupakeun konvensional disegel tipe bal bearing. Ieu ngawengku ras jero jeung luar sarta tujuh bal baja. Pikeun dipasang dina perumahan bearing aya bracket baja kalayan liang baud.

Outboard bearing pikeun gampang ningkatna dilengkepan bracket husus

Outboard bearing ngungkulan

Anu ngabalukarkeun kagagalan outboard bearing biasana ngagem atanapi karusakan mékanis. Kahirupan jasa tina bearing nyaeta ngeunaan 150 sarébu kilométer. Tapi, paparan ka lembab, kokotor, sareng setrés disababkeun ku kaayaan jalan anu goréng tiasa ngirangan sacara signifikan.

Tanda-tanda ngagem bearing nyaéta:

• saeutik geter;
• hum emanating ti tempat "gantung" tina cardan;
• muter aci.

Rada hese pikeun akurat nangtukeun jenis panyakitna gagalna bearing - ieu bakal merlukeun ngabongkar aci cardan.

Kriteria Pilihan Outboard Bearing

Bantalan outboard pikeun VAZ 2107 di Rusia diproduksi dina nomer katalog 2101-2202080 sareng 2105-2202078. Sarat GOST 6–180605 dilarapkeun ka aranjeunna. Mitra anu diimpor kedah sasuai sareng sarat ISO 62305.2RS. Upami henteu aya sebutan sapertos kitu dina bungkusan bagian énggal, éta sigana palsu, sareng langkung saé nampik mésér éta. Harga ritel rata-rata bearing outboard VAZ 2107 nyaéta 450-500 rubles. Nalika milih produsén, langkung saé masihan langkung sering ka Vologda Bearing Plant. Bantalan anu diproduksi di VPZ dianggap kualitas sareng daya tahan anu paling luhur.

Méja: ciri téknis outboard bearing VAZ 2107

ciri tina	indikator
grade baja	SHK 15
Diaméter luar, mm	62
Diaméter internal, mm	25
Jangkungna, mm	24
Beban rotasi dipeunteun, rpm	7500
Kapasitas beban statik/dinamis, kN	11,4/22,5
Bola diaméterna, mm	11,5
Beurat, g	325

Ngaganti propeller gandeng aci VAZ 2107

Kopling diganti dina flyover, angkat atanapi tina liang ningali. Tina alat anjeun peryogi:

• dua wrenches pikeun 13;
• dua wrenches pikeun 19;
• sirah atanapi konci pikeun 27;
• susunan sirah;
• tang;
• pahat;
• palu;
• obeng slotted;
• awl;
• janggot baja;
• tang buleud-irung jeung tungtung melengkung ipis;
• vise kalawan workbench;
• puller husus pikeun bantalan (preferably);
• tipe gajih "Shrus".

Pikeun ngaganti clutch, ngalakukeun di handap:

1. Manggihan ékualiser kabel rem parkir handapeun mobil. Cabut spring kabel hareup kalayan tang.
   

   Spring kabel rem parkir hareup dipiceun maké tang.
2. Leupaskeun tegangan kabel ku cara nyabut mur nyaluyukeun jeung ngaropéa jeung dua kenop 13.
   

   Pikeun megatkeun sambungan kabel, Anjeun kudu unscrew nu nyaluyukeun jeung ngaropéa kacangan kalawan dua 13 wrenches.
3. Cabut ékualiser sareng pindahkeun kabel ka gigir.
   

   Ékualiser dipiceun saatos kabel dicabut.
4. Kalayan palu sareng pahat, ngadamel tanda caket kotak gear as di simpang cardan sareng flange gear gear utama. Kusabab aci cardan dipuseurkeun, éta kacida teu pikaresepeun pikeun ngaganggu posisi elemen na relatif ka silih salila assembly. Ku alatan éta, saméméh ngabongkar karya, tanda luyu kudu diterapkeun ku kituna dina mangsa pamasangan saterusna tina cardan, sakabeh bagian nangtung mastikeun dina posisi aslina.
5. Ngarojong driveshaft pungkur jeung leungeun anjeun, make rengkuh 13 mun unscrew opat kacang nyambungkeun flanges.
   
   

   Pikeun megatkeun sambungan flanges jeung rengkuh 13, unscrew opat kacangan
6. Flange pamisah.
   

   Tungtung aci kudu dirojong ku leungeun nalika megatkeun flanges.
7. Paké palu jeung tatah nyieun tanda dina flange centering jeung hareup gabungan universal.
   

   Palu sareng pahat dianggo pikeun nyirian payuneun aci.
8. Ngagunakeun obeng slotted ipis atawa awl, ngabengkokkeun opat anteneu ngaropéa dina klip sealing ayana deukeut gandeng nu.
   

   Anteneu dina klip sealing ngagulung ku obeng ipis atawa awl
9. Pindahkeun wadahna nganggo segel dina arah anu sabalikna ti gandeng.
10. Ngagunakeun rengkuh 13, cabut mur ngamankeun bracket kaamanan.
    

    Pikeun nyabut bracket kaamanan, Anjeun kudu unscrew dua kacangan kalawan 13 rengkuh
11. Ngagunakeun rengkuh 13, cabut mur tina anggota cross nu napel rojongan perantara jeung outboard bearing. Bari nyekel kardan, cabut anggota cross.
    

    Bracket rojongan panengah napel dua kacangan.
12. Pindahkeun cardan jeung cabut tungtung splined na tina gandeng fléksibel.
13. Leupaskeun aci propeller.
    

    Pikeun nyabut aci cardan, éta kudu dipindahkeun deui
14. Ngagunakeun rengkuh 13, unscrew dua mur securing anggota cross gearbox. Bagian tukang kotak bakal pindah ka handap sareng clutch.
    

    Crossbar napel handap VAZ 2107 dua kacangan
15. Ngagunakeun dua 19 rengkuh, unscrew tilu kacang dina bolts tina gandeng fléksibel.
    

    Pikeun megatkeun sambungan gandeng ti aci, unscrew nu kacangan dina tilu bolts
16. Ngagulung aci gearbox, ngagunakeun palu jeung janggot a, taliti sambel kaluar clutch bolts ningkatna hiji-hiji.
    

    Pikeun miceun bolts tina gandeng elastis, maranéhanana kudu knocked kaluar ku palu jeung janggot, bari ngagulung aci gearbox.
17. Tarik kaluar awak gandeng heubeul jeung clamp nu hadir kalawan gandeng anyar, sarta nyabut eta babarengan jeung flange centering. Gantina clamp, anjeun tiasa nganggo pita napel padet lega.
    

    Sateuacan miceun gandeng, disarankeun pikeun tighten awakna ku clamp a
18. Loosen clamp jeung cabut flange.
19. Tarik kaluar gandeng anyar kalawan clamp a tur masangkeunana dina flange nu.
    

    Sateuacan masang gandeng anyar, éta ogé kudu tightened ku clamp a.
20. Selapkeun bolts kana flange aci gearbox.
    

    Sateuacan masang gandeng anyar, bolts kudu diselapkeun kana flange nu
21. Pasang gandeng flanged kana poros gearbox.
22. Kencangkeun kacangan dina baud anu ngamankeun gandeng anu fleksibel.
23. Leupaskeun clamp tina clutch nu.
    

    Saatos masang gandeng, clamp kedah dipiceun
24. Pasang kardan saluyu sareng tanda anu dilakukeun sateuacana.
25. Sambungkeun kabel rem parkir hareup tur saluyukeun eta.

Video: ngaganti gandeng elastis VAZ 2107

Gandeng elastis. Kumaha miceun tur masang. Vaz Klasik.

Ngaganti outboard bearing VAZ 2107

Pikeun ngaganti bantalan outboard tina aci cardan, anjeun kedah:

1. Pegatkeun sambungan kabel rem leungeun jeung ngabongkar aci cardan luyu jeung paragraf. 1-13 parentah pikeun ngaganti gandeng fléksibel.
2. Paké tang buleud-irung pikeun miceun sirlips tina arah jarum lancah.
   

   Bantalan jarum lancah dibereskeun ku circlips
3. Pilih sirah tina set, ukuranana pakait jeung diaméter ti arah cross nu.
4. Ngagunakeun stop kontak jeung palu, taliti sambel kaluar arah jarum.
   

   Bantalan tiasa dicabut nganggo soket ukuran anu pas sareng palu
5. Jepitan gabungan universal dina vise sareng nganggo rengkuh 27 pikeun ngahapus mur anu ngamankeun garpu hinge.
   

   Pikeun miceun garpu hinge, anjeun kedah nyabut mur pengikat nganggo rengkuh 27.
6. Leupaskeun garpu.
   

   Anjeun tiasa nyabut garpu ku puller bearing atanapi pahat.
7. Ngagunakeun rengkuh 13, unscrew dua bolts securing bearing ka anggota cross.
   

   Bantalan napel dina anggota cross kalawan dua bolts.
8. Ngagunakeun puller husus, cabut bearing tina splines tina aci. Upami teu aya penarik, anjeun tiasa nganggo pahat sareng palu.
   

   Pikeun miceun bearing, anjeun tiasa nganggo palu sareng pahat
9. Larapkeun gajih kana shafts cardan.
10. Teundeun bearing dina splines, kade ulah skew.
11. Tina set, pilih sirah anu cocog sareng diaméter balapan jero bantalan. Kalayan sirah ieu sareng palu, sacara saksama tuang bantalan kana splines.
    

    Pikeun masang bearing dipaké sirah kalayan diaméter pakait jeung diaméter lomba jero.
12. Pasang garpu sareng amankeun ku kacang.
13. Lubricate bantalan silang ku gajih.
    

    Bantalan kedah lubricated sateuacan dipasang.
14. Nyusun salib sareng pencét bantalan kana sendi.
15. Nyusun aci cardan mastikeun luyu jeung tanda dijieun saméméhna. Saatos balancing, pasang aci dina mobil, nuturkeun léngkah dina urutan sabalikna.

Video: ngaganti outboard bearing VAZ 2107

Ngaganti cross jeung outboard bearing VAZ KLASIK No.. 40.

Balancing aci cardan VAZ 2107

Saatos ngabongkar sareng ngagentos unsur naon waé, aci cardan kedah saimbang. Hal ieu dilakukeun dina stand husus, ku kituna pikeun ngimbangan leuwih gampang ngahubungan layanan mobil pangcaketna. Balancing sorangan diwangun dina ngukur sarta ngaleungitkeun saimbangna dina tilu arah aci. Nilai anu diidinan dina laju aci 5500 rpm henteu kedah langkung ti 1,62 N * mm. Teu saimbangna ngaleungitkeun ku las beurat leutik (pelat logam) kana beungeut cardan hareup.

Upami geter muncul saatos perbaikan aci cardan, anjeun tiasa nyobian saimbangna ku panangan anjeun nyalira. Alami, teu aya patarosan ngeunaan akurasi naon wae di dieu, sarta balancing sorangan bakal ngan samentara. Hal ieu dilakukeun ku cara di handap ieu.

1. Nyorong mobil kana liang nempoan atawa overpass.
2. Pariksa drive shaft.
3. Conditionally ngabagi cardan hareup kana opat séktor (lamun ngabayangkeun eta dina bagian).
4. Milarian beurat leutik 30-50 g sareng selapkeun kana payuneun aci nganggo pita atanapi pita.
5. Ngajalankeun dina bagian datar jalan, nengetan geter.
6. Upami geter tetep atanapi ningkat, pindahkeun beurat ka séktor sanés sareng malikan deui prosés tés.

Nalika beban aya di tempat, geter kudu eureun, iwal, tangtosna, éta alatan hiji saimbangna dina aci.

petunjuk mantuan

Pikeun ngaronjatkeun kahirupan layanan tina aci cardan VAZ 2107 kudu dituturkeun sababaraha saran basajan.

1. Ulah ngantep kontaminasi kaleuleuwihan tina aci cardan nyambungkeun rakitan.
2. Sacara sistematis pariksa tightness of fasteners sarta ayana lubrication dina titik nyambungkeun.
3. Lamun aci kapanggih keur faulty, ulah reureuh perbaikan.
4. Lamun meuli suku cadang pikeun cardan, nengetan produsén sarta minuhan sarat GOST atawa ISO.
5. Saatos ngalereskeun aci cardan, pastikeun saimbangna di stasiun layanan.

Diagnosing malfungsi, repairing tur ngaganti outboard bearing jeung gandeng elastis driveshaft VAZ 2107 kalawan leungeun maranéhna sorangan cukup basajan. Ieu merlukeun kaahlian locksmith minimal, susunan baku tina parabot na adherence ati kana saran professional.